Adblue Flëssegkeet. Wat sollt erënnert ginn wann Dir tanken?
Modern Dieselmotoren si mat SCR Systemer ausgestatt, déi flësseg AdBlue Additiv erfuerderen. Seng Fehlen féiert zu der Onméiglechkeet den Auto unzefänken.
Wat ass AdBlue?
AdBlue ass den allgemenge Numm dee benotzt gëtt fir op eng standardiséierter 32,5% wässerlech Léisung vun Harnstoff ze referenzéieren. Den Numm gehéiert zum däitsche VDA a kann nëmme vu lizenzéierte Hiersteller benotzt ginn. De gemeinsame Numm fir dës Léisung ass DEF (Diesel Auspufffluid), déi, loosst iwwersat, eng Flëssegkeet fir Auspuffsystemer vun Dieselmotoren ass. Aner Nimm um Maart fonnt enthalen AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 oder ARLA 32.
D'Léisung selwer, als einfach Chemikalien, ass net patentéiert a gëtt vu villen Hiersteller produzéiert. Produzéiert duerch Mëschung vun zwee Komponenten: Harnstoffgranulat mat destilléiert Waasser. Also, wann Dir eng Léisung mat engem aneren Numm kaaft, kënne mir keng Suergen maachen datt mir e defekt Produkt kréien. Dir musst just de Prozentsaz vun Harnstoff am Waasser kontrolléieren. AdBlue huet keng Zousatzstoffer, ass net un d'Motoren vun engem bestëmmten Hiersteller ugepasst, a kann op all Tankstell oder Autoshop kaaft ginn. AdBlue ass och net ätzend, schiedlech, brennbar oder explosiv. Mir kënnen et sécher doheem oder am Auto späicheren.
E vollen Tank ass genuch fir e puer oder e puer dausend Kilometer, an ongeféier 10-20 Liter ginn normalerweis an e Passagéierauto gegoss. Op Tankstellen fannt Dir Spender, an deenen e Liter Additiv scho ronn 2 PLN / Liter kascht. De Problem mat hinnen ass datt se benotzt gi fir AdBlue a Camionen ze fëllen, an et gëtt kloer manner Filler an Autoen. Wa mir décidéieren grouss Behälter vun urea Léisung ze kafen, kann de Präis souguer ënnert PLN XNUMX pro Liter falen.
Firwat benotzt AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 ech h2O) net e Brennstoffadditiv, awer eng Flëssegkeet déi an den Auspuffsystem injizéiert gëtt. Do, gemëscht mat Ofgasen, geet et an den SCR Katalysator, wou et schiedlech NO Partikelen ofbriechen.x fir Waasser (Damp), Stickstoff a Kuelendioxid. SCR System kann NEE reduzéierenx 80-90%.
Auto mat AdBlue. Wat ze erënneren?
Wann de Flëssegkeetsniveau niddereg ass, informéiert de Bordcomputer iwwer d'Noutwennegkeet et opzemaachen. Et ass net néideg ze panikéieren, dacks ass de "Reserve" genuch fir e puer dausend. km, mä, op der anerer Säit, et ass och net derwäert Tankstellen ze Retard. Wann de System feststellt datt d'Flëssegkeet niddereg ass oder d'Flëssegkeet erausgeet, setzt de Motor an den Noutmodus, an nodeems de Motor ausgeschalt ass, ass et vläicht net méiglech ze starten. Da waarden mir op Ofschleefen an en deiere Besuch op der Tankstell. Dofir ass et derwäert AdBlue am Viraus opzefëllen.
Kuck och; Counterrollback. Kriminalitéit oder Mëssbrauch? Wat ass d'Strof?
Wann et stellt sech eraus, datt de Motor ECU "net gemierkt" der Tatsaach vun dobäi Flëssegket, Kontakt eng autoriséiert Service Gare oder engem spezialiséiert Workshop. Mir mussen et net direkt maachen, well verschidde Systemer souguer e puer zéng Kilometer brauchen, ier se Flëssegkeet kënne addéieren. Wann e Besuch nach néideg ass, oder mir wëllen d'Erfëllung u Professionnelen uvertraut, zéckt net Är eege Verpakung mat ze huelen, well de Client huet d'Recht seng Flëssegkeet an de Service ze bréngen an, wéi am Fall vu sengem eegenen Motor Ueleg, Ufro engem refill.
Et kann diskutéiert ginn ob e bestëmmten Ueleg fir e bestëmmte Motor gëeegent ass, awer AdBlue huet ëmmer déiselwecht chemesch Zesummesetzung a soulaang et net kontaminéiert ass oder d'Urea-Kristalle sech um Buedem niddergelooss hunn, kann et an all Auto benotzt ginn deen et brauch seng Notzung, onofhängeg vun Fabrikant an Distributeur op der Pak uginn.
Den Tank opzemaachen an ze fëllen wärend de Motor leeft kann Lofttaschen am System kreéieren an d'Pompel beschiedegen. Füügt ni eng kleng Quantitéit Flëssegkeet, ongeféier 1-2 Liter, well de System et net bemierkt. Am Fall vun verschiddenen Autoen kann et 4 oder 5 Liter sinn.
Kuckt och: Tour Signaler. Wéi richteg ze benotzen?
