Verstoppt DPF Filter - wéi et ëmzegoen?
Wann den Dieselpartikelfilter net beim Fuere verbrenne wëll, verléiert den Auto d'Kraaft, an de Filterfehler-Indikator ass stänneg um Dashboard op, verschidde Gedanken komme bei de Chauffeuren. Eng Iddi ass de Filter ze läschen an de Problem eemol a fir all ze läschen. Wéi och ëmmer, fir juristesch Problemer ze vermeiden, ass et besser eng vun de legale Léisungen ze wielen. An et muss net ganz deier sinn.
De Prozess vun der spontaner Entfernung vu Rous aus dem DPF-Filter beim Fueren ass ee vun den integralen Elementer vun der Motorkontroll ECU. Wann de System feststellt datt de Filter voller Rous ass, probéiert et ënner de richtege Konditiounen ze verbrennen. Ee vun de Faktoren néideg fir d'Ëmsetzung vun dësem Prozess ass korrekt Motortemperatur. Deen aneren ass de spezifesche Geschwindegkeetsniveau, an deen aneren ass d'Laascht op den Drive. Ënnert de richtege Konditiounen gëtt als Regel eng méi grouss wéi gewéinlech Betrag u Brennstoff geliwwert, deen net am Zylinder verbrennt, awer am Filter entzündegt. Dofir schwätze mer wuertwiertlech iwwer soot brennen.
Wann ee vun den erfuerderleche Parameteren esou vill ännert datt et vum erfuerderleche Minimum ofwäicht, gëtt de Prozess ënnerbrach. Verbrenne Rous ka bis zu e puer Minutten daueren, dofir, an urbanen Konditiounen, an och op enger regulärer Hausstrooss, heiansdo ass et onméiglech et auszeféieren. Idealerweis sollt Dir mat konstanter Geschwindegkeet op enger Autobunn fueren. Glécklecherweis, an de leschte Gefierer, erfuerdert de Sootverbrennungsprozess manner a manner restriktiv Konditiounen a kann och op enger Parkplaz oder beim Fuere mat variabelen Geschwindegkeet duerchgefouert ginn. De Schlësselfaktor hei ass nëmmen d'Temperatur vum Motor, déi net ze niddreg sollt sinn. Wann de Killsystem funktionnéiert, wäert alles gutt sinn.
Wat geschitt wann Rous net verbrenne kann?
Et kënnt eng Zäit wou den DPF-Filter, aus verschiddene Grënn, sou verstoppt gëtt mat Ruß, datt de Prozess vum Verbrenne während der normaler Operatioun net funktionnéiert. Dann um Dashboard eng Warnung iwwer de sougenannte. Filterfehler. De Motor kann Muecht verléieren a souguer an Noutfall Modus goen. Fir d'Saach méi schlëmm ze maachen, widderholl Versuche fir de Rous ofzebrennen kënnen zu grousse Quantitéiten un Diesel am Schmierueleg vum Motor féieren, wat geféierlech ass fir de Motor. Dënnem Ueleg bitt net dee selwechte Schutz wéi normal Ueleg. Dofir ass et besonnesch an Gefierer mat Dieselmotor an Partikelfilter sou wichteg fir den Uelegniveau regelméisseg ze kontrolléieren.
Wat kann iwwer e verstoppt DPF Filter gemaach ginn?
Et gi verschidde Methoden fir mat engem verstoppten DPF-Filter ëmzegoen. Hei sinn se, an der Uerdnung vun der Gréisst vum Problem:
- Stationär shooting - wann während der Bewegung de Prozess vu Kuelestoffverbrennung net glat geet, an alles an der Rei ass am Motor an Auspuffsystem, dann aus irgendege Grënn sinn d'Fuerbedéngungen net gëeegent. Soot Verbrenne kann am Service Modus ugefaangen ginn. Ofhängeg vun der Aart vum Gefier, kann dëst gemaach ginn, wann Dir am Atelier geparkt gëtt, andeems Dir op e Servicecomputer verbënnt, oder beim Fuere vum entspriechende Programm am Gefier. Da muss den Auto op eng gewësse Manéier gefuer ginn an nëmmen fir dësen Zweck. D'Käschte vun esou engem Service ass normalerweis PLN 300-400.
- Botzen de Filter mat Chemikalien - Et gi Virbereedunge fir chemesch Botzen vum DPF-Filter um Maart. Mat engem Jack a Basis Tools op der Hand, kann dëst an e puer Stonnen gemaach ginn. Et ass genuch fir de Medikament op de Filter an der Plaz vum Drocksensor virum Filter ze gëllen, an dann de Motor starten. Et ginn och Medikamenter déi zum Brennstoff bäigefüügt ginn. Si ënnerstëtzen de Roussverbrennungsprozess, awer et hänkt alles vum Fahrstil an de Bedéngungen of, déi zu dëser Zäit erfëllt sinn. Normalerweis kascht esou Chimie puer Zénger vun zlotys.
- Professionell Filterreinigung – Seminairen iwwer sougenannte Filterregeneratioun DPF bitt Botzservicer. De Begrëff "Regeneratioun" ass e bëssen täuschend well d'Filtere ni regeneréiert ginn. D'Tatsaach ass datt d'Edelmetaller, déi am Filter plazéiert sinn, mat der Zäit verbrennen an net ersat ginn. Op der anerer Säit, op spezielle Maschinnen kann och de schmutzegste Filter gebotzt ginn, wat zu der Restauratioun vu senger Operatioun kënnt, oder op d'mannst e passende Ofgasfloss. Well den Auto net d'Zesummesetzung vun den Ofgasen analyséiert, mee just den Drock am Filter moosst, ass de Filter dee fir de Kontrollcomputer esou gutt wéi nei gebotzt gëtt. D'Käschte sinn ongeféier 300-500 PLN, awer Dir musst de Besoin fir Ofbau a Montage berücksichtegen. Wann Dir et net selwer maacht, da kann et am Atelier ongeféier 200-300 zł kaschten.
- de Partikelfilter ersetzen - obwuel verschidden Artikelen d'DPF mat engem Präis vun e puer dausend zlotys menacéieren, ass et derwäert ze wëssen datt et och en Ersatzmaart gëtt. An et ass ganz gutt entwéckelt. Ofhängeg vun der Form a Gréisst, kënnt Dir en DPF-Filter fir e Passagéierauto fir PLN 700-1500 kafen. Dëst ass keen héije Präis fir en Deel, deen an ASO 2-4 Mol méi kascht. An dëst ass net en héije Präis fir d'Leeschtung vum Dieselmotor legal ze restauréieren, ouni ze fuddelen, souwuel op der Tankstell op der PTO, wéi och beim Verkaf vum Auto. De Partikelfilter erofhuelen ass géint d'Gesetz, an en Auto mat engem geschniddene Filter ze verkafen ouni de Keefer z'informéieren ass en einfache Betrug.
