WP Xact Pro Motocross Suspension Test - Wann Fuere Spaass gëtt
Haut verloossen d'Motorrieder d'Fabréck sou fortgeschratt datt et schwéier ass se spéider mat zousätzlechen, net-Standard Ausrüstung ze upgrade. Awer bei der hollännescher Firma WP, si wëssen wéi se et maache mussen an domat de Fueren op e ganz neien Niveau huelen. Fir unzefänken kann ech den historeschen Hannergrond vun dësem Ophängehersteller beréieren, deen de Moment de Marken a Serien ausrëscht. KTM, Husqvarna a Gas Gas. Den Ufank geet zréck op 1977.wéi se ugefaang hunn Ophiewe z'entwéckelen a waren déi éischt, déi ëmgedréint oder ëmgekippte Gabel agefouert hunn. All Skeptiker goufen am 1984 vum Heinz Kinigadner gestiermt, deen säin éischte WP Weltmeeschtertitel mat esou enger Diskvalifikatioun gewonnen huet.
Vill huet sech zënterhier geännert. D'Technologie huet vill fortgeschratt, Verbesserunge ginn Joer fir Joer gemaach - dat ass alles. dëst konnt an den Tester gefillt ginn, déi ech zu Šentvid bei Stichna op engem waarme Summerdag mam WP Vertrieder a Slowenien gemaach hunn, MotoXgeneration. Scho virun der Fahrt huet ech missen d'Suspension richteg upassen fir mat mengem Gewiicht ze passen. Grof gesot kann ech soen datt d'Ophiewe richteg gesat ass wann de Vëlo, wann Dir drop sëtzt, op enger Distanz vun zéng Zentimeter sëtzt, gemooss vum Zentrum vum Heckrad vertikal bis op de Fender. Sécher, Dir kënnt an d'Detailer goen, awer dës Kéier hu mir eis net mat esou engem flotte Tuning gestéiert, well d'Suspension haaptsächlech fir e sportleche Ritt gestëmmt gouf, wat ech gefall hunn.
Nodeems all d'Astellunge gemaach gi sinn, sinn ech mat engem grousse Laachen fortgaang. 450cc KTM mat Xact Pro 7548 virun an Xact Pro 8950 hënnescht, a sinn op d'Strooss gaang op enger gepackter, steifer a verkierzter Streck déi perfekt war fir d'Ophiewe ze testen. Et ass schwéier iwwer d'Gefill an de Verglach vun dëser Ophiewe mat der Standard ze schwätzen, sou wéi ech an den éischte Ronnen gemierkt hunn datt et zwou komplett verschidde Welte sinn. D'Xact Pro Ophiewe mat Cone Valve Technologie funktionnéiert super op all Sektiounen vun der Streck, souwuel beim Beschleunegen wéi beim Bremsen.
Ech hunn de gréissten Ënnerscheed an der Beschleunegung bemierkt, also e bëssen doriwwer als éischt. D'Aufgab vun der Ophiewe ass, an der Theorie, zimmlech einfach, nämlech fir e maximale Kontakt tëscht de Pneuen an dem Buedem ze garantéieren an domat de Chauffeur erlaabt séier an aggressiv ze beschleunegen. Et ass vill méi schwéier an der Praxis, awer de WP huet eng super Aarbecht gemaach well den hënneschte Schock eng enorm Traktioun geliwwert huet, besonnesch an zouenen Ecker wou ech bal komplett opgehalen hunn an duerno séier beschleunegt hunn. Den Ënnerscheed tëscht der Standard Ophiewe war sou offensichtlech datt op engem vun de Spréng op der Streck ech schwéier hat bis zum Enn ze sprangen wéinst den extrem dréchene Bedéngungen, wärend mam Xact Pro ech an bal all Ronn Erfolleg hat. Et gouf mir séier kloer datt dës Ophiewe net nëmmen e vill besser a méi sécher Gefill gëtt, awer och ganz vertraut wärend de Ronnen.
Den eeschten, wann net dee gréissten, Test fir d'Suspension ass natierlech Bremsen, well se déi gréisst Lächer op der Streck léisst. Awer och dësen Test sinn déi bescht WP Komponente mat Éiere passéiert. Hei géif ech besonnesch de Retour vun de Gabel an dem hënneschte Schock luewen, wat am Motocross Jargon Rebound genannt gëtt. Et sollt am Kapp gedriwwe ginn datt beim Bremsen de Motorrad schonn e bëssen hänkt, wat och d'Suspendéierungsrees reduzéiert, awer och a Fligeren, wou d'Gropen noenee gefollegt hunn, huet et mir keng Probleemer ginn, well d'Gabeler séier zréckgeklomm sinn . zu senger ursprénglecher Positioun an doduerch jidderee vun de Lächer schéin erweecht.
Natierlech sinn d'Ënnerscheeder tëscht der Standard Ophiewe an der Xact Pro Ophiewe Ech hu gemierkt net nëmmen wärend der Beschleunegung an dem Bremsen, awer och op all Meter vun der Streck. D'Handhabung ass besser, d'Ritt ass méi mëll a manner midd, all dat erlaabt de Reider méi op aner Saachen ze fokusséieren wéi Linnen, Bremspunkten, korrekt Positioun um Vëlo, sou datt ech weidergoe kann. Ech schléissen datt dëst de Grond war firwat ech net ënner de sougenannte "Pompelen" oder knappe Waffen gelidden hunn, wat de gréissten Albtraum fir Motocross Reider ass. Duerno gouf mäi Gefill bestätegt vun enger Stopwatch, déi gewisen huet datt ech am Duerchschnëtt ongeféier eng Sekonn an eng hallef méi séier op enger Ronn mat der Xact Pro Ophiewe op enger Streck vun ongeféier zwou Minutten war wéi mat der Standard Ophiewe.
Zesumme mat all de Pluses ginn et natierlech och Minusen, oder besser ze soen Minus, natierlech de Präis. Dir musst an Ärer Tasche graven fir sou e Ophiewe Kit, well d'Gabel kascht 3149 Euro an den hënneschte Schock ass 2049 Euro.... Ech empfeelen d'Xact Pro Ophiewe fir déi professionnell Motocross Reider déi probéieren d'international Arena anzeginn, well et wäert hinnen sécher hëllefen hir Bescht ze kréien.
