Ueleg Äsche Inhalt
Inhalt
Ueleg Äsche Inhalt charakteriséiert duerch zwee Konzepter: Basis Ueleg Äschen Inhalt an sulfate Äschen Inhalt. Kuerz gesot, de gewéinleche Aschegehalt weist wéi gutt d'Basisbasis gebotzt gouf, op deem d'Finale Ueleg an der Zukunft gemaach gëtt (dat ass d'Präsenz vu verschiddene Salze an net brennbar, och metallesch, Gëftstoffer dran). Wat de Sulfat Aschegehalt ugeet, charakteriséiert et de fäerdegen Ueleg, deen eng gewësse Quantitéit vun Zousatzstoffer enthält, an et weist präzis hir Quantitéit an Zesummesetzung (nämlech d'Präsenz vu Natrium, Kalium, Phosphor, Schwefel an aner Elementer dran).
Wann de Sulfat Äschegehalt héich ass, da féiert dat zu der Bildung vun enger Schleifschicht op de Maueren vum Verbrennungsmotor, an deementspriechend de schnelle Verschleiung vum Motor, dat ass eng Ofsenkung vu senger Ressource. Den nidderegen Niveau vum konventionellen Äschegehalt garantéiert datt den Auspuffnobehandlungssystem vu Kontaminatioun geschützt ass. Am Allgemengen, Äschen Inhalt Indicateuren sinn zimlech komplizéiert Konzept, mä interessant, also mir probéieren alles an Uerdnung ze setzen.
Wat ass Äschegehalt a wat beaflosst et
Asche Inhalt ass en Indikator fir d'Quantitéit vun net brennbare Gëftstoffer. An all Verbrennungsmotor geet eng gewësse Quantitéit u gefëllten Ueleg "fir Offall", dat heescht, et verdampt bei héijer Temperatur wann et an d'Zylinder kënnt. Als Resultat bilden Verbrennungsprodukter, oder einfach Asche, déi verschidde chemesch Elementer enthalen, op hire Maueren. An et ass aus der Zesummesetzung vun der Äsche a senger Quantitéit, datt een den notoresche Äschegehalt vum Ueleg beurteelt. Dësen Indikator beaflosst d'Fähigkeit vu Kuelestoffdepositioune fir op Verbrennungsmotor Deeler ze bilden, wéi och d'Performance vu Partikelfilter (schliisslech verstoppt d'Feierfester Soot Hunneg). Dofir kann et net méi wéi 2% sinn. Well et zwee Äschen Inhalter sinn, wäerte mir se am Tour betruecht.
Basis Ueleg Äsche Inhalt
Loosst eis mam Konzept vum gewéinlechen Äschegehalt ufänken, als méi einfach. Am Aklang mat der offizieller Definitioun ass Äschengehalt eng Mooss fir d'Quantitéit vun anorganeschen Gëftstoffer, déi aus der Verbrennung vun enger Uelegprobe bleiwen, wat als Prozentsaz vun der Mass vum Ueleg ausgedréckt gëtt, deen getest gëtt. Dëst Konzept gëtt normalerweis benotzt fir Ueleger ouni Additiv ze charakteriséieren (dorënner Basisöle), souwéi verschidde Schmierflëssegkeeten, déi net an Verbrennungsmotoren oder an der Maschinntechnologie allgemeng benotzt ginn. normalerweis ass de Wäert vum Gesamtaschegehalt am Beräich vun 0,002% bis 0,4%. Deementspriechend, wat méi niddereg dësen Indikator, dest méi propper ass den getesten Ueleg.
Wat beaflosst den Aschegehalt? Normal (oder Basis) Aschegehalt beaflosst d'Qualitéit vun der Uelegreinigung, déi och keng Additive enthält. A well se de Moment a bal all gebrauchte Motoröle präsent sinn, gëtt d'Konzept vum gewéinleche Äschegehalt net wäit benotzt, mä amplaz gëtt d'Konzept vum Sulfat Äschengehalt a breede Sënn benotzt. loosst eis weidergoen.
Sulfat Asche Inhalt
Gëftstoffer am Ueleg
Also, Sulfat Äsche Inhalt (en aneren Numm fir den Niveau oder den Indikator vu Sulfat Schlacken) ass en Indikator fir Zousatzstoffer ze bestëmmen déi organesch Metallverbindunge enthalen (nämlech hir Bestanddeelsalze vun Zink, Kalium, Magnesium, Kalzium, Barium, Natrium an aner Elementer) . Wann Ueleg mat esou Zousatzstoffer verbrannt gëtt, gëtt Asche geformt. Natierlech, wat méi vun hinnen am Ueleg sinn, wat méi Asche gëtt. Et, ofwiesselnd, vermëscht sech mat resinous Dépôten am Verbrennungsmotor (dëst ass virun allem wouer wann de Verbrennungsmotor al ass an / oder den Ueleg ass net an et fir eng laang Zäit geännert ginn), als Resultat vun deem eng abrasive Schicht gëtt op reiben Deeler geformt. Wärend der Operatioun kraazt se a trauen d'Uewerfläch, wouduerch d'Ressource vum Verbrennungsmotor reduzéiert gëtt.
Sulphéiert Äschengehalt gëtt och als Prozentsaz vum Ueleggewiicht ausgedréckt. Wéi och ëmmer, fir et ze bestëmmen, ass et néideg eng speziell Prozedur auszeféieren fir d'Testmass ze brennen an ze kalcinéieren. An de Prozentsaz gëtt aus dem zolitte Gläichgewiicht geholl. Zur selwechter Zäit gëtt Schwefelsäure an der Aarbecht benotzt fir Sulfaten aus der Mass ze isoléieren. Dëst ass wou den Numm Sulfatasche hierkënnt.. Mir wäerten de genauen Algorithmus fir d'Ausféierung vun Miessunge no GOST hei ënnen berücksichtegen.
Effekt vum Sulfat Asche Inhalt
Loosst eis elo op d'Fro vun wat beaflosst Sulfatasche. Awer ier et muss gekläert ginn, datt seng Konzept direkt un d'Konzept vun der Basis Zuel vun Motor Ueleg Zesummenhang ass. Dëse Wäert erlaabt Iech d'Quantitéit vu Kuelestoffablagerungen an der Verbrennungskammer ze setzen. Normalerweis kënnt Ueleg do duerch d'Kolben Réng, fléissendem erof op d'Maueren vun den Zylinder. D'Quantitéit vun der Asche beaflosst direkt de Fonctionnement vum Zündsystem, wéi och de Start vun der Verbrennungsmotor an der kaler Joreszäit.
D'Ofhängegkeet vun der Basisnummer op Zäit
Also ass de Sulfat Äschengehalt direkt proportional zum initialen Wäert vun der Basiszuel vun och onbenotzten (oder nëmme gefëllten) Ueleg. Zur selwechter Zäit muss et verstanen ginn datt d'Basisnummer net en absolute Indikator fir d'neutraliséierend Fähigkeit vun der Schmierflëssegkeet ass, a mat der Zäit fällt se. Dëst ass wéinst der Präsenz vu Schwefel an aner schiedlech Komponenten am Brennstoff. A wat méi aarm ass de Brennstoff (wat méi Schwefel dran ass), dest méi séier fällt d'Basisnummer.
Notéiert w.e.g. datt de Sulfat Äschegehalt direkt de Blëtzpunkt vum Motoröl beaflosst, nämlech mat der Zäit, wéi d'Additive a senger Zesummesetzung verbrennt, de Wäert vun der ernimmter Temperatur fällt. Et reduzéiert och d'Performance vum Ueleg selwer, egal wéi héich Qualitéit et ass.
D'Benotzung vun niddereg-Äschen Ueleg huet "zwee Säiten vun der Mënz". Engersäits ass hir Notzung gerechtfäerdegt, well sou Verbindungen entwéckelt sinn fir séier Verschmotzung vun Auspuffsystemer ze vermeiden (nämlech mat Katalysatoren, Partikelfilter, EGR Systemer ausgestatt). Op der anerer Säit, niddereg-Äschen Ueleger bidden (reduzéiere) net den erfuerderleche Schutzniveau fir Verbrennungsmotordeeler. An hei, wann Dir en Ueleg auswielt, musst Dir e Choix vum "gëllene Mëttel" maachen a vun den Empfehlungen vum Autohersteller guidéiert ginn. Dat ass, kuckt de Wäert vum Äschegehalt an der alkalescher Zuel!
D'Roll vum Schwefel bei der Bildung vun Asche
Notéiert w.e.g. datt den normale Äschegehalt vu Motoröle huet näischt mam Niveau vum Schwefel an hinnen ze dinn. Dat ass, niddereg-Asche Ueleger wäerten net onbedéngt niddereg Schwefel sinn, an dëst Thema muss separat gekläert ginn. Et ass derwäert derzou bäizedroen datt de Sulfat Äschegehalt och d'Verschmotzung an d'Operatioun vum Partikelfilter beaflosst (d'Méiglechkeet vun der Regeneratioun). Phosphor, op der anerer Säit, deaktivéiert graduell de Katalysator fir d'Noverbrennung vu Kuelemonoxid, souwéi onverbrennte Kuelewaasserstoffer.
Wat de Schwefel ugeet, stéiert et d'Operatioun vum Stickstoffoxidneutralisator. Leider ass d'Qualitéit vum Brennstoff an Europa an am postsowjetesche Raum ganz anescht, net zu eisem Virdeel. nämlech ass et vill Schwefel an eisem Brennstoff, wat fir Verbrennungsmotoren ganz schiedlech ass, well wann se mat Waasser bei héijen Temperaturen gemëscht gëtt, schiedlech Säuren (haaptsächlech Schwefel) bilden, déi d'Verbrennungsmotordeeler korrodéieren. Dofir ass et besser fir de russesche Maart en Ueleg mat enger héijer Basiszuel ze wielen. A wéi uewen erwähnt, an Ueleger, wou et eng héich alkalesch Zuel ass, gëtt et en héije Äschegehalt. Zur selwechter Zäit muss et verstanen ginn datt et keen universellen Ueleg gëtt, an et muss am Aklang mat dem benotzte Brennstoff an de Feature vum Verbrennungsmotor ausgewielt ginn. Als éischt musst Dir op d'Empfehlungen vum Autohersteller bauen (nämlech seng Verbrennungsmotor).
Wat ass d'Ufuerderung fir den Äschegehalt vun Ueleg
Äsche vun Ueleg Burnout
Den nidderegen Äschegehalt vu modernen Ueleger gëtt diktéiert vun den Ëmweltfuerderunge vun Euro-4, Euro-5 (veroudert) an Euro-6, déi an Europa gëlteg sinn. Am Aklang mat hinnen, modern Ueleg soll net vill Partikelfilter an Auto Katalysatoren verstoppen, an e Minimum vun schiedlech Substanzen an d'Ëmwelt fräiginn. si sinn och entworf soot Dépôten op Ventile an cilinders ze minimiséieren. Allerdéngs, an der Realitéit, dës Approche staark reduzéiert d'Ressource vun modern Verbrennungsmotoren, mä et ass och gutt fir Auto Hiersteller, wéi et direkt féiert zu heefeg Ersatz vun engem Auto vun Auto Besëtzer an Europa (Konsument Nofro).
Wéi fir Gewalt Automobilisten (obwuel dëst gëllt méi fir Gewalt Brennstoff), an de meeschte Fäll, niddereg-Äschen Ueleger negativ Auswierkungen op d'Linnen, d'Fangeren, an och dozou bäidroen, d'Röcke am Verbrennungsmotor ze schueden. Wéi och ëmmer, mat engem nidderegen Aschegehalt vun Ueleger wäert d'Quantitéit vun Oflagerungen op de Kolbenringen manner sinn.
Interessanterweis ass den Niveau vum Sulfat Äschegehalt an amerikaneschen Ueleger (Standarden) manner wéi an europäeschen. Dëst ass wéinst der Benotzung vu Qualitéitsbasisöle vun der Grupp 3 an / oder 4 (op Basis vu Polyalphaolefinen gemaach oder mat Hydrocracking Technologie).
Katalysatorzellen verstoppt mat Rous
E puer Wierder iwwer d'Verbrennungsmotore vun neie Modeller, an deenen d'Zylinderblocken aus Aluminium mat enger zousätzlecher Beschichtung gemaach ginn (vill modern Autoen aus der Konzern VAG an e puer "Japanesch"). Um Internet schreiwen se vill iwwert d'Tatsaach, datt esou Motore Angscht Schwefel sinn, an dat ass wouer. Wéi och ëmmer, am Motor Ueleg ass d'Quantitéit vun dësem Element vill manner wéi am Brennstoff. Dofir ass et fir d'éischt recommandéiert ze benotzen Benzin Standard Euro-4 a méi héicha benotzen och niddereg-Schwefel Ueleger. Awer, denkt drun datt niddereg Schwiewel Ueleg net ëmmer Low-Asche Ueleg ass! Also kontrolléiert ëmmer den Aschegehalt an enger separater Dokumentatioun déi déi typesch Charakteristike vun engem bestëmmte Motoröl beschreift.
Produktioun vun niddereg-Äschen Ueleger
de Besoin fir d'Fabrikatioun vun niddereg-Äsche Ueleger entstanen haaptsächlech wéinst Ëmweltbedéngungen (déi notoresch Euro-x Normen). Bei der Fabrikatioun vu Motoröle enthalen se (a verschiddene Quantitéiten, jee no ville Saachen) Schwefel, Phosphor an Asche (et gëtt spéider Sulfat). Also, d'Benotzung vun de folgende chemesche Verbindungen féiert zu der Erscheinung vun den ernimmten Elementer an der Zesummesetzung vun Ueleger:
- Zinkdialkyldithiophosphat (de sougenannte multifunktionelle Additiv mat Antioxidant, Antiwear an extremen Drockeigenschaften);
- Kalziumsulfonat ass e Wäschmëttel, dat heescht e Wäschmëtteladditiv.
Baséierend op dësem hunn d'Fabrikanten verschidde Léisunge fonnt fir den Aschegehalt vun Ueleger ze reduzéieren. Also, déi folgend sinn am Moment am Gebrauch:
- d'Aféierung vun Detergentadditive net an den Ueleg, mee an de Brennstoff;
- Benotzung vun ashless héich-Temperatur Antioxidantien;
- d'Benotzung vun ashless dialkyldithiophosphates;
- d'Benotzung vun niddereg-Asche Magnesium sulfonates (awer, a limitéiert Quantitéite, well dëst och zu der Bildung vun Dépôten am Verbrennungsmotor dréit), wéi och Spullmëttel Alkylphenol Zousätz;
- d'Benotzung vu syntheteschen Komponenten an der Zesummesetzung vun Ueleger (zum Beispill Ester a Verdickungsadditive resistent géint Ofbau, noutwendeg fir déi gewënschte Viskositéit-Temperatureigenschaften a geréng Volatilitéit ze garantéieren, nämlech Basisöle vu 4 oder 5 Gruppen).
Modern chemesch Technologien maachen et méiglech Ueleg mat all Äschegehalt einfach ze kréien. Dir musst just d'Zesummesetzung wielen déi am Beschten fir e bestëmmten Auto passt.
Ash Niveau Standarden
Déi nächst wichteg Fro ass ze bestëmmen Äschen Inhalt Standarden. Et ass derwäert direkt ze ernimmen datt se net nëmmen op der Aart vu Verbrennungsmotor hänken (fir Benzin, Diesel Verbrennungsmotoren, wéi och Verbrennungsmotore mat Gasballonausrüstung (GBO), dës Indicateuren ënnerscheeden), awer och iwwer déi aktuell Ëmweltnormen (Euro-4, Euro-5 an Euro-6). An de meeschte Basisöle (dat ass virun der Aféierung vu speziellen Zousatzstoffer an hirer Zesummesetzung) ass den Aschegehalt net bedeitend, an ass ongeféier 0,005%. An no der Zousatz vun Zousätz, dat ass d'Fabrikatioun vu fäerdege Motoröl, kann dëse Wäert de Rook 2% erreechen, deen GOST erlaabt.
D'Aschegehaltsnormen fir Motoröle sinn kloer an de Standards vun der Europäescher Association of Auto Manufacturers ACEA uginn, an Ofwäichunge vun hinnen sinn inakzeptabel, dofir sinn all modern (lizenzéiert) Motorölhersteller ëmmer vun dësen Dokumenter guidéiert. Mir presentéieren d'Donnéeën a Form vun engem Dësch fir den aktuell verbreeten Ëmweltstandard Euro-5, deen d'Wäerter vu chemeschen Zousätz an individuellen existente Standarden kombinéiert.
| API Ufuerderunge | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Phosphor Inhalt, % | 0,1 max | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max |
| Schwefelgehalt, % | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max |
| Sulphated Äsche, % | - | - | - | 1 max |
| ACEA Ufuerderunge fir Benzinmotoren | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| Phosphor Inhalt, % | 0,05 max | 0,09 max | 0,07-0,09 Max | 0,09 max |
| Schwefelgehalt, % | 0,2 max | 0,3 max | 0,3 max | 0,2 max |
| Sulphated Äsche, % | 0,5 max | 0,8 max | 0,8 max | 0,5 max |
| Basisnummer, mg KOH/g | - | - | 6 min | 6 min |
| ACEA Ufuerderunge fir kommerziell Dieselmotoren | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| Phosphor Inhalt, % | - | 0,08 max | - | 0,12 max |
| Schwefelgehalt, % | - | 0,3 max | - | 0,4 max |
| Sulphated Äsche, % | 2 max | 1 max | 1 max | 2 max |
| Basisnummer, mg KOH/g | 12 min | 7 min | 9 min | 7 min |
Wéi aus der Tabell hei uewen gesi ka ginn, ass et schwéier den Aschegehalt no dem amerikanesche API Standard ze beurteelen, an dëst ass wéinst der Tatsaach datt den Aschegehalt an der Neier Welt net sou suergfälteg ass. nämlech, si weisen einfach op wéi eng Ueleger a Behälter sinn - voll, mëttel Asche (MidSAPS). Als solch hu se keng niddereg Asche. Dofir, wann Dir een oder aneren Ueleg auswielt, musst Dir haaptsächlech op d'ACEA Marquage konzentréieren.
Zum Beispill, baséiert op der Informatioun am Aklang mat der Euro-5 Norm, déi gëlteg a relevant ass am Joer 2018 um Territoire vun der russescher Federatioun, fir e modernen Benzinauto ass et erlaabt C3 Ueleg no ACEA ze fëllen (normalerweis) SN laut API) - den Inhalt vu Sulfat Asche ass net méi wéi 0,8% (mëttel Asche). Wa mir iwwer Dieselmotoren schwätzen, déi a schwieregen Konditiounen funktionnéieren, zum Beispill erlaabt den ACEA E4 Standard net méi wéi 2% vum sulfatéierten Aschegehalt am Brennstoff.
Asche Inhalt Ufuerderunge fir LPG Gefierer
Wéi fir Autoen mat Gas-Zylinder Equipement, ass et besser fir se ze benotzen niddereg Äschen Ueleger. Dëst ass wéinst der chemescher Zesummesetzung vu Benzin a Gas (egal Methan, Propan oder Butan). Et gi méi zolidd Partikelen a schiedlech Elementer am Benzin, a fir de ganze System net ze verduerwen, musse speziell Low-Asche Ueleger benotzt ginn. Schmierstoffhersteller bidden speziell Konsumenten sougenannte "Gas" Ueleger entworf fir déi entspriechend ICE.
Wéi och ëmmer, hire bedeitende Nodeel ass hir héich Käschten, a fir Geld ze spueren, kënnt Dir einfach d'Charakteristiken an Toleranzen vun gewéinleche "Bensin" Ueleger kucken, a wielt déi entspriechend Low-Asche Zesummesetzung. An erënneren, datt Dir esou Ueleger no der spezifizéierter Reglementer änneren muss, trotz der Tatsaach, datt d'Transparenz vun Biergbau vill méi héich wéi déi vun traditionell Ueleg ginn!
Methode fir den Aschegehalt ze bestëmmen
Awer wéi gëtt den Äschegehalt vum Motoröl bestëmmt a wéi versteet een mat wéi engem Äschegehalt den Ueleg am Kanister? Et ass am einfachsten fir de Konsument den Aschegehalt vum Motoröl einfach duerch d'Bezeechnungen op de Containeretikett ze bestëmmen. Op hinnen ass den Aschegehalt normalerweis no der ACEA Standard (europäesch Norm fir Autoshersteller) uginn. Am Aklang domat, sinn all aktuell verkaf Ueleger ënnerdeelt an:
- voll Äschen. Si hunn e komplette Package vun Zousatzstoffer. Op Englesch hunn se d'Bezeechnung - Full SAPS. Geméiss dem ACEA Standard gi se mat de folgende Buschtawen bezeechent - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Äsche Gëftstoffer sinn hei ongeféier 1 ... 1,1% vun der Gesamtmass vun der Schmierflëssegkeet.
- mëttel Asche. Si hunn e reduzéierte Package vun Zousatzstoffer. Mëttel SAPS oder Mëtt SAPS bezeechent. Geméiss ACEA gi se bezeechent C2, C3. Ähnlech wéi bei mëttleren Äschenöle wäert d'Aschemass ongeféier 0,6 ... 0,9% sinn.
- Niddereg Äschen. De Minimum Inhalt vun metallen Zousätz. Designéiert Low SAPS. Geméiss ACEA gi se bezeechent C1, C4. Fir niddereg-Asche wäert de entspriechende Wäert manner wéi 0,5% sinn.
Notéiert w.e.g. datt an e puer Fäll Ueleger mat ACEA Bezeechnungen vu C1 bis C5 an eng Grupp kombinéiert ginn déi "niddereg Äsche" genannt gëtt. nämlech, esou Informatiounen kann an Wikipedia fonnt ginn. Dëst ass awer net ganz richteg, well sou eng Approche einfach beweist datt all dës Schmierstoffe sinn kompatibel mat Katalysatoren, an näischt méi! Tatsächlech ass déi richteg Gradatioun vun Ueleger no Aschegehalt hei uewen uginn.
.
Asche Standarden
Testen verschidden Ueleg Echantillon
Et gëtt e russeschen interstate Standard GOST 12417-94 "Pëtrolsprodukter. Methode fir d'Bestëmmung vun der Sulfat-Asche, no där jidderee de Sulfat-Aschegehalt vum gepréiften Ueleg moosse kann, well dëst keng komplex Ausrüstung a Reagenz brauch. Et ginn och aner, dorënner international, Norme fir den Aschegehalt ze bestëmmen, nämlech ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575.
Als éischt sollt et drop higewisen ginn datt de GOST 12417-94 de Sulfat-Aschegehalt definéiert als Rescht no der Karboniséierung vun enger Probe, behandelt mat Schwefelsäure a kalzinéiert op konstant Gewiicht. D'Essenz vun der Verifizéierungsmethod ass ganz einfach. Op senger éischter Etapp gëtt eng gewësse Mass vum getestene Ueleg geholl an zu engem karbonhaltege Rescht verbrannt. da musst Dir waarden bis de resultéierende Rescht ofkillt, a behandelt et mat konzentréiert Schwefelsäure. weider entzünden bei enger Temperatur vu +775 Grad Celsius (eng Ofwäichung vun 25 Grad an eng Richtung an déi aner ass erlaabt) bis de Kuelestoff komplett oxidéiert ass. Déi entstinn Asche gëtt e bëssen Zäit fir ofkillen. Duerno gëtt et mat verdënntem (am gläiche Volumen mat Waasser) Schwefelsäure behandelt a bei der selwechter Temperatur kalzinéiert bis säi Massewäert konstant gëtt.
Ënnert dem Afloss vun der Schwefelsäure wäert d'entstinn Asche Sulfat sinn, vu wou eigentlech seng Definitioun hierkënnt. vergläicht dann d'Mass vun der resultéierender Asche an der initialer Mass vum gepréiften Ueleg (d'Mass vun der Asche gëtt duerch d'Mass vum verbrannte Ueleg gedeelt). D'Mass Verhältnis gëtt als Prozentsaz ausgedréckt (dat ass, de resultéierende Quotient gëtt mat 100 multiplizéiert). Dëst wäert de gewënschten Wäert vum Sulfat Aschegehalt sinn.
Wat den üblechen (Basis) Äschegehalt ugeet, gëtt et och e staatleche Standard GOST 1461-75 fir et genannt "Ueleg an Uelegprodukter. Methode fir den Aschegehalt ze bestëmmen", am Aklang mat deem d'Testöl op d'Präsenz vu verschiddene schiedleche Gëftstoffer an deem gepréift gëtt. Wéinst der Tatsaach, datt et komplex Prozeduren implizéiert, an nach méi fir verschidden Uwendungen, wäerte mir seng Essenz an dësem Material net presentéieren. Wann Dir wëllt, kann dës GOST einfach um Internet fonnt ginn.
Et gëtt och eng russesch GOST 12337-84 "Motor Ueleger fir Diesel Motore" (lescht Editioun vum 21.05.2018/XNUMX/XNUMX). Et schreift kloer d'Wäerter vu verschiddene Parameteren fir Motoröle aus, dorënner Haushalter, déi an Diesel-ICEs vu verschiddene Kapazitéiten benotzt ginn. Et weist d'zulässlech Wäerter vu verschiddene chemesche Komponenten un, och d'Quantitéit vun zulässleche Sootablagerungen.
