Ass d'Batterie gelueden wann de Motor Idle ass?
Trotz der Tatsaach, datt d'Struktur vum Auto an de Prinzip vun Operatioun vun verschidden Unitéiten am Detail an dreiwend Schoul studéiert ginn, sinn vill Chauffeuren interesséiert Froen, déi nëmmen an affirméierend geäntwert ginn. Eng esou Fro ass, ass d'Batterie opgeléist wann de Motor Idle ass? D'Äntwert wäert kloer sinn - Opluedstatiounen. Wéi och ëmmer, wann Dir e bëssen an d'technesch Säit vum Thema verdéiwen, kënnt Dir vill Features fannen.
Idling an de Prinzip vun der Operatioun vum Generator
Idling - dat ass den Numm vun engem spezielle Modus vun Motor Operatioun, während deem d'Crankshaft an all Zesummenhang Komponente schaffen, mä de Moment vun der Bewegung ass net op d'Rieder iwwerdroen. Dat heescht, den Auto ass stationär. Idling ass néideg fir de Motor an all aner Systemer ze waarm. Zousätzlech kann et och benotzt ginn fir d'Batterie opzeladen, déi vill Energie verbraucht fir de Motor ze starten.
Op eisem Vodi.su Portal hu mir vill Opmierksamkeet op d'Elementer vun der elektrescher Ausrüstung vum Auto bezuelt, dorënner de Generator an d'Batterie, also wäerte mir net nach eng Kéier op hir Beschreiwung bleiwen. D'Haaptaufgaben vun der Batterie sinn a sengem Numm verstoppt - d'Akkumulatioun (Akkumulatioun) vun enger elektrescher Ladung an d'Operatioun vun e puer vun de Konsumenten ze garantéieren wann den Auto stationär ass - en Anti-Déifstallalarm, eng elektronesch Kontrollunitéit, Sëtzheizungen oder hënneschte Fënsteren, a sou weider.
D'Haaptaufgaben déi de Generator ausféiert:
- Ëmwandlung vun der Rotatiounsenergie vum Kurbelwell an Elektrizitéit;
- Opluedstatioun vun engem Auto Batterie iwwerdeems Idle oder engem Gefier dreiwend;
- Konsument Energieversuergung - ignition System, Zigarette hell, Diagnostice Systemer, ECU, etc.
Elektrizitéit am Generator gëtt generéiert egal ob den Auto bewegt oder stoe bleift. Strukturell ass d'Generatorschierm duerch e Rimmfahrt un d'Kurbelwelle verbonnen. Deementspriechend, soubal d'Kurbelwell ufänkt ze dréinen, gëtt de Moment vun der Bewegung duerch de Rimm op d'Generatorarmature transferéiert an elektresch Energie generéiert.
Laden d'Batterie am Idle
Dank dem Spannungsregulator gëtt d'Spannung an den Generatorklemmen op e konstante Niveau gehal, wat an den Instruktioune fir den Apparat an op der Etikett uginn ass. Als Regel, ass dëst 14 Volt. Wann de Generator an engem defekten Zoustand ass an de Spannungsregulator fällt, kann d'Spannung, déi vum Generator produzéiert gëtt, wesentlech änneren - erofgoen oder eropgoen. Wann et ze niddreg ass, kann d'Batterie net gelueden ginn. Wann et d'zulässlech Limit iwwerschreift, da fänkt den Elektrolyt och am Idle ze kachen. Et gëtt och en héije Risiko vum Ausfall vu Sicherungen, komplexer Elektronik an all Konsumenten, déi mam Autoskrees verbonne sinn.
Zousätzlech zu der Spannung, déi vum Generator geliwwert gëtt, ass d'Stäerkt vum Stroum och wichteg. An et hänkt direkt vun der Vitesse vun Rotatioun vun der crankshaft. Fir e bestëmmte Modell gëtt de Peak Stroum bei der maximaler Rotatiounsgeschwindegkeet erausginn - 2500-5000 RPM-. D'Vitesse vun der Rotatioun vun der crankshaft am Idle ass vun 800 bis 2000 rpm. Deementspriechend wäert déi aktuell Stäerkt ëm 25-50 Prozent manner sinn.
Vun hei u komme mir zur Conclusioun datt wann Är Aufgab ass d'Batterie am Idle ze laden, musst Dir d'Konsumenten vun Elektrizitéit ausschalten, déi am Moment net gebraucht ginn, sou datt d'Lade méi séier geschitt. Fir all Generator Modell ginn et detailléiert Dëscher mat Parameteren wéi Feingeschwindegkeet Charakteristesch vum Autosgenerator (TLC). TLC gëtt op spezielle Stänn geholl an laut Statistik ass de Stroum an Ampere bei Idle fir déi meescht Modeller 50% vum nominale Wäert bei Spëtzlaaschten. Dëse Wäert sollt genuch genuch sinn fir de Fonctionnement vun de vital Systemer vum Auto ze garantéieren an d'Batterieladung opzefëllen.
Conclusiounen
Vun all vun den uewe schléissen mir datt och am Idle d'Batterie gelueden ass. Wéi och ëmmer, dëst ass méiglech wann all Elementer vum elektresche Netzwierk normal funktionnéieren, et gëtt keng aktuell Leckage, d'Batterie an de Generator sinn an engem gudden Zoustand. Zousätzlech ass de System am Idealfall esou gebaut datt en Deel vum Stroum vum Generator an d'Batterie geet fir d'Ampere ze kompenséieren, déi um Startstroum verbraucht ginn.
Soubal d'Batterie op de gewënschten Niveau gelueden ass, gëtt de Relaisregulator ageschalt, wat d'Stroumversuergung un d'Starterbatterie ausschalt. Wann, aus irgendege Grënn, d'Laascht net geschitt, fänkt d'Batterie séier ze entlaaschten oder, am Géigendeel, den Elektrolyt kacht ewech, ass et néideg fir de ganze System fir d'Servicebarkeet vun de Komponenten ze diagnostizéieren, fir d'Präsenz vun enger Kuerzschluss am Kierper. windings oder aktuell Leckage.
Luet ...
