Ersatz vun der Zahnriem VAZ 2110, (2112)
Inhalt
De fréiere Flaggschëff vun der russescher Autosindustrie ass de VAZ 2110 mat engem 1,5 16 Ventilmotor, deen d'Pompel an d'Zäitgurt ersetzt. Recommandéiert Ersatzintervall ass vu 40 bis 60 dausend Kilometer. De Kilometer op dësem Gürtel ass 80 Tausend, a wéi d'Autopsie gewisen huet, wann et haut net geännert gouf, da wier eise Bodyguard muer méi Aarbecht ze maachen. Am Allgemengen empfeelen mir all Keefer den Zoustand vum Gürtel op d'mannst eemol all 5 dausend Kilometer, oder eemol am Joer ze kontrolléieren. Awer d'Qualitéit vun eisen Ersatzdeeler ze kennen ass méi dacks besser.
Opgepasst! An dësem Motor, wann den Timing Rimm brécht, béien bal all Ventile.
Konsequenz vun Iwwerschreiden vum Ersatzintervall. Mir kucken, erënneren a loossen et net op dee Punkt kommen. E bësse méi an d'Versammlung vun de Ventile mat de Kolben wier gesuergt.
De Patient gouf fënnef Millimeter méi schmuel an huet allgemeng ganz krank ausgesinn. Mir schécken et un d'Éierekommissioun.
Néideg Tool
Mir brauchen e Standard Set vu Schlësselen a Sockets, souwéi e Schlëssel fir d'Spannungsroller, et gëtt an all mechanesche Workshop verkaaft.
An hei ass den Held vun der Occasioun.
Virbereedungsoperatiounen
Mir hunn d'Leedungsdämpfer an de Reservoir ewechgeholl fir datt se an Zukunft net stéieren.
Mir loosen de Bolzen aus dem siwwenzéngten, d'Spannungsroller vum Hilfsdreiwgurt, och bekannt als de Generatorgurt, an de leschte ewechhuelen. Et wäert net méiglech sinn et komplett ze läschen, well de Motormontage an der Mëtt ass. Wann de Drive Rimm muss ersat ginn, musst Dir de Motormount erofhuelen. Mir beréieren de Generator net, et stéiert eis net.
Ewechzehuelen der Spannung Roller. Mir schrauwen d'Schrauwen vun der ieweschter Schutzkapp, si si sechseckeg.
Mir läschen et.
Ewechzehuelen déi riets Rad, Plastik Fender an drain der antifreeze.
Astellung Top Dead Center
Mir gesinn d'Crankshaft pulley. Benotzt seng Schraube fir de Kurbelwelle no Auer ze dréinen, bis d'Marken op de Nockenwellen an der Zäitgurtschutz passen.
Markéierungen op der lénker Auspuffnockenwelle. De Schutzdeckeletikett ass rout markéiert.
Datselwecht gëlt fir den Intake Camshaft. Hien huet Recht. Seng Pulley huet en banneschten Ring fir de Phasesensor, sou datt et ganz schwéier ass d'Rollen ze vermëschen.
Ewechzehuelen der crankshaft pulley. Stop de Crankshaft mat der Hëllef vun engem Frënd. Mir hunn hien an den Auto gesat, hien an de fënneften Gang gezwongen an d'Brems geschloen. An zu dëser Zäit, mat enger liicht Beweegung vun Ärer Hand, schrauwen d'Kurbelwelle Schrauwen. Ewechzehuelen et zesumme mat der ënneschten Schutzmoossnamen Cover.
Mir gesinn, datt d'Rulle Mark an d'Ueleg Pompel Retour Groove zesummekommen. D'Reparaturhandbuch beroden och d'Markéierung vum Schwéngrad, awer ech mengen dat ass onnéideg, well wann Dir de Schwéngrad ersetzt et einfach net markéiert ass.
Los de Bolzen vun der siwwenzéngten Spannung an idler Rollers an ewechzehuelen der timing Rimm. Da sinn et d'Videoen selwer. Mir änneren se souwisou.
Pompel ersetzen
Stop an unscrew der camshaft pulleys an ewechzehuelen hinnen. Denkt drun datt de richtege Nockenwell eng Pulley mat engem banneschten Ring fir den Timing Sensor huet. D'Bild soll esou ausgesinn.
Mir schrauwen alles aus, wat d'Plastikschutzkappe hält an de leschten ewechhuelen. Schrauwen déi dräi Hexschrauwen déi d'Pompel halen.
A mir huelen et eraus.
D'Pompel fir e siechzéng-Ventil Motor ass liicht anescht wéi déi üblech fir en aacht-Ventil Motor. Et huet e klenge threaded eyelet fir e Schutzdeckel ze befestigen.
Fëllt eng dënn Schicht vum Dichtstoff op d'Gelenk a setzt d'Pompel op der Plaz. D'Befestigungsschrauwen festleeën. Mir setzen de Schutzdeckel op der Plaz. Mir hu gepréift, datt et op der Plaz setzt, soss reift en sech géint de Rimm. Wann alles an der Rei ass, dréinen mir alles wat et hält an installéieren d'Nockenwellen an nei Rollen.
Neie Timing Gürtel installéieren
Mir kontrolléieren ob d'Marken op de Camshafts an de Crankshaft passen. Installéiert en neien Timing Rimm. Wann et keng Richtungspfeile gëtt, setzt den Text fir vu lénks op riets ze liesen.
Déi richteg, erofgaang Branche vum Gürtel muss gespannt ginn. Dir kënnt de richtege Nockenwell e puer Grad mat der Auer dréien, de Riem opsetzen an zréckdréien. Dëst ass wéi mir déi erofgaange Branche zéien. D'Spannungsroller huet zwee Lächer fir e spezielle Schlëssel. Et kann an all Auto Buttek fonnt ginn. D'Ausgabepräis ass 60 Rubel. Fir den Timing Rimm ze spannen, setzt e spezielle Schlëssel a dréit d'Roll géint d'Auer. Well et vill Kontrovers iwwer d'Spannung vum Timing Rimm gëtt, wäerte mir et esou schreiwen: E gespannte Riem soll e Sag tëscht den Nockenwellen vun net méi wéi 5 mm hunn wann se dréckt a 7 mm op der längster Branche (besonnesch erlieft) déi).
Denkt drun: e Gürtel deen ze knapp ass wäert d'Liewensdauer vun der Pompel verkierzen, an e Gürtel deen net genuch gespannt ass kann dozou féieren datt d'Zylinderkopfreparatur fäerdeg ass. (Foto hei drënner)
Iwwerpréift all Etiketten. Mir dréinen d'Kurbelwelle zweemol a kontrolléieren d'Marken erëm. Wann d'Pistonen net op d'Ventile passen an d'Markéierunge passen, da Gratulatioun. Da setzen mir alles erëm an der ëmgedréint Uerdnung vun der Demontage. Vergiesst net d'Schrauwen festzehalen. Mir spannen d'Servicegurtroller mat deemselwechte Schlëssel wéi d'Timing Gürtelspannroller. Fëllt mat Antifreeze a start den Auto. Mir wënschen de Gürtel vill Jore vum Service, awer vergiesst net periodesch ze kontrolléieren - no allem ass et a Russland gemaach.
Konsequenze vun engem futtisse Timing Gürtel
Elo kënnt Dir einfach den Timing Rimm op engem VAZ 2110 mat engem siechzéng-Ventil Motor änneren, och an enger normaler Garage.
