P02AB Brennstoffzylinder 5 Piping op Mindestlimit

P02AB Brennstoffzylinder 5 Piping op Mindestlimit

OBD-II DTC Datenblat

De Brennstoffniveau vum Zylinder 5 op d'Minimallimit upassen

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Powertrain Diagnostic Probleem Code (DTC) an ass allgemeng fir all Benzin OBD-II Gefierer ugewannt. Dëst kann enthalen awer ass net limitéiert op Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, etc. Trotz der allgemenger Natur kënnen déi genau Reparaturstufe variéieren jee no dem Modell Joer, Make, Modell a Konfiguratioun.

E gespäicherten P02AB Code heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en extrem räiche Mëschungskonditioun an engem bestëmmten Zylinder am Motor festgestallt huet, an dësem Fall Zylinder # 5.

De PCM benotzt e Brennstoff Trim System fir d'Brennstoff Liwwerung ze erhéijen oder erofzesetzen wéi néideg. D'Sauerstoffsensor Input liwwert dem PCM d'Donnéeën déi se brauche fir de Brennstoff Trim unzepassen. De PCM benotzt Brennstoffinjektor Pulsbreedung Modulatioun (PWM) Variatiounen fir d'Loft / Brennstoff Verhältnis z'änneren.

De PCM berechent kontinuéierlech kuerzfristeg Brennstoffversuergung. Et schwëmmt séier an ass ee vun de Schlësselfaktoren bei der Berechnung vun der laangfristeger Brennstoffverbrauchskorrektur. All Gefier huet minimum a maximal Brennstoff Trim Prozentzuelen, déi an de PCM programméiert sinn. D'Parameteren fir kuerzfristeg Brennstoff Trim si vill méi breet wéi d'Parameter Spezifikatiounen fir laangfristeg Brennstoff Trim.

Kleng Ofwäichungen am Brennstoffversuergung, normalerweis a positiven oder negativen Prozent gemooss, sinn normal a féieren net zu engem P02AB Code gespäichert. Déi maximal Brennstoff Trim Astellunge (positiv oder negativ) sinn typesch an der zwanzeg-fënnef Prozent Gamme. Wann dës maximal Grenz iwwerschratt ass, gëtt dës Zort Code gespäichert.

Wann de Motor mat optimaler Effizienz funktionnéiert an et net néideg ass d'Quantitéit u Brennstoff un all Zylinder ze erhéijen oder erofzesetzen, soll d'Brennstoffverbrauchsjustéierung tëscht Null an zéng Prozent reflektéieren. Wann de PCM e schlankem Auspuffkonditioun detektéiert, muss de Brennstoff erhéicht ginn an d'Korrektur vum Brennstoffverbrauch reflektéiert e positiven Prozentsaz. Wann den Auspuff ze räich ass, brauch de Motor manner Brennstoff an de Brennstoffverbrauch Upassung sollt en negativen Prozentsaz reflektéieren.

Kuckt och: Alles wat Dir Wësse Wëllt Iwwer Brennstoff Trims.

OBD-II Gefierer mussen e Muster etabléieren fir eng laangfristeg Brennstofftrimstrategie, déi verschidde Zündungszyklen erfuerdert.

Brennstoff Trim Grafike Weise vum OBD-II:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

P02AB sollt sou schwéier klasséiert ginn wéi räich Brennstoff kann zu villen Dréibarkeetprobleemer a Schied un de Katalysator féieren.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P02AB Probleemcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Motorleistung
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Verzögerte Start vum Motor
• Präsenz vu gespäicherten saturéierten Auspuffcoden
• Misfire Coden kënnen och gerett ginn

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

Grënn fir dëse P02AB Brennstoff Trim Code kënnen enthalen:

• Defekt Brennstoffinjektor
• Schlechte Brennstoffdrockregulator
• Defekt Sauerstoffsensor
• Feeler am Mass Air Flow (MAF) oder Manifold Air Pressure (MAP) Sensor

Wat sinn e puer Schrëtt fir de P02AB ze troubleshoot?

Wann et Coden am Zesummenhang mat MAF oder MAP sinn, diagnostizéiert a reparéiert se ier Dir probéiert dëse P02AB Code ze diagnostizéieren.

Ech géif meng Diagnos ufänken mat enger allgemenger Inspektioun vum Brennstoffrailberäich. Mäi Fokus wäert op de Brennstoffdrockregulator sinn an d'Vakuumquell fir de Brennstoffdrockregulator (wann zoutreffend). Ech géif de Regulator fir Leckagen iwwerpréiwen. Wann et Gas bannen oder baussent dem Regulator ass, de Verdacht datt et net an der Rei ass.

Wann et keng offensichtlech mechanesch Probleemer am Motorraum sinn, gi verschidde Tools erfuerdert fir mat der Diagnostik virzegoen:

1. Diagnostesche Scanner
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Brennstoffdrockmeter mat Adapter
4. Zuverlässeg Quell vun Autosinformatioun

Da géif ech de Scanner mam Auto Diagnosport verbannen. Ech hunn all déi gespäichert Coden zréckgezunn a Frame -Donnéeën afréieren an dann alles opgeschriwwe fir zukünfteg Referenz. Elo géif ech d'Coden läschen an den Auto testen fir ze kucken ob se zréckgesat ginn.

Zougang zum Scanner Datastream a beobachtet d'Sauerstoffsensor Performance fir ze kucken ob e räiche Auspuffbedingung tatsächlech existéiert. Ech hu gär den Datestream schmuel fir nëmmen déi relevant Donnéeën ze enthalen. Dëst bitt méi séier Datenreaktiounszäiten a méi korrekt Liesungen.

Wann en aktuellen räichen Auspuffbedingung präsent ass:

Schrëtt 1

Benotzt en Drockmesser fir de Brennstoffdrock z'iwwerpréiwen a vergläicht mat den Hiersteller Daten. Wann de Brennstoffdrock bannent der Spezifikatioun ass, gitt op Schrëtt 2. Wann de Brennstoffdrock iwwer maximal Spezifikatioune ass, benotzt den DVOM fir de Brennstoffdrockregulator Circuiten ze testen souwéi de Regulator selwer (wann elektronesch). Trennt all verbonne Controller aus dem Circuit ier Dir den DVOM benotzt fir Resistenz an / oder Kontinuitéit mam DVOM ze testen. Echec de Controller ofzeschalten kann et beschiedegen.

Reparéiert oder ersetzt Systemkreesser oder Komponenten déi den Hiersteller net entspriechen. Wann de Brennstoffdrockregulator vum Motorvakuum bedriwwe gëtt, sollt en ersat ginn wann de Brennstoffdrock ze héich ass.

Schrëtt 2

Zougang zum Injektorverbindung (fir den Injektor a Fro) a benotzt d'DVOM (oder Noid Lampe wann et do ass) fir d'Injektorspannung a Buedempuls ze kontrolléieren (déi lescht vum PCM). Wann kee Buedempuls um Injektorverbindung festgestallt gëtt, oder wann de Buedem permanent ass (Motor leeft), gitt op Schrëtt 3.

Wann Spannung a Buedemimpuls präsent sinn, Verbindt den Injektor erëm, benotzt e Stethoskop (oder en aneren Nolauschterapparat) a lauschtert no mam Motor lafen. Den héierbaren Klickklang sollt a reegelméissegen Intervalle widderholl ginn. Wann et keen Toun gëtt oder et intermittéiert ass, de Verdacht datt den Injektor vum entspriechenden Zylinder net funktionnéiert oder verstoppt ass. All Zoustand erfuerdert méiglecherweis en Injektor Ersatz.

Schrëtt 3

Déi meescht modern Brennstoffinjektiounssystemer bidden eng konstant Versuergung vun der Batteriespannung un all Brennstoffinjektor, mam PCM liwwert e Buedempuls zur entspriechender Zäit fir de Circuit zouzemaachen a brennstoff ze sprëtzen an den Zylinder. Benotzt DVOM fir den Injektorimpuls um PCM Connector ze kontrolléieren. Wann et kee Buedem (oder permanente Buedem) Puls um PCM Connector ass, a keng aner Coden präsent sinn, verdächtegt e defekte PCM oder e PCM Programméierungsfehler.

Notiz. Sidd virsiichteg wann Dir Héichdrock Brennstoff System Komponente kontrolléiert / ersetzt.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam P02AB Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P02AB braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.