Factory Aprilia Dorsoduro 750
Wéi et üblech ass bei den Italiener vum Noal, zwee Joer no der Presentatioun vum "normale" Aprilie Dorsoduro 750 fir dës Saison, hu se eng nach méi sportlech Versioun mam Numm Factory presentéiert.
Als éischt e puer Wierder iwwer Dorsodur ouni den Adjektiv Factory. Dëst ass eng Supermoto Versioun baséiert op dem Shiver 750. Dëst ass eppes Besonnesches well am Verglach mam Konkurrenz kënne mir se net fest iwwerall placéieren.
Et ass en Zylinder, awer net e Liter Motor, et ass liicht awer gesäit net aus wéi en Eenzylinder, an et ass richteg datt et erfollegräich béid extrem Welte vu Supermoto Motocycletten mat engem Volume vun 1.000 oder 600 Kubikféiss kombinéiert.
An dëser Leeschtung, déi am Numm komplett opgedeckt ass, hu si e weidere Schrëtt a Richtung Sportlechkeet gemaach. Wann Dir et fäerdeg bruecht hutt e Kilometer an enger regulärer Aprilia Dorsodura oder Shiver ze fueren, an et war scho ze sportlech fir Iech, dann ass d'Fabréck net fir Iech.
Dëst ass e Motorrad dee méi ass wéi eng sammelbar Varietéit, an de Besëtzer weess genau wat hie wëll vun de Goodies, déi wéi séiss Séissegkeeten um Kuch gestrenzt sinn.
An op den éischte Bléck gesäit de ganze Factory Package extrem selektiv a lecker aus. Amplaz vun alldeegleche Plastik goufen se generéis mat Kuelestofffaser servéiert. Dëst nobelt Material gesäit nach méi attraktiv an der matte schwaarzer Versioun aus an ass genau d'selwecht wéi de "Kuelestoff" um RSV4 Biaggi, mat wiem hien d'Superbike Weltmeeschterschaft féiert.
Jo, si maachen et souguer an der selwechter Fabréck! Sou huet noble matt schwaarz de Plastik op der viischter Fender ersat, béid Säit Brennstoff Tanks an op der Spär Kierper - mmmm, lecker!
Also hunn se e bëssen am Gewiicht gespuert, wat och zwee Kilogramm manner ass. Soss gëtt et keen Ënnerscheed beim Fueren wann Dir d'Fabréck mam normale Dorsodur vergläicht, awer op d'mannst kléngt et gutt.
Wat fir eis méi wichteg war beim Fueren a wat och ganz gefillt gouf, verstoppt sech virun. Bremsen! Wéi gutt si se! De Brembo Radial Kit mat Véier-Bar Caliper an e Paar Daisy Bremsscheiwen ass e Produkt dat e Laachen op Äert Gesiicht setzt wann Dir séier op enger dynamesch verdréinter Strooss oder souguer op enger Rennstreck fuert.
D'Gefill wann Dir d'Bremskraaft mat engem oder zwee Fanger moosst (ofhängeg wéi sportlech Dir fuert) ass präzis a berücksichtegt komplex Handhabung. Déi viischt Ophiewe ass gutt, och sportlech justierbar, awer mat sou engem exzellente Bremsen passt se kaum an de Package.
Glécklecherweis funktionnéiert alles gutt genuch datt de Vëlo op kontrolléiert Glide wiesselt wärend dem Bremsen op Ufro vum Chauffer a liwwert XNUMX% Freed.
Wou et Béie gëtt, gëtt et och Spaass, kéint ee soen an dësem Fall. Den Dorsoduro wäert jiddereen beandrocken deen dynamesch gär dréint an engem relaxen an onermiddlechen direktem Supermoto. Op déi Manéier wäert eng laang Fahrt net midd ginn, an zousätzlech sëtzt de Passagéier vill besser wéi, soen, e Supersport Vëlo.
D'Plattform, déi scho gutt um Buedem an enger normaler Aprilia Dorsoduro funktionnéiert, ass hei nach besser, well déi komplett justierbar Heckofhängung hält d'Pneuen a gudde Kontakt mam Asphalt.
Well de Vëlo kloer entwéckelt ass fir kuerz a virun allem laangen Ecker ze halen, ass et roueg genuch, och bei 200 km / h, datt d'Ritt keng Onbequemheet verursaacht. Fir en exzellente Score ze kréien, géife mir eis e bësse besser fillen op ganz kuerzen 90 oder 180 Grad Ecker.
Hei ass d'Front liicht manner genau wéi wann Dir mat héijer Geschwindegkeet "schneit".
Wärend d'Dorsoduro Fabréck mat all Kuelestoff ausgesäit wéi eng schwaarz Pärel, et sinn e puer méi Saachen op eiser Wonschlëscht. Als éischt wäre mir e Sportsauspuffsystem an e méi kuerze sekundäre Fuerbunn aus enger zimlech extensiver Sortiment vun Accessoiren, déi soss d'Topgeschwindegkeet liicht reduzéiere géifen, awer ouni Zweiwel de Motorleeschtung wesentlech verbesseren.
Trotz den 92 "Päerdskraaft" hu mir vill Liewegkeet am éischten, zweeten an drëtte Gang verpasst fir datt mir mam Heckrad ouni Probleemer kéinte spillen, a virun allem hu mir d'Gefill datt de Vëlo Iech wuertwiertlech ofschalt der Streck. Sprëtz. op den nächsten Tour.
De Frame, d'Suspension a virun allem d'Bremsen maachen et alles an et wier schued net ze benotzen. Fir e nach méi poléierte Look, betruecht Sportsfuerer Pedale mat méi schaarf Zänn aus Aluminium, a fir Reesen, Säitenbeutel déi, op d'mannst aus de Fotoen, gutt um Vëlo kucken.
Och e méi grousse Brennstofftank pro Liter wier nëtzlech, awer bis elo bidden se dës Optioun net.
Mir hunn och d'Wiel tëscht dräi verschiddene Kéiren oder Motorkarakteristike gefall: Sport (fir sportlech Eck), Reen (fir naass Stroossen) an den Tourprogramm, deen iergendwou tëschent setzt an am Beschten gëeegent ass fir zwee Persounen.
Déi gutt Säit vun dësem Aprilie Dorsoduro ass datt, trotz der sportlecher Notiz, et ëmmer nach eng zimlech Verfeinerung huet sou datt et och en Tourbike ka sinn dee bedingt ass (haaptsächlech wéinst sengem méi klenge Brennstofftank a bal kee Wandschutz) ka sinn plazéiert nieft souguer Touring enduro Motocycletten.
Schlussendlech e séieren Präisverglach: eng zousätzlech € 750 muss fir sou e Fabrikspakket ofgezu ginn, a wann Dir tëscht deenen zwee wiele misst, da léisst Dir éischter de Rimm e bëssen zéien an Iech selwer mat Kuelestofffaser a grousse Bremsen beschäftegt. ...
Technesch Informatioun
Test Auto Präis: 9.890 EUR
Motor: zwee-losen V90 °, Véier-Schlag, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun, 4 Ventile pro Zylinder, dräi verschidde Elektronikastellungen.
Maximum Muecht: 67 kW (3 km) bei 92 U / min
Maximum Dréimoment: 82 Nm bei 4.500 U / min
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: modulär Aluminium a Stolréier.
Bremsen: zwee coils vir? 320 mm, radiell montéiert Brembo Kiefer mat véier Staangen, hënneschter Scheif? 240 mm, eenzege Piston Cam.
Ophiewe: virun justierbar ëmgekippt Teleskopgabel? 43mm, 160mm Rees, justierbaren Heckeschock, 150mm Rees.
Pneuen: 120/70-17, 180/55-17.
Sëtz Héicht bis Buedem: 870 mm.
Brennstoff Tank: 12 l.
Wheelbase: 1.505 mm.
Gewiicht: 185 (mat Flëssegkeeten: 206) kg.
Vertrieder: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Mir luewen a reprochéieren
+ sportlecht Bild
+ vill Kuelestofffaser Hardware
+ héichqualitativ Komponenten, Fabrikatioun
+ Corner Stabilitéit
+ exzellent Sportsbremsen
+ Sport Ophiewe
+ Liichtegkeet
+ favorabel Finanzéierungsbedéngunge mat engem Agent
- Ech hätt gär e Schiet vu méi grousser Kraaft
- huet keen "Anti-Scoping" Schalter
- E bësse klenge Container fir méi laang non-stop Rees
Petr Kavchich, Foto: Milagro
