Suzuki Grand Vitara Oil Pressure Sensor Ersatz

Ersatz vun Ueleg Drock Sensor - Ueleg zhor verschwonnen

Beim Änneren vum Ueleg hunn ech méi detailléiert déi verdächteg Feuchtigkeit an der Uelegpanne studéiert. D'Plaz war ënner dem Drocksensor, et ass ënner dem Auspuffmanifold geschrauft a mat engem klengen Hëtztschëld bedeckt. De Sensorkabel war ganz fetteg. No e bësse Kampf hunn ech et fäerdeg bruecht vun uewen op de Sensor ze kommen an ze ersetzen.

Ech war ze faul fir d'Vakuumröhre ze läschen, awer et ass besser den Zougang do ze läschen, soss kräischen Är Hänn kaum duerch. Als éischt hunn ech déi dräi Schrauwen op der Hëtztschëld vum Sammler ofgeschrauft, dann duerch Touch, mat engem Kardan-Ratchet an Verlängerungsschnouer, déi zwee Schrauwen op der Sensoreschëld ofgeschrauft. Mat Schwieregkeeten hunn ech de Sensor mat engem kuerze Kapp ëm 24 ersat, ech brauch e laange Kapp ëm 24. Also wann ech en ofgeschrauft hunn, hunn ech e klenge Burr um Block gefillt, vläicht e Gossdefekt, oder vläicht wann de Sensor geschrauft gouf , de Fuedem war verluer. Dëse Burr huet verhënnert datt de Sensor fest installéiert gouf. D'Alphabet seet datt de Sensor mat engem Dichtstoff ugewandt ass, ech hunn och keng Spure dovun fonnt. Ech hunn d'Burr ofgeschaaft fir se ze gläichen, ech hunn d'Spirelen mat Avro Clear Sealant geschmiert an et mat 18 Dréimoment geschrauft, iwwer d'Buch.

Elo kucken ech, et schéngt, datt den Ueleg iwwer 700 km guer net fort geet, wat ganz flott ass, et war en Uelegverbrauch vun 1 Liter pro 1 tkm mat enger kloerer Motoroperatioun, ouni Damp a mat gudder Beschleunegung . Meng Versioun ass, datt dëst eng Fabréck Bestietnes während Casting ass, an et kann vill vun hinnen ginn, also den anormalen Ueleg Konsum.

Ech séier ze deelen, well vill haten déi selwecht Ueleg zhor mat engem bekannt gutt Moteur. Et ass och méi roueg ginn, wéi d'Kette ugefaang op xx ze blénken, obwuel e bëssen nach ze héieren ass, vläicht e Leck am Sensor huet den Uelegdrock erofgesat an déi iewescht Kette war schlecht gespannt, sou Gedanken goufen et laang. Wann jo, en een-Millimeter schlechte Blockguss am Sensorbuer, dee ganz schwéier z'erreechen ass, kann a ginn zwee bekannte Problemer, no de Probleemer vu ville GTMs ze beurteelen: Uelegverbrauch a Kettenknack.

Net genuch Uelegdrock (Warnlampe op)

Net genuch Uelegdrock (Niddereg Uelegdrock Warnungslamp un)

Lëscht vu méigleche Feeler	D 'Diagnos	Ewechhuele Methoden
Niddereg Motor Ueleg Niveau	Geméiss dem Uelegniveauindikator	Ueleg dobäi ginn
Defekt Uelegfilter	Ersetzen de Filter mat engem gudden	Defekt Uelegfilter ersetzen
Accessoire fueren pulley bolt loose	Iwwerpréift d'Dichtheet vun de Schrauwen	D'Schraube mat dem virgeschriwwenen Dréimoment festhalen
Verstoppt vum Uelegempfängerbildschierm	Inspektioun	kloer Gitter
Verlagert a verstoppt Uelegpompel Relief Ventil oder schwaach Ventil Fréijoer	Inspektioun beim Ofbau vun der Uelegpompel	Botzen oder ersat fehlerhafter Relief Ventil. Pompel ersetzen
Ueleg Pompel Gear Verschleiung	Bestëmmt duerch Miessung vun Deeler nom Ofbau vun der Uelegpompel (op der Tankstell)	Ueleg Pompel ersetzen
Exzessiv Spillraum tëscht Lagermuschelen a Kurbelwellen	Bestëmmt duerch Miessung vun Deeler nom Ofbau vun der Uelegpompel (op der Tankstell)	Ersetzen verschleeft Linnen. Ersetzen oder reparéieren Kurbelwelle wann néideg
Defekt nidderegen Uelegdrocksensor	Mir hunn den nidderegen Uelegdrocksensor aus dem Lach am Zylinderkopf ofgeschrauft an e bekannte gudde Sensor op senger Plaz installéiert. Wann gläichzäiteg d'Luucht aus geet wann de Motor leeft, ass de Récksensor defekt	Ersetzen de falschen Uelegdrocksensor

Grënn fir eng Ofsenkung vum Uelegdrock

Et ass eng Luucht op der Instrument Panel, datt den Noutfall Ueleg Drock am Motor weist. Wann et hellt, ass dëst e kloert Zeeche vun enger Feelfunktioun. Mir soen Iech wat Dir maache musst wann d'Uelegdrucklampe opléist a wéi Dir de Problem fixéiert.

Den Uelegniveauindikator kann aus zwee Grënn opkommen: nidderegen Uelegdrock oder nidderegen Uelegniveau. Awer wat genee d'Uelegliicht um Dashboard bedeit, nëmmen d'Instruktiounshandbuch hëlleft Iech erauszefannen. Et hëlleft, datt, als Regel, Wirtschaft Autoen hunn net niddereg Ueleg Niveau Luucht, mä nëmmen niddereg Ueleg Drock.

Net genuch Uelegdrock

Wann d'Ueleglampe opléist, heescht et datt den Uelegdrock am Motor net genuch ass. In der Regel, beliicht et nëmmen e puer Sekonnen a stellt keng speziell Gefor fir de Motor. Zum Beispill kann en entzündlech sinn, wann den Auto staark an engem Tour oder bei engem Kale Start am Wanter staark geréckelt gëtt.

Wann d'Liicht vum nidderegen Uelegdrock wéinst engem nidderegen Uelegniveau opkënnt, dann ass dësen Niveau normalerweis scho kritesch niddereg. Déi éischt Saach ze maachen wann d'Uelegdrock Luucht ass op ass de Motor Ueleg ze kontrolléieren. Wann den Uelegniveau ënner normal ass, ass dëst de Grond datt dës Luucht op ass. Dëse Problem ass einfach geléist - Dir musst Ueleg op de gewënschten Niveau addéieren. Wann d'Liicht erausgeet, freeë mir eis, a vergiesst net d'Ueleg an der Zäit ze addéieren, soss kann et zu sérieux Problemer ginn.

Wann d'Uelegdrucklicht op ass, awer den Uelegniveau op der Dipstick ass normal, dann ass en anere Grond firwat d'Liicht opléisst ass eng Feelfunktioun vun der Uelegpompel. Et këmmert sech net mat senger Aufgab, eng genuch Betrag vun Ueleg am Motorschmiersystem zirkuléieren.

Op alle Fall, wann den Uelegdrock oder d'Liicht vum nidderegen Uelegniveau opkënnt, sollt d'Gefier direkt gestoppt ginn andeems Dir op d'Säit vun der Strooss zitt oder op eng méi sécher a méi roueg Plaz. Firwat sollt Dir elo ophalen? Well wann d'Ueleg am Motor ganz dréchen ass, kann déi lescht mat der Perspektiv vun enger ganz deier Reparatur ophalen a falen. Vergiesst net datt Ueleg ganz wichteg ass fir Äre Motor ze lafen. Ouni Ueleg fällt de Motor ganz séier, heiansdo bannent e puer Minutte vun der Operatioun.

Och geschitt dës Situatioun wann Dir Motoröl mat engem neien ersetzt. Nom éischte Start kann d'Uelegdrucklicht opmaachen. Wann d'Ueleg vu gudder Qualitéit ass, sollt et no 10-20 Sekonnen erausgoen. Wann et net erausgeet, ass d'Ursaach e defekten oder net funktionnéierten Uelegfilter. Et muss duerch eng nei Qualitéit ersat ginn.

Ueleg Drock Sensor Feelfunktioun

Den Uelegdrock bei Leergang (ongeféier 800 - 900 U/min) muss mindestens 0,5 kgf / cm2 sinn. Sensoren fir d'Messung vum Nout-Uelegdruck kommen mat engem anere Reaktiounsberäich: vun 0,4 bis 0,8 kgf / cm2. Wann e Sensor mat engem Reaktiounswäert vun 0,7 kgf / cm2 am Auto installéiert ass, da gëtt et och bei 0,6 kgf / cm2 eng Warnlampe op, déi e puer Noutdrock am Motor ugeet.

Fir ze verstoen ob den Uelegdrocksensor an der Glühbir Schold ass oder net, musst Dir d'Vitesse vun der Kurbelwell op 1000 RPM am Idle erhéijen. Wann d'Lampe aus geet, ass de Motor Uelegdrock normal. Soss musst Dir Spezialisten kontaktéieren, déi den Uelegdrock mat engem Drockmeter moossen, anstatt de Sensor ze verbannen.

Botzen hëlleft vu falschen Positiven vum Sensor. Et muss geschrauft ginn an all Uelegkanäl grëndlech gereinegt ginn, well d'Verstoppung kann d'Ursaach vu falschen Alarm vum Sensor sinn.

Wann den Uelegniveau richteg ass an de Sensor OK ass

Den éischte Schrëtt ass den Dipstick z'iwwerpréiwen a sécherzestellen datt den Uelegniveau zënter der leschter Kontroll net eropgaang ass. Geroch den Dipstick no Benzin? Vläicht ass Benzin oder Antifreeze an de Motor komm. D'Präsenz vu Benzin am Ueleg ze kontrolléieren ass einfach, Dir musst den Dipstick an d'Waasser tauchen a kucken ob et Benzinflecken sinn. Wann jo, da musst Dir en Autosservice kontaktéieren, vläicht muss de Motor reparéiert ginn.

Wann et e Feelfunktioun am Motor ass, wat d'Uelegdrucklicht ass, ass et einfach ze bemierken. Motorfehler ginn duerch e Verloscht vu Kraaft begleet, eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, schwaarz oder gro Damp kënnt aus der Auspuffleitung.

Wann den Uelegniveau normal ass, kënnt Dir keng Angscht virun enger laanger Indikatioun vum nidderegen Uelegdrock hunn, zum Beispill während engem kale Start. Am Wanter, bei niddregen Temperaturen, ass dëst en absolut normalen Effekt.

Nom Iwwernuechtungsparking gëtt den Ueleg vun alle Stroossen ofgeleet a verdickt. D'Pompel brauch e puer Zäit fir d'Linnen ze fëllen an den néidegen Drock ze kreéieren. Ueleg gëtt un d'Haapt- a Verbindungsstaben-Journale virum Drocksensor geliwwert, wat d'Verschleiung op Motordeeler eliminéiert. Wann d'Uelegdrucklampe fir ongeféier 3 Sekonnen net ausgeet, ass dat net geféierlech.

Motor Ueleg Drock Sensor

De Problem vum nidderegen Uelegdrock ass immens komplizéiert duerch d'Ofhängegkeet vum Schmierstoffverbrauch an der Niveaureduktioun vum Gesamtdrock am System. An dësem Fall kënnen eng Rei vu Feeler onofhängeg eliminéiert ginn.

Wann Leckage fonnt ginn, ass de Problem zimlech einfach ze lokaliséieren an ze fixéieren. Zum Beispill gëtt d'Uelegleckage ënner dem Uelegfilter éliminéiert andeems se festgezunn oder ersat ginn. Am selwechte Wee ass och de Problem mam Uelegdrocksensor, duerch deen d'Schmierstoff fléisst, geléist. De Sensor gëtt festgehalen oder einfach duerch en neien ersat.

Wat d'Dichtungsleck ugeet, wäert et Zäit, Tools a Fäegkeeten huelen. Zur selwechter Zäit kënnt Dir d'Front oder d'Réckwelle-Uelegdichtung mat Ären eegenen Hänn an Ärer Garage mat engem Inspektiounsloch ersetzen.

Ueleg Leckage ënner dem Ventilofdeckung oder am Sumpfberäich kënne eliminéiert ginn andeems d'Befestigungen festgehal ginn, Gummi-Dichtungen ersat ginn a speziell Motordichtungsmëttelen benotzen. Violatioun vun der Geometrie vun de verbonne Fligeren oder Schied un de Ventildeckel / Pan weist d'Notzung fir sou Deeler ze ersetzen.

Wann de Kühlmittel an de Motoröl kënnt, kënnt Dir den Zylinderkopf onofhängeg erofhuelen an d'Zylinderkopdichtung ersetzen, no all Empfehlungen fir d'Ewechhuele vun den Zylinderkopf an dann ze spannen. Eng weider Kontroll vun de mating Fligeren wäert weisen, ob de Spär Kapp muss Buedem gin. Wann Rëss am Zylinderblock oder Zylinderkop fonnt ginn, kënnen se och reparéiert ginn.

Wat d'Uelegpompel ugeet, am Fall vu Verschleiung ass dëst Element am beschten direkt mat engem neien ersat. Et ass och net recommandéiert den Uelegempfänger ze botzen, dat heescht, den Deel ass komplett geännert.

Am Fall wou de Problem am Schmiersystem net sou offensichtlech ass an Dir musst den Auto selwer reparéieren, musst Dir als éischt den Uelegdrock am Motor moossen.

Fir de Problem ze eliminéieren, an och eng genee Iddi ze berücksichtegen, wat den Uelegdrock am Motor gemooss gëtt a wéi et gemaach gëtt, ass et néideg fir zousätzlech Ausrüstung am Viraus ze preparéieren. Notéiert w.e.g. datt et e fäerdegen Apparat fir den Uelegdrock am Motor um Maart ze moossen.

Kuckt och: Sëtzdrocksensor

Als Optioun universell Drock Jauge "Messung". Sou en Apparat ass ganz bezuelbar, de Kit huet alles wat Dir braucht. Dir kënnt och en ähnlechen Apparat mat Ären eegenen Hänn maachen. Dëst erfuerdert e passenden Uelegbeständeg Schlauch, Drockmeter an Adapter.

Fir d'Messung, amplaz vun engem Uelegdrucksensor, gëtt e fäerdegen oder hausgemaachte Gerät ugeschloss, no deem d'Drockmessungen op der Drockmeter evaluéiert ginn. Maacht weg datt konventionell Schlauch net fir DIY benotzt ka ginn. D'Tatsaach ass datt d'Ueleg séier de Gummi korrodéiert, duerno kënnen d'exfoliéiert Deeler an den Uelegsystem kommen.

Am Hibléck vun der uewen, ass et kloer, datt den Drock am Schmierstoff System fir vill Grënn falen kann:

Ueleg Qualitéit oder Verloscht vun hiren Eegeschaften;

Leckage vun Uelegdichtungen, Dichtungen, Dichtungen;

Ueleg "dréckt" de Motor (erhéicht den Drock wéinst enger Feelfunktioun vum Crankcase Belëftungssystem);

Ueleg Pompel Feelfunktioun, aner Decompte;

d'Kraaft Eenheet ka ganz verschwonn sinn a sou weider

Bedenkt datt an e puer Fäll Chauffeuren op d'Benotzung vun Zousätz zréckgräifen den Uelegdrock am Motor ze erhéijen. Zum Beispill, heelen XADO. Laut den Hiersteller, sou en Anti-Rauchadditiv mat engem Revitalisator reduzéiert den Uelegverbrauch, erlaabt de Schmierstoff déi erfuerderlech Viskositéit z'erhalen wann se op héich Temperaturen erhëtzt ginn, restauréiert beschiedegt Kurbelwellen a Linnen, etc.

Wéi d'Praxis weist, kann et net als efficace Léisung fir de Problem vun niddereg-Drock Zousätz considéréiert ginn, mä als temporär Moossnam fir al a gedroe Motore kann dës Method gëeegent ginn. Ech wëll och op d'Tatsaach opmierksam maachen datt d'Blénken vun der Uelegdrocklicht net ëmmer e Problem mat der Verbrennungsmotor a senge Systemer uginn.

Selten, awer et geschitt datt et Problemer mam Elektriker gëtt. Aus dësem Grond kann d'Méiglechkeet vu Schued un den elektresche Komponenten, Kontakter, Drocksensor oder d'Verdrahtung selwer net ausgeschloss ginn.

Schlussendlech addéiere mer datt d'Benotzung vun nëmmen empfohlene Ueleg hëlleft vill Probleemer mam Uelegsystem an dem Motor ze vermeiden. Et ass och noutwendeg fir e Schmierstoff ze wielen andeems d'individuell Charakteristike vun der Operatioun berücksichtegt ginn. Déi korrekt Auswiel vum Viskositéitsindex fir d'Saison (Summer oder Wanteröl) verdéngt net manner Opmierksamkeet.

D'Ännerung vum Motoröl a Filter muss korrekt a strikt am Aklang mat de Reglementer duerchgefouert ginn, well eng Erhéijung vum Serviceintervall zu enger schwéierer Kontaminatioun vum Schmiersystem féiert. Zersetzungsprodukter an aner Oflagerungen an dësem Fall aktiv aktiv op d'Uewerflächen vun Deeler a Kanalmaueren, verstoppt Filteren, Uelegempfängermesh. D'Uelegpompel an esou Bedéngungen kann net den erfuerderlechen Drock ubidden, et gëtt e Mangel un Ueleg, an d'Motorverschleiung erhéicht däitlech.

Wou ass den Uelegdrocksensor op engem Suzuki Grand Vitara

Wann d'Zündung op ass, gëtt den Uelegdrocksensor energesch. Iwwerdeems et keen Ueleg Drock am Motor, seng elektresch Circuit ass vun der Ueleg Drock Sensor zu Buedem zougemaach; gläichzäiteg, Dir wäert eng rout Hand oiler Symbol gesinn.

Nodeems de Motor gestart gëtt, erhéicht den Uelegdrock mat enger Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet, den Uelegdrockschalter mécht d'Kontakter op, an de Luucht geet aus. Kale Motoröl ass zimlech viskos. Dëst resultéiert zu héijen Uelegdrock, wouduerch den Uelegdrockschalter erausgeet soubal de Motor gestart ass. An engem waarme Motor am Summer ass den Ueleg méi dënn.

Dofir kann den Uelegdrockindikator e bësse méi spéit erausgoen, nodeems d'Motorgeschwindegkeet erhéicht gëtt. Méiglech Feelfunktioune. Wann während enger Rees d'Uelegdruckindikator plötzlech opléist, ass dat en Zeeche vun enger Feelfunktioun.

Ersatz vun Ueleg Drock Sensor - Ueleg zhor verschwonnen

Lenkrad a Lenksäule 9. Lenkrad a Lenksäule mat Airbag Suspensioun Hënneschter Ophiewe Rieder a Pneuen Uelegdichtung Fuerachsen Bremssystem Frontbrems Parking an hënnescht Bremsen Anti-Lock-Bremssystem ABS Motoren Motormechanik J20 Motorkühlen Motorkühlsystem Brennstoff Zündsystem Motor Zündsystem J20 Startsystem Elektresch System Gearbox Auspuffsystem Manuell Iwwerdroung Typ 2 Gearbox Kupplung Front- an Heckdifferenzielle Heckdifferential Beleuchtungssystem Immobilizer

Auto Recycling, Recycling Auto Deeler Lager Technesch Servicer. Méiglech Feelfunktioune Wann während der Rees den Uelegdrockindikator plötzlech opléist, dann ass dat en Zeeche vun enger Feelfunktioun. Ier Dir de Motor start, muss dëst duerch den Uelegniveauindikator op der Kontrollgerät uginn ginn.

Iwwerpréift den Uelegniveau a fëllt op wann néideg. D'Indikator ass fir eng laang Zäit op, et muss direkt gestoppt ginn!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A Windshield Seal Ersatz

Duerno kontrolléiert d'éischt op eng Kuerzschluss am gréngen Drot vum Uelegdrocksensor an den Drockmeter: schalt d'Zündung un, trennt de Stecker vum Uelegdrocksensordraht. Wann de Motor net leeft, soll de Luucht ausgoen; et ass besser wann de Visiteur et kuckt.

Uelegdrock Indikator

Wann d'Indikator weider verbrennt, da gëtt d'Isolatioun vum Drot iergendwou gebrach an et ass Buedem. Dëst ass net geféierlech fir de Motor an et kann nach beweegen.

Den Uelegdrockmeter weist normalerweis un datt d'Motorschmierpunkte net den erfuerderlechen Uelegdrock hunn. Dëst gëtt normalerweis net duerch eng defekt Uelegpompel verursaacht, mee duerch e plötzlechen Uelegverloscht. Kuckt, zum Beispill, fir ze kucken ob de Schrauber aus dem Uelegdrainloch erauskomm ass.

Öldrucksensor SUZUKI GRAND VITARA

Wann eng geféierlech Motorfehlerfunktioun festgestallt gëtt, muss Äre Renault ofgeschleeft ginn. Mat den Drockmeter stänneg op, fällt den Uelegdrocksensor selten aus. Dëst kann nëmme gepréift ginn andeems de Sensor ersat gëtt.

Temporär Kontroll: Beweegt d'Zong vum Uelegdrocksensorstecker zréck an zréck, et kann loose sinn. Gitt den Uelegdrocksensor eraus wann de Motor kuerz gestart gëtt? Den Uelegdrocksensor huet net opgestan wéi den Zündschlëssel gedréint gouf!

Maacht d'Zündung un, trennt de Kabel vum Uelegdrocksensor a verbënnt et mam Buedem: wann den Uelegdrockindikator elo op ass, dann ass den Uelegdrocksensor defekt. Sensor ersetzen.

Wann d'Uelegdruckindikator net opléist, ass d'Verkabelung gebrach, d'kombinéiert Instrumentpanel oder de Sensor selwer ass defekt. Nom Oflaf vum Copyright, a Russland ass dës Period 10 Joer, geet d'Aarbecht an de Public Domain.

Dës Ëmstänn erlaabt d'Aarbecht fräi ze benotzen, wärend perséinlech Rechter respektéiert ginn, ausser fir Eegentum - d'Auteursrecht, d'Recht op en Numm, d'Recht op Schutz géint all Verzerrung an d'Recht de Ruff vum Auteur ze schützen - well dës Rechter sinn onbestëmmt geschützt. All Informatioun op dësem Site presentéiert ass de Besëtz vum Projet oder aner spezifizéiert Autoren. Wann d'Luucht kuerz bei der Noutbremsung oder beim schnelle Corner opkënnt, ass den Uelegniveau wahrscheinlech ënner dem Minimummark.

Ewechzehuelen den Drock Sensor op engem Suzuki

Uelegdrocksensor Ersatz fir Suzuki SX4 2.0L J20 Motor.

2007 Suzuki SX4 Komplett 2.0L J20 Motor. Kilometerstand 244000km Op eemol huet den Ueleg am Motor op de Buedem fléisst. Fannt e Leck am Sensor ...

Suzuki Grand Vitara Mir verstinn de Grond fir d'Operatioun vum Uelegdrocksensor

Suzuki Bandit Oil Pressure Sensor Ersatz

En Analog vum Suzuki Bandit Uelegdrocksensor, kontrolléiert op Feeler.

Ueleg leeft aus dem Motor. Den Uelegdrocksensor ersetzen.

Virun sechs Méint goufen d'Aarbechte gemaach fir den hënneschte Kurbelwell-Uelegdichtung ze ersetzen, et war eng Toyota Reparatur ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A Windshield Seal Ersatz

Wou ass den Uelegdrocksensor

SUZUKI Aerio j20a Crankshaft Positioun Sensor Ersatz

Feelfunktioune vu Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. Bréck gearbox
2. Uelegverbrauch
3. Katalysator
4. Ventil Zuch Kette
5. Spannung Rollers
6. Ueleg Meter
7. Stabilisatorbüschen
8. Silentblocks
9. Manuell Transmissioun
10. Seals
11. breakup Bolzen
12. bras
13. Sëtz kräischen
14. Brennstoff Tank luke
15. Béi op de Réck

Haut Suzuki Grand Vitara gëllt als ee vun de populäersten SUVs an den CIS Länner. An der Breet vu Japan an aneren asiatesche Länner ass den Auto besser bekannt als Suzuki Escudo. Dir kënnt dacks den Numm SGV oder SE fannen, wat kuerz Nimm fir dee selwechte Modell bezeechent. Déi drëtt Generatioun gouf fir d'éischt am Joer 2005 agefouert a gouf bis 2013-2014 inklusiv produzéiert.

D'Besonderheet vun dësem Modell ass datt während der Produktioun den Auto sech gutt bewisen huet an ëmmer erëm d'Herrlechkeet vun engem zouverléissege Crossover gewonnen huet. Et ginn och Mängel déi während der Produktioun Period vun dëser Generatioun Suzuki Grand Vitara net eliminéiert goufen. Betruecht d'Haaptfehler, d'Méiglechkeet de Problem ze léisen, wéi och d'Konsequenze vun engem Decompte.

Front Achs Reduzéierer

Vill Besëtzer vun Suzuki Grand Vitara schwätzen ëmmer erëm iwwer Problemer mat der viischter Achs gearbox. Et sollt bemierkt datt dëse Problem net vum Kilometer vum Auto hänkt, awer direkt op wéi den Auto bedriwwe gëtt. Dacks wann Dir den Ueleg an der Gearbox ännert, kënnt Dir d'Emulsioun bemierken. De Grond ass d'Gearbox Atmung, déi net sou laang ass a tendéiert d'Feuchtigkeit duerch sech selwer ze suckelen.

In der Regel, laangfristeg Fuere mat esou enger Emulsioun kann e Brumm beim Fueren verursaachen, a mat der Zäit fällt d'Gearbox komplett aus, well d'Feuchtigkeit seng Aarbecht mécht. Eng Léisung ass d'Atmung ze verlängeren, souwéi d'Qualitéit vum Ueleg an der Gearbox selwer ze iwwerwaachen. Fir dëst ze maachen, loosst einfach den Drainbolt e bëssen a kuckt wéi eng Flëssegkeet aus der Getrieberkëscht kënnt.

Motor Ueleg Konsum

Zhor, erhéicht Uelegverbrauch, Maslozhor - soubal d'Besëtzer vun der Suzuki Grand Vitara dëse Problem net nennen, ass et derwäert ze notéieren datt et e Problem ass an et ass bal onméiglech et ze léisen. Also hunn d'Ingenieuren de Motor fixéiert, an dofir fänkt den Auto un Ueleg ze verbrauchen och beim Händler. Bemierkbar fänkt Ueleg iergendwou ronderëm 60 dausend Kilometer ze iessen. Dir kënnt dëse Problem fir eng laang Zäit diskutéieren, wéi och Weeër et ze léisen.

Allerdéngs hunn d'Propriétairen e Schema ausgeschafft, deen et néideg ass net no de Reglementer ze änneren, eemol all 15 km, awer eemol all 000 km. Well et kee Sënn am Händler Service ass. Et gëtt gesot datt d'Reiden an Ueleg negativ op de Brennstoffsystem beaflosst, Rous gëtt op de Piston deposéiert, an de Réng schéngen Oflagerungen. Als Resultat gëtt méi Ueleg verbraucht wéi et no den Normen sollt sinn. Temporär Léisung: Ännert den Ueleg op e méi décke 8W-000 oder 5W-40, wann néideg, ersetzen d'Ventilstammdichtungen a Kolbenringen.

Ineffizienten Katalysator

E verstoppte Katalysator kann mat engem verstäerkten Uelegverbrauch verbonne sinn. An esou de Motor cokes zesumme mat den Ofgasen, an da leid den Auspuffsystem. Ganz dacks versoen Lambda Zone Sensoren oder Katalysatoren. De Bordcomputer fänkt un Feeler ze weisen (P0420 an P0430).

Entschlësselung vu Feeler kann a speziellen Verzeichnisser an um Internet fonnt ginn. Service Zentren léisen de Problem andeems Dir déi néideg Katalysator a Sensoren ersetzt. Suzuki Grand Vitara Besëtzer entscheeden anescht, e puer installéieren Emulatoren an Towbars, anerer schneiden Katalysatoren aus, änneren d'Firmware an der Kontrollunitéit an änneren den Auspuffsystem.

D'Kette am Motor rattelt

Eng ganz heefeg Ursaach vum Motorhum ass d'Timingkette. All Unitéiten vun de meeschte gemeinsam Configuratioun vun Suzuki Grand Vitara baséiert op engem Kette fueren. Am Duerchschnëtt fänkt d'Zäitkette no engem Laf vu 60 Tausend Kilometer ze buzzen. Den Haaptgrond ass d'Schwächung vun der Kettenspanner. Fir de Problem ze léisen, ass et genuch fir de Schockdämpfer ze ersetzen andeems de Ventildeckel ofgeschaaft gëtt.

Déi ideal Optioun ass e komplette Kettenhaltung. Et ass besser d'Front vum Motor ofzeschrauwen, d'Timingkette komplett, d'Ketteguide, d'Spanner an d'Sprockets ersetzen. Et ass et net wäert et mat dësem ze verstoppen, well bei 120 Tausend gëtt normalerweis d'Zerstéierung vum Stoßdämpfer Plastik observéiert. Wann Dir net an der Zäit kuckt, kann d'Kette hänken oder souguer briechen. Dofir ass et am beschten d'Kette an all verbonnen Deeler ze ersetzen.

Riemspanner

Am Ganzen sinn et zwee Haaptroller op de Suzuki Grand Vitara Motoren. Eng Roller ass verantwortlech fir d'Kurbelwelle mam Generator ze verbannen, déi aner fir de Lenkgurt an d'Klimaanlagpompel. De Problem ass klassesch, iergendwou no 80k km Lager fänken un ze stierwen. Kaméidi, Humm, dréchen Laafen vun Lager. Egal wéi Dir schmiert, d'Fett geet mat héijer Geschwindegkeet of an de Brumm kënnt erëm zréck.

Dir sollt net all Detail vum Video separat änneren, just Zäit verschwenden, Nerven op Crimping, etc., awer et gëtt kee Resultat. Är bescht Wette ass en neien aus der Fabréck ze kafen an ze ersetzen. Ersetzen zwee Roller mat engem Schlëssel fir 13 an en Enn fir 10 wäert maximal 30 Minutten daueren, gläichzäiteg kontrolléiert d'Gürtel.

Motor Ueleg Drock Sensor

De Problem mam Ausfall vum Uelegdrocksensor ass den Iwwerfloss vum Ueleg selwer. Den Iwwerdrock vun der Uelegpompel spillt och seng Roll, de Sensor kënnt einfach eraus. Als Resultat kann Ueleg an engem Stroum vun ënner dem Sensor fléissen, a wann et net an der Zäit gemierkt gëtt, wäert de Motor einfach stéieren. Déi zouverlässegst Léisung ass den Uelegsensor ze ersetzen.

Front Stabilisator bushings

No de Besëtzer vun der Suzuki Grand Vitara, virun Stabilisator bushings sinn considéréiert verbrauchen, virun allem wéinst der Strooss Konditiounen. Am Duerchschnëtt ass d'Ressource vun der viischter Stabilisatorbëscher vun 8 bis 10 dausend km. Obwuel, heiansdo manner, well et alles hänkt vum Fahrstil an der Distanz of.

D'Besëtzer vun engem Suzuki Grand Vitara mat engem 2,0 Liter Motor kënnen ugeroden Hubs aus enger Konfiguratioun mat enger 2,4 Liter Eenheet ze huelen. Si si liicht méi grouss, funktionnéieren awer besser an daueren duebel sou laang. Fir e komplette Set mat Motore vun 2,7 an 3,2 Liter, ass et besser déi gebierteg ze kafen, d'Charakteristike vun dëse Maschinnen sinn individuell.

Geknackte stille Block

E heefeg an zimlech fréi Problem vum Suzuki Grand Vitara 3 ass e futtis Block vun der hënneschter Schalldämpfer vum viischten Hiewel. Et kënne verschidde Grënn sinn, schlecht Stroossen, Off-Road Fueren oder beschiedegt Stellschrauwen. Et gi verschidde Léisunge fir dëse Problem, e puer ginn duerch Honda oder Polyurethan-Stëllblocken ersat. Anerer léiwer d'Hebelversammlung ze ersetzen. Natierlech ënnerscheede sech d'Präisser bal 10 Mol.

Engagéiert oder net eng 1. Gang

Dësen Artikel gëllt nëmme fir Suzuki Grand Vitara mat manueller Transmissioun. Automatesch Transmissioun ass am meeschte gemeinsam Transmissioun considéréiert, mä et ginn Optiounen mat manuell Transmissioun. Also, an der manueller Transmissioun gëtt et e Problem wann Dir den éischte Gang op engem waarme Auto dréit. D'Këscht refuséiert opzemaachen, dréit sech mat engem Growl un, fënnt guer net déi éischt Gang. Et gëtt keng definitiv Léisung fir dëse Problem, an et ass kee Sënn déi ganz Këscht z'änneren. E puer décidéieren d'manuell Transmissioun ze befestegt, anerer ginn op Händler, wou se dëse Problem mat verschiddenen Efforten befestegt.

Dier Dichtung verwinnt d'Vue

D'Tatsaach, datt iergendwou en hängend Siegel gesi gëtt, ass eng kleng Saach. Vill méi schlëmm wann dee selwechte Dichtstoff d'Faarf ruinéiert. Mat der Zäit verschwannen d'Dierdichtungen einfach d'Faarwen, besonnesch op der Récksäit. D'Vue ass sécher net déi bescht. E puer Besëtzer molen, anerer maachen just mat Lacker op, awer et ass besser net säi Kurs ze loossen.

Camber Upassung Bolzen

E sauerem Bolzen kann och um neisten Auto fonnt ginn, besonnesch wann Dir säi Buedem ënnersicht. D'Grënn sinn banal, Waasser a Wiederkonditiounen. In der Regel, déi hënnescht Bolzen tendéieren sauer. An dësem Fall ass et onméiglech d'Zesummebroch Konvergenz unzepassen. Deen eenzege Wee aus ass d'sauere Bolzen mat engem Schleifmaschinn ofzeschneiden an nei ze installéieren. Zesumme mat de Bolzen ginn d'Stilleblocken normalerweis geännert. Wann Dir Stellschrauwen ersetzt, ass et besser mat Grafit oder Kupferfett ze schmieren, sou datt se méi laang daueren.

Stitched Dier Spär

Dieren bleiwen net op, ginn net gutt op, oder souguer hüssen. Fir Suzuki Grand Vitara ass dëst eng normal Krankheet. D'Metall, aus deem d'Klammen gemaach ginn, léisst vill ze wënschen. D'Léisung fir de Problem ass nei Latches z'installéieren, och wann Dir probéiert déi al ze reparéieren.

Sëtz kräischen

Dës Halswéi, a Form vun engem kräischend Chauffer Sëtz, beaflosst all Suzuki Grand Vitara ouni Ausnam. Laut erfuerene Besëtzer kënnt d'Kräiz vun de Säiten Airbag Montage Tabs. Et ass genuch fir d'BH an déi richteg Richtung ze béien. Et schéngt e bëssen, awer et loosst den Nervensystem an Dir kënnt et nëmmen selwer reparéieren, den Deel ersetzen wäert net retten.

Brennstoff Dier wäert net opmaachen

E ganz allgemenge Problem mam Suzuki Grand Vitara ass de Brennstoffkapp deen elektronesch opmaacht. De Problem ass datt de Sperrstift mat der Zäit verschlechtert, oder éischter, seng Befestigungen an de Pin selwer verstoppen sech net an der Socket. Dofir ass d'Luucht vum Gastank schwéier mat der Zäit opzemaachen oder zou ze maachen. Fir de Problem ze léisen, musst Dir d'Hoerpin mat enger Datei schärfen, awer iwwerdréit et net, soss wäert d'Luch net zoumaachen.

Hënneschten Arch moldings

Et ass kee Geheimnis, datt vill SUVs ënner "Bugs" an der hënneschter Rad Arches leiden. Grouss Pneuen an d'Struktur vum Auto selwer sinn esou entworf datt Dreck, Sand a Feuchtigkeit dauernd tëscht dem Metall an den Dichtungen kommen. De Suzuki Grand Vitara huet Schimmel op den hënneschte Radbogen. Wann Dir et mat héijen Drock wäscht, räissen oder schielen se just of. Et géif e bësse schéngen, awer ouni et fänkt Eisen un ze rusten a bléien. Dir kënnt de Problem mat flëssege Nägel oder soss eppes léisen.

Am Allgemengen, der drëtter Generatioun Suzuki Grand Vitara SUV léisst e positiven Androck. Den Auto ass zouverlässeg an unpretentious, e Minimum vun Elektronik, maximal Kontroll. Wann Dir Auto Ënnerhalt op Zäit maachen an déi néideg Deeler änneren, Suzuki Grand Vitara wäert Iech fir méi wéi honnert Kilometer begeeschteren ouni vill Reparatur. Et ass genuch fir qualitativ héichwäerteg Benzin ze tanken, den Uelegniveau am Motor ze gesinn an d'allgemeng Operatioun vun der Eenheet ze lauschteren.