Ueleg an Uelegfilter änneren

Änneren vum Motor Ueleg an Ueleg FILTER ass eng Routine Operatioun, déi fir normal Automobilist relativ zougänglech ass. Trotzdem sollten e puer Nuancen am Kapp gedriwwe ginn, besonnesch fir en onerfueren Chauffer.

D'Tatsaach, datt d'Schmieren d'Bewegung vun de reiben Deeler erliichtert a schützt se vu virzäitegen Verschleiung, ass och un déi bekannt, déi näischt iwwer Mechanik verstinn. Awer seng Funktiounen am Auto sinn net limitéiert op dës. Schmieren spillt eng anticorrosiv Roll, schaaft eng Art Schutzfilm op Metalldeeler. Wéinst der Zirkulatioun vum Ueleg am Schmiersystem gëtt d'Hëtzt deelweis aus den Deeler ewechgeholl, déi während der Operatioun erhëtzen. Dëst verhënnert d'Iwwerhëtzung vun eenzelnen Deeler an de ganze Verbrennungsmotor als Ganzt, verlängert seng Aarbechtsdauer. Zousätzlech läscht d'Schmiermëttel Verschleiungsprodukter an auslännesch Partikelen aus de Reibflächen, wat och hëlleft fir d'Liewen vun der Eenheet ze verlängeren. A schlussendlech ass de Kaméidiniveau während der Operatioun vu Mechanismen wesentlech reduzéiert.

Lues a lues gëtt de Schmierstoff kontaminéiert, konstant staark Heizung degradéiert seng Leeschtungseigenschaften iwwer Zäit. Dofir musst Dir periodesch de gebrauchten Ueleg ewechhuelen an nei ausfëllen. Wann dat net an enger fristgerechter Manéier gemaach gëtt, bilden Dreck a Soot Oflagerungen op der Uewerfläch vun den Deeler, d'Reibung wäert eropgoen, dat heescht datt d'Verschleiung vun der Verbrennungsmotor beschleunegt a seng Reform wäert kommen. Dreck gëtt op d'Maueren vun den Uelegleitungen deposéiert, wat d'Versuergung vun ICE mat Schmierstoff verschlechtert. Zousätzlech wäert eng verschmotzt Verbrennungsmotor méi Brennstoff verbrauchen. Also et gëtt keng Erspuernisser hei, awer Dir kënnt sérieux Problemer maachen.

Éischt vun all, sollt Dir an d'Uweisunge Handbuch kucken an erauszefannen wéi dacks den Automobilist recommandéiert Ueleg z'änneren. Wahrscheinlech gëtt do en Intervall vun 12 ... 15 dausend Kilometer oder op d'mannst eemol am Joer uginn. Dës Frequenz ass relevant fir normal Operatiounsbedingungen. Op eise Stroossen sinn esou Konditiounen éischter Ausnam wéi Regel. Fir haart Operatiounsbedéngungen soll d'Frequenz halbéiert ginn, dat heescht, den Ersatz soll no 5 ... 7 Tausend Kilometer gemaach ginn, awer op d'mannst zweemol am Joer. Wann Dir deier héichwäerteg syntheteschen oder semi-syntheteschen Ueleg benotzt, kann d'Verännerungsintervall verlängert ginn.

Déi haart Operatiounsbedingunge vum Gefier enthalen:

• Bewegung an enger grousser Stad mat dacks Stau a Verkéier Luuchten;
• Laangfristeg Operatioun vun der Verbrennungsmotor am Idle;
• Benotzt den Auto am Cargo Modus;
• Bewegung op Bierg Stroossen;
• Fuert op stëpsege Landstroossen;
• Tanken mat niddereg-Qualitéit Brennstoff;
• Heefeg ICE fänkt a kuerz Reesen;
• Extrem héich oder niddreg Ëmfeldtemperatur;
• Rau Fahrstil.

Wann Dir an engem neien Auto leeft, sollt den éischten Ersatz vum ICE Schmierstoff fréier duerchgefouert ginn - nodeems Dir 1500 ... 2000 Kilometer gefuer ass.

Wann Dir en Auto am Secondaire Maart kaaft hutt a seng Geschicht net bekannt ass, ass et besser den Ueleg direkt z'änneren, ouni op d'Versécherung vum Verkeefer ze vertrauen datt et komplett frësch ass. 

Am zouenen Schmiersystem vun engem Autosverbrennungsmotor ass e Filter installéiert, deen den Ueleg vu klenge Partikelen aus Dreck a Metallpudder botzt, deen iergendwéi während der Reibung vun Deeler géinteneen geformt gëtt, och an der Präsenz vun der Schmier. Dir kënnt iwwer den Uelegfilterapparat a seng Operatiounsparameter schwätzen.

D'Aarbechtsdauer vum Uelegfilter ass 10 ... 15 dausend Kilometer. Dat ass, et fällt mam ICE Ueleg änneren Intervall während normal Operatioun. 

Et muss een awer bedenken datt d'Fäegkeet vum Filter fir seng Funktiounen auszeféieren hänkt vum Zoustand vum Schmierstoff of. Bei haarden Operatiounsbedingunge gëtt et méi séier dreckeg, dat heescht datt den Uelegfilter och méi intensiv mat Dreck verstoppt ass. Wann de Filter ganz verstoppt ass, passéiert en Ueleg net gutt duerch sech selwer. De Schmierstoffdruck dran klëmmt, wouduerch de Bypass-Ventil opmaacht. An dësem Fall geet Rohöl an d'Verbrennungsmotor, andeems de Filterelement ëmgeet. Dofir, am allgemenge Fall, kënne mir dovun ausgoen datt d'Liewensdauer vum Uelegfilter an ICE Ueleg d'selwecht ass. Dëst bedeit datt se gläichzäiteg geännert ginn. 

Dir kënnt de Motor Ueleg a Filter bei engem Auto Service änneren oder et selwer maachen. Et gi keng fundamental Differenzen an der Prozedur fir Autoen vu verschiddene Marken, awer et deet ni fir d'éischt an d'Servicehandbuch ze kucken. 

Probéiert nei Ueleg vun der selwechter Mark an Hiersteller wéi déi al ze fëllen. D'Tatsaach ass datt beim Ersatz vun enger klenger Quantitéit vum gebrauchte Schmierstoff am System bleift a mat frësch gemëscht gëtt. Wann se vun verschiddenen Typen sinn oder inkompatibel Zousatzstoffer hunn, kann dëst d'Leeschtung vum Schmierstoff negativ beaflossen.

Fir de gebrauchten Ueleg ze drainéieren, stockéiert Platen mat enger passender Form a Gréisst mat enger Kapazitéit vu mindestens fënnef Liter. Et sollt niddereg genuch sinn fir ënner der Maschinn ze passen, a breet genuch fir datt d'drainéiert Flëssegkeet net laanscht sprëtzt. Dir braucht och e proppert Stoff, e Trichter, an eventuell e spezielle Schlëssel fir den Uelegfilter ze läschen. Fir den Drain Plug ze schrauwen, brauch Dir e Schlëssel, seng Gréisst ass normalerweis 17 oder 19 Millimeter, awer et geschitt datt et net-Standardoptiounen gëtt. Gummistécker Handschuesch kommen praktesch fir Är Hänn ze schützen, wéi och eng Taschenlamp.

De Verbrennungsmotor soll op d'Betribstemperatur erwiermt ginn, dofir ass et genuch fir eng Rei vu Kilometer ze fueren. Heizt Fett huet eng méi niddereg Viskositéit an ass dofir méi einfach ze drainéieren. Zur selwechter Zäit wäerte kleng Dreckpartikelen aus dem Buedem vum Uelegsump opstinn an zesumme mam drainéiertem Ueleg ewechgeholl ginn. 

Fir bequem ze fonktionnéieren, setzt den Auto op e Flyover oder benotzt e Bléckloch. Op jidde Fall muss den Auto op enger flächeger horizontaler Uewerfläch stoen, de Motor ass gestoppt, d'Handbrems gëtt ugewannt. 

1. Schrauwen den Ueleg Füllkappe aus. Wann Dir d'Hood eropgeet, gesitt Dir et uewen um Motor an Dir wäert et mat näischt duercherneen bréngen.
2. Huelt de Schutz vum Motorraum, wann iwwerhaapt.
3. Ersetzen e Container fir d'drainéiert Flëssegkeet.
4. D'Ueleg Pan Plug loosen (et gesäit aus wéi ënnen vun engem Kichen ënnerzegoen). Bereet Iech fir datt waarme Ueleg abrupt ausspréngt. 
5. Huelt de Stecker virsiichteg ouni d'Dichtung ze verléieren an d'Ueleg ze drainéieren. Maacht net séier fir den Drain ze kompletéieren wann d'Ueleg an engem dënnen Stroum fléisst. Dir musst waarden bis et just drippt. Et wäert net méiglech sinn alles 100 Prozent ze läschen, op jidde Fall bleift eng gewësse Quantitéit vum benotzten Ueleg am Schmiersystem, awer wat manner et ass, wat méi propper gëtt den neie Schmierstoff. Iwwregens ass et aus dësem Grond datt d'Express Vakuumpompelen, déi op ville Tankstellen ugebuede gëtt, vermeit ginn. Mat dëser Ännerungsmethod bleift ze vill gebrauchten Ueleg net erholl.
6. Bewäert d'Faarf an de Geroch vum gebrauchten Ueleg. Blot d'Drainloch mat engem propperen Tuch a suergfälteg iwwerpréift fir Verschleißdreck. Fir en erfuerene Persoun hëlleft et e puer Conclusiounen iwwer den Zoustand vun der Verbrennungsmotor ze zéien.
7. Wann alles an der Rei ass, den Drain Plug ersetzen, se mat der Hand eranschrauwen an e bësse mat engem Schlëssel festhalen.
8. Während d'Ueleg drainéiert, an dat dauert 5 ... 10 Minutten, kënnt Dir ufänken de Filter ze demontéieren. Et gëtt ugeholl datt Dir d'Servicedokumentatioun virdru studéiert hutt a seng Plaz erausfonnt huet. Normalerweis si staark männlech Hänn genuch fir de Filter ofzeschrauwen. Dir kënnt et viraus mat Sandpapier wéckelen. Wann et befestegt ass a sech net léint, benotzt e spezielle Schlëssel. Dëst kann zum Beispill e Gürtel oder Kettenzucker sinn. Als leschten Auswee, piercéiert de Filter mat engem Schrauber a benotzt en als Hiewel. Et ass nëmmen néideg fir den ënneschten Deel vum Filtergehäuse ze schloen fir de Fitting net ze beschiedegen. Wann de Filter ewechgeholl gëtt, gëtt e bësse Fett erausgeet, also preparéiert en anere klenge Reservoir am Viraus, oder waart bis d'Ueleg komplett aus der Sumpf ofgeleet ass a benotzt dee selwechte Container. 
9. Ier Dir en neie Filter installéiert, gitt frësch Ueleg an et - net onbedéngt op d'Spëtzt, awer op d'mannst d'Halschent vum Volume. Dëst wäert Waasser Hammer a FILTER Mängel vermeiden wann d'Ueleg Pompel ufänkt Schmierstoff ze pumpen. Ausserdeem gëtt d'Präsenz vun enger gewësser Quantitéit Ueleg am Filter erlaabt datt den normalen Drock am Schmiersystem méi séier erreecht gëtt. Dir sollt och Ueleg op den O-Ring applizéieren, dëst wäert zu enger besserer Dichtheet bäidroen, a wann Dir de Filter ersetzt, ass et méi einfach ze ofschrauwen. An e puer Fäll ass den O-Ring scho mat Talk oder Fett aus der Fabrik behandelt, an deem Fall muss en net weider behandelt ginn.
10. D'Filter mat der Hand schrauwen bis e schmuel ass, an dann e bësse mat engem Schlëssel festhalen.
11. Elo kënnt Dir frësch Ueleg ausfëllen. Fir net ze briechen, benotzt en Trichter. Fëllt als éischt de Set mat manner wéi an der Handbuch uginn, an dann lues a lues erop, kontrolléiert den Niveau mam Dipstick. Denkt drun datt iwwerschësseg Schmierstoff net manner schiedlech ass fir de Verbrennungsmotor wéi säi Mangel. Wéi Dir den Uelegniveau richteg diagnostizéieren, kënnt Dir liesen.
12. Wann Dir fäerdeg sidd, start de Motor. Den nidderegen Uelegdrockindikator soll no e puer Sekonnen ausschalten. Warm de Verbrennungsmotor fir 5 ... 7 Minutten op Leer. Vergewëssert Iech datt et kee Leckage ënner dem Drain Plug an op der Plaz wou den Uelegfilter installéiert ass. Stop de Motor a kontrolléiert den Uelegniveau erëm. Bréngt et op Standard wann néideg. Iwwerpréift regelméisseg Niveauen fir déi éischt puer Wochen.

Gëtt de gebrauchten Ueleg net iwwerall, gitt et fir Recycling, zum Beispill op enger Tankstell.

In de meeschte Fäll ass Spülen net erfuerderlech. Ausserdeem ass et souguer ongewollt, well et net méiglech ass d'Spullflëssegkeet mat der gewéinlecher Ännerungsmethod komplett ze entfernen. e feste Prozentsaz vum Gesamt "Flush" bleift am System a mëscht mat frëschem Ueleg. Korrosiv Substanzen, déi an der Spullflëssegkeet enthale sinn, beaflossen d'Leeschtung vu frësche Schmierstoff negativ a kënnen d'Verbrennungsmotordeeler negativ beaflossen. Spülen Ueleg ass manner aggressiv, awer et ass besser et net ze benotzen. 

Spülen kann néideg sinn wann den Auto um Secondaire Maart kaaft gouf an et ass net sécher gewosst wat an de Schmiersystem gegoss gëtt. Oder Dir decidéiert op eng aner Zort Ueleg ze wiesselen ugefaangen. An dësem Fall ass et besser d'mëll Method vun heefeg Ännerung ze benotzen. Et besteet aus de folgenden: 

• Schmierstoff a Filter ginn op déi üblech Manéier geännert, duerno muss den Auto annerhallef bis zweedausend Kilometer am Break-in Modus fueren; 
• da gëtt frësch Ueleg gefëllt an en neie Filter installéiert, weider 4000 Kilometer mussen a mëllen Modus gefuer ginn;
• Als nächst gëtt en aneren Ueleg- a Filterwiessel gemaach, da kann d'Maschinn am normale Modus bedriwwe ginn.

Informatioun iwwer d'Viskositéit an d'Qualitéit vum Verbrennungsmotor Schmierstoff ass verfügbar an den Betriebsinstruktiounen fir Ären Auto. Déi néideg Quantitéit un Ueleg gëtt och do ugewisen. Um Internet fannt Dir speziell Programmer fir d'Auswiel vu Schmiermëttel a Filteren no dem Modell a Joer vun der Fabrikatioun vun der Maschinn. Zousätzlech kann dëst Thema nëtzlech sinn. Eng aner ass fir d'Auswiel vun Transmissioun Ueleg gewidmet.

Héich Qualitéit Motor Ueleg wäert vill kaschten, awer et wäert méi laang daueren. Verantwortlech, musst Dir un d'Wiel vum Filter kommen. Installatioun Dimensiounen, Kapazitéit, Ofschloss vun Botzen an Drock, bei deem de Bypass Krunn bedreift muss Rechnung gedroe ginn. Vermeit Produkter vun onbekannte Hiersteller déi zu niddrege Präisser verkaaft ginn. Bëlleg Filtere enthalen e schlecht Qualitéitsfilterelement bannen dat séier verstoppt. De Bypass-Ventil an hinnen kann falsch ugepasst sinn an op e méi nidderegen Drock opmaachen wéi et sollt, onbehandelt Schmierstoff an de System passéieren. Et geschitt, datt bei niddregen Temperaturen de Fall Rëss, an Ueleg fänkt aus ze fléien. Sou en Deel wäert net laang daueren a wäert net déi richteg Filtratioun ubidden.

Motor Ueleg vu bekannte Hiersteller gëtt dacks gefälscht, also ass et besser et vu vertrauenswürdege Verkeefer ze kafen. Am chinesesche Online-Geschäft kënnt Dir qualitativ héichwäerteg Schmierstoff fir Verbrennungsmotoren oder Transmissiounen stockéieren. Do kënnt Dir och Uelegfilter zu engem bezuelbare Präis kafen.