KTM 1290 Adventure 2017 Test - Strooss Test

Nodeems Dir opgedeckt hutt wéi déi nei 1090 KTM 2017 Aventure op der Strooss handelt, ass et der grousser Schwëster säin Tour: KTM 1290 Abenteuerdéi uewen am Segment ass wat Muecht, Ausrüstung, Sécherheet an dynamesch Leeschtung ugeet.

Et gëtt um Maart an dräi Varianten ugebueden - S, R an T - mat engem aktualiséierten Design an ënnerschriwwenen neien digitalen Ausrüstung. Bosch modernst a mat engem extrem kompetitive Startpräis 16.750 Euro. 

Wéi gëtt de KTM 1290 Adventure (S) gebaut

Новые Éisträichesche Maxi Enduro et stellt eng erneit Ästhetik duer, déi d'Proportiounen awer net designen an d'Eckpuer designen. Nei LED Scheinwerfer mat Corner Liicht déi garantéiert perfekt Beliichtung beim Kéieren beim Kippen, souwéi eng nei Windschutz ausgestatt mat engem intuitiven a gutt duerchduechte manuellen Upassungssystem.

Rieder hunn 19 "virun a 17" hënnescht Rieder. De Motor ass ëmmer nach e 75cc 1.301-Grad V-Zwilling fäeg 160bhp ze liwweren. bei 8.750 U / min an 140 Nm bei 6.750 U / min a Kombinatioun mat enger Gearbox. QuickShifter+ eng sechsgeschwindeg Gangkëscht, déi et erlaabt, ouni Kupplung fräi vun engem Gang an en anert ze wiesselen, verbonne mat enger rutschkupplung.

Ganz räich an entwéckelt elektronesche Package: 4 Kaarten si verfügbar fir de Fuertmodus (Sport, Strooss, Reen an Off-Strooss), semi-aktiv Unhänger WP (48 mm Gabel an 200 mm Rees wéi Mono)MSC (Moto Stabilitéit Kontroll) di Bosch déi Traktiounskontroll enthält an Corner ABS, wat Iech erlaabt sécher och an Ecker ze bremsen (souzesoen an engem Hang).

L 'Bremssystem ënnerschriwwen vum Brembo (mat ABS Bosch 9M) an huet zwee 320mm Discs virun an eng 267mm Disc op der Réck. De Suedel ass 850 mm vum Buedem (kann awer bis op 870 opgehuewen ginn) an d'Gesamtgewiicht ass 215 kg.

D'R Versioun (vun 17.250 €) déi ech net probéiert hunn ass en Off-Road-Twin mat ënnerschiddleche Spuerophängungen, Speechenfelgen, 21” Virrad, Offroad-Pneuen a Schutz. D'Gamme gëtt ofgeschloss vum "ale" 1290 Super Adventure, deen haut den Adventure T gëtt (deen ech net probéiert hunn) a kascht vun 18.640 EUR.

Integréiert Cluster Konnektivitéit vu Bosch, oniwwertraff Technologie op zwee Rieder

Ausgezeechentl CES zu Las Vegas an der Automotive Audio / Video Kategorie an och héich bewäert am Automotive Intelligence Segment, den Integrated Connectivity Cluster ass neien Dashboard aus KTM 1290 Abenteuer 2017.

Et ersetzt traditionell Apparater, féiert ongeklärten Technologie op zwee Rieder af. Den neie Cluster ass an engem tendenziellen Automobilstil gemaach. grousse Display d'Fäegkeet fir all Basis Vëlo Informatioun an Echtzäit Informatioun vun Iech selwer ze gruppéieren Smartphone ze benotzen. 

En anere Virdeel vun dëser Léisung ass datt den Display automatesch un d'Benotzung adaptéiert: zum Beispill, mat héijer Geschwindegkeet gëtt all Informatioun lues a lues verstoppt, mat Ausnam vum Geschwindegkeetsdisplay an all Geforemeldungen.

All Basis Smartphone Funktiounen, sou wéi Musek auswielen oder Uruff beäntweren, kënne aktivéiert ginn beim Fueren mat der Lenkrad Kontroll. Nom initialen Opbau, deen nëmmen eemol ausgefouert gëtt, verbënnt de System direkt Bluetooth mat engem Smartphone anHelm Intercom.

Wéi den neien KTM 1290 Adventure (S) 2017 op d'Strooss kënnt

Op der neier Adventurona fillt Dir Iech ee Fouss am Moment an deen aneren an der Zukunft... D'Technologie hannert dësem Vëlo ass wierklech spannend, vum Bosch Sécherheetspak bis zum neie Multifunktiouns Display.

La Fuert Positioun et ass bequem, sou wéi et e Moto ugeet, entworf (ausserdeem) fir vill Kilometer ze iwwerwannen, och wa manner héich net ganz liicht sinn: e breede Suedel hëlleft net, an d'Gewiicht wärend stationäre Manöveren ass gefillt.

Awer et verschwënnt soubal Dir an den éischte Gang wiesselt an fortfuert. Den 1290 Adventure ass de "Vëlo deen Dir braucht" zu all Moment. Et ass fäeg sech intimidéierend un d'Aart vum Fuere an der Aart vum Terrain unzepassen. D'Äntwert vun der semi-aktiver Ophiewe ass iwwerraschend a senger Effizienz a Geschwindegkeet..

Op Pavésteng an ongerecht Asphalt ass d'Uewerfläch mëll, absorbéiert gutt a bitt Komfort. Awer wann Dir décidéiert d'Stadmaueren ze verloossen an an d'Ecken ze dauchen, transforméiert den 1290 magesch an e richtege Sportsauto. Et gi keng Astellunge fir z'änneren, d'Fiedere passen an Echtzäit un den neie Guide un. Onberechtegt.

Amplaz kënnt Dir d'Reaktioun vum Motor astellen, Sportlech gëtt richteg Schëss vu Kraaft andeems se oflueden 160 PS um Asphalt ass et scho bestëmmt op niddereg (tatsächlech, mëttelméisseg), erreecht säi maximalen Ausdrock bei mëttlerer héijer Revs. Flott Elektronik, zimmlech mëll a präzis.

Schützend a gutt duerchduecht kapp, equipéiert mat enger einfacher a praktescher Upassung. Déi nei Bosch Cluster Ariichtungen si ganz liesbar a fäeg d'Bildschirmbeliichtung an Echtzäit unzepassen no der Quantitéit u Liicht dobaussen (an der Galerie wäert et direkt e méi intensivt Liicht hunn).

Il uweisen et kann ugepasst ginn fir besser dem Chauffeur seng Héicht ze passen an ass reenbeständeg. Et representéiert ouni Zweiwel e wesentleche Schrëtt no vir wat d'Technologie ugeet op zwee Rieder, an ech gleewen datt geschwënn och integréiert gëtt mat Satelittnavigatioun, sou wéi et an Autoen geschitt. 

ofzeschléissen

Ech géif en neien nennen KTM 1290 Abenteuer 2017 una voll Moto. Alles ass méiglech mat hatt. Hien huet e super Motor. Am Sport geet hien ganz séier, mat Koffer hëlt hien Iech iwwerall (och Off-Road, wann Dir R wielt). Op naass Stroossen fillt Dir Iech bequem, well et e Bosch elektronesche Package gëtt deen héich Leeschtung a méi Sécherheet garantéiert. Et ass mat engem impeccable Chassis equipéiert. A mat der neier Ausrüstung preparéiert hie sech schonn op déi zukünfteg Mobilitéit, wann all Autoen matenee verbonne sinn. Kuerz gesot, et gëtt net nëmmen näischt iwwer d'Konkurrenz ze beneiden, awer et huet all d'Waffen - besonnesch de Präis - fir et ze spillen. A gewannen. 

Kleedung

Casco: LS2 FF323 Pfeil R

Jacket: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Réck Verteideger: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Steely: TCX X-Desert

Handschuesch: Dainese Tempest