Wéi de Generator op den Auto ze kontrolléieren ouni et ewechzehuelen?
E wichtege Node vum elektresche Circuit vum Auto ass de Generator. Säin Haaptzil ass d'Energie, déi aus der Rotatioun vun der Kurbelwelle vum Auto kritt gëtt, an Elektrizitéit ëmzewandelen fir d'Batterie opzeladen an all elektresch elektresch Ausrüstung vun den Autoen z'erhalen. Dat ass, am Prozess vum Gefier ze plënneren, generéiert dës Eenheet Stroum.
Näischt dauert éiweg ënner dem Mound, an nach méi d'Elementer vun engem Autosmotor. Egal wéi cool Ären Auto ass, et brauch dauernd Ënnerhalt. Wann de Generator klappt, kann de Motor einfach beim Fuere stoen. Deementspriechend, wann déi éischt Feelfunktioune vun der elektrescher Ausrüstung erscheinen, sollten d'Ursaachen vum Decompte fonnt ginn an eliminéiert ginn.
Leider, an de meeschte Autoen, de Generator fir Diagnostik ewechzehuelen ass relativ schwéier, sou Chauffeuren hunn eng natierlech Fro: Ginn et keng richteg Manéier de Generator ze kontrolléieren ouni et ewechzehuelen? Äntwert: Et gi Weeër. Loosst eis dëst Thema méi detailléiert betruechten.
Diagnostesch Methoden
Deen einfachste Wee ass an den Auto ze kommen, de Motor unzefänken an op d'Batterieluede opzepassen. Idealerweis sollt et ausschalten. Wann et op ass, da gëtt et e Problem. Virdrun op Vodi.su hu mir scho geschwat firwat d'Batterieluucht fir eng laang Zäit op ass wann de Motor leeft. Et kënne verschidde Grënn sinn:
- d'Ausdehnung vum Timinggurt, duerch deen d'Rotatioun vun der Kurbelwelle op d'Generatorschierm iwwerdroe gëtt;
- schwaache Kontakt op den Ausgangsklemmen vum Generator oder Batterie;
- Probleemer mam Generator selwer - d'Graphitbürsten waren ofgeschaaft, d'Rotorlager ass gestoppt, d'Rotorwelle sinn geflunn;
- Feelfunktioune vun der Diodebréck a Spannungsregulator.
Déi genee Ursaach vum Decompte kann nëmme mat engem Voltmeter oder engem Tester bestëmmt ginn. Idealfall, wann Dir d'Spannung an de Batterieklemmen moosst, sollt et 13,7-14,3 V sinn. Wann de Motor net leeft, soll d'Spannung op de Batterieklemmen ongeféier 12 Volt sinn.
Wann den Decompte wierklech mam Generator ass, da gëtt d'Batterie ganz séier entlooss, well se net genuch Spannung beim Fuere kritt. Dëst ass gefeelt mat enger séierer Sulfatioun vun de Placke a konstanter Ënnerladung.
Et ass och recommandéiert datt mat dem Motor ageschalt an den Tester mat der Batterie verbonne sinn, all aktuell Konsumenten ofwiesselnd ausschalten an auszeschalten - Scheinwerfer, Radio, Diode Géigeliicht, an sou weider. Zur selwechter Zäit sinn Spannungsspréng a méi kleng Richtung erlaabt, awer net ze grouss - 0,2-0,5 Volt. Wann d'Indikator op der Affichage vum Voltmeter staark fällt, kann dëst Beweis vu Stroumlecker sinn, e Wicklungskurzschluss oder en Decompte vun der Diodebréck.
Eng aner Manéier fir ze kontrolléieren ass den negativen Batterieklemm ze trennen wann de Motor leeft. Gitt Gummihandschuesch fir dësen Test auszeféieren, an Dir kënnt och e Gummimatte leeën fir ze vermeiden datt Dir elektrokutéiert. Wann de Generator funktionnéiert, dann och wann den Terminal ewechgeholl gëtt, soll de Motor weider schaffen, dat heescht, d'Elektrizitéit fir d'Käerzen kënnt normalerweis vum Generator.
Et ass derwäert opgeschriwwen, datt dës Method extrem considéréiert ass, well esou Experimenter kann eigentlech net nëmmen zu Verletzungen, mä och zu Decompte féieren. Zousätzlech, op modern Autoen equipéiert mat engem ECU a verschidden elektronesch Fëllungen, ass et verbueden der Batterie aus dem Netz ze trennen, well all Astellungen zréckgesat ginn.
Unzeeche vun engem futtis Generator
Also, wann d'Ladeluucht op ass no der Start vun der Muecht Eenheet, ass dëst schonn e Grond fir Suergen. D'Batterieladung, laut den Hiersteller, sollt genuch sinn fir 200 km, dat heescht, et ass genuch fir op de Tankstell ze kommen.
Wann de Problem mam Lager oder Bëscher ass, da kënnt Dir e charakteristesche Pfeif vun ënner der Hood héieren. Dat heescht, datt esou séier wéi méiglech gehandelt muss ginn. Den Alternatorgurt huet och eng limitéiert Ressource. Glécklecherweis kann seng Spannung op Hausautoen manuell gepréift ginn. Wann Dir en auslänneschen Auto hutt, ass et unzeroden dës Aufgab op enger Tankstell oder an enger gutt equipéierter Garage ze maachen.
Probleemer mat den elektresche Komponenten vum Circuit ginn aus wéi follegt:
- d'Batterie Oplued Luucht ass däischter;
- d'Scheinwerfer blénken däischter, wann se beschleunegen, gëtt hir Luucht méi hell, an dann erëm dimmt - dat weist op déi onbestänneg Operatioun vum Spannungsregulator an der Diodebréck;
- charakteristesche Motor gejaut.
Wann Dir dës Symptomer bemierkt, da musst Dir fir Diagnostik bei Spezialisten goen. Si wäerten definitiv raffinéiert Ausrüstung hunn, wéi en Oszilloskop, fir de Generator ze kontrolléieren an all d'Liesunge vu senger Operatioun ze huelen. Dëse Prozess ass zimmlech komplizéiert, well Dir musst d'Spannung e puer Mol a verschiddenen Operatiounsmodi moossen, souwéi d'Klemmen un den Generator selwer verbannen fir erauszefannen, wéi eng Spannung et produzéiert.
Generator Ënnerhalt
Et ass ganz méiglech de Liewensdauer vun dëser Eenheet ze verlängeren ouni seng Ofbau a Reparatur ze huelen. Als éischt musst Dir d'Spannung vum Timinggurt regelméisseg iwwerpréiwen. Wann et einfach z'erreechen ass, just e bëssen Drock op de Gürtel setzen, en däerf net méi wéi fënnef Millimeter flexéieren. Dir kënnt de Rimm spannen andeems Dir de Generatormontage ofschrauwen an et a Relatioun mam Motor beweegt. Op méi modernen Modeller gëtt et eng speziell Spannungsroller. Wann de Gürtel zerstéiert ass, muss et geännert ginn.
Zweetens, d'Befestigungsbolten musse fest festgehal ginn fir Schwéngungen ze vermeiden. Drëttens ass et och méiglech de Pinselmechanismus z'iwwerpréiwen an z'ersetzen ouni Ofbau. Den negativen Terminal vun der Batterie erofhuelen, de Réckdeck vum Generator ofschrauwen, de Spannungsregulator erofhuelen. Wann d'Bürsten manner wéi 5 mm erausstinn, musse se ersat ginn.
Et ass derwäert ze notéieren datt et Reparaturkits mat Pinselen, Halter a Réng am Verkaf sinn. Och wann d'Redaktoren vu Vodi.su recommandéieren datt dësen Ersatz nëmmen duerchgefouert gëtt wann Dir déi entspriechend Kenntnisser hutt, well am Laf vum Ersatz vun de Pinselen ass et och noutwendeg fir de Pinselhalter-Socket ze wëschen, d'Drähten z'entloossen an zréck ze solden, kontrolléiert d'Kraaft vun de Kontakt Quellen, etc.
D'Pinselen daueren e bëssen Zäit fir ze lappen, sou datt d'Batterie-Ladeliicht net op kënnt. Awer dëst ass en temporäre Phänomen. Kontrolléiert och d'Alternator-Riehm, et soll fräi rotéieren ouni Spill an extern Kläng.
Luet ...
