Fuert: Honda Crosstourer 1200
(Iz Avto Magazin 07/2012)
Text: Matevž Gribar, Foto: Aleš Pavletič
Also Dir wäert net iwwerrascht sinn firwat mir hei méi kuerz sinn. Op dëse waarmen genuch Deeg fir déi éischt puer Kilometer mat Motocycletten, sinn eis Fuerpläng fir de richtegen Test voll, an d'Linn virun der Honda Händler wéckelt wéi jidderee géif erliewen wéi ee fueren. Honda vs BMW GS... Also, dës Kéier nëmme kuerz iwwer dësen Honda. De richtegen Test kënnt duerno.
V4 dann... Esou e Moto ass am léifsten vun de Motorradfuerer, sou wéi et mat der Fahrleeschtung, dem Toun an dem Temperament gefält. Mir hunn et am VFR 800 gefall, mir hunn et am Crossrunner gefall, an et huet gutt gelaf am VFR 1200. Awer wéi passt e 16-Ventil V4 mat 76 Grad tëscht den Zylinder an en Touring Enduro? Dës Kéier, loosst eis mat enger schwaarzer Plack ufänken: de Motor ass duuschtereg, sou wéi mir et erwaart haten. No den éischten (wierklech beschäftegten) 30 Kilometer huet de Bordcomputer e Verbrauch vu bal néng Liter pro 100 Kilometer gewisen.
Den nächsten Dag, nom Ofschloss vun der Fotosessioun, war ech net presséiert an ech hunn et fäerdeg bruecht mat menger sanften rietser Hand 6,4 um Bildschierm ze zauberen, wat nach ëmmer dräi Deciliter méi ass wéi d'Planz versprécht. Awer zur selwechter Zäit hunn ech ni de Potenzial benotzt verstoppt an 1.200 4 Kubikmeter. Op enger Strooss Superbike wéi den Aprilia RSV4 (V21,5 stellt sech och phänomenal aus) sinn zwee Liter kee grousst Thema an dëst ass en Tourbike mat engem 300 Liter Brennstofftank, wat duerchschnëttlech ass. Verbrauch vu siwe Liter, versprécht e Kilometer vun ongeféier XNUMX km. Net e bëssen, awer net vill.
Op der anerer Säit, Crosstourer, am Géigesaz zu kompetitiven "wirtschaftlechen" Offeren Energieversuergung uewen um Helm... Et zitt gutt vun zweedausend U / min, an a sechste Gang mat 228 Kilometer an der Stonn, verhënnert d'Elektronik weider Beschleunegung. Genuch? Zevill. Motocyclisten a Rettungsdéngschter aus Ljubljana hunn d'Performance als wierklech beandrockend bewäert.
Et beandrockt och mat sengem proportionalen Aarbechtsberäich (oder éischter Genoss). Déi héich gefält mir, déi ënnescht wuessen e bësse manner - och dowéinst méi schwéier, dee gläicht dem Manöver op enger Tankstell. De Vëlo ass zouverléisseg lénks ze handhaben a gëtt e vill besser Gefill wann Dir méi séier fuert wéi d'Madame Varadero, déi an der Offer vun Honda op d'mannst zwee Joer zu engem gudde Präis bleift.
E weidert Wuert iwwer Anti-Rutsch System: Et reagéiert séier, effizient a sanft wann dat hënnescht Rad rutscht oder d'Virrad eropgeet, awer bréngt dann déi verfügbar Motorkraaft dem Chauffeur an enger Kurve zréck mat enger klenger Verzögerung. Dem Mann no: séier nom Rutschen erlaabt de Motor de Gas net ganz opzemaachen. Wonnerbar wiesselt TC (Traktiounskontroll) och beim Fueren.
Dat ass alles. Awer méi doriwwer wa mir e méi laang fueren mat der neier Honda (derbäigesat: Dir kënnt de Comparative Klassentest hei liesen). Wann Är Fanger (a Portemonnaie) ze jecken, rufft Ären noosten Händler un - si sollten potenzielle Clienten Testfahrten ubidden.
