Ueleg Niveau Sensor: Apparat, Prinzip vun der Operatioun, Typen, Diagrammer

All Auto ICE brauch héichqualitativ Ofkillung a Schmierung. Heifir hunn Autoe mat 4-Schlag-Motoren e Schmiersystem, an deem Motorueleg gegoss gëtt. Et ginn zwou Aarte vun hinnen: Dréchent Sumpf oder Naass Sumpf. En ähnleche System gëtt benotzt wann d'Eenheet e Ventil oder 4-Schlag ass (fir d'Differenzen tëscht sou enger Modifikatioun an engem Zwee-Schlag, liest hei).

Méi Detailer iwwer d'Zorte vu Schmiersystemer gi beschriwwen an enger anerer Kritik... Mat der Zäit gëtt de Motorueleg am System manner, dofir, op engem Niveau ënner dem Minimum, fänkt d'Kraaftunitéit Ueleghunger ze erliewen, an e puer Fäll muffelt d'Elektronik de Verbrennungsmotor an erlaabt et net ufänken.

Fir de Schmierstand ze kontrolléieren, benotzt de Chauffer periodesch en Dipstick, op deem den Hiersteller d'Mindest- a Maximalwäerter uginn. Den Ueleg soll tëscht dëse Marken sinn. Wéi och ëmmer, vill modern Gefierer stellen esou e Scheck net vir - et gëtt guer keen Dipstick am Motor.

Amplaz vun engem konventionellen Dipstick gëtt den Injektor mat engem elektroneschen Equalizer ausgestatt. An dësem Fall kontrolléiert d'elektronesch Kontrollunitéit d'Operatioun vum Motor an informéiert de Chauffeur vu Feelfunktiounen, inklusiv de Staat vum Schmiersystem vun der Eenheet.

An esou Autoen huet d'Dashboard e getrennten Indikator deen en Desequiliber am Uelegniveau signaliséiert. Dës Indikator gëtt duerch d'Indikatoren vum Uelegsensor ausgeléist. Loosst eis den Apparat méi genau kucken, de Prinzip vun der Operatioun an d'Zorte vu rouege Sensoren.

Wat ass en Auto Ueleg Niveau Sensor

D'Wuert Sensor selwer weist datt et en elektresche Sensor ass deen Iech erméiglecht ze bestëmmen wéi vill Ueleg am Motorbehälter (Sumpf) ass. Ofhängeg vum Design, huet de Gerät en individuellt Verkabelungsdiagramm.

E Motor mat engem Uelegpegel-Sensor huet en entspriechend Lach am ënneschten Deel vum Krukhaus, an deem dësen Apparat installéiert gëtt. In de meeschte Fäll wäert et tëscht dem Filter an der Pan sinn. Nieft dem Motor kann d'Getrieb och en ähnleche Sensor kréien. E Sensor mat engem ähnleche Betribsprinzip kann mat engem elektreschen Generator oder engem anere mechanesche Gerät ausgestatt sinn, deen e 4-Schlag Verbrennungsmotor benotzt.

Gerät

Den Uelegsensor kann en aneren Apparat hunn ofhängeg vum Prinzip vun der Operatioun an zousätzlech Funktiounen déi e kann ausféieren. Déi meescht modern Geräter si vun engem elektroneschen Typ. Hir Verbindung hänkt och vum Prinzip of, op deem se wäerte schaffen.

Deen einfachste Sensor ass vun der Bordversuergung verbonne ginn. Wann et ausgeléist gëtt, gëtt de Kontakt vun der Luucht zougemaach, wat weist datt et néideg ass den Niveau an der Palette opzefëllen. Wat elektronesch Modifikatioune ugeet, gëtt hire Prinzip vun der Operatioun reduzéiert op d'Aktivatioun vun den entspriechenden Algorithmen, déi am Mikroprozessor programméiert sinn.

Wann den Apparat ausgeléist gëtt, ginn entspriechend Signaler am elektresche Circuit generéiert. Si ginn op d'Kontrollunitéit. D'ECU bestëmmt wéi ee Signal muss uerdentlech ausgaange ginn. A verschiddene Gefierer gëtt en akustescht Signal oder eng Grafik a Verbindung mat engem beliichtenen Indikator aktivéiert.

D'Foto weist en einfachen Querschnitt vun engem Sensor:

A) Minimum Ueleg Niveau; B) maximal Ueleg Niveau; 1) Magnéitesche Kontakt; 2) e Float mat engem Magnéit; 3) Kierper; 4) Stecker fir Verkabelung.

Den Apparat vum einfachste Sensor (Flottyp) enthält folgend Elementer:

• Magnéitesche Kontakt (Reed Switch)... Dëst Element reagéiert op d'Bewegung vum magnetesche Floss. Wann de Magnéit am Handlungsfeld vum Kontakt ass, gëtt de Circuit zougemaach an d'Signal um Dashboard Liicht.
• Flot... Dëst Element läit uewen um Kierper. Wann de Sensor an enger Flëssegkeet ass, deplacéiert den dichte Medium de Floss a steet dauernd uewen um Ueleg. De Float enthält e permanente Magnéit. Eng Verännerung vum Niveau am Tank bréngt de Schwammbewegung. Wann et op de Mindestwäert fällt, mécht de Reed Switch Kontakt zou.
• Logement... Dëst ass e laangen huele Röhre, bannent deem de Rietschalter selwer ass a säin elektresche Bestanddeel (isoléiert metallen dënn Stäip mat engem Pauskontakt). Ausserhalb vum Kierper beweegt sech e Floss mat engem Magnéit, a Form vun engem Rank gemaach.
• Elektresche Stecker... Am einfachste Circuit gëtt de Sensor mat enger Batterie ugedriwwen, an e Signalliicht ass a Serien ugeschloss.

Dëse Design kann net nëmmen an Uelegbehälter benotzt ginn. E Gasbehälter oder Killsystem kann en ähnleche Sensor kréien. In de meeschte Fäll gëtt den Apparat mat enger threaded Verbindung installéiert (an den Tank selwer verschrauft: Motorblock, Brennstofftank, Boîte mat Boîte, asw.).

Wéi funktionnéiert den Uelegniveau Sensor?

Deen einfachste Betribsprinzip huet e Flossaart Sensoren. Wann den Niveau vum Schmiermëttel oder aner iwwerwaachte Flëssegkeet fällt, mécht de Circuit zou (a ville Fäll mécht en am Géigendeel op) an en Alarm gëtt ausgeléist.

Eechung vum Apparat sollt net op engem kale Motor ausgefouert ginn. Zu dësem Zäitpunkt wäert d'Uelegniveau normalerweis maximal oder an akzeptablen Grenzen sinn. Wann de Motor start, ass e puer vun de Fette sécher fort.

An dëser Ännerung schreift de Reed Switch Kontakt um maximalen Niveau, a beim Minimum mécht en op

Wann d'Zündung aktivéiert ass, gëtt den elektresche Circuit zougemaach, an dat entspriechend Signal gëtt an de Relais geschéckt. Wéinst der Tatsaach datt de Float konstant uewen ass, gëtt et eng onënnerbrach Niveau Kontroll. Soubal d'Flëssegkeet produzéiert gëtt, oder et gëtt e Leck, de Float senkt no an no an de Magnéit stoppt op de Schalterkontakter ze handelen (oder ëmgedréit, mécht de Kontakt zou). De Circuit ass zou / opgemaach. De Relais reagéiert op d'Fehlen oder d'Energieversuergung a schreift d'Signallampe Circuit zou.

Wéi virdru scho gesot, modern Autoe si mat méi komplexe Sensoren ausgestatt, déi net méi mechanesch, awer elektronesch sinn. Ofhängeg vun der Versioun kënnen dës Geräter aner Funktiounen ausféieren, net nëmmen Uelegniveau Iwwerwaachung.

An engem einfachen Design aktivéiert de Sensor nëmmen d'Signalliicht. Zur selwechter Zäit kritt de Chauffeur keng aktuell Informatioun: hie fënnt nëmmen eraus wann den Niveau op e Minimum gefall ass. Méi fortgeschratt Sensoren erlaabt Iech d'Qualitéit vum Ueleg, säin Drock an d'Temperatur ze kontrolléieren. Ofhängeg vun de Signaler, déi vum Sensor kritt sinn, kann eng speziell Noriicht um Dashboard ugewise ginn.

Hei ass e klengen Display Dësch an e puer Autoen:

Ikon:	Signal:	Ursaachen:	Wéi fixéiert:
Giel Ueleg kann	Luucht stänneg	Den Ueleg Niveau ass op e Minimum gefall	De Motor gëtt aus, wann et en Dipstick gëtt, da gëtt de Schmierniveau kontrolléiert. Beim Fehlen vun engem Dipstick, füügt e bëssen Ueleg an de Füllhals a gitt op d'Servicer Station, wann d'Signal net verschwënnt
Ausrufezeeche mat Skala a Pfeil (oder rouden Ueleg)	Luucht stänneg	Uelegdrock passt net mam programméierte Parameter	Direkt op d'Bensinsstatioun goen. Wärend der Bewegung, bréngt de Verbrennungsmotor net ze héich Rev.
Roude Botterblummen	Blénkeg	Ze niddregen Drock am Schmiersystem	Stop de Motor direkt a moosst de Schmierniveau am Motor (wa mat engem Dipstick ausgestatt). Wann, wann den Niveau opgefëllt ass, d'Luucht weider blénkt, rufft e Schleefwon an zitt den Auto fir Service
Giel Ueleg kann	Blénkeg	Eng Feelfunktioun ass am Motorschmieresystem opgetrueden, zum Beispill ass de Sensor defekt	Kontaktéiert en Autoservice. Sensor ersetzen.

E puer Autosmodeller hunn eng Uerdnung mat engem grafeschen Affichage vun Uelegniveau Parameteren. An dësem Fall musst Dir kucken wéi e Wäert all Charakter huet. Typesch ginn déi zwee Zentralsymboler normal an ënner Duerchschnëtt un. Déi iewescht an déi ënnescht Symboler weisen, respektiv, déi maximal a Minimum Wäerter ginn iwwerschratt.

Ueleg Niveau Sensor Funktiounen

Ofhängeg vum Design, Ännerung an elektresche Circuit vum Apparat, kann de Sensor net nëmmen den Niveau vun der Schmierflëssegkeet moossen. Also, en Auto aus dem BMW Modellberäich kann mat engem Niveau- a Konditiounssensor fir de Motorschmier ausgestatt sinn. Zousätzlech fir d'Quantitéit u Ueleg ze iwwerwaachen, erlaabt dësen Apparat Iech ze bestëmmen wéini et geännert muss ginn.

Vill modern Autoe signaliséieren de Besoin fir den Ënnerhalt vum Schmiersystem op Basis vu Kilometerstand, awer dëst ass net ëmmer eng korrekt Definitioun. De Grond ass datt den Auto 15 Dausend op der Autobunn fuere kann, awer den Ueleg wäert nach ëmmer fir Operatioun gëeegent sinn, well de Motor stabil leeft ouni Iwwerlaascht.

Op der anerer Säit ass en Auto an enger Megalopolis oft am Stau a manipuléiert. Dëse Transport kann net de verschriwwene Kilometerstand passéieren, an den Ueleg muss scho ersat ginn, well de Motor leeft, an den Auto bewegt net vill. Dëst Konzept heescht Motorstonnen. Dëse Begrëff gëtt am Detail beschriwwen. an engem aneren Artikel.

Sensoren déi den Zoustand vum Ueleg iwwerwaachen, wann den Indikator net entsprécht, ginn en Alarm eraus deen um Dashboard ugewise gëtt. E puer Modifikatioune sinn och fäeg den Drock am Motorschmieresystem ze moossen, wat och op der Uerdnung mat engem luminéisen Ueleg bezeechent gëtt.

Eng aner Funktioun déi e puer Uelegsensoren hunn ass d'Temperatur vun der Schmierflëssegkeet ze moossen. Dës Geräter ginn dacks an dréche Sumpfsystemer benotzt. Si benotzen en individuellen Heizkierper fir den Ueleg op déi néideg Temperatur ofzekillen.

Sensor Klassifikatioun

Wa mir all Uelegsensoren an d'Haaptkategorien deelen no hirer Sécherheet, da ginn et der dräi: waasserdicht, staubfest, explosiounsbeständeg. Wat d'Klassifikatioun duerch mechanesch Resistenz ugeet, sinn all Geräter a vibratiounsbeständeg a vibratiounsbeständeg Aarten opgedeelt.

A Mechanismen déi mat engem Verbrennungsmotor ausgestatt sinn, sief et en Auto, en Trakter oder e Gasgenerator, kënne Sensore vum folgenden Typ benotzt ginn:

1. Schwammen;
2. Temperatur;
3. Ultraschall.

Jidd vun den opgezielte Modifikatiounen hunn en individuellen Apparat a Schema vun der Aarbecht. D'Location vun dësen Apparater ass am Fong déiselwecht - am ieweschten Deel vum Sumpf, awer et ginn och Optiounen no beim Uelegfilter installéiert. Loosst eis all eenzel vun dësen Zorten separat betruechten.

Méi iwwer de Schwammsensor

Dësen Typ ass deen einfachsten net nëmmen am Apparat, awer och am Prinzip vun der Operatioun. Säin Design gouf e bësse méi fréi iwwerpréift. De Float ass locker op engem vertikale Röhre fixéiert an deem e Rietschalter ass. An dësem Fall fiert d'Ueleg dëst Element uewen / ënnen, wouduerch de magnetesch kontrolléierte Kontakt entweder zou oder opgeet.

An de meeschte Modifikatioune funktionnéiert de Gerät wéi folgend. Soulaang de Float op engem genuch Niveau vum Sensorkontakt ass, ass de Circuit op. Soubal d'Quantitéit vum Ueleg kleng gëtt, geet de Magnéit erof a fänkt un op de Kontakt ze handelen, den elektresche Circuit zouzemaachen. D'Kontrollunitéit detektéiert dëst Signal an aktivéiert d'Bewässerung uerdentlech.

A) gëtt op enger vertikaler Uewerfläch installéiert; B) op enger horizontaler Uewerfläch installéiert ass.

De Virdeel vun engem mechanesche Sensor ass datt et selten ausfält. Dëst geschitt wann d'Dichtheet vum Rouer futti ass, wann de Magnéit seng Eegeschafte verléiert (demagnetiséiert), geschitt en Drotbroch oder e Broch vum magnetesch kontrolléierte Kontakt. D'Haaptursaach fir déi meescht Pannen ass Motorvibrationen.

Float Sensoren hunn och e puer bedeitend Nodeeler. Als éischt weisen se net déi richteg Unzuel u Ueleg, awer nëmmen un wann den Niveau op e kritesche Wäert fällt. Zweetens kënnen Oflagerungen aus alem Ueleg op der Uewerfläch vum Rouer accumuléiert sinn, wat et schwiereg mécht fir de Schwamm ze bewegen.

En ähnleche Problem ka mam Floss selwer optrieden. Wéinst der grousser Quantitéit vun Oflagerunge kann de Floss net op der Uewerfläch vum gemoossene Medium sinn, awer liicht drënner drënner, wat och d'Miessunge verzerrt. An dësem Fall kann d'Lampe liicht och wann de Schmierstoffniveau akzeptabel ass.

E puer Autosbesëtzer ouni sou Sensoren upgrade hir Gefierer andeems en en hausgemaachten Ausgläich installéiert. Tatsächlech ass et en Apparat aus Modeller fir aner Autoen zesummegesat. Fir en hausgemaachte Sensor ze installéieren, musst Dir en entspriechende Lach an der Palette maachen, eng Mutter mat engem passenden Fuedem op dëser Plaz schweessen an den Apparat aus engem aneren Auto installéieren.

Wéi och ëmmer, fir datt de Sensor de richtege kriteschen Niveau weist, musst Dir d'maximal a minimum Flosshéicht upassen.

Méi iwwer Hëtzesensoren

Dës Ännerung huet eng méi komplex Struktur. Sou Sensoren féieren gläichzäiteg zwou Funktiounen gläichzäiteg: si moossen den Niveau an d'Temperatur vum Schmiermëttel. Si sinn a grousser Nofro, well se einfach ze fabrizéieren a laang zeverlässeg schaffen. Den Apparat enthält en Drot an en Heizelement, an engem Haus zou.

Thermesch Sensoren funktionnéieren nom folgende Prinzip. Wann d'Hand vum Chauffer d'Zündung aktivéiert (dréit de Schlëssel am Zündschloss), gëtt d'Spannung op den Drot applizéiert. Si hëtzt sech op. Den Ueleg an deem dëst Element läit fänkt et ofzekillen. D'ECU reagéiert op d'Kühlgeschwindegkeet a bestëmmt den Uelegniveau op Basis vun deem (wat méi séier d'Ofkillung ass, wat méi Ueleg am Reservoir ass). De ganze Prozess (Heizung a Ofkillung) fënnt a Millisekonnen statt.

An der Kategorie Temperatursensore fir Uelegniveau gëtt et och en elektrothermeschen Homolog. Si si bal identesch am Design mat konventionelle Sensoren. Si schaffen nom selwechte Prinzip: Heizung a Ofkillung vum Drot am Ueleg.

Eng Ausnam ass de Wee vun der Berechnung. Den Apparat huet e sensiblen Element, deem säi Widderstand den Niveau vun der Flëssegkeet am Sumpf bestëmmt. Also, wat méi Ueleg am Tank ass, wat méi déif de Sensor dran ass, a säi Widderstand manner.

Esou Modifikatioune scheiteren net nëmme mat der Verschleierung vun den Haaptkomponenten, awer och mat der Erscheinung vu Schwieregkeete beim Heizen vum Drot, der Bildung vu Korrosioun op dem sensiblen Element an der Schichtung vun Ueleglagerungen drop. Dës Geräter ginn net gefléckt - nëmme se ginn ersat. Wéinst de niddrege Produktiounskäschte wäert de Präis vun esou engem Sensor net ze héich sinn.

Sou Aarte vun Tester sinn gefuerdert wéinst der Einfachheet vun hirem Design an der Fäegkeet fir verschidde Verännerungen am Volume vum Ueleg opzehuelen. Den Apparat bestëmmt méi effektiv déi zoulässeg a Mindestmass u Schmierung am Verglach mat der viregter Ännerung.

Méi iwwer Ultraschall-Sensoren

An der moderner Automobilindustrie gewënnt drahtlose Technologie Popularitéit: Steierung ouni kierperlech Verbindung mat der Schinn, Gaspedal a Bremspedal ouni Kabelen an Dréit, asw.

Ultraschall Sensoren funktionnéieren och ouni enke Kontakt mam Schmiermëttel. Si brauchen net an Ueleg ze Tauchen. Dank deem ass Fettlekkage ausgeschloss wann d'Dichtung leeft oder de Mecanicien den Apparat net am Krukhaus schlecht verschrauft huet (wann den Apparat no beim maximale Schmierstoffniveau installéiert ass).

Den Apparat funktionnéiert no dem folgenden Schema. De Sensor gëtt uewen am Tank installéiert (de Sensor ass net an Ueleg gedaucht). Wann de Chauffer d'Zündung aktivéiert, fänkt den Apparat Ultraschallwellen aus. D'Signal gëtt vun der Uewerfläch vum Schmierflëssegkeet reflektéiert a gëtt un de Sensorempfänger geschéckt.

Den Apparat registréiert den Zäitintervall tëscht der Puls selwer an der Signalreflexioun. Dës Zäit gëtt vun der Kontrollunitéit analyséiert (se gëtt fir e spezifeschen Zäitrahmen gestickt), op Basis vun deem den Niveau am Sumpf bestëmmt gëtt (wéi vill fräi Plaz tëscht dem Empfänger an der Uelegfläch). Dës Aart vu Sensor gëtt a Maschinne benotzt mat engem grafeschen Affichage vun der Unzuel vun Ueleg am System. Niewent der Moossnam vun der Schmiermëttel sinn déi meescht vun dësen Apparater fäeg seng Temperatur ze bestëmmen.

Well nëmmen Elektronik un der Miessung deelhëlt, erlaabt et Iech méi kritesch Wäerter a verschiddene Modusse vun der Motorbetrieb opzehuelen. Zum Beispill, an engem kale Motor kann d'Elektronik den Uelegniveau als kritesch héich bestëmmen, awer no e puer Minutte vun der Operatioun vun der Eenheet, reduzéiert d'Quantitéit vum Schmierstoff staark.

Dëst kann als Uelegverloscht interpretéiert ginn. Awer an der Kontrollunitéit, baséiert op den Donnéeën déi se vun anere Sensoren kritt, gëtt en Algorithmus aktivéiert, wat beweist datt sou abrupt Ännerungen normal sinn.

E puer Automobilisten moderniséieren de Schmiersystem vun hiren Autoen andeems se en drahtlosen Apparat amplaz vum Standardsensor installéieren (e Stecker gëtt op seng Plaz gesat). An dësem Fall ass et noutwendeg eng Moderniséierung vun der Schmierungssystem selwer an der Operatioun vun der Kontrollunitéit ze maachen. D'Käschte vun esou enger Prozedur kënne verbuede sinn am Verglach mat der Effizienz an der Bequemlechkeet fir sou e Sensor ze benotzen. Zousätzlech kann et net fir e spezifescht Gefier passen.

Ueleg Niveau Sensor Feelfunktioune

Schied un den Uelegpegel Sensor kann net ignoréiert ginn. Wann de Chauffer de Moment vermësst wann de Schmierstoffniveau op e kritesche Mindestwäert fällt, wäert de Motor Ueleghonger erliewen. Zousätzlech zu sengem Schmiereffekt, entfernt Motorueleg och Hëtzt vun Deeler vun der Eenheet déi net a Kontakt mat der Ofkilljacket sinn.

Wann et net genuch ze schmiere gëtt, klëmmt d'Laascht op de Motor, besonnesch thermesch (Deeler si schlecht ofgekillt). Dëst beaflosst negativ op hiert Aarbechtsliewen. Am Liewen weist de Feedback vu villen Autosbesëtzer datt och de Mindestniveau vu Schmierung onkritesch ka sinn, wann de Verbrennungsmotor net op héich Geschwindegkeete bruecht gëtt bis den Ueleg geännert gëtt oder bis en zousätzlechen Deel Schmiermëttel derbäi kënnt.

Eng permanent beliichten Ueleg kann um Dashboard Luucht weist op en Zesummebroch vum Sensor. Wann den Alarm bestoe bleift nodeems den Ueleg komplett opgefouert gouf, da muss de Sensor ersat ginn. Dëst kann och geschéien wann d'ECU falsch Signaler kritt.

Niewent engem stänneg brennende Liicht op der uerdentlecher kann d'Motorsymbol opléisen oder d'Ueleg periodesch beliicht a schaarf ausgeet. An dësem Fall kritt d'Kontrollunitéit falsch Date vum Schmierniveau Sensor. De Mikroprozessor detektéiert dëst als e seriéise Feelfunktioun, a ka souguer d'Operatioun vum Motor blockéieren.

Wann den Auto keen Dipstick huet fir den Ueleg am Motor ze kontrolléieren, da kann ausser der Diagnostik an der Tankstell den Ofbau op kee Fall bestëmmt ginn. Service Center Aarbechter verbannen en Autoscanner an diagnostizéieren all Ausrüstung. Zousätzlech zu dëser Method ass am Fall vu verschiddene Gefierer eng séier Selbstdiagnos méiglech.

E Feelercode gëtt um Bordcomputer vum Gefier ugewisen. In de meeschte Fäll weist de P250E Feeler op eng Feelfunktioun vun esou engem Sensor (awer dacks bezitt sech op déif Diagnostik, déi vun engem speziellen Autoscanner ausgefouert gëtt). Fir Detailer wéi d'Diagnostikmenü um Bordcomputer vum Auto opgeruff gëtt, gëtt et beschriwwen an enger anerer Kritik.

Den Uelegniveau Sensor hält aus folgende Grënn op:

• Eng grouss Unzuel vun Ueleglager hunn sech op der Uewerfläch vum Scannerapparat gesammelt;
• Verletzung vun der Isolatioun vun der Leedung oder enger Paus an der Linn;
• Geblose Sëcherung (Pinout hëlleft dem entspriechenden Element an der Sëcherungskëscht ze fannen, wat haaptsächlech um Falldeckel uginn)
• Fir VAG Modelle sinn d'Sensorfeeler direkt mam Ofbau vum Capotschalter ze dinn.

Et schéngt, wat huet d'Kapuze mam Uelegniveau Sensor ze dinn. Hiersteller Logik (gëlt fir Autoen déi vun de Versammlungslinne vu Firmen ofkommen, gehéiert zu der VAG Konzern) ass nächst. D'elektronesch Circuit ass duerch den Hood Limite schalt. Wann de Chauffer gemierkt huet datt den Ueleg op der uerdentlecher Luucht kann, natierlech, wäert hien d'Kapitoun opmaachen fir Ueleg derbäi ze maachen, oder op d'mannst säin Niveau ze kontrolléieren.

Den Ausléise vun dësem Sensor gëtt e Signal un d'Kontrollunitéit, se soten, de Chauffer huet déi néideg Ännerunge gemaach an ass op d'Bensinsstatioun gaang. Zielt op sou e Wee vun der Aktioun, huet den Hiersteller d'ECU programméiert fir den Alarm op der Uerdnung auszeschalten bis den Auto ongeféier 100 Kilometer gereest ass (wann den Ueleg net opgefëllt gouf).

Limitschalter Feelfunktioune ginn als Ofbau vum Uelegsensor ugesinn. Aus dësem Grond, ier Dir en neie Sensor an esou Maschinne installéiert, musst Dir als éischt d'Servicabilitéit vum Limitschalter kontrolléieren. Soss, och e funktionnéierte Sensor fir de Schmiersystem wäert d'Ueleg um Dashboard net dozou féieren.

Wielt en neie Sensor

D'Wiel vun engem neien Apparat haut ass ganz einfach wéinst der Tatsaach datt verschidde Produzenten eng grouss Zuel vun allen Zorten Autodeeler fir verschidde Modeller produzéieren. Dank deem ass d'Gamme vu Sensoren, inklusiv déi fir den Niveau, d'Temperatur an den Drock vum Ueleg am Motor ze moossen, enorm.

Et ass besser en Apparat ze installéieren dee speziell fir e spezifeschen Autosmodell erstallt gouf an net Analoga auszewielen. Deen zouverléissegste Wee fir de passenden Ausgläich ze fannen ass no der VIN Nummer vum Gefier ze sichen. Wou dëse Code läit a wéi en entziffert gëtt gëtt beschriwwen hei... De Grond ass datt den Auto zu der restyléierter Serie vun enger separater Generatioun ka gehéieren (fir wéi d'Restyling sech vum Facelift an der nächster Generatioun verëffentlecht, liest getrennt sinn), dofir kann den techneschen Deel vum selwechte Modell, awer anescht Produktiounsjoer, ënnerscheeden.

Den zweete Wee fir en Apparat ze fannen ass duerch d'Katalognummer oder d'Nummer déi um Apparat selwer uginn ass. Dir fannt och en originellen Ersatzdeel andeems Dir dem Verkeefer de Modell vum Auto, de Volume vum Motor erzielt (wat ass den Ënnerscheed tëscht dem Gesamt- a Schaffvolumen vum Verbrennungsmotor, liest hei) a wéi den Auto vun der Versammlungslinn koum.

Wann et e Wonsch ass e modernen Ultraschall z'installéieren anstatt de Standard Thermal- oder Float-Typ, da musst Dir als éischt e Fachmann iwwer dës Méiglechkeet consultéieren. Dir sollt keng hausgemaachte Versioun installéieren, well se vläicht net korrekt funktionnéiert oder mat der Autoselektronik konfliktéiert.

Idealerweis sollt Dir an den Service Center kommen mat engem originellen Ersatzdeel oder no enger Optioun aus dem Katalog vum Betrib sichen wann den Autoservice en ähnleche Service bitt. Wann et net méiglech ass en originellen Equalizer ze kafen, da kënnt Dir e Budgetanalog wielen deen net manner héich wéi d'original ass.

Sou Produkter gi vu folgende Firmen angeboten:

• Däitsch Hella, Metzger, SKV oder Hans Pries;
• Italienesch ERA oder Fleesch & Doria;
• Japanesch Denso.

Déi meescht mechanesch (Schwämm) an Thermosensoren sinn universell a kënnen op verschidde Gefierer installéiert ginn. Wat d'Käschte ugeet, kascht d'Original ongeféier 50-60 Prozent méi wéi de Budget Analog, och wann d'Qualitéit et net däerf iwwerschreiden.

Konklusioun

Also d'Iwwerwaachung vum Zoustand vum Ueleg am Motorschmieresystem a modernen Autoen ass net méi eng zousätzlech Optioun, mee eng integral Funktioun. Eng elektronesch Nivelléierungsmoossnam mécht et einfach den Niveau, d'Temperatur, den Drock, an e puer Ännerungen ze kontrolléieren, d'Qualitéit vum Ueleg am Kierbhaus.

D'Feelerung vun dësem Sensor ass zimlech seelen, awer wann néideg a wënschenswäert ronderëm den Auto ze bastelen, ännert en einfach ouni d'Benotzung vun zousätzlechem Material. Den Haapt Saach ass sécher ze maachen, datt dëst besonnesch Element falsch ass.

Dëse Video, mam VAZ 2110 als Beispill, weist wou Dir dësen Equalizer fannt a wéi Dir en ersetzt:

Ueleg Niveau Sensor am VAZ 2110 Motor: wat et ass, wou en ass a wéi en ersat gëtt!

Froen an Äntwerten:

Wéi funktionnéiert de Motor Ueleg Niveau Sensor? Dëse Sensor funktionnéiert nom Prinzip vun engem Sonar (Ultraschall gëtt vun der Uewerfläch vum Ueleg reflektéiert a gëtt vum Apparat opgeholl). Den Uelegniveau gëtt festgeluegt duerch den Taux mat deem d'Signal kritt gëtt.

Wat ass den Numm vum Ueleg Niveau Sensor? Radiotechniker nennen den Uelegmesserelement e Reedschalter. E permanente Magnéit schafft domat. Ofhängeg vum Uelegniveau wierkt de Magnéit op de Rietschalter (a Schwämmschalter).

Wou ass den Ueleg Niveau Sensor? Well dëse Sensor d'Quantitéit un Ueleg muss erkennen, muss et mat dem Schmierstoff an der Maschinn interagéieren. Dofir ass et an engem Uelegreservoir installéiert.