Zylinderkopf: dat Wichtegst iwwer d'Struktur, d'Operatioun an d'Feeler
Inhalt
Zënter dem Ufank vum éischte Verbrennungsmotor huet d'Eenheet vill Modifikatioune gemaach. Nei Mechanismen goufen u säin Apparat bäigefüügt, et krut verschidde Formen, awer e puer Elementer blouf onverännert.
An eent vun dësen Elementer ass den Zylinderkapp. Wat et ass, wéi en Deel vum Service a gréisser Panne gëtt. Mir wäerten all dëst an dëser Iwwerpréiwung betruechten.
Wat ass en Zylinderkapp an engem Auto an einfache Wierder
De Kapp ass Deel vun der Struktur vun der Maschinn Kraaft Eenheet. Et ass uewen um Zylinderblock installéiert. Fir d'Dichtheet vun der Verbindung tëscht deenen zwee Deeler ze garantéieren, gëtt e Bolzen benotzt, an eng Dichtung gëtt tëscht hinnen plazéiert.
Dësen Deel deckt d'Zylinder vum Block wéi e Cover. D'Pakningsmaterial gëtt benotzt sou datt technesch Flëssegkeet net beim Gelenk ausleeft an d'Aarbechtsgase vum Motor (Loft-Brennstoffmëschung oder Expansiounsgasen entstinn bei der Explosioun vum MTC) net entkommen.
Den Design vum Zylinderkop erlaabt Iech an de Mechanismus ze installéieren, verantwortlech fir d'Bildung vu VTS an d'Verdeelung vun der Uerdnung an dem Zäitpunkt vun der Ouverture vun den Zousaz- an Auspuffventilen. Dëse Mechanismus gëtt e Timing Gürtel genannt.
Wou ass den Zylinderkapp
Wann Dir de Capot ophieft, gesitt Dir direkt de Plastikdeckel am Motorraum. Et enthält dacks d'Loftopnahm vum Loftfilter an de Modul vum Filter selwer. Den Deckel ewechzehuelen mécht den Zougang zum Motor op.
Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt modern Autoe mat verschiddenen Uschlëss ausgestatt sinn. Fir op de Motor ze kommen, musst Dir dës Elementer trennen. Déi gréisst Struktur ass de Motor. Ofhängeg vun der Modifikatioun kann d'Eenheet e Längs- oder Querarrangement hunn. Et hänkt vum Fuert of - respektiv hënneschter oder vir.
E Metalldeckel ass uewen um Motor verschrauft. Vill manner heefeg ass eng speziell Modifikatioun vu Motoren - Boxer, oder wéi et och "Boxer" genannt gëtt. An dësem Fall hëlt se eng horizontal Positioun, an de Kapp wäert net uewen, awer op der Säit sinn. Mir wäerten esou Motore net berécksiichtegen, well déi, déi d'Moyenen hunn, sou en Auto ze kafen, engagéiere keng manuell Reparaturen, awer léiwer Service.
Also, am ieweschten Deel vum Verbrennungsmotor gëtt et e Ventilverkleedung. Et ass um Kapp fixéiert an de Gasverdeelungsmechanismus zou. Deen Deel tëscht dësem Deckel an dem décksten Deel vum Motor (Block) ass genau den Zylinderkapp.
Zweck vum Zylinderkapp
Et gi vill technesch Lächer an Huelraim am Kapp, duerch déi den Deel vill verschidde Funktiounen ausféiert:
- Op der Säit vum ofgefälschte Cover gi Befestegunge gemaach fir de Camshaft z'installéieren (liest iwwer den Zweck an d'Features vun dësem Element an enger separater Iwwerpréiwung). Dëst garantéiert d'optimal Verdeelung vun Timingphasen am Aklang mam Schlag, deen de Kolbon an engem bestëmmten Zylinder mécht;
- Engersäits huet de Kapp Kanäl fir d'Entree- an Auspuffmanifolden, déi mat Nëss a Pins un den Deel fixéiert sinn;
- Duerch Lächer ginn an et gemaach. E puer si fir d'Befestigung vum Element entwéckelt, anerer fir d'Inlet- an Outletventilen ze installéieren. Et ginn och Käerzewellen an déi Käerzen ageschrauft sinn (wann de Motor Diesel ass, da gi Liichtebecher an dës Lächer verschrauft, an eng aner Zort Lächer gëtt niewent hinne gemaach - fir Installatioun vun Injektoren);
- Op der Säit vum Zylinderblock gëtt eng Abléck am Beräich vum ieweschten Deel vun all Zylinder gemaach. Am zesummegebaute Motor ass dës Kavitéit eng Kammer, an där d'Loft mat Brennstoff gemëscht gëtt (eng Ännerung vun der direkter Injektioun, fir all aner Motorvariante gëtt de VTS an der Ofsenkungsmanifold gebilt, déi och um Kapp fixéiert ass) a seng Verbrennung gëtt initiéiert;
- Am Zylinderkappgehäuse gi Kanäl fir d'Zirkulatioun vun technesche Flëssegkeete gemaach - antifreeze oder antifreeze, déi Ofkillung vum Verbrennungsmotor an Ueleg ubidden fir all bewegend Deeler vun der Eenheet ze schmieren.
Zylinderkappmaterial
Gréissten Deel vun der eeler Motore goufen aus Goss gemaach. D'Material huet héich Kraaft a Resistenz géint Verformung wéinst Iwwerhëtzung. Deen eenzegen Nodeel vun esou enger Verbrennungsmotor ass säi schwéier Gewiicht.
Fir den Design ze erliichteren, benotzen d'Fabrikanten eng liicht Aluminiumlegierung. Sou eng Eenheet waacht vill manner wéi de fréieren Analog, wat e positiven Effekt op d'Dynamik vum Gefier huet.
E moderne Passagéierauto gëtt mat sou engem Motor ausgestatt. Dieselmodeller sinn eng Ausnahm an dëser Kategorie, well an all Zylinder vun esou engem Motor e ganz héijen Drock entsteet. Zesumme mat der héijer Temperatur schaaft dëse Faktor ongënschteg Konditioune fir d'Benotze vu Liichtlegierungen, déi net an hirer Kraaft ënnerscheeden. Am Giddertransport bleift d'Benotze vu Goss fir d'Produktioun vu Motoren. D'Technologie déi an dësem Fall benotzt gëtt ass Casting.
Deel Design: wat ass am Zylinderkop abegraff
Mir hu scho geschwat iwwer d'Material aus deem den Zylinderkop gemaach gëtt, loosst eis oppassen op den Apparat vum Element. Den Zylinderkapp selwer gesäit aus wéi en huele Cover mat ville verschiddenen Ablécker a Lächer.
Dëst erlaabt d'Benotzung vun de folgenden Deeler a Mechanismen:
- Gas Verdeelung Mechanismus. Et gëtt am Deel tëscht dem Zylinderkapp an dem Ventilverkleedung installéiert. Den Apparat vum Mechanismus enthält eng Nockenachs, en Intake an Auspuffsystem. E Ventil ass an all Lach am In- an Auslaaf vun den Zylinder installéiert (hir Zuel pro Zylinder hänkt vun der Aart vum Zäitgürtel of, wat méi detailléiert an der Bewäertung beschriwwe gëtt. iwwer den Design vu Camshaften). Dësen Apparat liwwert eng gläichméisseg Verdeelung vun de Phasen vun der VTS Versuergung an der Ofgasgasentfernung entspriechend de Sträiche vum 4-Schlag-Motor andeems d'Ventile opgemaach an zougemaach ginn. Fir datt de Mechanismus richteg funktionnéiert, huet den Design vum Kapp speziell Supportunitéiten, wou d'Nockelager (eng oder méi) installéiert sinn;
- Zylinderkapp Dichtungen. Dëst Material ass entwéckelt fir d'Dichtheet vun der Verbindung tëscht deenen zwee Elementer ze garantéieren (wéi gefléckt gëtt fir d'Dichtmaterial z'ersetzen ass beschriwwen an engem separaten Artikel);
- Technesch Kanäl. De Kältekrees geet deelweis duerch de Kapp (liest iwwer de Motorkühlsystem hei) a getrennt Schmierung vum Verbrennungsmotor (dëst System gëtt beschriwwen hei);
- Op der Säit am Zylinderkappgehäuse gi Kanäl fir d'Auf- an Ofgasmanifolden gemaach.
D'Plaz fir d'Montage vum Timingmechanismus gëtt och Camshaft Bett genannt. Et passt an déi entspriechend Stecker um Motorkop.
Wat sinn d'Käpp
Et gi verschidden Typen vu Motorkäpp:
- Fir Loftklappen - meeschtens a modernen Autoen benotzt. Sou en Apparat mécht et sou einfach wéi méiglech d'Eenheet ze reparéieren oder ze konfiguréieren;
- Fir déi ënnescht Ventilplaz - et gëtt extrem seele benotzt, well sou e Motor verbraucht vill Brennstoff an ënnerscheet sech net a senger Effizienz. Och wann den Design vun esou engem Kapp ganz einfach ass;
- Individuell fir een eenzegen Zylinder - dacks fir grouss Kraaft Eenheeten, souwéi Dieselmotore benotzt. Si si vill méi einfach ze installéieren oder ewechzehuelen.
Ënnerhalt an Diagnostik vum Zylinderkapp
Fir datt d'Verbrennungsmotor richteg funktionnéiert (an et funktionnéiert net ouni den Zylinderkapp), ass all Autofuerer erfuerderlech d'Reglementer fir d'Betreiung vun der Maschinn ze respektéieren. Och e wichtege Faktor ass d'Konformitéit mam Temperaturregime vum Verbrennungsmotor. D'Operatioun vum Motor ass ëmmer mat héijen Temperaturen a wesentlechem Drock assoziéiert.
Modern Modifikatioune ginn aus engem Material gemaach dat sech bei héijen Drock verforme kann wann de Verbrennungsmotor iwwerhëtzt. Normal Temperaturbedingunge ginn beschriwwen hei.
Zylinderkopfeeler
Well de Motorkapp nëmmen en Deel vu sengem Design ass, betrëfft d'Ofbrieche meeschtens net den Deel selwer, mee d'Mechanismen an Elementer déi dran installéiert sinn.
Meeschtens gëtt den Zylinderkapp wärend Reparaturen ewechgeholl wann d'Zylinderkappdichtung ausgepöppelt gëtt. Op den éischte Bléck, ersat et schéngt wéi eng einfach Prozedur, tatsächlech huet dës Prozedur verschidde Subtletien, wéinst deenen d'Reparaturen deier kënne sinn. Wéi richteg d'Dichtmaterial ännere war gewidmet separat iwwerschaffen.
Deen seriösten Schued ass d'Bildung vu Risse am Fall. Zousätzlech zu dëse Feelfunktioune bedeit vill Autosmechanik, schwätzt iwwer Kappreparatur, folgend Reparaturaarbechten:
- De Fuedem an der Käerz gutt huet gebrach;
- D'Elementer vum Camshaftbett sinn ausgerott;
- Ventilsëtz gedroen.
Vill Pannë gi gefléckt andeems Reparaturdeeler installéiert ginn. Wéi och ëmmer, wann e Krack oder e Lach geformt ass, gëtt de Kapp selten probéiert gefléckt ze ginn - e gëtt einfach duerch en neien ersat. Awer och a schwierege Fäll, packen et e puer de futtissen Deel ze restauréieren. E Beispill dofir ass de folgende Video:
Also, obschonn op den éischte Bléck näischt am Kapp brieche kann, kënnen nach ëmmer Problemer domat optrieden. A wann de Chauffer en ähnleche Problem begéint, da muss hie Suen op deier Reparaturen ausginn. Fir dëst ze vermeiden, soll den Auto an engem spuermodus bedriwwe ginn an d'Kraaftunitéit sollt net iwwerhëtzt ginn.
Froen an Äntwerten:
Wéi sinn Zylinderkapp arrangéiert? Et ass en Een-Stéck Stéck aus Aluminiumlegierung oder Legierung Goss. Den ënneschten Deel vum Zylinderkopf ass liicht erweidert fir méi Kontakt mam Block. Déi néideg Nuten an Arrêten ginn am Zylinderkopf fir d'Installatioun vun den néidegen Deeler gemaach.
Wou ass den Zylinderkopf? Dëst Element vun der Kraaft Eenheet ass iwwer dem Zylinderblock läit. Zündkerzen sinn an de Kapp geschrauft, a ville modernen Autoen ginn et och Brennstoffinjektoren.
Wéi eng Deeler sinn néideg fir den Zylinderkopf ze reparéieren? Et hänkt vun der Natur vum Zerfall of. Wann de Kapp selwer beschiedegt ass, da musst Dir en neien sichen. Fir e spezifeschen Deel ze ersetzen, zum Beispill Ventile, Nockenwellen, asw., musst Dir en Ersatz fir si kafen.
