Autotank: Gerät

Wann e Keefer en Elektroauto wielt, ass dat éischt wat hien oppasst de Beräich, deen an der technescher Literatur uginn ass. Dëse Parameter hänkt vun der Batteriekapazitéit of an den techneschen Eegeschafte vum Kraaftwierk vum Gefier. Dacks ass sou en Auto fäeg fir op d'mannst e puer Zéng Kilometer ze maachen. De Maximum deen den Autosconstructeur vu Budgetsmodeller bitt ass e puer honnert Kilometer op enger eenzeger Charge.

An dësem Respekt hu Gefierer mat flëssege oder gasege Brennstoffer e wichtege Virdeel. Ofhängeg vun der Aart vu Motor, dem Gewiicht vum Auto an anere Parameteren, kann den Auto bis zu dausend Kilometer reesen. Awer een Element dat Deel vum Brennstoffsystem vum Auto ass (liest iwwer d'Aarte vu Gefiergeräter hei), huet e wichtegen Effekt op dëse Parameter. Dëst ass e Brennstofftank.

Loosst eis betruechten wat d'Besonderheet vun dësem scheinbar einfache Maschinndetail ass. Aus wéi engem Material kann et gemaach ginn, wat ass den Apparat vun dësem Element a modernen Autoen a gemeinsam Pannen.

Wat ass en Auto Brennstoff Tank

E Brennstank ass e Container speziell fir e spezifeschen Autosmodell entwéckelt. Et ass en integralen Deel vum Brennstoff System. Ouni et, egal wéi servicabel d'Muechtapparat ass, wäert et net fäeg sinn ze schaffen. A méi alen Autoe war de Bensintank just en Tank mat engem spezifesche Volumen.

A modernen Autoen ass et e ganze System, deen eng grouss Zuel vun zousätzlech Elementer kann enthalen. E Beispill dofir ass den Adsorber System (liest méi driwwer getrennt sinn).

Een Tank geet duer fir en Auto. Camionen hunn dacks zwee Bensinsbehälter. Dëst ass net nëmmen wéinst der Guttony vun der Kraaftunitéit, awer och dem Besoin fir d'Visiten op Tankstellen ze reduzéieren, well net all Tankstell ass ugepasst fir grouss Gefierer ze betreien.

Rendez - vous

Wéi den Numm et scho seet, ass deen Deel entwéckelt fir Sprit ze späicheren. Dank deem kann den Auto laang Strecke maachen. Zousätzlech zu dësem Haaptzweck gëtt de Bensinstank déi folgend Aktioun:

1. Verhënnert datt Brennstoffdamp an d'Ëmwelt kënnt. Dëst erlaabt dem Gefier héich Ëmweltstandarden ze treffen. Plus, no bei engem modernen Auto, och mat enger voller Tankstell, héiert Dir de Geroch vu Bensin net.
2. Verhënnert Brennstofflekkage beim Gefierbetrib.

Dëse Tank ass sou entwéckelt datt den Auto ongeféier 500 Kilometer ofleeft. Well all Motor säin eegene Verbrauch huet, passt d'Gréisst vum Bensinstank un dëse Parameter un. Am Verglach mat enger Bensinnkraaftwierk verbraucht en Dieselmotor wesentlech manner Brennstoff (firwat dat esou ass, gëtt et beschriwwen hei), sou datt säin Tank méi kleng ass.

Zorte vu Brennstoff Panzer

Egal wéi eng Zort Brennstoftank, seng Aufgab ännert sech net: hie muss maximal Brennstoffsécherheet bidden. Aus dësem Grond ass et hermetesch versiegelt, awer Belëftung ass net manner wichteg fir et, well Verdampfung Bensin kann den Drock an der Linn erhéijen, wat e puer Deeler vum Brennstoffsystem vum Auto ka schueden.

Gasbehälter ënnerscheede sech vuneneen a Material vun der Fabrikatioun, der Form a vum Volume. Mir schwätzen iwwer Material e bësse méi spéit. Wat d'Form ugeet, hänkt et vum Design vum Auto of. Den ënneschten Deel vum Deel ass an de meeschte Fäll flaach, an den ieweschten Deel follegt d'Konturen vum Buedem an Deeler drënner.

Wéi mir scho diskutéiert hunn, hänkt de Volume vum Tank och of vun der Aart vu Motor a senger Guttony. Autofabrikanten beméien sech ëmmer fir de perfekte Balance tëscht der Leeschtung vun der Gefier an dem Gewiicht ze fannen wann se Autosmodeller entwéckelen.

Wann de Brennstofftank am Auto ganz grouss ass, wann de Bensinstank voll ass, wäert den Auto sech behuelen wéi wann en Iwwergewiicht hätt, wat, tatsächlech wann de Bensinstank voll ass. Dëst beaflosst direkt den Ëmgank mam Auto an de Brennstoffverbrauch (e geluedenen Auto brauch méi Brennstoff fir datt de Motor weider déi néideg Dynamik liwwert).

Insgesamt sinn et dräi Kategorien vu Bensintanks:

1. Fir kleng Autoen. Citikaren sinn ëmmer mat ICEe mat niddereg Kraaft mat engem klenge Volumen ausgestatt. Normalerweis ass de Brennstoffverbrauch a Gewiicht vun esou Autoen niddereg, sou datt d'Kraaftunitéit net vill Brennstoff brauch. Normalerweis ass de Volume vun dësem Tank net méi wéi drësseg Liter.
2. Fir Passagéier Autoen. An dësem Fall kann de Volume vum Tank 70 Liter erreechen. Heiansdo ginn et Modeller mat engem 80-Liter Tank, awer dës sinn haaptsächlech déi Autoen, ënner der Kapuze, vun deenen et e Motor mat engem anstännege Volume ass. De Schlësselfaktor op der Basis vun deem de Volume vum Bensintank fir e bestëmmten Auto ausgewielt gëtt ass wéi wäit den Auto fäeg ass ouni ze tanken (de Mindestindikator soll 400 Kilometer sinn).
3. Fir Camionen. Dëst ass eng getrennte Kategorie vum Transport, well ofhängeg vun den Operatiounsbedingungen (zum Beispill den Transport vu schwéiere Belaaschtungen a biergesche Regiounen), kann de Verbrauch vun Diesel fir esou Gefierer vill méi héich sinn wéi dee vum Hiersteller deklaréiert. Aus dësem Grond si vill Camionsmodeller mat zwee Brennstanks ausgestatt. Hir Gesamtvolumen ka bis zu 500 Liter sinn.

Brennstofftankmaterial

Nieft dem garantéieren onënnerbrach autonomen Operatioun vum Verbrennungsmotor wéinst der Brennstoffreserve, ënnerscheede sech Gasbehälter am Material vun der Fabrikatioun. Ausserdeem hänkt dëse Parameter net sou vill vum Wonsch vum Automobilist of wéi vun de Sécherheetsufuerderunge fir de Betrib vu Gefierer.

Dës Elementer vum Brennstoff System sinn aus:

• Plastik. Dëst Material eegent sech souwuel fir Diesel wéi och fir Bensinner. Well Plastik méi liicht ass wéi Metallkollegen, gëtt et vill an der moderner Automobilindustrie benotzt. Während der Fabrikatioun vum Deel gëtt e speziellt Material benotzt dat chemesch neutral ass fir Bensin an Diesel. Och kann de Produkt kleng mechanesch Belaaschtung bestoen (den Auto "huet sech" um Buedem am Bulli gesat), sou datt den Tank net vu klengen Auswierkunge beschiedegt gëtt, awer am Verglach mat de selwechte Metallkollegen ass et manner haltbar.
• Aluminium. Dëst Material gëtt bei der Fabrikatioun vu Panzer fir Autoe benotzt, ënner der Kapuze, vun deenen et e Bensinnsmotor ass. Awer e puer Dieselautoe kënnen och mat sou Gasbehälter ausgestatt sinn. Aluminium rëscht net, dofir brauch et keen zousätzleche Schutz vu Feuchtigkeit. Et ass och méi hell wéi säi Stol Kolleg. Deen eenzegen Nodeel ass déi deier Panne Reparatur.
• Ginn. Zënter dësem Metall huet en héicht Gewiicht an eng héich Stäerkt, sou Ännerunge vu Container ginn am meeschten op Camionen fonnt. Wann den Auto mat HBO ausgestatt ass (iwwer wat et ass, liest hei), da wäert de Gaslagertank onbedéngt aus Stol gemaach ginn. De Grond ass datt de Brennstoff fir d'Maschinn am Tank ënner héijen Drock muss sinn.

Produkter gi gemaach aus engem zolitte Blech aus Metall, dat veraarbecht gëtt duerch Stempelen an duerno Schweißen vu Gelenker. Wéinst der Minimum Unzuel vun de Mierer gëtt esou en Tank maximale Schutz géint Brennstoffleck. Well weder Aluminium nach Plastik fäeg ass sou engem Drock ze halen, gi se net fir d'Produktioun vu LPG Tanks benotzt.

Gefier Brennstoff Tank Apparat

Wéi mir gesinn hunn, gëtt et keng eenzeg Form fir e Bensintank. Alles hänkt vun den Designmerkmale vum Autoskarosserie of, besonnesch déi ënnescht an déi strukturell Elementer an der hënneschter Achszone (am Fall vu liichte Gefierer) oder tëscht den Achsen (am Fall vu Camionen).

Normalerweis ass d'Geometrie vun dësen Deeler zimlech komplex, well den ieweschten Deel vum Produkt genau d'Forme vun ugrenzenden Deeler muss widderhuelen. An dësem Fall muss den Tank positionéiert ginn sou datt et net deen ënneschten Deel vum Auto ass, wat den Zesummebroch vum Element ausschléisst wann en op de Buedem trëfft. Deen einfachste Wee fir ze formen ass e plasteschen Deel, dofir sinn esou Modifikatiounen dacks a modernen Autoen.

De Bensintankapparat enthält folgend Elementer:

• Fëllhals;
• Brennstoffleitung;
• Belëftungsauslaaf;
• Drainer;
• Brennstoffniveau Kontrollelementer;
• Niewend Geräter déi d'Effizienz vum Brennstoff System garantéieren.

Ofhängeg vum Autosmodell kann et eng Brennstoffpompel (haaptsächlech fir Injektiounsgefierer), e Float an e Brennstoffniveau Sensor am Bensinnstank sinn. Och wann d'Bensinspompel net zum Gasbehälterapparat gehéiert, implizéiert den Design vu ville Modeller d'Installatioun vun dësem Mechanismus dran. Wann d'Maschinn mat engem Adsorber ausgestatt ass (fir modern Modeller ass dëst System obligatoresch), da gëtt de System onbedéngt mat Tankventilatioun verbonnen. Den Tank enthält och e speziellen Ventil deen den Drock reguléiert sou datt et op atmosphäreschem Niveau ass.

D'Operatioun vun der Brennstoffpompel féiert dozou datt de Brennstoffniveau am Tank fällt, a gläichzäiteg e Vakuum entsteet. Wann den Tank hermetesch zougemaach wier, de Vakuum dran, géif d'Belaaschtung vun der Brennstoffpompel no an no erhéijen, an hie géif séier ausfalen. D'Erhéijung vum Drock am Tank geschitt wéinst der Tatsaach datt de Ventil atmosphäresch Loft an den Tank passéiert wann den Auto gestart gëtt.

Awer wann d'Kraaftunitéit net funktionnéiert an den Auto laang Idle ass, geschitt de Prozess vu Bensinverdampfung. Dëst erhéicht den Drock am Tank. Fir et um atmosphäreschen Niveau ze halen, gëtt et e speziellen Ventil. Mir schwätze méi spéit e bësse méi iwwer dëse System.

D'Disponibilitéit vu bestëmmten Deeler hänkt vun der Aart vum Gefier of. Loosst eis e puer vun den Elementer vum Gasbehälter méi detailléiert betruechten.

Installatiounsplaz an Isolatioun

E Bensintank ass e Reservoir, deen a Passagéierautoen dacks ënner dem Buedem an der Regioun vun der hënneschter Achs installéiert ass. Dës Arrangement miniméiert säi Schued wéinst Auswierkungen, wann den Auto schwiereg Sektiounen vun der Strooss mat Potholes a Bockel iwwerwënnt (dëst gëtt dacks op rauem Terrain fonnt), well déi viischt Säit vum Auto scho schwéier gelueden ass wéinst dem Motor. An dësem Fall gëtt de Container net méi no beim Stamm plazéiert, sou datt wann et op de Réck vum Auto trëfft, verformt d'Verformung vum Reservoir oder säin Zesummebroch keng Explosioun als Resultat vun engem Accident.

Fir d'Element un de Kierper ze sécheren, benotzt den Autosconstructeur laang Bandeklammern fir de Reservoir ënner dem Gefier ze zéien. Normalerweis passéiert en Auspuffréier nieft dem Bensintank (iwwer wéi en Apparat den Auspuffsystem vum Auto huet, gëtt et beschriwwen an enger anerer Kritik). Fir ze verhënneren datt de Brennstoff sech erhëtzt, gëtt de Päif mat Wärmeisolatiounsmaterial isoléiert.

De Fëllhals verlängert sech op eng Säit vun der Maschinn. Dofir huet d'Gefier Kierper eng entspriechend Ouverture mat enger klenger Luucht. A modernen Autoe kann d'Fëllerdier mat engem Schlass ausgestatt sinn, deen aus dem Passagéierraum oder mat engem getrennte Schlëssel kann opgemaach ginn.

Op enger Säit ass eng Brennstoffleitung mam Tank verbonnen. Duerch dës Linn gëtt de Brennstoff zu den Aktuatoren geliwwert, déi Bensin (oder Diesel) mat Loft vermëschen an et un d'Aarbechtszylinder vun der Kraaftunitéit liwweren.

E puer Autosmodeller si mat engem Tankbehälter ausgestatt. Prinzipiell ass et eng Metallplack. E Stolbehälter ass net erfuerderlech fir e konventionellt Gefier. Prinzipiell ass sou e Schutz op Gefierer installéiert déi entwéckelt sinn fir iwwer rauen Terrain mat schwéiere Stroossebunnen ze fueren.

Fir Camionen wäert de Brennstofftank meeschtens hannert der viischter Achs, awer net ënner dem Buedem, an e gëtt op der Säit vum Frame montéiert. De Grond ass datt meeschtens sou Autoen, wa se an en Accident kommen, haaptsächlech frontal an net lateral Schued kréien. Et ass verbueden de Standuert vum Gasbehälter beim Ofstëmmungsprozess z'änneren.

Fëllhals

Wéi den Numm et scho seet, gëtt dëst Element benotzt fir den Auto mat Sprit ze fëllen. Ofhängeg vum Autosmodell wäert dëst Lach um hënneschte Fender op der lénkser oder rietser Säit vum Kierper sinn. Richteg, dëst gëllt fir Passagéier Autoen. E puer Minibusser hunn e Fëllhals beim viischte Fender.

Autofabrikanten installéieren dacks den Tank sou datt de Füllhals op der Fuerersäit ass. Also, laut villen Experten, ass et manner Chancen datt d'Füllpistoul am Auto bleift nom tanken, an en net opgepasst Automobilist wäert vergiessen en op de Fëllmodul zréckzebréngen.

Den Design vun dësem Element kann och a verschiddenen Autosmodeller ënnerscheeden. Also, an e puer Gasbehälter gehéiert et zum Design, awer et ginn och Modifikatiounen déi mam Haaptbehälter mat engem Fëllerschlauch verbonne sinn. D'Füllgeschwindegkeet hänkt vun der Sektioun vun dësem Element of.

Déi meescht modern Panzer si mat speziellen Schutzelementer ausgestatt déi verhënneren datt auslännesch Elementer an den Tank erakommen. Och den Apparat vun den neiste Modifikatioune vu Brennstanks enthält e System dat de Fuite vu Bensin verhënnert wann den Auto rullt (Bensin ass eng entflammbar Substanz, dofir Autoe mat dëser Aart Bensin si mat dësem System ausgestatt).

Ofhängeg vum Autosmodell gëtt den Hals mat engem Stopp verdréint, dee kann mat engem Sperrmechanismus ausgestatt ginn (mécht mat engem Code oder engem separaten Schlëssel op). An alen Autoen ass dëst Element einfach e threaded Plug. Fir méi e grousse Schutz gëtt de Fëllerhals mat engem klengen Hatch zougemaach (fiert zousätzlech eng ästhetesch Funktioun), déi entweder mat engem Schlëssel oder mat engem Grëff aus dem Passagéierraum kann opgemaach ginn.

Brennstoffleitungen

Eng Brennstoffleitung gëtt benotzt fir sécherzestellen datt de Brennstoff fräi vum Tank an de Motor fléisst. Am Beräich vum Uschloss zum Tank gëtt dës Linn duerch flexibel Schlauchen duergestallt. Och wa se méi wahrscheinlech beschiedegt gi wéi hir Metallkollegen, sinn flexibel Elementer méi einfach ze installéieren an ze pflegen. Am Intervall vum Gasbehälter bis zur Héichdrock-Brennstoffpompel (fir méi Detailer iwwer seng Struktur a Betribsprinzip, liest getrennt sinn) an der Linn gëtt de Brennstoff ënner niddregen Drock geliwwert, dofir si gewéinlech Brennstoffschlaangen, déi mat Klamere geséchert sinn, duer.

Wann den Auto en Akku-Brennstoffsystem benotzt (zum Beispill CommonRail, wat beschriwwe gëtt hei), dann no der Héichdrock-Brennstoffpompel ass d'Pipeline steif, well an dësem Deel de Brennstoff ënner Héichdrock ass. Fir datt den exzessiven Drock net d'Elementer vum Gefier beschiedegt, ass d'Schinn mat engem Drockregulator ausgestatt (fir wéi et funktionnéiert, liest an engem aneren Artikel). Dëse Ventil ass mam Gasbehälter mat engem flexibele Schlauch verbonne ginn. Dësen Deel vun der Brennstoffleitung gëtt d'Retourlinn genannt. Iwwregens, e puer Vergasermotoren kënnen en ähnlechen Apparat hunn.

Fir op d'Verbindung vun der Brennstoffleitung op de Bensinsbehälter ze kommen, a ville Autoen musst Dir den hënneschte Sofa (säi Sëtz) hiewen. Et ass eng technesch Ouverture vum Tank ënner der, an déi eng Struktur mat enger Brennstoffpompel, engem haarde Filter an engem Schwämm mat engem Niveau Sensor agefouert gëtt.

Brennstoff Niveau Kontroll Sensor am Tank

Dëst Element ass Deel vun der Struktur un déi d'Bensinspompel verbonnen ass (gëllt fir Bensinsmotoren). An Dieselmotoren huet de Floss mat engem Sensor en individuellen Design, a si sinn getrennt vun der Brennstoffpompel. De Brennstoffniveau Sensor huet en einfachen Design. Et besteet aus engem Potentiometer (Mini Analog vun engem Rheostat) an engem Float.

De Prinzip vun der Operatioun vum Apparat ass wéi follegt. De Float ass steif op der Potentiometerstaang fixéiert. Wéinst der hueler Struktur mat Loft gefëllt ass dëst Element ëmmer op der Uewerfläch vum Brennstoff. Op deem aneren Deel vun der Metallstab sinn d'Kontakter vum elektroneschen Element lokaliséiert. Lues a lues geet den Niveau am Tank erof, wouduerch d'Sensorkontakter méi no kommen.

Ofhängeg vun der festgeluechter Distanz, zu engem gewësse Moment si se zougemaach, an eng niddereg Luucht am Bensintank luucht um Dashboard. Normalerweis läit dëse Parameter um Niveau vun ongeféier 5 Liter, awer alles hänkt vum Autosmodell of (an e puer Autoen kann de Niveau net sou vill falen - nëmme bis zu 7-8 Liter, an d'Luucht kënnt op).

Dir sollt net dauernd mat engem niddrege Brennstoffniveau fueren, besonnesch wann eng Bensinpompel am Bensinnstank installéiert ass. De Grond ass datt de Supercharger wärend der Operatioun erhëtzt, a wéinst dem zouene Raum ass dat eenzegt wat et ofkillt Brennstoff. Wann den Niveau am Tank ëmmer minimal ass (bei siwe Liter, kënnen e puer Autoen eng anstänneg Distanz maachen - ongeféier 100 km.), Et ass eng héich Probabilitéit datt d'Pompel ausbrennt.

Fir datt de Chauffer am Viraus ka bestëmmen wéi vill Brennstoff am Tank ass, ass de Rheostat mam Brennstofffeil um Dashboard verbonnen. Wann de Brennstoffniveau fällt, bewegen déi aner Kontakter vum Apparat auserneen, wat d'Spannung am elektresche Circuit vum Sensor reduzéiert. Wéinst enger Ofsenkung vun der Spannung deviéiert de Pfeil op der Uerdnung a Richtung ofhuelend Liesungen.

Brennstoff Tank Belëftung System

Wéi scho gesot, ännert den Drock am Bensinnstank stänneg. An dëst hänkt net dovun of ob de Motor leeft oder den Auto just stoe bleift. Wann de Motor leeft, fällt de Niveau am Reservoir, wat e Vakuum dran erstellt. Wann de Container dicht zougemaach wier, no enger Zäit d'Pompel kritesch Belaaschtung ausgesat a géif ausfalen.

Op der anerer Säit, mat engem laange Leerwon, Bensinsdampe géifen den Drock am Tank no an no erhéijen, wat fréier oder spéider zu Depressuriséierung géif féieren. An dësem Fall kann de Schued op kee Fall virausgesot ginn, well den Tank op sengem schwaachste Punkt platzt, an et wäert net onbedéngt eng Saum sinn. Dëst gëllt besonnesch a waarme Regiounen am Summer. Wéinst der héijer Ambiente gëtt Bensin am Tank erhëtzt a verdampft méi aktiv wéi am Wanter.

Fir béid Situatiounen ze vermeiden, sinn d'Bensintank mat engem Belëftungssystem ausgestatt. A modernen Autoe funktionnéiert dëse System a Verbindung mat engem Adsorber, dee Mikropartikele vu Bensin erfaasst a se am Tank behält, awer den Tank weider "otemt".

En Drockventil gëtt installéiert fir den Drock am Tank ze erhéijen. Et geet op wann e Vakuum an der Kavitéit formt. Dofir penetréiert d'Atmosphär Loft dobannen, wat d'Operatioun vun der Brennstoffpompel erliichtert.

Op där anerer Säit, wann den Auto tanken ass, fänkt Bensin aktiv un ze verdampelen. Fir ze verhënneren datt den Tank platzt, huet en eng separat Pipeline déi Belëftung bitt. E Schwéierkraaftventil gëtt um Enn vum Belëftungsréier installéiert. Et verhënnert Bensinspills wann den Auto rullt.

A modernen Autoe kann dëse Bensinsystem mat zousätzlechem Equipement ausgestatt sinn, mat der Hëllef vun deem et besser Kontroll vum Drock an der Temperatur vum internen Ëmfeld gëtt.

Feelfunktiounen an Mängel

Den Design vum Gasbehälter selwer ass haltbar an d'Produktofbrieche sinn net heefeg. Trotzdem hunn e puer Automobilisten et mat virzäitegen Ersatz oder Reparatur vum Dreifstofftank ze dinn. D'Haaptrei Zesummebroch vu Gasbehälter enthält folgend:

• Natierlech Verschleiung vun den Tankwänn wéinst den aggressiven Effekter vum Brennstoff. Meeschtens gëllt dëst fir Metallbehälter.
• E Lach an der Mauer vum Produkt. Geschitt wann onsuerglos op schwéiere Stroossen gefuer gëtt. Dëst geschitt dacks wann een iwwer rauen Terrain reest mat enger grousser Zuel u gesamt schaarfe Steng, déi aus dem Buedem stiechen.
• Dents. Esou Schued trëfft meeschtens och op wann de Buedem op de Buedem trëfft. Awer heiansdo kann dëst geschéien wéinst engem Zesummebroch vum Belëftungssystem (e Vakuum entsteet am Tank, awer d'Pompel setzt sech weider mat hirer Aufgab aus).
• Korrosioun. Op Plazen vu Schued ginn d'Maueren vum Schëff dënn. Am Moment wou dat beschiedegt Gebitt net mam Dampdrock oder Vakuum eens gëtt, gëtt eng Fistel geformt a Brennstoff fänkt un ze sënnegen. An e puer Fäll beschiedegt Korrosioun d'Spëtzt vum Produkt, wat net einfach ze diagnostizéieren ass. Awer am Fall vu sou Schued gëtt et e konstante Geroch vu Bensin beim Auto.
• Depressuriséierung vum Container op der Plaz vum Löt. Dëst geschitt normalerweis wéinst engem Fabrikdefekt - entweder e schlecht geschweestem Saum, oder et war schlecht mat engem Anti-Korrosiounsmëttel behandelt (gëlt fir Stolprodukter).
• Broch vum Fuedem. Beim Fëllhals geschitt dat exklusiv wéinst Fabrikdefekte, awer extrem seelen. Normalerweis brécht de Fuedem op der Installatiounsplaz vum Brennstoffniveau Sensor an der Brennstoffpompel of. Dësen Deel vum Auto gëtt selten serviceéiert, dofir rëselen d'Schrauwen aus dem Alter. Wann en Handwierker probéiert se ofzeschrauwen fir e gescheitert Element ze ersetzen, féieren dacks grouss Efforten zum Ofbau vum Kniwwel oder Nëssfuedem.
• Natierlech Verschleiung vun den Dichtungen. Normalerweis sinn dës Elementer op der Installatiounsplaz vun der Brennstoffpompelstruktur an dem Niveau Sensor installéiert. Mat der Zäit verléiert de Kautschukmaterial seng Eegeschaften. Aus dësem Grond ass et recommandéiert d'Gummi-Dichtung z'ersetzen wann Dir d'Bensinspompel servéiert.

Wann ee vun de genannte Schied fonnt gëtt, ass et recommandéiert de Brennstofftank duerch en neien ze ersetzen. Awer a ville Fäll kann de Produkt reparéiert ginn.

Renovatioun vum Brennstofftank

De Bensintank kann reparéiert ginn wann en net wesentlech beschiedegt ass. A ville Fäll gëtt d'Deformatioun net eliminéiert, well, ofhängeg vum Grad vu Schued, beaflosst se nëmmen de Volume vum Schëff. Awer dësen Defekt kann eliminéiert ginn duerch zéien. A verschiddene Fäll kënnen d'Maueren net gebéit ginn ouni se ze schneiden. No esou Reparaturen ass Lötung oder Schweißen erfuerderlech.

Dir sollt net probéieren esou Aarbechten alleng ze maachen, besonnesch fir Bensinnstanks. Bensindampe si schwéier aus dem Container erauszehuelen. Heiansdo geschitt et datt no e puer Spull- an Drécheprozeduren den Tank nach ëmmer mat staarker Hëtzt explodéiert (dëst geschitt beim Schweißen vun de Maueren). Aus dësem Grond ass et besser d'Reparaturaarbechten un e Profi ze loossen, deen d'Komplikatioune weess wéi ee Produkt fir Reparatur virbereet. Kuerz gesot, a kee Fall däerf geschweest ginn mat engem eidelen Tank. Normalerweis gëtt et gutt gewäsch a mat Waasser gefëllt. Nom Ofschloss vun der Aarbecht gëtt d'Waasser ofgeléist, an den Tank selwer dréit gutt.

Lächer ze flécken gëtt normalerweis geléist andeems e Patch applizéiert gëtt. E puer Automobilisten benotze Klebstoff wéi Zwee-Komponent "kal Schweißen", awer dëst ass schonn an extremer Aarmut. Et ass besser dës Method ze benotzen wann e Lach op der Strooss geformt ass, an déi nootste Tankstell nach wäit ewech ass.

Wéi wielt een e Brennstoftank

En neie Brennstank ze fannen ass normalerweis einfach. Well dëst Produkt un d'Parameteren vum Auto ugepasst ass, muss d'Sich duerchgefouert ginn, ab dem Transportmodell. Nëmmen an dësem Fall kann en identeschen Ersatz ausgewielt ginn. Wann den Ersatzstéckcode bekannt ass (um Tank selwer uginn), ass dat eng ideal Sichoptioun. Beim Feele vun dëser Informatioun kënnt de VIN Code zur Rettung (iwwer wou en ass a wéi eng Informatioun iwwer den Auto deen en enthält, liesen hei).

Wann d'Sich vun engem Verkeefer vun Autodeeler ausgefouert gëtt, ass et genuch fir hien de Modell vum Auto an d'Fabrikatiounsjoer ze nennen. Wann Dir en Deel an engem Online-Shop sicht, ass et besser de Wäikode wéi och detailléiert Informatiounen iwwer den Auto ze benotzen. An dësem Fall ass et manner Chancen de falsche Produkt ze kafen.

Am beschten en originelle Bensintank ze kafen. Awer verschidde Firme verkafen Analoga vu gudder Qualitéit. Ënnert esou Firme sinn déi dänesch Firma Klokkerholm an déi chinesesch Mark Sailing. Wärend de chinesesche Fabrikant e schlechte Ruff kritt huet fir d'Qualitéit vun den Autosdeeler, déi hie verkeeft, ass dat net de Fall fir hir Bensintanker. Dir sollt kee bëlleg Produkt kafen - Dir kënnt net Sue spueren, well no e puer Joer wäert e qualitativ héichwäertegt Produkt sech verschlechteren, an et muss nach ëmmer geännert ginn.

Also, trotz dem einfachen Apparat an dem Zweck, spillt de Bensintank eng wichteg Roll an der bequemer Operatioun vum Gefier. Wéi och aner Elementer vum Brennstoff System, ouni et, kann den Auto net laang Distanzen ofdecken.

Als Schlussfolgerung proposéiere mir e kuerze Video ze kucken, wéi Dir Dreck aus dem Bensintank eraushuele kënnt:

Wéi botzen ech e ganz dreckege Brennstoftank?

Froen an Äntwerten:

Wat ass am Brennstofftank? Ofhängeg vum Autosmodell enthält de Brennstofftank: en Dieselheizung, eng Brennstoffpompel, e Benzinniveausensor, en Adsorbersystem (sammelt a botzt Benzindampfer).

Wéi funktionnéiert de Brennstofftank vun engem Auto? De Gasbehälter besteet aus: e Füllhals, de Container selwer (Tank), e Brennstoffaufnahmerröhr, e Drainloch mat engem Stecker, e Brennstoffniveausensor an e Belëftungsröhre.

Wou steet de Bensintank? D'Form vum Brennstofftank hänkt vum Design vum Auto of - déi praktesch Plaz ass gewielt. Prinzipiell ass et virun der hënneschter Strahl ënner ënnen läit.