Aarten, Apparat a Betribsprinzip vun engem Autostarter

An den éischten Autoen, fir de Motor ze starten, huet de Chauffer am Auto e speziellt Grëff ze hunn. Mat hirer Hëllef huet hien de Krukas gedréit. Mat der Zäit hunn Ingenieuren e speziellen Apparat entwéckelt deen dëse Prozess erliichtert. Dëst ass en Autostarter. Säin Zweck ass datt fir de Motor ze starten, de Chauffer nëmmen de Schlëssel am Zünderschloss dréie muss, a ville modernen Modeller just op de Start Knäppchen drécken (fir Detailer iwwer Schlëssellosem Zougang, kuckt an engem aneren Artikel).

Betruecht den Apparat, Zorten a gemeinsam Autostarter Pannen. Dës Informatioun hëlleft net fir den Diplommaterial virzebereeden, awer zu engem gréissere Mooss erlaabt et Iech ze entscheeden ob et derwäert ass dëse Mechanismus selwer ze reparéieren am Fall vun enger Pann.

Wat ass en Autostarter

Extern ass den Auto-Starter e klengen Elektromotor mat engem mechanesche Undriff. Seng Operatioun gëtt vun enger 12 Volt Energieversuergung zur Verfügung gestallt. Och wa verschidden Apparatmodeller fir verschidden Autosmodeller erstallt ginn, hu se am Fong dee selwechte Verbindungsprinzip am Bordsystem.

D'Foto hei ënnendrënner e gemeinsamt Apparatverbindungsdiagramm:

1) Ufänger; 2) Montageblock; 3) Kontaktgrupp vum Zündschloss; 4) Batterie; A) op den Haaptrelais (Pin 30); B) zum Terminal 50 vun der elektronescher Kontrollunitéit; C) op der Haaptsicherungskëscht (F3); KZ - Startrelais.

De Prinzip vun der Operatioun vun engem Starter an engem Auto

Egal ob en Auto oder e Camion, de Starter funktionnéiert op déiselwecht Manéier:

• Nodeems de Bordsystem vum Auto aktivéiert ass, gëtt de Schlëssel am Zündschloss gedréint, an dann dréit en de ganze Wee. E magnetesche Wirbel bildet am Retractor Relais, wouduerch d'Spiral am Kär ufänkt ze zéien.
• E Bendix ass um Kär fixéiert. Dëse mechanesche Drive ass mat der Schwéngradkroun verbonnen (seng Struktur a Betribsprinzip gi beschriwwen an enger anerer Kritik) an engagéiert sech mat enger Gangverbindung. Op der anerer Säit gëtt e Penny um Kär installéiert, deen d'Kontakter vum Elektromotor zoumécht.
• Weider gëtt Stroum dem Anker geliwwert. Geméiss de Gesetzer vun der Physik rotéiert en Drotrahmen tëscht de Pole vun engem Magnéit a verbonne mat Elektrizitéit. Wéinst dem Magnéitfeld dat de Stator generéiert (an ale Modeller gouf eng Excitatiounswécklung benotzt, an a modernen Eenheete si Magnéiteschong installéiert), fänkt d'Armatur ze dréinen.
• Wéinst der Rotatioun vum Bendix-Gang dréint sech d'Schwéngrad, dat un der Kuerwachs befestegt ass. Crank Mechanismus De Verbrennungsmotor fänkt un d'Kolben an d'Zylinder ze bewegen. Am selwechte Moment huet den ignition System и Brennstoff System.
• Wann all dës Mechanismen a Systeme fänken un onofhängeg ze schaffen, ass et net méi néideg fir e Starter ze schaffen.
• De Mechanismus gëtt deaktivéiert wann de Chauffer ophält de Schlëssel am Schlass ze halen. D'Fréijoer vun der Kontaktgrupp bréngt et eng Positioun zréck, déi d'elektresch Schaltung vum Starter ausléist.
• Soubal Elektrizitéit ophält an de Starter ze fléissen, verschwënnt d'Magnéitfeld a sengem Relais. Dofir ass de Fréijoersbelaaschtte Kär zréck op seng Plaz, wärend d'Armaturkontakter opmaachen an de Bendix vun der Schwéngsradkroun ewech beweegt.

Startapparat

En Autostarter konvertéiert elektresch Energie a mechanesch Energie, ouni déi et net méiglech ass, d'Schwéngrad ze dréinen. All Verbrennungsmotor ass mat dësem elektreschen Apparat ausgestatt.

D'Foto hei ënnen weist e Querschnitt vun engem Autostarter.

Den Design vum Elektromotor ass wéi follegt:

1. Stator. Et gi magnetesch Schong op der Innere vum Fall. Wéi scho gesot, dës si gewéinlech Magnete, a virdru gouf eng Modifikatioun vun engem elektresche Magnéit mat enger Erregungswécklung benotzt.
2. Anker Dëst ass de Schaft op deem de Kär gedréckt gëtt. Fir d'Fabrikatioun vun dësem Element gëtt elektrescht Stol benotzt. Rillen ginn dran gemaach, wou Frammen installéiert sinn, déi, wa Stroum geliwwert gëtt, ufänken ze dréinen. Collectors sinn um Enn vun dëse Frames. Pinselen si mat hinne verbonnen. Et gi meeschtens véier vun hinnen - zwee fir all Pol vun der Energieversuergung.
3. Pinselhalter. All Pinsel ass a speziellen Haiser fixéiert. Si hunn och Quellen, déi de konstante Kontakt vun de Pinsele mam Sammler suergen.
4. Lager. All rotéierend Deel muss mat engem Lager ausgestatt sinn. Dëst Element eliminéiert d'Reibungskraaft a verhënnert datt de Schaft sech erhëtzt wann de Motor leeft.
5. Bendix. E Gang gëtt op de Schaft vum Elektromotor installéiert, dee mam Schwongrad zesummenhält. Dësen Deel ass fäeg sech an der axialer Richtung ze bewegen. De Bendix selwer besteet aus engem Gang, deen an engem Gehäuse plazéiert ass (e besteet aus engem baussenzegen an engem banneschte Käfeg, an deem et fiederbelaascht Roller sinn, déi den Iwwerdroung vum Dréimoment vum Schwongrad an de Startachs vermeiden). Wéi och ëmmer, fir datt et op d'Schwéngradkroun geet, ass en anere Mechanismus gebraucht.
6. Solenoid Relais. Dëst ass en aneren elektresche Magnéit deen d'Armature bewegt de Kontakt ze maachen / briechen. Och, dank der Bewegung vun dësem Element mat enger Gabel (de Prinzip vun der Operatioun vum Hiewel), bewegt de Bendix an der axialer Richtung, a kënnt zréck wéinst der Fieder.

E positive Kontakt deen aus der Batterie kënnt ass mat der Spëtzt vum Startgerät verbonnen. Elektrizitéit geet duerch d'Frames déi op der Armatur montéiert sinn a geet op den negativen Kontakt vun de Pinselen. De Startmotor brauch e grousse Startstroum fir de Motor unzefänken. Ofhängeg vum Modell vum Apparat kann dëse Parameter ongeféier 400 Ampere sinn. Aus dësem Grond, wann Dir eng nei Batterie wielt, musst Dir de Startstroum berécksiichtegen (fir méi Detailer wéi Dir eng nei Stroumquell wielt déi eng bestëmmte Maschinn soll hunn, kuckt getrennt sinn).

Main Komponenten

Also, de Starter fir de Start vum Motor besteet aus:

• Stator mat Magnéiten;
• Schacht mat Rummen, op déi Stroum geliwwert gëtt;
• E Solenoidrelais (et wäert aus engem elektresche Magnéit, Kär a Kontakter bestoen);
• Halter mat Pinselen;
• Bendiksa;
• Bendix Gabel;
• Wunnengen.

Zorte vun Ufänger

Ofhängeg vun der Aart vum Motor ass eng getrennte Modifikatioun vum Starter erfuerderlech, déi fäeg ass de Krukas ze dréinen. Zum Beispill ass d'Drehmoment vum Mechanismus anescht fir eng Bensinunitéit an en Diesel, well d'Operatioun vun engem Dieselmotor mat enger verstäerkter Kompressioun assoziéiert ass.

Wa mir all Ännerungen bedingt trennen, da sinn se:

• Reduktiounstyp;
• Gearless Typ.

Mat Ausrüstung

De Gangart ass mat engem klenge planetaresche Gangmechanismus ausgestatt. Et erhéicht d'Geschwindegkeet vum Startmotor mat manner Energieverbrauch. Dëse Modell erlaabt Iech de Motor séier unzefänken, och wann d'Batterie al ass a séier entlooss ass.

An esou Ufänger besteet d'Bannenariicht aus permanente Magnéiten, sou datt d'Stator-Wécklung net leiden, well et guer net do ass. Och verbraucht de Gerät keng Batterie fir d'Feldwécklung z'aktivéieren. Wéinst dem Feele vun enger Stator-Wécklung ass de Mechanismus méi kleng am Verglach mam klasseschen Analog.

Deen eenzegen Nodeel vun dësen Aarte vu Geräter ass datt de Gang séier verschleeft. Awer wann de Fabrikdeel mat héijer Qualitéit gemaach ass, passéiert dës Feelfunktioun net méi dacks wéi bei konventionellen Ufänger.

Ouni Gear

Den gearless Typ ass e konventionnelle Starter, an deem de Bendix Gang direkt mat der Schwéngsradkroun ass. De Virdeel vun esou Modifikatioune läit an hire Käschten an einfacher Reparatur. Wéinst manner Deeler huet dësen Apparat méi laang Liewensdauer.

D'Nodeeler vun dëser Aart vu Mechanismen sinn datt se méi Energie brauchen fir ze bedreiwen. Wann et eng al dout Batterie am Auto ass, da kënnt de Startstroum net duer fir den Apparat fir d'Schwéngrad ze dréinen.

Grouss Feelfunktiounen an Ursaachen

En Autostarter klappt selten op eemol. Normalerweis ass säin Ofbau mat enger Kombinatioun vu Faktoren assoziéiert déi hir Aarbecht negativ beaflossen. Prinzipiell sinn d'Apparat vun den Apparater kumulativ. All Feeler kënne konventionell an zwou Aarte gedeelt ginn. Dëst ass e mechaneschen oder elektresche Feeler.

D'Beschreiwung vu mechanesche Feeler enthält:

• Stieche vun der Kontaktplack vum Solenoidrelais;
• Natierlech Verschleiung vu Lager a Lokaliséierung vun Ärmelen;
• Entwécklung vum Bendixhalter an de Sëtzer (dësen Defekt provozéiert d'Belaaschtung op d'Rullen am Ufank vum Verbrennungsmotor);
• Keil vun der Gabel vum Bendix oder der Staang vum Réckzuchsrelais.

Wat elektresch Feeler ugeet, si si meeschtens mat Entwécklung op de Pinselen oder Sammelplacke verbonnen. Och eng windend Broch trëtt dacks als Resultat vum Burnout oder Kuerzzäit. Wann et e Broch an der Wicklung ass, ass et méi einfach de Mechanismus z'ersetzen wéi d'Plaz vum Versoen ze fannen. Am Fall vun der Verschleiung vun de Pinselen, ginn se ersat, well dës Verbrauchsmaterial fir Elektromotoren sinn.

Mechanesch Panne gi begleet vun auslännesche Kläng, jidderee vun deem entsprécht engem spezifeschen Zesummebroch. Zum Beispill, wéinst verstäerkter Réckschlag (Entwécklung vu Lager), klappt de Starter beim Start vum Motor.

Eng detailléiert Analyse vum Starter a senger Reparatur gëtt am folgende Video diskutéiert:

EIGEN HAND STARTER REPAIR

Froen an Äntwerten:

Wéi funktionéiert de Starter kuerz? Wann den Zündschlëssel ëmgedréit ass, fléisst de Stroum an de Solenoid (Pull-in Relais). D'Bendix Gabel verdrängt et an de Schwéngradring. Den Elektromotor rotéiert de Bendix andeems de Schwéngrad scrollt.

Wat ass d'Aarbecht vun engem Startënnerlagen? De Starter am Auto ass néideg fir d'Kraaft Eenheet elektresch ze starten. Et huet en Elektromotor ugedriwwen vun enger Batterie. Bis de Motor ufänkt, kritt de Starter Energie vun der Batterie.

Wéi funktionnéiert Bendix Starter? Wann den Zündschlëssel gedréint ass, bewegt d'Gabel de Bendix (Getriebe) op de Schwéngradring. Wann de Schlëssel entlooss gëtt, stoppt de Stroum op de Solenoid ze fléissen, an de Fréijoer bréngt de Bendix op seng Plaz zréck.