Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

Op engem schéinen, sonnegen a ganz waarmen Dag hate mir d'Geleeënheet d'Yamaha Modeller 2017 zu Dorne ze testen. D'Streck war an engem exzellenten Zoustand, perfekt flaach, ouni eng eenzeg Rutsch oder Kanal. De Reen an der Nuecht huet och dofir gesuergt datt hien just déck naass war. Ech géif et als ganz séier an attraktiv Streck beschreiwen. D'Basis ass eppes tëscht Sand an Äerd. D'Streck ass mat risege Schispréng dekoréiert, zu Dorne kann een iwwer 30 Meter fléien. D'Ecker sinn oppen, wat de Chauffer erlaabt héich Geschwindegkeet op hinnen ze halen.

An der Period vun 2008 bis 2014 hat Yamaha e groussen Test, eng Zäit vun enger klenger Kris, awer no 2014 huet d'Firma sech kompetent zesumme gezunn an ugefaang d'Héichte vum Motocross ze eroberen. D'Ingenieuren hunn ugefaang méi Effort an Opmierksamkeet op d'Motorrieder ze widmen, an d'Resultater ware ganz séier bemierkbar. Fir déi lescht zwee Joer huet Yamaha sech mam AMA Titel souwéi dem MXGP Titel geprägt.

Zënter dem leschte Joer nëmmen den 250cc Véiertaktmotor De See huet wesentlech geännert, an net vill huet sech vu sengem grousse Brudder geännert, dem 450cc Véiertakt. Kuckt Déi eenzeg Neiegkeet ass Bremsscheiwen aus anere Materialien, déi méi resistent géint Hëtzt sinn. Am 125cc Zwee-Schlag sinn nëmmen d'Grafiken nei, an am Fall vun der YZ250F ginn et vill nei Features. De Motor huet en neien Zylinder, den Oflaafventil gouf geännert, en ass méi grouss an huet en anere Fréijoer. De Vëlo huet och en neien ECU Computer deen de Motor erlaabt méi Kraaft bei méi héije RPMs z'entwéckelen. D'Transmissioun ass och verbessert ginn wéi Yamaha eng nei automatesch Transmissioun erstallt huet, déi de Reider erlaabt méi séier a méi einfach ze verschwannen. D'Motorstabilitéit gouf verbessert andeems de Mainframe liicht iwwer d'Pedale beweegt. D'Lëpsen, déi de Motor un de Frame befestigen, sinn net méi Aluminium, mee Stahl. Fir besser Kontroll vum Vëlo sinn d'Pedale fënnef Millimeter méi niddereg gesat ginn an d'Dämpfer weider verbessert ginn. Wéi beim 450cc Motor huet deen och Bremsscheiwen an engem anere Material. Zousätzlech zu allen techneschen Innovatiounen, krut de Moto nei Grafiken, Fenders liicht geännert am Verglach zum leschte Joer, an de Motorrad ass mat schwaarze Felgen a Gold Accessoiren dekoréiert.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

Mir haten d'Geleeënheet d'YZ125, YZ250F, YZ450F Modeller an all hir GYTR Duplikate ze testen. Zanter de Motore vun 125 an 450 cc. Cm huet sech zanter dem leschte Joer net geännert, ech hunn am meeschten op den 250cc Motorrad bezuelt. Kuckt Als éischt hunn ech déi enorm Kraaft gemierkt, déi vum Motor geliwwert gëtt. Am Verglach mat aneren, sidd Dir wierklech anormal, also musst Dir an enger gudder kierperlecher Form sinn fir dëst blo Béischt ze zämmen. De Motor huet en enormen Dréimoment vun der niddereger Gamme bis zum Héichgeschwindegkeetsberäich. Interessanterweis op laange Fligeren, wann Dir d'Drossel fir eng laang Zäit voll ophält, wäert de Motor nach ëmmer zéien an d'Geschwindegkeet ophuelen. De Vëlo ass och vill méi kontrolléierbar wéi d'lescht Joer, wat ech perséinlech gleewen, datt duerch d'Pedale verursaacht gëtt, déi méi niddereg gesat ginn an dem Reider méi Kontroll iwwer de Motor ginn. D'Gearbox funktionnéiert perfekt, ech hunn direkt gemierkt datt och bei méi héijen Touren ouni Probleemer wiesselen kann, wat super ass. Ech hunn d'Bremsen ouni Upassunge wierklech gär. Si bidden raffinéiert Bremsen. D'Schockdämpfer waren op eng Zort Mëttelstuf ofgestëmmt an hunn super op Spréng geschafft. Ech hu fréier ze wäit sprangen an d'Schockdämpfer hunn eng super Aarbecht gemaach. Ech war ganz frou, datt d'Streck perfekt flaach war, also konnt ech et nach méi genéissen, mee dowéinst konnt ech d'Schockdämpfer net gutt testen an eng Meenung doriwwer bilden.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.