Testfueren Lada 4 × 4. Genau aktualiséiert?
LED Beleidegung, elektresch Fënsteren a Spigelen, nei Sëtzer an aner Ännerungen déi d'Haaptprobleemer net geléist hunn, awer de legendären Auto net definitiv verschlechtert hunn
Den Eisenklapp vun der Diereschloss an déi hell LED Luucht vun der Bannelampe. Den Toun vun engem Starter, vertraut aus der Kandheet, an dem doudegen Hummel vun elektresche Spigelen, dem liicht gedämpften Toun vun engem Zhiguli Motor an dem Rauschel vun engem Klimaanlag Kompressor. Vu bannen gesäit d'Lada 4 × 4 aus, och wa bëlleg, awer zimmlech modern, an déi éischt Meter hannert dem Rad ginn zréck, wann net 1977, dann genau an de spéiden 1990er. Wéi och ëmmer, déi archaesch Ergonomie an déi grujeleg Gejäiz vun der Iwwerdroung verschwannen direkt an den Hannergrond - fir 40 Joer Produktioun huet dësen Auto keen eenzegen Drëps vu sengem Charisma verluer.
Déi leschte Kéier d'Äussere vun engem SUV gouf merkbar geännert am Joer 1994, wéi d'Produktioun vun engem déif moderniséierte Modell VAZ-21213 zu Togliatti ugefaang huet. Déi nächst Ännerunge musse bal 15 Joer waarden, an och duerno si se kosmetesch erauskomm. An der Period vun 2009 bis 2011 goufen d'Beliichtungsausrüstung vum Auto an den Interieur Polsterung geännert - haaptsächlech fir d'Vereenegung mam Chevrolet Niva a fir d'Installatioun vun den elo obligatoresche Navigatiounslichter.
Dir kënnt den 2020 SUV ënnerscheede mat der neier Heizkierpergrille mat dräi grousse Querschanken an engem grousse Chrom Emblème, enger Antenn um Daach, zweespëtzege Spigelen an dem Feele vu Chrom - Dierhänn, Dachrinnen a Gummiglasdichtungen sinn net méi dekoréiert mat Chrom-Inserts, wéi wann et eng Aart Modifikatioun wéi Black Edition wier. Wéi och ëmmer, dës Verännerunge passen och dem SUV, besonnesch well de kaprizesche Chrom d'Wanterreagenter net gutt toleréiert.
A wann Dir eppes wierklech erkennbares wëllt kafen, musst Dir d'Urban Versioun kucken. Si selwer gesäit zimlech hell aus - wéi wann eng al 4 × 4 Dame an engem gudde Studio ofgestëmmt wier, awer dem "kollektive Bauer" entkomm ass. No der Moderniséierung krut den Urban Standard Niwwelliichter, propper an de Plastiksbuffer ageschriwwen.
Deen neie Panel ass just en Duerchbroch: mëll, gemittlech Formen, bescheiden an agreabel Geräter mat Onboard Computer an onopfälleg Beleuchtung, praktesch Belëftungsdeflektoren an enger normaler Arrangement vu Kontrollen. De "Uewen" gëtt elo vu kloer rotéierende Wäschere geregelt, niewendrun sinn d'Knäppercher fir d'Klimaanlag unzeschalten an de Recirculatiounsmodus. True, net alles ass perfekt - d'Paneele schénge gutt ze passen, awer d'Loft an den Deflektoren mécht en anormt haart Kaméidi. Um Enn sinn zwee 12-Volt Sockets, awer AvtoVAZ huet d'USB-Ladung net beherrscht.
Onpretentiéis Dierkaarten blouf déiselwecht, awer et gëtt eidel an de Ronne Stampungen fir d'Fënstergräifen: Lada 4 × 4 ass elo mat onbestriddenen elektreschen Antrieber ausgestatt, an d '"Oars" bloufen nëmmen op den hënneschte Fënstere vun de fënnef Dier. Schlussendlech gouf d'Tunnelverkleedung geännert - d'Coupehalter goufen 90 Grad gedréint, an d'Glas- a Spigelsteuerungseinheit, souwéi d'Sëtzheizungsschlësselen, goufen op hirer ursprénglecher Plaz installéiert.
Amplaz vun engem onnëtze Regal un de Féiss vum Passagéier, gëtt et elo eng grouss Handschueschkëscht mat zwee Fächer an enger Tasch. Den Noutfallknäpp ass an d'Mëtt vum Panel geréckelt, an e Stecker erschéngt am Lenkdeckel. Ah, dat aalt "siwen" Lenkrad vun enger riseger Gréisst ass néierens gaang, an Dreem vun engem Airbag si just Dreem bliwwen.
Tatsächlech huet d'Lada 4 × 4 eng Airbag, awer eng Säit, an de Chauffer Sëtz genäht. D'Präsenz vun engem Këssen ass erfuerderlech vun de Reglementer vum ERA-GLONASS System, wat obligatoresch ass fir all nei Autoen (Aktivatioun vun der Airbag forcéiert de System fir en Nout Signal ze schécken), awer et gëtt net spezifizéiert an deem een installéiert soll sinn den Auto.
AvtoVAZ hat schonn Erfahrung an engem Frontkissen op engem SUV an den 90er ze installéieren, awer Masseproduktioun hätt ze héich Käschte gefrot - et hätt déi ganz Steierungskolonn an en Deel vun de Kierperpanele missen nei maachen, Sensoren installéieren. Dofir, bis elo an Togliatti, hu si et mat der einfachster a bëllegster Léisung gepackt: Si hunn e preiswerten Niewekëssen an de Führerschäin integréiert an e Schock-Sensor op der B-Pillar installéiert. Gerüchter datt d'Planz nach ëmmer no engem Liwwerant vu Frontekissen sicht, sinn net offiziell bestätegt.
Déi nei Sëtzer sinn e weidere Versuch d'Familljenbequemlechkeet vun der Landung ze korrigéieren, awer d'Designfeatures erlaabt et net radikal z'änneren. Am Verglach mat de klenge Fotellen aus de siwwenzeger Joeren hunn d'Sëtzer vun der Famill "Samara", déi an den XNUMXer installéiert goufen, scho méi komfortabel geschéngt, awer d'Positioun vun de Pedalen, Hiewelen a Lenkrad net geännert.
De SUV huet kategoresch op d'mannst e puer Steierradjustéierung gefeelt, an dës Tatsaach muss weider toleréiert ginn. Awer am aktualiséierten Auto sinn nei Sëtzer erëm opgetaucht - méi dichter, liicht anescht a Form a mat gudder Polsterung. D'Këssen gouf ëm 4 cm verlängert, an elo gouf et méi bequem fir d'Been, awer och mat enger bal vertikaler Installatioun vun der Réckstéiung ass et schwéier eng akzeptabel Landungsoptioun ze fannen: d'Knéien hu bal géint d'Steierkolonn, d'Steierung Rad ass op Aarmlängt, an Dir musst op komesch Gäng z'erreechen, besonnesch de fënneften ...
Ëmmer an der Géigend.
Wielt Service
Et ass och iwwerraschend datt de richtege Sëtz nach ëmmer an engem liichte Wénkel gesat ass fir datt de Klappmechanismus funktionnéiert fir Zougang zu der hënneschter Rei. Iwwregens ass et och e Bonus erschéngt - zwee Kappstützen, déi an d'Darm vum Sëtz gedréckt kënne ginn, fir net mat der Vue ze stéieren.
AvtoVAZ huet keng aner Méiglechkeete fir en transversal lokaliséierte Motor, an et ass kloer datt en aspiréierten 1,7-Liter Zhiguli Design mam Lada 4 × 4 bis zum Enn vu sengen Deeg bleift. Awer objektiv gesinn ass alles gutt ënnerwee. A Verbindung mat enger extrem kloerer Fënnefgeschwindegkeet "Mechanik" an enger verständlecher Kupplung funktionnéiert dës Eenheet gutt, an de SUV start vun enger Plaz ganz gutt. An de Pass 17 vu Beschleunegung op "Honnerte" ass keng Katastroph, besonnesch wann een deen Auto 100 km / h extrem rar gewënnt.
De fënnefte Gang ka scho mat 80 km / h ageschalt ginn, awer Dir sollt op d'Tatsaach virbereet sinn datt op deem de Lada 4 × 4 zimlech vill mat enger Transmissioun hëlt. Och déi verbessert Schalldämmung hëlleft net - eng déck Schicht Matten op der Kaputz an de Paneele vum Motorraum isoléiert op d'mannst de Motor selwer, awer et gëtt absolut néierens ewech vum Gejäiz vun der Boîte an dem Transfert Fall.
All dëst huet absolut keng Bedeitung wann de Lada 4 × 4 an säin gebiertegt Element kënnt. Wann et op normalen Stroossen haart schéngt an e bëssen op Humpen danzt, dann op Dreck geet et sou einfach wéi de Renault Duster, wärend et en ausgezeechente Steierungseffekt a ganz verständlech Reaktiounen huet. 83 Motorkraaft ass net méi e Problem mam mächtege Crawler Gang. An op eeschten Off -Road mat passenden Pneuen, huet d'Lada Angscht virun nëmmen enger Saach - diagonal hängen, mat där den interaxle Differentialsperre net kann ëmgoen.
No der Moderniséierung huet d'Lada 4 × 4 nëmmen nach zwou Konfiguratiounen. D'Basis Classic kascht $ 7 an huet keng erhëtzt Sëtzer, Power-Spigelen, oder souguer Hannerkappreschter. Awer niewent den obligatoresche Navigatiouns Luuchten an ERA-GLONASS, hunn esou Autoen en ABS mat engem Noutbremseassistent, Isofix Mounts, Stroumfenster, Kraaftleedung, Fabréck getint Glas a Stol Felgen. Déi fënnef Dier Variant an der selwechter Konfiguratioun kascht op d'mannst 334 $, awer d'elektresch Antriebe sinn nëmmen op de Frontfenster.
Déi al Versioun vun der Luxe ass op $ 7 de Präis. ëmfaasst gehëtzte Sëtzer a Kraaft-Spigelen, Aluminiumsfelgen an eng 557-Volt Socket am Kofferraum zousätzlech zu den zwee Salonen. Déi klimatiséiert Versioun erfuerdert en Opschlag vun $ 12. Aus de Fabréckoptiounen gëtt et nëmmen de Comfort Package, deen $ 510 kascht. mat Zentralsperre a Radio mat USB-Stecker. Och $ 260. Dir musst extra fir déi metallesch Faarf bezuelen - et gi 78 Optiounen fir géint déi dräi Basis ze wielen. An déi coolst Optioun ass de speziellen Combo Camouflage Paint, dee ganz $ 7 kascht. Déi deierst ass d'Lada 379 × 4 Urban mat engem komplette Set, awer Dir musst $ 4 dofir ausbezuelen.
Anscheinend wäert dësen SUV Upgrade dee leschten sinn. Fir eng gewëssen Zäit gëtt déi aktuell Lada 4 × 4 um AvtoVAZ Fërderband parallel mam Chevrolet Niva produzéiert, deen och geschwënn d'Mark Lada kritt. An an e puer Joer wäert d'Planz e komplett neien Auto presentéieren, deen op der moderniséierter franséischer B0 Plattform gebaut gëtt.
Héchstwahrscheinlech huet den Auto vun enger komplett neier Generatioun eng banal elektronesch kontrolléiert Kupplung amplaz vun enger haarder Spär an engem Ofschalten, awer näischt verhënnert datt d'Vaz-Mataarbechter exzellent Geometrie an héije Buedemfräiheet behalen. Op der anerer Säit versprécht den Iwwergank zu enger neier Plattform e komplette Set vu moderne Sécherheetssystemer, dorënner Frontairbags.
| Kierper Typ | Station Waggon |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 3740/1680/1640 |
| Wheelbase mm | 2200 |
| Buedemfräiheet, mm | 200 |
| Koffervolumen, l | 265-585 |
| Trëtt Gewiicht | 1285 |
| Brutto Gewiicht | 1610 |
| Motortyp | Bensin, R4 |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1690 |
| Kraaft, HP mat. um rpm | 83 um 5000 |
| Max. Dréimoment, Nm bei U / min | 129 um 4000 |
| Transmissioun, fueren | Voll, 5-st. ITUC |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 142 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | 17 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Präis vun, $. | 7 334 |
