Wat ass d'Undercarriage vun engem Auto

D'Undercarriage vun engem Motorauto enthält eng Rei Komponenten a Mechanismen, déi zesummen d'Bewegung vum Gefier relativ zu der Strooss garantéieren a Phänomener wéi Rüschen, Schwéngungen a Schaukelen op de gewënschten Niveau reduzéieren. Et ass vum Chassis datt den Niveau vum Komfort während der Ride fir de Chauffer a Passagéier haaptsächlech hänkt.

Dräi Haaptkomponente vun engem lafenden Auto kënnen ënnerscheeden:

• Lagerbasis (Skelett);
• mover (net mam Motor ze verwiesselen!);
• suspensions.

Loosst eis méi detailléiert den Apparat an de funktionnellen Zweck vun all eenzel vun dësen Komponenten betruechten.

E Frame oder e Kierper kann als Ënnerstëtzungselement déngen. Bei Frachtautoen gëtt d'Roll vum Skelett normalerweis vum Frame gemaach. A Passagéierautoen ass den Träger de Kierper, den Design vun deem ka Frame oder Framelos sinn. D'Benotzung vum Frame erlaabt Iech den Niveau vun de Schwéngungen an der Kabine weider ze reduzéieren an de Komfort ze erhéijen. Op der anerer Säit huet de Frameless Kierper e méi nidderegen Gewiicht, wat e positiven Effekt op d'Fuerleistung an d'Wirtschaft vum Auto huet.

De Kierper vun engem Passagéierauto kann bis zu dräi funktionell Kompartimenter hunn - de Motorraum, de Passagéierraum an de Kofferraum. A ville Modeller fehlt de Stamm als separat Fach. An et geschitt, datt all dräi Departementer an engem Volume kombinéiert ginn.

Am allgemenge Fall ass e Mover e Konverter vun enger bestëmmter Zort Energie an Aarbecht fir ze bewegen. De Propeller kann e Segel, Rouer, e Propeller oder Propeller, Jetmotordüsen, en elektromagnetescht Feld a vill méi sinn. Am Landtransport, Rieder oder Bunnen ginn normalerweis als Beweegung benotzt, manner dacks - aner Apparater, zum Beispill Spazéiermechanismus.

Autoen an déi meescht Camionen benotzen pneumatesch Rieder, déi aus enger Felg, Scheif a Pneu besteet. Discless Rieder sinn op Bussen a schwéier Gefierer installéiert.

Scheiwen

Fir Passagéierautoen ginn normalerweis net trennbar Scheiwen benotzt. An dësem Design ass d'Felge op d'Scheif geschweest. Disks mat eraushuelbare Felge ginn an Offroad Gefierer fonnt. Et geschitt datt Ausschnëtter an den Discs gemaach gi fir hir Gewiicht ze reduzéieren an d'Kühlen vun de Bremsmechanismen ze verbesseren.

Rieder sinn aus liicht Legierungen baséiert op Aluminium oder Magnesium oder aus Stol. Déi meescht vun den Autoen, déi aus de Fabréckstransporter kommen, gi mat Stahlscheiwen ofgeschloss. Si ënnerscheeden sech duerch niddreg Käschte an Duktilitéit - beim Impakt knacken se net, awer deforméieren a gläichzäiteg d'Roll vun engem Dämpfer fir Suspension- a Lenkdeeler, reduzéieren d'Wahrscheinlechkeet vun hire Mängel. A ville Fäll kann eng deforméiert Stahlschei reparéiert ginn. D'Nodeeler vu Stahlscheiben enthalen eng bedeitend Mass an Empfindlechkeet fir Korrosioun.

Legierungsrieder ginn duerch Goss oder Schmieden gemaach. Legierungsfelgen reduzéieren d'Gewiicht vun de Rieder an allgemeng reduzéieren d'onsprung Gewiicht, wat zu enger Reduktioun vun der Belaaschtung op d'Suspension féiert an d'Ride, d'Stabilitéit an d'Kontroll vum Auto gutt beaflosst. Wéi och ëmmer, Legierungsrieder si manner staark wéi Stahlrieder; mat engem staarken Impakt kënne se knacken an zesummebriechen. Dëst ass virun allem wouer fir Magnesium discs, déi och net duerch héich Anti-corrosion Eegeschafte ënnerscheeden.

Geschmied Rieder aus liicht Legierungen hunn déi klengst Mass, si ënnerscheede sech duerch héich Kraaft a Resistenz géint Korrosioun. Hir verbreet Notzung ass limitéiert duerch d'Komplexitéit vun der Fabrikatioun an den héije Käschte.

Sëtz fir de Pneuen - Felg Regal. Fir Tube Pneuen huet et en Hang vun enger Rei vu Grad relativ zum horizontalen Plang; am Design fir Tubeless Pneuen ass de Regalwénkel ongeféier 15 Grad. De Montage Duerchmiesser vun der Scheif gëtt vum Niveau vun de Regaler bestëmmt.

Op de Säiten vun der Felge sinn Arrêten fir d'Pneuenperlen - déi sougenannte Flanges, d'Distanz tëscht hinnen entsprécht der Breet vun der Felge. Dës Gréisst soll normalerweis 70 ... 75% vun der Breet vum Reifenprofil sinn. Ofwäichung op eng Säit oder déi aner wäert d'Fuerleistung vum Gefier degradéieren.

En anere wichtege Parameter vun der Disc ass den Offset - d'Distanz tëscht senger vertikaler Symmetriefläch an dem Kontaktplang mam Hub. Den Départ muss bannent de Limiten sinn, déi vum Automaker recommandéiert sinn, soss wäert d'Handhabung verschlechtert ginn, besonnesch beim Bremsen.

Zousätzlech zu der Felgebreet, Duerchmiesser an Offset, wann Dir Felgen auswielt, musst Dir d'Gréisst vum zentrale Lach berücksichtegen, wéi och d'Zuel, d'Plaz an den Duerchmiesser vun de Montagelächer.

Am Online-Geschäft kënnt Dir Felgen fir Autoe vu chinesesche Marken wielen. Dir kënnt et och hei kafen.

Reifen

Pneuen bidden de richtege Grip op der Stroossoberfläche a minimiséieren den Effekt vun de Stroossebumpen op d'Suspension an d'Karosserie. Impakt Glättung geschitt wéinst der Elastizitéit vum Gummi an den elastesche Properties vum kompriméierte Gas am Pneu. Normalerweis gëtt normal Loft an de Pneu gepompelt, et geschitt datt Stickstoff. Dir kënnt iwwer liesen ob et derwäert ass Pneuen mat Stickstoff opzebauen an der entspriechender.

No der Method vun Dichtung Pneuen sinn an Chamber ënnerdeelt an tubeless. De Rouerpneu besteet aus enger loftgefüllter Gummikammer an engem Pneu. D'Kammer huet e Ventil deen duerch e Lach an de Felge féiert. Dësen Design gëtt ëmmer nach heiansdo fonnt, awer ass scho veroudert an veruerteelt fir an absehbarer Zukunft komplett ze verschwannen.

Bal all Autoen, déi an eiser Zäit produzéiert ginn, si mat tubeless Pneuen ausgestatt, déi eng speziell Schicht op hirer bannenzeger Uewerfläch hunn, déi Dichtheet garantéiert a Leckage vu kompriméierter Loft duerch d'Mikroporen vum Pneu verhënnert. D'Pärelen vun esou Pneuen hunn Dichtungen fir am Sëtzberäich op de Felgeflänzen ze versiegelen. D'Ventile sinn a spezielle Lächer an der Felge montéiert.

Tubeless Pneuen si méi hell, méi zouverlässeg a méi haltbar wéi Röhre Pneuen. Allerdéngs musse se suergfälteg ewechgeholl an installéiert ginn. Wann d'Sidewand vum Felge beschiedegt ass, kann d'Versiegelung vum Pneu kompromittéiert ginn. Et ass besser d'Servicer vun engem Pneuengeschäft ze benotzen, deen déi entspriechend Ausrüstung huet.

Fir d'Fabrikatioun vu Pneuen, Gummi a Schnouer (Metall, Polymer oder Textil) ginn benotzt. Ofhängeg vun der Plaz vun de Schnouerfäegkeeten, ginn et Pneuen mat enger diagonaler a radialer Karkasse. A Passagéierautoen ginn haaptsächlech Radialpneuen benotzt, déi eng Rei Virdeeler am Verglach zu diagonaler hunn.

Pneuen ënnerscheeden sech och an de Wiederkonditiounen vum Gebrauch, Profil, Gréisst, Treadmuster, Geschwindegkeetsindex, Laaschtkapazitéit an eng Rei vun anere Parameteren. Dir kënnt méi iwwer liesen wéi Dir déi richteg Pneuen fir Ären Auto wielt. Eng separat ass fir d'Wiel vu Wanterpneuen gewidmet.

Zweck an Zorten

D'Suspension ass eng Zwëschenverbindung tëscht de Rieder an dem Carrier Frame. Säin Haaptfunktionell Zweck ass den negativen Impakt vun Auswierkungen op d'Ongläichheet vun der Strooss ze reduzéieren, déi resultéierend Schwéngungen vum Kierper ze dampen an déi glat Bewegung vum Gefier ze garantéieren. Duerch d'Suspension gëtt d'Verbindung tëscht dem Kierper an de Rieder elastesch, d'Verbrennungsmotor, d'Gearbox an aner Komponenten si manner ze schüttelen, an d'Leit an der Kabine fille sech ganz bequem. Eng gutt erhale a richteg funktionéierend Ophiewe verbessert d'Gefiererhandhabung a verbessert d'Fuerstabilitéit.

Normalerweis ginn et zwou Haaptarten vun Suspensionen - ofhängeg an onofhängeg. An engem Ofhängegkeet sinn zwee Rieder vun enger Achs matenee verbonnen a sinn am Raum zesumme mat der Achs verdrängt. Als Resultat, wann ee vun de Rieder Hits, Zum Beispill, e Lift a kippt, da kippt dat anert Rad vun der selwechter Achs mam selwechte Wénkel. En onofhängegen huet net sou eng steif Verbindung, d'Rieder kënnen onofhängeg vuneneen kippen, klammen a falen.

Dir kënnt iwwer d'Virdeeler an Nodeeler vun der ofhängeger an onofhängeger Suspension liesen a wéi eng besser ass an dësem.

An Passagéier Autoen ofhängeg Suspensioun ass nëmmen op der hënneschter Achs fonnt. Op der viischter ass nëmmen eng onofhängeg Suspension installéiert. De MacPherson System ass am meeschte benotzt, wéinst der relativer Einfachheet vum Design an niddrege Käschten mat zimlech gutt kinematesch Eegeschaften. MacPherson huet och e klengt Gewiicht, wat ganz wichteg ass, well d'Suspensionen unsprung Massen sinn, an wat méi niddereg d'Verhältnis vun der totaler unsprung a gesprongen Mass vum Auto ass, wat besser seng Fuerleistung - Handhabung, Ride an deelweis Dynamik.

An deier Modeller gëtt eng méi effizient Multi-Link Suspension benotzt.

Et ginn aner Varietéiten vun onofhängege Suspensioun - hannendrun Waffen, duebel wishbones, schräg Waffen, Blat Quellen, Torsioun Baren - mä aus verschiddene Grënn si vun limitéiert Notzung.

Konstruktioun

All Suspension enthält dräi Haaptarten vu Komponenten - Guiden, elastesch a Dämpfung.

D'Guide Elementer sinn Heber, Staang, Staang. D'Zuel vun den Hiewelen kann ënnerschiddlech sinn, a si kënne laanscht, iwwer oder an engem Wénkel op d'Längsachs vum Auto sinn. Liest méi iwwer den Apparat an d'Zorte vu Suspensiounswaffen.

Dank elastesche Elementer - Quellen, Quellen, Torsiounsbarren, Airbags - Autofueren ass grondsätzlech anescht wéi e Won fueren. Hir Benotzung erlaabt Iech ganz bequem ze fillen, och wann Dir op der Strooss fuert vun net déi bescht Qualitéit.

Zur selwechter Zäit verursachen d'elastesch Elementer e staarke Schaukel an de horizontalen a vertikalen Ebenen. Ouni effektiv Dämpfung vun esou Schwéngungen ass Autofueren normalerweis bal onméiglech a souguer onsécher. Teleskopesch Schockdämpfer funktionnéieren als Dämpfer. An den alen Deeg goufen Hebelschockdämpfer vill benotzt, awer elo kënnen se nëmmen an engem Musée fonnt ginn.

De Prinzip vun der Operatioun vun engem teleskopesche hydraulesche Schockdämpfer baséiert op der Resistenz vun enger Flëssegkeet (Ueleg), wann et duerch Lächer vu klengen Duerchmiesser gezwongen ass. Den Design vun engem Zwee-Röhre Schockdämpfer besteet aus engem Zylinder, deen an engem zylindresche Kierper läit, e Piston mat enger Staang, engem Kompressiounsventil an e Kompensatiounsventil. Wann d'Suspension vertikal erof bewegt gëtt, forcéiert de Kolben Ueleg duerch eng Plack mat Lächer vun engem Röhre an en anert. D'Viskositéit vum Ueleg bestëmmt d'Inertia vum Stroum, an anere Wierder, d'Kompressioun wäert lues sinn. Flëssegkeet aus der Huelraim ënner dem Piston fléisst an d'Kavitéit uewendriwwer. Wann de Piston zréck kënnt, fënnt en ähnleche Prozess an der entgéintgesate Richtung statt.

Et ginn och Single-Tube Schockdämpfer déi Gas ënner héijen Drock gepompelt benotzen. Dir kënnt liesen iwwer wéi d'Gesondheet vu Schockdämpfer diagnostizéiert gëtt.

All Elementer vun der Lafen Ausrüstung schaffen an engem stresseg Modus, suspensions periodesch erliewen besonnesch schwéier Laascht. Dofir ass et geschitt, datt och ganz zouverlässeg Deeler versoen. Iwwert wéi eng Schëlder eventuell Probleemer mam Chassis weisen, liest dëst.

Wann et néideg ass Ersatzdeeler ze kafen, kann dat am Online Store gemaach ginn. Et gëtt eng grouss Auswiel u verschiddene Hiersteller, an aner Suspensiounsdeeler. Dir kënnt och Ersatzdeeler fir aner Komponenten a Systemer vun Ärem Auto auswielen.