Motor Schmier System. Zweck, Prinzip vun der Operatioun, Operatioun

Keen Verbrennungsmotor ass fäeg ouni e Motorschmieresystem ze bedreiwen. Dës Iwwersiicht beschreift den Zweck vum System, seng Feelfunktiounen a Recommandatioune fir den Ënnerhalt.

Zweck vum Motor Schmier System

En Autosmotor ass d'Haaptunitéit déi e Gefier fiert. Et besteet aus Honnerte vun interagéierenden Deeler. Bal all seng Elementer sinn a staark Heizung a Reibkräften ausgesat.

Ouni proper Schmierung brécht all Motor séier of. Säin Zweck ass eng Kombinatioun vu verschiddene Faktoren:

• Schmieren Deeler fir Verschleiung op hirer Uewerfläch beim Reibung ze reduzéieren;
• Cool erhëtzt Deeler;
• Propper d'Uewerfläch vun Deeler vu klenge Chips a Kuelestoffdepositiounen;
• Verhënnert Oxidatioun vu Metallelementer am Kontakt mat der Loft;
• An e puer Modifikatioune vun Eenheeten ass Ueleg eng Aarbechtsflëssegkeet fir hydraulesch Heber, Timing Gürtel Spannungen an aner Systemer unzepassen.

Hëtztentfernung an Entfernung vun auslännesche Partikelen aus de Motorelementer geschitt wéinst der konstanter Zirkulatioun vu Flëssegkeet duerch d'Ueleglinn. Liest iwwer den Effekt vum Ueleg op d'Verbrennungsmotor, souwéi d'Auswiel vum Material fir héichqualitativ Schmierung. an engem separaten Artikel.

Zorte vu Schmiersystemer

Dëst sinn d'Zorte vu Schmiersystemer:

• Mat der Hëllef vum Drock. Dofir gëtt eng Uelegpompel installéiert. Et kreéiert en Drock an der Uelegleitung.
• Spray oder Zentrifugal. Oft an dësem Fall gëtt den Effekt vun enger Zentrifuge erstallt - d'Deeler rotéieren a sprëtzen Ueleg duerch d'ganz Kavitéit vum Mechanismus. Uelegniwwel setzt sech op Deeler of. De Schmier leeft duerch Gravitatioun zréck an de Reservoir;
• Kombinéiert. Meeschtens gëtt dës Zort Schmiermëttel an de Motore vun de modernen Autoe benotzt. Ueleg gëtt zu e puer Komponente vum Verbrennungsmotor ënner Drock geliwwert, an e puer duerch Sprëtzen. Ausserdeem ass déi éischt Method op gezwongener Schmierung vun de wichtegsten Elementer gezielt, onofhängeg vum Betribsmodus vun der Eenheet. Dës Method erlaabt et méi effizient Notzung vum Motorueleg.

Och sinn all Systemer an zwou Schlësselkategorien agedeelt:

• Naass Sumpf. An dëse Versioune gëtt d'Ueleg an engem Sumpf gesammelt. D'Uelegpompel saugt et eran a pompelt et duerch d'Kanäl op déi gewënschten Eenheet;
• Dréchent Sumpf. Dëst System ass mat zwou Pompelen ausgestatt: eng Pompelen, an déi aner saugt Ueleg, déi an de Sump fléisst. All Ueleg gëtt an engem Reservoir gesammelt.

Kuerz iwwer d'Vir- an Nodeeler vun dësen Aarte vu Systemer:

Schmier System:	Dignitéit	Defiziter
Dréchent Sumpf	En Autosproduzent kann e Motor mat niddereger Héicht benotzen; Wann Dir op Steigunge fiert, kritt de Motor weider de richtegen Deel vu coolem Schmiermëttel; D'Präsenz vun engem Ofkillungsheizkierper bitt besser Ofkillung vun den Deeler vun der Verbrennungsmotor.	D'Käschte vun engem Motor mat sou engem System si vill Mol méi deier; Méi Deeler déi kënne briechen.
Naass Sumpf	Puer actuators: ee Filter an eng Pompel	Als Resultat vun der aktiver Operatioun vum Motor kann den Ueleg schaumen; De Schmiermëttel spritzt staark, wouduerch de Motor e liichten Ueleghonger kann erliewen; Och wann de Sump um Enn vum Motor ass, Zäit ze killen an et wéinst dem grousse Volumen; Wann Dir op engem laange Hang fuert saugt net genuch Schmiermëttel an, wat de Motor kann iwwerhëtzen.

Apparat, Prinzip vum Fonctionnement vum Schmiersystem

De klassesche System huet déi folgend Struktur:

• Lach uewen um Motor fir de Schmiervolumen opzefëllen;
• De Sumpf an deem all Ueleg gesammelt gëtt. Um Enn gëtt et e Stecker deen entwéckelt ass fir den Ueleg beim Ersatz oder Reparatur ofläschen;
• D'Pompel kreéiert Drock an der Uelegleitung;
• En Dipstick deen Iech erméiglecht de Volume vum Ueleg a säin Zoustand ze bestëmmen;
• Uelegzufuhr, presentéiert a Form vun engem Päif, op d'Pompelverbindung gesat. Oft huet et e klengt Mesh fir grober Uelegbotz;
• De Filter läscht mikroskopesch Partikelen aus dem Schmiermëttel. Dank deem kritt de Verbrennungsmotor héichqualitativ Schmierung;
• Sensoren (Temperatur an Drock);
• Heizkierper. Et gëtt a ville modernen Dréchentmotoren fonnt. Et déngt der benotzt Ueleg méi effizient ze killen. Am meeschte Budget Autoen, ass dës Funktioun vun der Ueleg Pan duerchgefouert;
• Iwwerlafventile. Loosst net Ueleg zréck an de Reservoir ouni e Schmierzyklus ze maachen;
• Autobunn. In de meeschte Fäll gëtt et a Form vu Rillen am Krukhaus an e puer Deeler gemaach (zum Beispill Lächer an der Kuerwachs).

De Prinzip vun der Operatioun ass wéi follegt. Wann de Motor start, fänkt d'Uelegpompel automatesch un. Et liefert Ueleg duerch de Filter duerch d'Kanäl vum Zylinderkopf zu de belaaschtsten Eenheete vun der Eenheet - op d'Lager vum Kuerwellen an der Camshaft.

Aner Timingkomponente kréien Ueleger duerch Schlitzer um Krumperkierperlager. Den Ueleg fléisst duerch Gravitatioun an de Sumpf laanscht d'Rillen am Zylinderkapp. Also de Circuit ass zou.

Parallel mat der Schmierung vun de Schlësseldeeler vun der Eenheet, uelegt Ueleg duerch d'Lächer an de Verbindungsstängen a spritzt dann op de Kolbent an d'Zylindermauer. Dank dëser Prozedur gëtt d'Hëtzt vun de Kolben ewechgeholl, an d'Reiwung vun den O-Réng um Zylinder gëtt och reduzéiert.

Wéi och ëmmer, vill Motoren hunn e liicht anescht Prinzip fir kleng Deeler ze schmieren. An hinnen brécht de Krukmechanismus d'Drëpsen an Uelegstaub, wat sech op schwéier erreechbar Deeler nidderléisst. Op dës Manéier kréien se déi néideg Schmierung dank de geformte mikroskopesche Partikelen vum Schmiermëttel.

Den Dieselmotor Schmier System huet zousätzlech e Schlauch fir den Turbocharger. Wann dëse Mechanismus funktionnéiert, gëtt et ganz waarm wéinst den Ofgasen, déi den Impeller dréinen, sou datt seng Deeler och ofgekillt musse ginn. Turboladert Bensinsmotoren hunn en ähnlechen Design.

Zousätzlech kuckt e Video iwwer d'Wichtegkeet vum Uelegdrock:

Motor Ueleg System, wéi funktionéiert et?

Wéi funktionnéiert e kombinéierte Naassfett Schmier System

De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Circuit huet déi folgend Sequenz. Wann de Motor start, zitt d'Pompel Ueleg an d'Motorölleitung. De Saugport huet e Mesh deen grouss Partikelen aus dem Fett läscht.

Ueleg fléisst duerch d'Filterelementer vum Uelegfilter. Da gëtt d'Linn op all Eenheete vun der Eenheet verdeelt. Ofhängeg vun der Modifikatioun vum Verbrennungsmotor kann et mat Spraydüsen oder Rillen a Schlëssel Exekutivdeeler ausgestatt sinn.

1. Ueleg Fëller Päif
2. Brennstoffpompel
3. Ueleg Versuergung Päif
4. Ueleg Outlet Tube
5. Zentrifugal Uelegfilter
6. Uelegfilter
7. Ueleg Drockmooss
8. Uelegfilter Bypassventil
9. Heizkraaft
10. Heizkierper
11. Differentialventil
12. Sécherheetsventil fir Heizkierper Sektioun
13. Ueleg sump
14. Saugleitung mat Intake
15. Sektioun vum Uelegpompel Heizkierper
16. Versuergungssektioun vun der Uelegpompel
17. Reduzéierungsventil vun der Liwwerung Sektioun
18. Kavitéit fir zousätzlech zentrifugal Uelegbotz

De ganzen onbenutzten Uelegvolumen deen op de KShM an den Timing geet, wouduerch an engem lafende Motor Schmiermëttel op aner Deeler vun der Eenheet gesprëtzt gëtt. All Aarbechtsflëssegkeet kënnt duerch Gravitatioun zréck an de Reservoir (Sumpf oder Tank). Zu dësem Moment botzt d'Ueleg d'Uewerfläch vun den Deeler vu Metallschapp a verbrannt Ueleglagerungen. Op dëser Etapp ass d'Loop zou.

Ueleg Niveau a seng Bedeitung

Besonnesch Opmierksamkeet sollt bezuelt ginn wéi vill Ueleg am Motor ass. A Modeller mat engem naassem Sumpf, däerf den Niveau mat de Kerben um Dipstick net eropgoen oder falen. Wann de Wäert niddereg ass, wäert net genuch Schmierstoff an de Motor fléissen (besonnesch wann et biergof fiert). Och wann d'Deeler geschmiert sinn, gi gehëtzte Kolben an Zylinder net ofkillt, wat zu Iwwerhëtzung vum Motor féiert.

De Schmierniveau am Motor gëtt mam Motor ausgeschalt no kuerzer Erwiermung. Als éischt wischt d'Dipstick mat engem Lapp. Et gëtt dann erëm op der Plaz plazéiert. Duerch ewechzehuelen kann de Chauffer bestëmmen wéi vill Ueleg am Sumpf ass. Wann et manner wéi noutwendeg ass, musst Dir de Volumen nei maachen.

Wann den zulässege Wäert iwwerschratt gëtt, iwwerschoss d'Ueleg e Schaum a brennt aus, wat de Betrib vum Verbrennungsmotor negativ beaflosst. An dësem Fall ass et noutwendeg fir d'Flëssegkeet duerch de Stecker um Buedem vum Sumpf ze läschen. Och duerch d'Faarf vum Ueleg kënnt Dir de Besoin fir säin Ersatz bestëmmen.

All Motor huet seng eege Verdrängung vu Schmiermëttel. Dës Informatioun ass an der technescher Dokumentatioun vum Gefier enthale. Et gi Motoren déi 3,5 Liter Ueleg erfuerderen, an et sinn déi déi e Volume vu méi wéi 7 Liter brauchen.

Differenzen tëscht Bensin an Dieselmotor Schmier Systemer

An esou Motoren funktionnéiert de Schmiersystem bal identesch, well se eng gemeinsam Struktur hunn. Deen eenzegen Ënnerscheed ass d'Mark Ueleg an dësen Eenheeten benotzt. Den Dieselmotor erhëtzt sech méi, sou datt den Ueleg dofir de folgende Kritäre muss erfëllen:

• Méi héich Temperaturen halen;
• Et ass besser Ruß ofzewäschen, well et an Dieselmotore méi reich ass;
• Muss resistent géint chemesch Reaktioun sinn duerch Kontakt mat Ofgasen. An Dieselmotore kënnen Auspuffgasen an d'Waasserhaus erakommen duerch déi ganz héich Kompressioun. Dëst kann d'Liewensdauer vum Motorueleg wesentlech reduzéieren.

Et ginn dräi Marken Ueleg:

• Synthetik;
• Semisynthetik;
• Mineralwaasser.

Jidd vun hinnen huet eng Basis, awer en eegene Set vun Additive, vun deenen d'Uelegressource ofhänkt. Dëse Parameter beaflosst d'Frequenz vum Ersatz. Synthetiker hunn eng méi laang Period, Semisynthetik sinn op der zweeter Plaz, a Mineralueleg steet um Enn vun der Lëscht.

Wéi och ëmmer, net all Motor leeft op Synthetik (zum Beispill eeler Motoren brauchen e manner flëssegt Material fir en décke Uelegfilm). Empfehlungen fir d'Art vu Schmiermëttel an d'Reglementer fir säin Ersatz ginn vum Fabrikant vum Transport uginn.

Wéi fir Zwee-Schlag-Motoren, an esou Modifikatioune gëtt et kee Waachhaus, an den Ueleg gëtt mat Bensin gemëscht. Schmierung vun allen Elementer geschitt wéinst dem Kontakt vum uelege Brennstoff am Motorhaus. Et gëtt kee Gasverdeelungssystem an esou Verbrennungsmotoren, sou datt e Schmiermëttel genuch ass.

Et gëtt och e separate Schmiersystem fir Zwee-Schlag-Motoren. Et huet zwee separat Panzer. Een enthält Brennstoff an deen aneren enthält Ueleg. Dës zwou Flëssegkeete ginn an der Loftopnahmhuelung vum Motor gemëscht. Et gëtt eng aner Modifikatioun an där Fett op de Lager vun engem getrennte Reservoir geliwwert gëtt.

Dëse System erlaabt Iech den Ueleggehalt am Bensin unzepassen am Aklang mam Motorbetriebsmodus. Egal wéi de Schmiermëttel geliwwert gëtt, an engem Zwee-Schlag gëtt et ëmmer nach mat Brennstoff gemëscht. Dofir muss säi Volume stänneg opgefëllt ginn.

Empfehlungen fir de Betrib an den Ënnerhalt vum Schmiersystem

D'Haltbarkeet vum Motor hänkt vun der Effizienz vum Motorschmieresystem of. Aus dësem Grond brauch hatt konstant Ënnerhalt. Dës Prozedur gëtt an all Etappe vum Ënnerhalt vun all Auto duerchgefouert. Wann e puer Deeler a Versammlunge manner Opmierksamkeet kréie kënnen (och wann d'Sécherheet an Zouverlässegkeet vum Transport erfuerderlech Opmierksamkeet fir all System brauch), da féiert Noléissegkeet beim Ännere vum Ueleg a Filter zu deiere Reparaturen. Am Fall vun e puer Maschinnen ass et méi bëlleg eng nei ze kafen wéi eng Motorrevisioun ze starten.

Nieft dem fristgerechten Ersatz vu Verbrauchsmaterial gëtt de Gefierbesëtzer erwaart kompetent d'Kraaftunitéit selwer ze bedreiwen. Wann de Motor no laanger Leerzäit gestart gëtt (5-8 Stonnen ass genuch), ass all Ueleg am Sumpf, an et ass nëmmen e klengen Uelegfilm op den Deeler vum Mechanismus.

Wann Dir an dësem Moment de Motor eng Belaaschtung gitt (ufänken ze fueren), ouni richteg ze schmieren, ginn d'Deeler séier aus. De Fakt ass datt d'Pompel e puer Zäit brauch fir de méi décke Ueleg (well et kal ass) laanscht déi ganz Linn ze drécken.

Aus dësem Grond brauch och e modernen Motor e bëssen Erwiermung sou datt d'Fett un all Eenheete vun der Eenheet kënnt. Dës Prozedur dauert net méi am Wanter wéi de Chauffer Zäit huet de ganze Schnéi aus dem Auto erauszehuelen (och vum Daach). D'Maschinnen déi mam LPG-System ausgestatt sinn, erliichteren dës Prozedur. D'Elektronik wiesselt net op Gas bis de Motor erwiermt ass.

Besonnesch Opmierksamkeet sollt u Reglementer fir Motorueleg geännert ginn. Vill Leit vertrauen op Kilometréirung, awer dësen Indikator weist net ëmmer genau d'Frequenz vun der Prozedur un. D'Tatsaach ass datt och wann e verwéckelten Auto am Stau ass oder an e Stau kënnt, verléiert d'Ueleg ëmmer méi lues seng Eegeschaften, och wann den Auto relativ vill fuere kann.

Op där anerer Säit, wann de Chauffeur dacks laang Strecken op der Autobunn fiert, an dësem Modus verschwennt d'Ueleg seng Ressource méi laang, och wann d'Kilometerzäit scho bedeckt ass. Fir Informatiounen iwwer d'Motortonnen ze berechnen, liest hei.

A wéi eng Zort Ueleg besser an de Motor vun Ärem Auto ze schëdde gëtt am folgende Video beschriwwen:

Motor Ueleg System, wéi funktionéiert et?

E puer Feelfunktioune vum Schmiersystem

Déi meescht Oft huet dëst System keng grouss Zuel vu Feeler, awer si manifestéiere sech haaptsächlech duerch eng Erhéijung vum Uelegverbrauch oder säin nidderegen Drock. Hei sinn d'Haaptfehler a wéi se se behiewen:

Feelfunktiouns Symptom:	Méiglech Feelfunktioune:	Léisungsoptiounen:
Méi Uelegverbrauch	D'Dichtheet vum Filter ass futti (schlecht verschrauft); Leckage duerch Dichtungen (zum Beispill e Krukkappendichtung); Pallettofbau; Krukasventilatioun verstoppt; Timing oder KShM Feelfunktiounen.	Ersetzt d'Dichtungen, kontrolléiert d'korrekt Installatioun vum Uelegfilter (si hätten et ongläichméisseg kënne installéieren, vun deem et net komplett verdréint huet), fir den Timing ze reparéieren, KShM oder d'Belëftung vun der Kierbkëscht ze botzen, sollt Dir e Spezialist kontaktéieren
Systemdrock ass erofgaang	De Filter ass staark verstoppt; D'Pompel ass futti; Den Drockreduktiounsventil (en) ass futti; Den Ueleg Niveau ass niddereg; Den Drock Sensor ass gebrach.	Filter Ersatz, Reparatur vu Feeler Deeler.

Déi meescht Feeler ginn duerch visuell Inspektioun vun der Kraaftunitéit diagnostizéiert. Wann Uelegschmieren drop observéiert ginn, da muss dësen Deel gefléckt ginn. Oft, am Fall vun engem schwéiere Leck, wäert e Fleck stänneg ënner der Maschinn bilden.

E puer Reparaturaarbechten erfuerderen deelweis oder komplett Demontage vum Motor, also an esou Fäll ass et besser engem Spezialist ze vertrauen. Besonnesch wann eng Feelfunktioun vum KShM oder Timing festgestallt gëtt. Wéi och ëmmer, mat properem Ënnerhalt sinn esou Feelfunktioune extrem seelen.

Froen an Äntwerten:

Wat ass de Motor Schmiersystem fir? De Schmiersystem reduzéiert d'Reibung tëscht Motordeeler, suergt fir d'Entfernung vu Kuelestoffdepositiounen a Geldstrofen, a killt och dës Deeler a verhënnert datt se aus Korrosioun verhënnert ginn.

Wou ass de Motor Ueleg Tank läit? An naass Sumpfsystemer ass dëst de Sumpf (ënnert dem Zylinderblock). An dréchen Sumpf Systemer ass dëst e separaten Reservoir (eng Uelegkëscht gëtt um Deckel gezunn).

Wéi eng Zorte vu Schmiersystemer ginn et? 1 naass Sumpf (Ueleg an der Pan); 2 dréchen Sumpf (Ueleg gëtt an engem separaten Reservoir gesammelt). D'Schmierung kann duerch Sprayen, Drockinjektioun oder a Kombinatioun bedriwwe ginn.