Héich Uelegverbrauch an Autoen - Ursaachen a Remedies

Verbrennungsmotoren erfuerderen zouverlässeg Schmieren fir hir vill bewegt Deeler. Wa Wellen, Lageren an Hiewelen sech ouni Schmier géinteneen reiwen, zerstéieren se sech a ganz kuerzer Zäit. Dofir sollt Dir kee Geck mat engem Mangel un Ueleg am Auto maachen. An dësem Artikel liest Dir wéi Dir handelt am Fall vun engem bevirsteeten Uelegmangel.

Fréi Detektioun vun Uelegmangel

Kee Motor Design kann komplett verhënneren bestëmmte Ueleg Konsum. Schmierueleg fir d'Kurbelwelle an d'Verbindungsstablager dréckt d'Kolbenringen liicht och mat engem gudde Motor. Wann d'Ueleg an d'Verbrennungskammer erakomm ass, verbrennt et während dem nächsten Aarbechtszyklus. .

Dofir sollt Dir Ären Autoshändler froen wéi en Uelegverbrauch fir Ären Auto akzeptabel ass. De Guide Wäert ass 50-250 ml pro 1000 km . Dir kënnt den Uelegverbrauch vun Ärem Auto bestëmmen, kontrolléiert den Uelegniveau regelméisseg .

Fir dat ze maachen, den Auto muss op enger flächeger Uewerfläch geparkt ginn an de Motor däerf net ausgeschalt ginn manner wéi fënnef Minutten . Wann den Uelegniveau no oder schon ënner der MIN Mark op engem propperem Dipstick ass , Dir sollt frësch Ueleg addéieren an e Mark op de Konsum maachen.

Verloscht vun Ueleg oder Ueleg Konsum?

Wann Dir e konstante Réckgang am Uelegniveau an Ärem Gefier bemierkt, kann dat sinn zwee Grënn :

1. Konsum 2. Verloscht vun Ueleg

Si soen iwwer Uelegverbrauch wann Ueleg an d'Verbrennungskammer kënnt an do verbrennt. . Héich Uelegverbrauch beweist Motorschued deen deier ka reparéieren.

Am Fall vun Uelegverloscht fléisst Ueleg aus dem Schmiersystem . D'Ursaach ass e leaky Rouer, e beschiedegt Radialwellendichtung oder e leaky flaach Dichtung.

Fir dëst ze testen, kuckt just um Enn vun Ärem Auto: wann de Motor vun ënnen mat Ueleg geschmiert gëtt, leeft den Ueleg iergendwou aus . Schued vun dëser Aart ass normalerweis vill méi bëlleg ze reparéieren wéi héich Uelegverbrauch. Awer net verzögeren: en Ueleg Leckmotor ass eng grouss Ëmweltbelaaschtung a kann zu enger bedeitender Geldstrof féieren wann se gefaange ginn .

Wat kann iwwer Uelegverbrauch gemaach ginn?

Uelegverbrauch gëtt bestëmmt duerch " dréchen » Uelegreduktioun, d.h. kee Motor Fuite , a bloeegen Auspuffrauch. Fuert den Auto net weider wann Dir konstant Ueleg derbäi muss: verbrannt Ueleg beaflosst den Emissiounssteuersystem a verursaacht grousse Schued .

Zousätzlech , kontinuéierlech Motorschued geet weider bis den Auto iergendwann einfach "stierft", och mat engem vollen Uelegniveau. Ofhängeg vun der Komplexitéit vun der Reparatur Typesch Ursaache fir erhéicht Uelegverbrauch sinn:

– falsch ugepasste Ventile - schlecht crankcase Belëftung - Droen Ueleg Sigel - Defekt Zylinderkopdichtung - verschleeft Kolben Réng

• Wann d'Ventile net ugepasst sinn , de Motor funktionéiert normalerweis och net richteg. An dësem Fall kënnt Dir héieren bell". Hei kann den Atelier d'Ventile mat e puer einfache Schrëtt reparéieren .

• E séier rotéierende Kurbelwell schaaft héijen Drock am Kurbelhaus . Wann dësen Drock net opgeléist gëtt, zwéngt et de Motoröl duerch d'Kolberéng an d'Verbrennungskammer. Fir dëst ze maachen, huet de Motor e Belëftungssystem. Dëst ass en normalen Schlauch, deen vum Kurbelhaus an de Ventildeckel geet. Wéi och ëmmer, wann dëse Schlauch blockéiert oder geknikt ass, kann iwwerschësseg Drock am Kurbelhaus opbauen. Normalerweis kann de Crankcase Otemschwieregkeeten séier a bëlleg reparéiert ginn.

• Ventil Stamm Dichtungen si kleng radial Aarsch Dichtungen déi ronderëm de Ventilstamm passen. Si versiegelen de Ventilmechanismus relativ zu der Verbrennungskammer. Ventil Stamm Dichtungen sinn Verschleisdeeler. Hir Ersatz ass net einfach a muss an engem spezialiséierten Atelier duerchgefouert ginn. . Wéi och ëmmer, mat der richteger Ausrüstung kann dës Reparatur zimlech séier gemaach ginn. Loftdrock gëtt an d'Verbrennungskammer geliwwert duerch e spezielle Ventil, deen an e Zündkerze ëmgewandelt gëtt. Dësen Drock hält d'Ventile an der Positioun. Also kann de Ventilstammdichtung ersat ginn ouni den Zylinderkopf ze läschen.

• Zylinderkopdichtung versiegelt d'Verbrennungskammer vum Motor vum Kühlmittelkrees an dem Schmierkrees. Wann de Kappdichtung beschiedegt ass , gëtt eng Verbindung tëscht dëse Konturen oder dobaussen geschaf. Dofir ass en onverständlech Zeechen vun enger beschiedegter Zylinderkopdichtung wäisse Schaum am Uelegkrees oder schwaarzem Ueleg am Kühlmëttel. An dësem Fall hëlleft nëmmen d'Entfernung vum Zylinderkopf an den Ersatz vun der Dichtung. Dëst ass eng zimlech komplizéiert Fro, awer nach ëmmer ass et eng vun den Aarte vu Reparaturen, déi während dem Liewen vum Auto geschéie kënnen. .

• Gedroe Kolben Réng - et ass alles - "Schlëmmste Fall" mat héijen Uelegverbrauch. Mat dëser Zort vu Schued, sollt Dir ëmmer erwaarden datt de Motor a kuerzer Zäit fällt wéinst der Kolbensaufgab. Dir kënnt och Piston Réng ersetzen. . Wéi och ëmmer, Reparaturen sinn normalerweis net genuch. D'Zylindermaueren mussen och nei gemoolt a reground ginn fir voll Kompressioun op d'Zylinder ze restauréieren. Dofir sinn fehlerhafte Kolbenréng de Grond fir eng komplett Reform vum Motor. . No all, duerno, ass de Motor praktesch nei erëm.

Wéi ze verhënneren exzessiv Ueleg Konsum

Amplaz nëmmen ze handelen wann et ze spéit ass, kënnt Dir einfach Schrëtt huelen fir d'Liewen vun Ärem Motor ze verlängeren an en héijen Uelegverbrauch ze vermeiden. .

1. Schmieröl a Filterwechselintervaller beobachten a benotzen nëmmen recommandéiert Marken.

2. Fuert net ze séier oder ze lues . Maachen eng Ueleg Analyse all 2 Joer no 100 km.

3. Professionell Motor Spull all 2 Joer . Sou kënnt Dir einfach d'Mark vun 200 oder souguer 000 km erreechen.