Ersetzen de Katalysator mat engem Flammeschutz: d'Virdeeler an Nodeeler
Et ass scho ganz laang bekannt wéi negativ Autosauspuff den Zoustand vun der Atmosphär beaflossen. Iergendwou zënter dem Ufank vun den 2011er hunn Toxizitéitsnormen fir Autoen ugefaang agefouert ze ginn. Zënter XNUMX ass et obligatoresch ginn den Auspuffsystem mat engem Katalysator an engem Partikelfilter ze equipéieren.
Wat ass e Partikelfilter, hu mir an engem vun de fréieren Artikelen op eiser Websäit Vodi.su geschriwwen. Do ernimmt an de Katalysator. Dëst Element vum Auspuffsystem gëtt dacks einfach als Katalysator oder Konverter bezeechent. Auto Besëtzer ganz dacks vun Katalysatoren a Partikelfilter lass an hir Plaz Flam arresters setzen.
Firwat ass dat néideg? Wat sinn d'Virdeeler an Nodeeler vun dëser Ännerung? Mir probéieren dës Problemer objektiv an der heiteger Material ze berücksichtegen.
Wat ass e Katalysator?
Den Numm schwätzt fir sech. Dësen Deel ass entwéckelt fir schiedlech chemesch Verbindungen ze neutraliséieren, déi a grousse Quantitéiten an Ofgasen präsent sinn. Notéiert w.e.g. datt de Katalysator nëmmen den Auspuff vu schiedleche Gase botzt, a Rouspartikelen settelen sech am Partikelfilter.
De Katalysator selwer ass eng Edelstahl-Dos, déi direkt hannert dem Auspuffmanifold Auspuffpipe installéiert ass. Am Kontext kënne mir déi folgend Elementer gesinn:
- Keramik Fëllung a Form vun Hunneg;
- Hëtztbeständeg Dichtung fir Schutz géint ultra-héich Temperaturen;
- Déi aktiv katalytesch Substanz ass net-ferro Metaller: Koffer, Néckel, Gold, Palladium, Chrom, Rhodium.
Wann d'Ofgase laanscht d'Placke vun dësen Metaller passéieren, aktivéiert de Katalysator d'chemesch Reaktioune vun de schiedleche Komponenten noverbrenne (Kuelemonoxid a seng Verbindungen). Beim Ausgang kréie mir nëmmen Kuelendioxid mat Rouspartikelen, déi sech am Filter setzen.
Schonn eng Beschreiwung vun dësem Apparat ass genuch fir ze verstoen datt dës Saach net bëlleg ass. Wann de Katalysator an engem Zwillingshaus mat engem Partikelfilter kënnt, da kann de Präis 15-25 Prozent vun de Gesamtkäschte vum Gefier erreechen.
Dofir proposéiert d'Konklusioun sech selwer. Firwat de Katalysator op e Flammeschutz änneren? Dann, datt puer vun der éierlech schaffen Russen esou e Kaf leeschte kann. Natierlech wëlle mir all d'Loft propper sinn an d'global Erwiermung kënnt net. Awer wann Dir dofir op d'mannst 50 Tausend schwéier verdéngt Rubelen aus Ärer Tasche musst kréien, wäert jidderee vun eis no enger méi bëlleger Optioun kucken.
Wat ass e Flammeschutz?
De Flammeschutz ass en Edelstahl-Tank, an deem et thermesch Isolatioun ass (déi och als Kaméidi Isolatioun wierkt) an e perforéierte Päif. D'Aufgab vum Flammeschutz ass et, d'Temperatur vum Damp, deen aus dem Motor erausgeet, sou vill wéi méiglech ze senken a Kaméidi ze absorbéieren. Dat ass, de Flam arrester ass déi selwecht resonator, mä mat der Funktioun vun Ofbau Temperatur erofzesetzen.
Et ginn dräi Haaptarten vu Flammeschutz:
- aktiv;
- passiv;
- kombinéiert ginn.
Déi fréier ginn am meeschten benotzt, well se Toun absorbéieren wéinst der Verwäertung vu Basalt Mineralwolle Verpackung. Zousätzlech zu der perforéierter Päif sinn verschidden Diffuséierer vu verschiddenen Duerchmiesser a passive Dämpfer installéiert. D'Temperatur an d'Geschwindegkeet vun de Gase ginn reduzéiert wéinst der Tatsaach datt se e puer Mol vun de Maueren vun den Diffusoren sprangen. Dëst reduzéiert och de Kaméidi Niveau. Ee, kombinéiert Optiounen kombinéieren zwou Daten Zorte.
Zousätzlech, sinn et Haapt Flam arresters (se sinn net direkt hannert der Auspuff Manifold installéiert, mä am Auspuff Päif) a Sammelstécker (si déngen vill manner, well Gase bei enger Temperatur vun 450 Grad an hinnen direkt aus de Verbrennungskammer kommen) .
Virdeeler fir e Flammearrator z'installéieren amplaz vun engem Katalysator
De wichtegste Plus ass kloer fir jiddereen, deen d'Käschte vun engem Katalysator an engem Flammeschutz verglach huet. Kafen an installéieren déi lescht wäert 15-20 dausend kascht. Ënner anerem Virdeeler markéiere mir:
- Muecht Erhéijung;
- Dir kënnt Benzin mat enger niddereger Oktanzuel benotzen;
- de Flammeschutz gëtt net ganz waarm, sou datt et kee Risiko vu Spontanverbrennung ass.
Firwat geet d'Kraaft erop? Well de Katalysator schaaft eng anstänneg Resistenz am Wee vun den Ofgasen. De Flammestopper ass praktesch en huel Päif, duerch deen d'Gasen fräi passéieren.
De Keramik Hunneg vum Katalysator kéint séier mat nidderegen Oktan Benzindampen verstoppt ginn. Fir e Flammeschutz ass dëst net sou geféierlech, sou datt Dir nach ëmmer op Brennstoff spuere kënnt. Zousätzlech, kënnt Dir dacks vun e puer Chauffeuren héieren, datt duerch d'Ersatz vun der Katalysator de Motor säi Liewen méi séier wäert schaffen. Dëst ass guer net wouer. De Motor, am Géigendeel, ass besser wann d'Ofgase méi séier flüchten.
Defiziter
Et ginn och Nodeeler. Als éischt, fir en Ersatz ze maachen, ass et net genuch just eng Dose ze schneiden an eng aner ze schweizen. Dir musst nach ëmmer d'elektronesch Motorkontrolleenheet reflash. Fir dëst ze maachen, musst Dir e gudde Spezialist fannen, soss wäert de Motor mat eeschten Ënnerbriechungen schaffen.
Zweetens, ginn et sérieux Ängscht, datt geschwënn an Russland, wéi och an Europa, wäert einfach d'Benotzung vun Gefierer vun Norm ënner Euro-4 verbidden. Am selwechte Polen oder Däitschland kënnt Dir net méi op e rauche "Penny" ruffen. Dëst gouf besonnesch gefillt vu Camionisten déi international Flich maachen - e Camion kann op der Grenz agesat ginn.
Gutt, en aneren Nodeel ass eng Ofsenkung vum Liewensdauer vum ganze Muffler System. De Flammeschutz kann d'Geschwindegkeet vun de Gase net sou vill reduzéieren wéi de Katalysator, well doduerch eng zousätzlech Belaaschtung op den Auspuffsystem falen. True, wäert d'Ressource nëmmen 10-20 Prozent erofgoen. Dat ass net sou kritesch.
Also ass den Ersatz vum Katalysator mat engem Flammeschutz voll gerechtfäerdegt, et gi méi Virdeeler wéi Nodeeler. Vergiesst net nëmmen datt Ären Auto d'Ëmwelt beschiedegt, an Dir sidd onwahrscheinlech an Europa erlaabt.
Luet ...
