Alles iwwer d'Waasserpompel (Pompel) vum Killsystem

All Verbrennungsmotor gëtt wärend der Operatioun kritesch thermesch belaascht. Also datt d'Iwwerhëtzung vun der Eenheet net säi bevirsteet Feeler verursaacht, brauch se ofkillt. De stäerkste gemeinsam Design vun der Widerufsdélai System enthält eng Pompel déi de Killmëttel duerch d'Linn Pompel.

Betruecht den Apparat vum Mechanismus, wat ass d'Waasserpompel, op wéi engem Prinzip se funktionnéiert, wat sinn d'Feeler a wéi se se selwer fixéieren.

Wat ass eng Waasserpompel?

D'Pompel gëtt esou no wéi méiglech beim Motorblock installéiert. Een Deel vum Mechanismus wäert onbedéngt am Block selwer sinn, well säin Impeller muss, wann en dréit, d'Flëssegkeet am System an Aktioun bréngen. E bësse méi spéit wäerte mir verschidde Modifikatioune vun dësen Apparater berücksichtegen. Wann Dir eng klassesch Auto Waasserpompel hëlt, da kënnt se um Enn vum Motor fonnt ginn.

Fir datt et funktionnéiert, implizéiert den Design vum Mechanismus d'Präsenz vun enger Scheif, déi mat engem Stroumunitéit mat engem Rimmdriff verbonne gëtt. An dëser Versioun funktionnéiert d'hydraulesch Pompel wärend d'Kraaftunitéit leeft. Wann d'Pompel ausfält, da wäert dëst d'Operatioun vum Autosmotor beaflossen (wéinst Iwwerhëtzung wäert se ausfalen).

Rendez - vous

Also, d'Pompel am Auto ass Deel vun der Ofkillung vun der Kraaftunitéit. Detailer iwwer wéi de System arrangéiert ass, a wat säi Prinzip vun der Operatioun ass, gëtt beschriwwen an enger anerer Kritik... Awer kuerz, et ginn zwou Varietéë vun hinnen. Déi éischt bitt Ofkillung vun der Eenheet mat der Hëllef vum Loftfloss, dofir gëtt et Loft genannt.

Déi zweet Zort System ass flësseg. Et ass mat enger spezieller Flëssegkeet gefüllt - antifreeze oder antifreeze (iwwer wéi dës Substanz sech vum Waasser ënnerscheet, liest hei). Awer fir datt de Motor während der Operatioun ofkillt, ass et néideg d'Zirkulatioun vun dëser Flëssegkeet ze garantéieren. Soss gëtt de Motorblock waarm, an d'Substanz am Heizkierper wäert kal sinn.

Wéi den Numm vum Mechanismus implizéiert, ass säin Zweck d'Aarbechtsfluid (antifreeze oder antifreeze) an d'Linn mam Motor ze pumpen. Zwangszirkulatioun beschleunegt d'Versuergung vu gekillte Flëssegkeet vum Heizkierper zum Motor (sou datt de Killprozess mat maximaler Effizienz stattfënnt, de Motor huet eng Waasserjacket - speziell Kanäl déi am Zylinderblockhaus gemaach ginn). D'Froschrëft selwer gëtt vum natierlechen ofgekillt (wann den Auto réckelt) oder gezwonge Loftstroum (dës Funktioun gëtt vun engem Fan gemaach, iwwer deen am Detail gelies gëtt getrennt sinn) Heizkierper.

Nieft dem Ofkillung vum Motor, dank der Pompel, funktionnéiert d'Heizung an der Kabinn och. Dëst System funktionnéiert nom selwechte Prinzip vum Wärmetausch tëscht den Heizfinnen an der Ëmgéigend Loft, nëmmen an dësem Fall gëtt d'Hëtzt net aus dem Auto erausgeholl, awer benotzt fir eng komfortabel Temperatur am Autointerieur ze kreéieren. Wann d'Loft duerch d'Heizelement passéiert, killt et och de Circuit zu engem gewësse Mooss of (wann d'Loft ausserhalb vum Auto geholl gëtt), sou datt heiansdo Besëtzer vun alen Autoen empfeelen d'bannenheizung unzeschalten wann den Auto an engem Stau ass de Motor kacht net. Fir méi Informatiounen iwwer wéi d'Heizung an engem Auto funktionnéiert, liest hei.

Zentrifugal Pompel Gerät

Déi klassesch Auto Waasserpompel huet e relativ einfachen Apparat. Dës Ännerung wäert aus enger Mindestzuel vun Deeler bestoen, duerch déi de Mechanismus eng laang Liewensdauer huet. Säin Design enthält:

• De Kierper (d'Material aus deem e gemaach ass, muss héich Belaaschtungen a konstant Schwéngunge bestoen - haaptsächlech Goss oder Aluminium);
• De Schaft, op deem all Aktuatoren installéiert sinn;
• E Lager dat verhënnert datt de Welle géint den Apparatkierper reift an eng eenheetlech Rotatioun vum Impeller suergt;
• Impeller (aus Plastik oder Metall), dee Pompel vum Aarbechtsmedium an de Circuiten ubitt;
• En Uelegdichtel deen e Sigel op der Plaz vun der Installatioun vu Lager a Schaft bitt;
• Dichtung vu Päifen (hëtzbeständeg Gummi);
• Haltring;
• Drockfieder (fonnt a Modeller déi op eeler Motoren installéiert sinn).

D'Foto hei ënnendrënner e Sektioun vun enger vun den heefegsten Ännerunge vun Autoswaaserpompelen:

Eng Scheif ass um Schaft montéiert (a ville Modifikatiounen ass et gebutt). Dëst Element erlaabt Iech de Pompeldreifwierk mam Gasverdeelungsmechanismus ze verbannen, deen am Géigenzuch funktionéiert andeems en de Krukas rotéiert. All dës Mechanismen si matenee synchroniséiert a bilden en eenzege System deen een Drive benotzt. D'Drehmoment gëtt entweder vum Timingband iwwerdroen (liest et am Detail hei), oder déi entspriechend Kette, déi beschriwwe gëtt an engem aneren Artikel.

Wéinst der Tatsaach, datt d'Pompel eng konstante Kupplung mam Kuerbach huet, gëtt et Drock an der Linn wéinst der Kuerfgeschwindegkeet. Mat enger Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet fänkt d'Pompel méi intensiv un.

Also datt d'hydraulesch Pompel net ënner konstante Schwéngunge vum Verbrennungsmotor leiden, gëtt eng Dichtung tëscht dem Motorblock an dem Pompelhaus op der Installatiounsplaz installéiert, wat d'Schwéngungen dämpft. Op der Plaz wou d'Klingen sinn, gëtt de Kierper liicht erweidert, an et sinn dräi Branchen dran. Déi éischt ass mat der Branche Päif vum Heizkierper verbonnen, mat der zweeter - de Branche Päif vun der Ofkilljacket, an dem Drëtte - der Heizung.

Wéi funktionnéiert d'Pompel

D'Aarbecht vun der Waasserpompel ass wéi follegt. Wann de Chauffer de Motor start, gëtt d'Drehmoment vun der Kuerwachsrulle iwwer e Rimm oder Kette an d'Pompeschlauch iwwerdroen. Dofir rotéiert de Schaft, op deem den Impeller op der Säit vis-à-vis vun der Scheif montéiert ass.

D'Pompel huet en zentrifugale Betribsprinzip. Den Zirkulatiounsmechanismus ass fäeg en Drock vu bis zu enger Atmosphär ze schafen, wat garantéiert datt Flëssegkeet an all Circuiten gepompelt gëtt, ofhängeg vun der Eenheet déi vum Thermostatventil opgemaach gëtt. Fir Detailer iwwer firwat en Thermostat am Killsystem gebraucht gëtt, liest getrennt sinn... Och den Drock am Kühlsystem ass noutwendeg fir de Frostschutzkochenschwellel eropzesetzen (dësen Indikator ass direkt proportionell zum Drock an der Linn - wat en méi héich ass, wat méi héich d'Temperatur brennt d'Verbrennungsmotor).

All Pompelblad ass gekippt. Dank deem liwwert den Impeller eng séier Bewegung vum Aarbechtsmedium am Logement. Vu bannen huet d'Pompelhülse sou en Apparat, datt wéinst der Zentrifugalkraaft d'Froschrëft op d'Ausgabele verbonne mat den entspriechende Circuiten. Wéinst dem Ënnerscheed am Drock an der Versuergung an am Retour fänkt d'Frostschutzfro bannen an d'Linn.

D'Aktioun vun der Pomp garantéiert d'Bewegung vum Killmëttel an der Linn no folgendem Schema:

• Vum Impeller, wéinst der staarker Rotatioun (Zentrifugalkraaft) vun de Klingen, gëtt de Frostschutzfrost op d'Mauer vum Gehäuse geworf, wat glat an den Outlet passéiert. Dëst ass wéi d'Injektioun an de Circuit geschitt.
• Vun dësem Outlet kënnt d'Flëssegkeet an d'Jackett vum Verbrennungsmotor. Et ass sou entwéckelt datt de Killmëttel fir d'éischt vun den hottsten Deeler vun der Eenheet passéiert (Ventile, Zylinder).
• Da geet de Frostschutz duerch den Thermostat. Wann de Motor an der Erwiermungsphase ass, geet de Circuit zou an d'Aarbechtsflëssegkeet kënnt an de Pompelintrëtt (de sougenannte klengen Zirkulatiounskrees). An engem waarme Motor ass den Thermostat op, sou datt d'Froschrëft op den Heizkierper geet. Duerch Ofblosen vum Wärmetauscher gëtt d'Killmëttel Temperatur reduzéiert.
• Beim Zousaz zu der Pompel ass den Drock vum Aarbechtsmedium méi niddereg wéi beim Auslaaf, dofir gëtt e Vakuum an dësem Deel vun der Linn erstallt, a Flëssegkeet gëtt aus dem méi belaaschten Deel vum OS gesuckelt. Dank deem passéiert d'Froschrëft duerch d'Heizkierper a kënnt an d'Pompelzuel.

Systemer mat enger zousätzlecher Pompel

Puer modern Gefierer benotze Killsystemer déi en zousätzleche Waasserblower installéiert hunn. An esou engem Schema bleift eng Pompel nach ëmmer déi Haapt. Déi zweet, ofhängeg vum Design vum System an dem Design vum Motor, kann déi folgend Aktioun ausféieren:

• Gitt zousätzlech Ofkillung fir d'Kraaftunitéit. Dëst ass besonnesch wichteg wann d'Maschinn a waarme Regioune bedriwwe gëtt.
• Erhéicht d'Zentrifugalkraaft fir den Hëlleftheizkreesser (et kann mat der Kühlungslinn vum Gefier verbonne sinn).
• Wann den Auto mat engem Ofgas-Ëmlafsystem ausgestatt ass (wat et ass, gëtt et beschriwwen getrennt sinn), da gëtt déi zousätzlech Pompel entwéckelt fir d'Ofgasgase besser ofzekillen.
• Wann en Turboladermotor ënner der Kapuze vum Auto installéiert ass, da gëtt den Hëllefssupercharger fir de Kompressor ofkillt, well en duerch den Effekt vun Ofgasen op den Undriffimpeller vum Apparat erhëtzt gëtt.
• An e puer Systemer, nodeems de Motor gestoppt ass, zirkuléiert de Killmëttel weider duerch d'Autobunn dank der Operatioun vum zousätzleche Supercharger, sou datt de Motor no engem intensiven Undriff net iwwerhëtzt. Dëst geschitt well d'Haapthydraulikpompel ophält ze schaffen nodeems d'Kraaftunitéit deaktivéiert ass.

Prinzipiell sinn dës Hëllefsflëssegbléiser elektresch ugedriwwen. Dës elektresch Pompel gëtt vun enger ECU kontrolléiert.

Ofschalungspompel

Eng aner Aart vu Killsystem ass mat enger wiesselbarer Pompel ausgestatt. D'Haaptaufgab vu sou enger Modifikatioun ass de Prozess vun der Erwiermung vun der Kraaftunitéit. Sou eng Pompel funktionnéiert nom selwechte Prinzip wéi de klasseschen Analog. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt säin Design e speziellen Ventil huet deen den Auslaaf vun der Frostschutzblock aus der Pompel an d'Külljacket vum Motor blockéiert.

Déi meescht Autofuerer wëssen datt all flësseggekillte Verbrennungsmotoren no laanger Perioden vun Inaktivitéit op d'Ëmfeldtemperatur ofkillen. Fir datt d'Eenheet effizient funktionnéiert, nom Start muss se d'Betribstemperatur erreechen (iwwer wat dëse Wäert soll sinn, liesen hei). Awer, wéi mer scho gesinn hunn, fänkt de Killsystem un ze schaffen soubal d'ICE opstart. Fir d'Eenheet méi séier waarm ze maachen, hunn d'Ingenieuren se mat zwee Killkreesser (kleng a grouss) ausgestatt. Awer modern Entwécklunge maachen et méiglech de Prozess vum Erwiermung vum Motor weider ze beschleunegen.

Fir datt d'Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung mat maximaler Effizienz stattfënnt, muss se zu engem gewësse Grad erhëtzt ginn. An dësem Fall verdampelt Bensin (en Dieselmotor funktionnéiert no engem anere Prinzip, awer et brauch och en Temperaturregime fir datt déi kompriméiert Loft der Selbstzündungstemperatur vum Diesel Bensin entsprécht), wéinst deem et besser brennt.

A Betribssystemer déi e wiesselbare Pompelmechanismus hunn, funktionéiert de Supercharger och weider, nëmme fir de Motor ze hëtzen, gëtt den Outlet duerch en Dämpfer blockéiert. Doduerch beweegt sech de Frostschutz net an der Ofkilljacket, an de Block hëtzt sech vill méi séier op. Esou e Mechanismus gëtt och vun enger ECU kontrolléiert. Wann de Mikroprozessor eng stabil Killmëttel Temperatur am Block an der Regioun vun 30 Grad detektéiert, mécht d'Elektronik den Dämpfer mat der Vakuumleitung an den entspriechenden Hiewelen op, an d'Zirkulatioun fänkt am System un. De Rescht vum System funktionnéiert identesch mam Klassiker. Sou ee Pompelapparat liwwert eng Ofsenkung vun der Belaaschtung op de Verbrennungsmotor während senger Erwiermung. Sou Systemer hu sech a Regioune mat niddregen Ëmfeldtemperature bewisen, och am Summer.

Typen an Design vu Waasserpompelen

Trotz der Tatsaach, datt Waasserautospumpen keng Kardinaldifferenzen am Design hunn, gi se konventionell an zwou Kategorien agedeelt:

• Mechanesch Pompel. Dëst ass eng klassesch Ännerung déi an de meeschten Autosmodeller benotzt gëtt. Den Design vun esou enger Pompel gouf uewen beschriwwen. Et funktionnéiert andeems en Drehmoment duerch e Rimm verbonne gëtt mat der Krukaschroll. Déi mechanesch Pompel funktionnéiert synchron mat der Verbrennungsmotor.
• Elektresch Pompel. Dës Ännerung bitt och konstante Killmëttel Zirkulatioun, nëmme säi Drive ass anescht. En Elektromotor gëtt benotzt fir de Waasserschaft ze rotéieren. Et gëtt vum ECU-Mikroprozessor kontrolléiert am Aklang mat den Algorithmen déi an der Fabrik blénkt ginn. Déi elektresch Pompel huet hir Virdeeler. Ënnert hinnen ass d'Fäegkeet d'Zirkulatioun auszeschalten fir beschleunegt Erwiermung vum Verbrennungsmotor.

Och, Pumpe ginn no de folgende Kritäre klasséiert:

• Haaptpompel. Den Zweck vun dësem Mechanismus ass een - Killmëttelpompelen am System ze bidden.
• Zousätzlech Supercharger. Sou Pompelmechanismen sinn nëmmen op e puer Autoen installéiert. Ofhängeg vun der Aart vum Verbrennungsmotor an dem Circuit vum Killsystem, ginn dës Geräter fir zousätzlech Ofkillung vum Motor, der Turbin, dem Ofgas Récirculatiounssystem an der zirkuléierende Frostschutz benotzt nodeems de Motor gestoppt gëtt. Dat sekundär Element ënnerscheet sech vun der Haaptpompel a sengem Undriff - säi Schaft gëtt an eng Rotatioun vun engem Elektromotor gedriwwen.

Eng aner Manéier fir Waasserpompelen ze klasséieren ass nom Designtyp:

• Onbriechbar. An dëser Versioun gëtt d'Pompel als Verbrauchsmëttel ugesinn, déi beim Routinem Maintenance ersat muss ginn (och wann et net sou dacks geännert gëtt wéi Ueleg) vum Auto. Sou Modifikatiounen hunn en einfachen Design, fir den Ersatz vum Mechanismus vill méi bëlleg ze maachen am Verglach mat méi deieren zesummeklappbare Kollegen déi kënne reparéiert ginn. Dës Prozedur soll ëmmer vun der Installatioun vun engem neien Timingurtel begleet ginn, deem säi Broch an e puer Autoe mat eeschte Schued un der Stroumunitéit ass.
• Zesummeklappbar Pompel. Dës Ännerunge goufen an eelere Maschinne benotzt. Dës Ännerung erlaabt Iech e puer Reparaturen un de Mechanismus ze maachen, souwéi säin Ënnerhalt (wäschen, schmieren oder ersetzen déi feelgeschloen Deeler).

Gemeinsam Killmëttel Pompel Feelfunktioune

Wann d'Pompel ausfält, hält d'Motorkühling op. Sou eng Feelfunktioun wäert sécher zur Iwwerhëtzung vum Verbrennungsmotor féieren, awer dëst ass am beschte Resultat. Dat Schlëmmst ass wann en Zesummebroch vum Waasserblower zu enger Paus am Timingceint féiert. Hei sinn déi heefegst Hydraulikpompel Pannen:

1. D'Drüs huet seng Eegeschafte verluer. Seng Aufgab ass d'Entrée vun der Frostschutz an de Lagerlaf ze vermeiden. An esou engem Fall gëtt d'Lagerfett vum Killmëttel ausgespullt. Och wann d'chemesch Zesummesetzung vum Killmëttel ueleg ass a vill méi mëll wéi normal Waasser ass, beaflosst dës Substanz nach ëmmer negativ op d'Leeschtung vun de Lager. Wann dëst Element seng Schmierung verléiert, gëtt et mat der Zäit definitiv e Keil.
2. Den Impeller huet gebrach. An dësem Fall, ofhängeg vum Grad vu Schued un de Klingen, funktionnéiert de System eng Zäit laang, awer e gefallene Klingen kann de Verlaf vum Aarbechtsëmfeld blockéieren, sou datt dëse Schued och net ignoréiert ka ginn.
3. Shaft Spill ass opgetrueden. Well de Mechanismus konstant mat héijer Geschwindegkeet rotéiert, brécht d'Plaz vum Réckschlag no an no. Duerno fänkt de System unstabil ze schaffen, oder och ganz ofzebriechen.
4. Rust op intern Pompel Deeler. Dëst geschitt wann en Automobilist en substandard Killmëttel an de System schott. Wann e Leck am OS geschitt, ass dat alleréischt wat vill Autofuerer maachen am normale Waasser fëllen (am beschten destilléiert). Well dës Flëssegkeet keen Schmiereffekt huet, korrodéieren d'Metalldeeler vun der Pompel mat der Zäit. Dëse Feeler féiert och zu engem Keil vum Undriffsmechanismus.
5. Kavitation. Dëst ass den Effekt wann d'Loftblasen mat sou enger Kraaft platzen datt et zu der Zerstéierung vun den Elementer vum Apparat féiert. Wéinst deem sinn déi schwaachst a meescht betrëfft Deeler während der Operatioun vum Apparat zerstéiert.
6. Extrem Elementer sinn am System erschien. D'Erscheinung vum Dreck ass wéinst fréizäitegen Ënnerhalt vum System. Och wann den Automobilist d'Empfehlungen fir Frostschutz vernoléissegt, net Waasser. Nieft Rust wéinst héijen Temperaturen an der Linn, wäert Skala sécher erschéngen. Am beschte Fall wäert et just d'fräi Bewegung vum Killmëttel liicht behënneren, an am schlëmmste Fall kënnen dës Oflagerungen ofbriechen an d'Aarbechtsmechanismen beschiedegen, zum Beispill verhënneren datt den Thermostatventil sech beweegt.
7. Droen Echec. Dëst ass wéinst natierlechem Verschleiß oder wéinst dem Auslafe vu Frostmëttel aus dem System duerch d'Uelegdichtung. Sou eng Feelfunktioun kann nëmmen eliminéiert ginn andeems d'Pompel ersat gëtt.
8. Zäitgurt gebrach. Dëse Feeler kann nëmmen op d'Pompel am Fall vum Geräischdriff Keil zougeschriwwe ginn. Op jiddfer Fall erlaabt de Mangel un Dréimoment um Undriff net datt de Motor funktionnéiert (Ventiltiming an Zündung funktionnéieren net am Aklang mat den Zylinderschlag).

Fir de Motor ze iwwerhëtzen ass et genuch d'Pompel fir just e puer Minutten ze stoppen. Kritesch Temperaturen a Kombinatioun mat enger grousser mechanescher Belaaschtung kënnen zu Verformung vum Zylinderkapp féieren, sou wéi zum Ofbau vun Deeler vum KShM. Fir net anstänneg Suen op Motorrevisiounen ze verbréngen, ass et vill méi bëlleg d'Routin Ënnerhalt vum Killsystem auszeféieren an d'Pompel z'ersetzen.

Feelfunktiounsymptomer

Dat alleréischt Zeeche vu CO Feelfunktioune ass eng séier a kritesch Erhéijung vun der Temperatur vum Motor. An dësem Fall kann d'Froschrëft am Expansiounstank cool sinn. Als éischt musst Dir den Thermostat iwwerpréiwen - et ka just an der zouener Positioun sinn wéinst Feeler. Fir datt de Chauffer onofhängeg d'Feeler am Killsystem bestëmme kann, gëtt en internen Verbrennungsmotortemperatursensor um Dashboard installéiert.

Dat nächst Symptom dat de Besoin fir Reparaturaarbechte beweist ass de Fuite vun Antifroststoff am Pompelberäich. An dësem Fall fällt de Killmëttelniveau am Expansiounstank (den Taux dovun hänkt vum Schuedgrad of). Dir kënnt Antifrost zum System bäifügen wann de Motor e bëssen ofkillt (wéinst dem groussen Temperaturënnerscheed kann de Block knacken). Och wann Dir weiderfuere kann mat klengen Antifrostleck féieren, ass et besser sou fréi wéi méiglech an d'Déngschtstatioun ze goen fir méi eescht Schued ze vermeiden. An dësem Fall ass et néideg d'Laascht op de Verbrennungsmotor ze minimiséieren.

Hei sinn e puer aner Zeechen datt Dir eng hydraulesch Pompelfeeler erkennt:

• Wärend dem Start vun engem net erhëtzten Motor héiert een e Brumm ënner der Kapuze, awer ier Dir d'Pompel wiesselt, ass et noutwendeg fir den Zoustand vum Generator z'iwwerpréiwen (et funktionnéiert och vum Timing Gürtel, a bei e puer Pannë gëtt en identeschen Toun). Wéi de Generator ze kontrolléieren ass et aner Kritik.
• Antifreeze Leak erschéngt vun der Pump Drive Säit. Et kann duerch Schaftspill, Verschleiung vum Dicht oder Leckage vun der Stuffkëscht verursaacht ginn.
• Visuell Inspektioun vum Mechanismus huet d'Präsenz vum Schaftspill gewisen, awer kee Killmëttel Leck. Am Fall vu sou Feelfunktioune wiesselt d'Pompel op eng nei, awer wann de Modell ofmontéiert ass, da muss d'Lager an d'Uelegdichtung ersat ginn.

Ursaache vu Feelfunktioun vun der Waasserpompel

Feelfunktioune vun der Pompel vum Motorkühlsystem gi vun dräi Faktoren verursaacht:

• Als éischt, wéi all Mechanismen an engem Auto, huet dësen Apparat éischter ze verschleieren. Aus dësem Grond stellen Autosfabrikanten bestëmmte Reglementer fir den Ersatz vu verschiddenen Apparater un. Lager oder Impeller kann briechen.
• Zweetens kann den Automobilist selwer den Ofbau vum Mechanismus beschleunegen. Zum Beispill wäert et méi séier ofbriechen wann net antifreeze an de System gegoss gëtt, awer Waasser, och wann destilléiert. E méi haart Ëmfeld kann zu Skalabildung féieren. Dépôten kënnen offlacken a flëssege Stroum blockéieren. Och eng falsch Installatioun vum Mechanismus kann et net benotzbar maachen, zum Beispill exzessiv Spannung um Gürtel wäert sécher zu engem Lagerausfall féieren.
• Drëttens, de Leck vun der Frostschutz duerch d'Uelegdichtung wäert fréier oder spéider e Lagerausfall provozéieren.

DIY Pompel Reparatur

Wann eng zesummeklappbar Pompel um Motor installéiert ass, wann se futti ass, kann se gefléckt ginn. Och wann d'Aarbecht onofhängeg ka gemaach ginn, ass et besser engem Profi ze vertrauen. De Grond dofir ass déi spezifesch Entloossungen tëscht dem Apparatkierper an dem Schaft. De Profi kann och bestëmmen ob den Apparat reparéiert ka ginn oder net.

Hei ass d'Sequenz an där sou eng Pompel reparéiert gëtt:

1. Den Antriebsgurt gëtt ofmontéiert (et ass wichteg Marken op den Zäitrollen an de Kuerwachs ze maachen, sou datt de Ventiltiming net verréckelt gëtt);
2. D'Befestigungsschrauwen sinn ofgeschrauft;
3. Déi ganz Pompel gëtt vum Motor erofgeholl;
4. Demontage gëtt duerch Demontage vun den Haltringen duerchgefouert;
5. Den Undriff gëtt ausgedréckt;
6. Nodeems de Schaft ausgedréckt ass, bleift d'Lager an de meeschte Fäll am Gehäuse, sou datt et och ausgedréckt gëtt;
7. Op dëser Etapp ginn ausgerott Elementer ewechgehäit an nei ginn amplaz installéiert;
8. De Mechanismus gëtt zesummegesat an um Verbrennungsmotor installéiert.

D'Subtilitéit vun dëser Prozedur hänkt vun der Aart vum Motor of an dem Design vun der Pompel selwer. Aus dësem Grond musse Reparaturen vun engem Fachmann duerchgefouert ginn deen esou Subtletien versteet.

Ersatz

Déi meescht modern Kraaft Eenheete si mat enger net trennbarer Pompel ausgestatt. Wann et futti geet, ännert de Mechanismus op en neien. Fir déi meescht Autoen ass d'Prozedur bal identesch. D'Rulle selwer muss net ofmontéiert ginn, well et en Deel vum Design vun der Hydraulikpompel ass.

D'Ersatzprozedur gëtt an der folgender Reiefolleg ausgefouert:

1. Den Antriebsgürtel gëtt ofgeschaaft, awer ier dës Marken op den Timing an de Kuerwellen gesat ginn;
2. D'Befestigungsbolzen ginn ausgeschrauft an d'Pompel gëtt ofmontéiert;
3. Installéiert déi nei hydraulesch Pompel am Géigendeel.

Egal ob d'Pompel gefléckt oder ersat gëtt, ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, ass et noutwendeg d'Andefrost aus dem System ofzerappen. An hei ass eng aner Subtilitéit. Déi meescht nei Pompele ginn ouni Gummi verkaaft, dofir musst Dir se separat kafen. Et ass och derwäert ze berécksiichtegen datt den Zougang zu der Pompel net gratis ass an all Autosmodeller, a erfuerdert e gutt Wësse wéi de Motorraum an engem bestëmmte Fall organiséiert ass.

Wann d'Pompel net an der Zäit ersat gëtt, da geet am beschten d'Froschrëft lues aus dem System (et leeft duerch d'Uelegdichtung). Sou eng Feelfunktioun erfuerdert keng grouss Ausgaben, well e klenge Fuite vu villen Automobilisten "eliminéiert" gëtt andeems ee Frostschutz bäisetzt.

Wann d'Leckung vu Frostschutz eescht ass, awer de Chauffer et net mat Zäit bemierkt huet, da wäert de Motor sécher iwwerhëtzen (schlecht Circulatioun oder säi Feele wéinst engem niddrege Killmëttelniveau). Fuere mat sou enger Feelfunktioun wäert fréier oder spéider zu Panne vun der Kraaftunitéit selwer féieren. Hire Grad hänkt vum Zoustand vun de Motordeeler of. Dat Schlëmmst ass d'Geometrie vum Zylinderkop z'änneren.

Wéinst der heefeger Iwwerhëtzung vum Motor wäerte Mikro Splécken am Block erschéngen, wat duerno zu engem kompletten Ersatz vum Verbrennungsmotor féiert. Deformatioun vum Kapp kann zu der Tatsaach féieren datt d'Kreesleef vun de Kill- a Schmiersystemer kënne verréckelen, an d'Frostschutz wäert an de Motor erakommen, wat och mat der Eenheet belaascht ass.

Präventioun vu Feelfunktiounen

Also, mat de kritesche Konsequenze vum Versoen vun enger Automobilhydraulikpompel, muss all Autosbesëtzer rechtzäiteg präventiv Aarbecht maachen. Dës Lëscht ass kleng. Déi wichtegst Saach ass d'Empfehlungen vum Autosconstructeur fir de geplangten Ersatz ze halen:

• Frostschutz. Ausserdeem muss d'Qualitéit vun dëser Substanz vill Opmierksamkeet ginn;
• Waasserpompel;
• Timing Gürtel (Komplett Satz mat Leer- a Leerrollen, d'Zuel vun deem hänkt vum Motormodell of).

E wichtege Faktor ass de richtegen Niveau vu Killmëttel am Stauséi. Dëse Parameter ass einfach ze kontrolléieren dank den entspriechende Markéierungen um Tank. Wann et méiglech ass, ass et besser d'Entrée vun auslännesche Substanzen an d'OS Linn auszeschléissen (zum Beispill wann e Leck am Heizkierper erschéngt, e puer Automobilisten pour speziell Substanzen an den Tank, déi eng dichteg Schicht am Circuit kreéieren). E proppert Motorkühlsystem verhënnert net nëmmen de Schied vum Pompel, awer och eng héichqualitativ Motorkühlung.

Um Enn vun der Iwwerpréiwung proposéiere mir Iech e kuerze Video iwwer d'Motorpompel ze kucken:

Wat ass eng Pompel? Unzeeche vun enger Pompelfeeler. Ersatz vun der Pompel an dem Timing Gürtel.

Froen an Äntwerten:

Wéi bestëmmen ob eng Pompel defekt ass? Geräischer kommen aus dem Motor wärend e leeft. Pompelschierm Spill, Killmëttel leeft. Motortemperatur klëmmt séier an iwwerhëtzt dacks.

Wat sinn Pompelen fir? Dëst ass en Element vum Killsystem. Eng Pompel, oder Waasserpompel, stellt e konstante Zirkulatioun vun Antifreeze duerch de System, wat d'Wärmetransfer tëscht dem Motor an der Ëmwelt beschleunegt.

Wéi funktionéiert eng Waasserpompel an engem Auto? An der klassescher Versioun ass et mat der Kurbelwell duerch e Gürtel verbonnen. Wärend de Kurbelwelle dréit, rotéiert och d'Pompelimpeller. Et gi Modeller mat engem individuellen elektresche Fuert.