Common Rail System an Diesel Motore - Kontrolléiere de Prinzip vun der Operatioun

1936 ass en Dieselmotor fir d'éischte Kéier op engem Mercedes-Benz Produktiounsauto opgetaucht. Elo modernen Dieselmotoren hunn e ganz aneren Design, a Common Rail ass verantwortlech fir hir Aarbecht. Wat ass dat? Dëst ass e Wee fir de Fuert mat Brennstoff ze liwweren. Am Géigesaz zu Benzinmotoren sinn Dieselmotoren laang op der direkter Injektioun vun Diesel Brennstoff an d'Verbrennungskammer baséiert. De Common Rail ass ee vun de leschten Designen an e Meilesteen an der Entwécklung vu Kompressiounszündungsmotoren. Wéi funktionéiert et? Liest eisen Artikel!

Diesel Sprëtz System - Geschicht vun Entwécklung

An de fréie Kompressiounszündungseenheeten gouf Brennstoff an den Zylinder zesumme mat der Loft injizéiert. Loftkompressoren waren dofir verantwortlech. Mat der Zäit goufe méi a méi genee an effizient Héichdrock Brennstoffpompel entwéckelt, a Prechambere mat indirekten Injektioun goufen fir d'Produktioun vun Autosmotoren benotzt. Weider Léisungen: 

• Fréijoersdüsen;
• Injektor Pompel;
• piezo injectors;
• elektromagnetesch Düsen;
• Batterie Brennstoff System.

Am Text wäerte mir natierlech iwwer déi lescht schwätzen, d.h. iwwer de Common Rail System.

Dieselmotor mat Sprëtzpompel - de Prinzip vun der Operatioun vum System

Am Ufank ass et ze bemierken datt d'Zündung an Dieselmotoren ënner héijen Drock geschitt an keen externen Spark erfuerdert, wéi de Fall mat Benzinmotoren. En extrem héije Kompressiounsverhältnis ass eng Viraussetzung, an de Brennstoff muss ënner enormen Drock geliwwert ginn. D'Injektiounspompel kann a Sektiounen opgedeelt ginn fir Brennstoff un e spezifesche Zylinder ze liwweren. Mat engem Verdeelerkolben huet hien eng Dosis generéiert, déi am Kapp duerch getrennte Brennstoffleitungen verdeelt gouf.

Virdeeler vun engem Dieselmotor benotzen

Firwat Léift Benotzer Diesel Unitéiten? Éischt vun all, dës Motore bidden eng ganz gutt Aarbecht Kultur mat niddereg Dreifstoffverbrauch (am Verglach zu Spark ignition Unitéiten). Si kënnen net esou impressionant horsepower erreechen, mä si generéieren héich Dréimoment. Et fänkt scho bei niddrege Motorgeschwindegkeeten un, sou datt et méiglech ass d'Eenheeten an dësen ënneschten Deeler vum Rev Range ze halen. Common Rail Motoren an aner Aarte vun Diesel Injektioun sinn och extrem haltbar.

De Common Rail System - wéi ënnerscheet et sech vu senge Virgänger?

An de bis elo benotzte Dieselmotoren hunn d'Injektoren ënner der Kontroll vun der Sprëtzpompel geschafft. E puer Ausnahmen waren Pompel Injektoren, déi mat Piston kombinéiert sinn, déi responsabel sinn fir Brennstoffdrock ze kreéieren. Common Rail Injektioun funktionnéiert anescht a benotzt eng Schinn genannt Schinn. An et accumuléiert de Brennstoff ënner ganz héijen Drock (iwwer 2000 Bar), an d'Injektioun geschitt nodeems en elektrescht Signal op d'Düse applizéiert gëtt.

Common Rail - wat gëtt de Motor?

Wéi eng Auswierkung huet esou en Zyklus vun der Brennstoffinjektioun an d'Verbrennungskammer op d'Undriff? De Virdeel kënnt aus der Erhéijung vum Brennstoffdrock, deen an den Zylinder injizéiert gëtt. Bal 2000 Bar bei der Düse ze kréien erlaabt Iech e bal perfekt Brennstoffnebel ze kreéieren dee perfekt mat der Loft mëscht. D'elektronesch Kontroll vum Nadelliftmoment erlaabt och d'Benotzung vun Injektiounsphasen. wat sinn se?

Common Rail Motor a Brennstoffinjektioun Timing

Modern Common Rail Motore hunn op d'mannst 5 Sprëtzstadien. Am meeschte fortgeschratt Motore sinn et 8. Wat sinn d'Konsequenze vun dëser Method vun Brennstoff Fourniture? D'Divisioun vun der Sprëtz an Phasen erweicht d'Operatioun vum Motor an eliminéiert de charakteristesche Schlag. Dëst erméiglecht och eng méi grëndlech Verbrennung vun der Mëschung, wat zu enger méi grousser Motoreffizienz resultéiert. Manner NOx Substanzen ginn och produzéiert, déi iwwer d'Joren op verschidde Manéieren an Dieselmotoren eliminéiert goufen.

Geschicht vun Common Rail Motore

Déi éischt Common Rail-Injektiounsmotore goufen a Passagéierautoe vu Fiat agefouert. Dëst waren JTD markéiert Unitéiten déi den Emissiounsnormen Euro 3 erfëllt hunn. Och wann et en innovative Motor war, war et ganz gutt konstruéiert an huet sech als zouverlässeg bewisen. Haut sinn d'1.9 JTD an 2.4 JTD Eenheeten am Secondaire Maart héich geschätzt, obwuel méi wéi 24 Joer zënter der Verëffentlechung vum éischte Common Rail Fiat vergaange sinn.

Common Rail an Camion Motore

Fiat war awer net deen éischten Hiersteller op der Welt fir e Common Rail Gefier ze lancéieren. Dësen Auto gouf vun der Mark Hino produzéiert. Dëst ass eng japanesch Firma déi Camionen fabrizéiert an ënnergeuerdnet Toyota ass. An hirem Ranger Modell gouf eng 7,7-Liter (!) Eenheet installéiert, déi, dank moderner Sprëtz, 284 PS produzéiert huet. D'Japaner hunn dëse Camion 1995 agefouert an hunn de Fiat ëm 2 Joer geschloen.

Direkt Injektioun - Common Rail Diesel a Brennstoff Qualitéit

Et ass hei, datt ee vun de Nodeeler vun dëser Zort Design selwer manifestéiert. Dëst ass eng aussergewéinlech héich Empfindlechkeet vun den Injektoren op d'Qualitéit vum Brennstoff. Och déi klengst Gëftstoffer, déi de Brennstofffilter net fanne kann, kënnen d'Lächer verstoppen. An dës sinn mikroskopesch Dimensiounen, well den Drock vum Brennstoff net den Design vu Perforatiounen vun enger méi grousser Gréisst zwéngt. Dofir, all Besëtzer dem Auto mat Common Rail, Dir musst këmmere vun tanken Diesel Brennstoff op bewisen Statiounen. Dir musst och virsiichteg sinn mat héijer Brennstoffsulfatéierung, wat e schiedlechen Effekt op Injektoren huet.

De Common Rail System am Motor a seng Nodeeler

Ee vun den Nodeeler, déi mir scho gesot hunn, ass datt dës Manéier fir Brennstoff un de Motor ze liwweren Iech zwéngt den héchste Qualitéits Brennstoff ze kafen. Op Kraaft Eenheeten mat anere Brennstoffsystemer ass e Brennstofffilterwiessel normalerweis all 2. oder 3. Motorölwiessel erfuerderlech. Mat Common Rail kënnt Dir net sou laang waarden. D'Ueleghaltung ass méi deier, well bal all Kéier musst Dir en neie Filter erreechen.

Common Rail Diesel Brennstoff an Ënnerhalt Käschten

Dëst ass en anere Grond firwat Dir sollt ëm d'Qualitéit vum Brennstoff an dësen Dieselen këmmeren. Regeneratioun, inklusiv Botzen vun Common Rail Injektoren, kascht ongeféier 10 Euro pro Stéck. Wann en Ersatz néideg ass, kritt Dir leider eng ganz désagréabel Iwwerraschung. D'Käschte vun enger Kopie kënne souguer 100 Euro iwwerschreiden. Natierlech hänkt et vum spezifeschen Autosmodell of. Am schlëmmste Fall musst Dir fir 4 Stécker bezuelen. Fir V6 oder V8 Motore geet de Betrag deementspriechend erop.

Wéi laang daueren Common Rail Injektoren?

Dës Fro ass vu groussen Interessi fir Keefer vun Autoen aus dem Secondaire Maart. Näischt ongewéinlech. No all, wëllen se en Auto an der nächster Zukunft kafen, datt net Sprëtz Regeneratiounsperiod verlaangen. Hiersteller proposéiere datt Common Rail Injektoren ongeféier 200-250 Tausend Kilometer ouni Pann decken. Natierlech sinn dat Schätzungen an Dir kënnt net un hinnen halen. Fir vill Autoen ass dëse Kilometer laang passéiert, an et sinn nach keng offensichtlech Unzeeche vun Decompte. An aneren Autoen ass et geschitt datt no 100 XNUMX oder e bësse méi Kilometer, musst Dir eng Düse änneren oder souguer de ganze Set.

Wéi fannt Dir Schued un Common Rail Injektoren?

Et ass net sou einfach wéi mat eeler Eenheetstypen. Nei Dieselen hu vill Systemer déi d'Qualitéit vun den Ofgasen verbesseren (inklusiv DPF). Dëse System verhënnert datt de gréissten Deel vun den Ofgasen no bausse flüchten. Also kann e leaky Common Rail Injector eng erhéicht Dampproduktioun verursaachen. Op Gefierer ouni DPF kann dëst en Zeeche vun engem beschiedegten Injektor sinn. En anert alarméierend Symptom ass Schwieregkeeten de Common Rail Motor no enger laanger Inaktivitéit ze starten, besonnesch a Wanterbedéngungen. D'Operatioun vun der Eenheet ännert sech, an de Motor selwer emittert méi staark Schwéngungen an onnatierleche Kaméidi. Eng eendeiteg Äntwert kann duerch Iwwerpréiwung oder Diagnostik am Service ginn.

Wéi këmmere sech ëm Common Rail Injectoren an engem Motor? Benotzt nëmmen bewährte Brennstoff, ännert de Brennstofffilter regelméisseg, an experimentéiert net mat "Wonner" flësseg Produkter déi Injektoren solle regeneréieren. Hir Benotzung kann kontraproduktiv sinn fir hiren Zweck. D'Betreiung vun Äre Düsen wäert hir Liewensdauer verlängeren an Dir kënnt déi net-sou-niddereg Ersatzskäschte vermeiden.