Sicht Dir no engem sécheren Auto? Préift Mazda Active Safety Systems!

Fir vill Leit, déi no engem neien Auto sichen, ass Sécherheet eng Haaptprioritéit. D'Creatoren vun neie Mazda-Modeller sinn dat gutt bewosst, sou datt déi lescht aktive Schutzsystemer fir de Chauffer a Passagéier um héchsten Niveau funktionnéieren.

Sponsored Artikel

E qualitativ héichwäerteg Sécherheetssystem ass net nëmme Schutz am Fall vun enger méiglecher Kollisioun. Wësse datt den Auto dee mir fueren sécher ass, gëtt eis vill Vertrauen a gëtt eis Rou all Kéier wann mir hannert d'Rad vun eiser Mazda klammen. Déi lescht Sécherheetsléisungen sinn net nëmmen entwéckelt fir eis Gesondheet am Fall vun engem Accident ze schützen, mee virun allem fir potenziell Gefor ze vermeiden.

 Net nëmmen Airbags an ABS

Fir eng laang Zäit waren Airbags an ABS Bremsen Standard, an den 5er agefouert. Wéi och ëmmer, et ginn elo vill méi Elementer fir d'Gesondheet an d'Liewen vum Chauffer a Passagéier ze schützen. Et gi aktiv Verformungszonen, déi Energie an enger Kollisioun absorbéieren, verstäerkt Piliere an Dieren, zousätzlech Säit Gardinen a Kniepads. Déi meescht vun de leschte Sécherheetssystemer sinn och super fir alldeeglech Fuere. Automakers sinn zu der Conclusioun komm, datt et derwäert ass op d'Entwécklung vun Technologie ze fokusséieren, déi Gefor verhënnert, an net nëmmen d'Konsequenze vun enger Kollisioun miniméiert. Als Resultat gouf zum Beispill e System erstallt fir op d'Bierg ze starten an ze klammen oder erof ze goen. Dëst ass besonnesch nëtzlech fir SUVs, dorënner déi lescht Mazda CX-30 an CX-3 Modeller. Am Tour, huet de Mazda CX-XNUMX eng zouverlässeg elektronesch Parking Brems-.

Interessanterweis huet Mazda och den i-Activ AWD System mat intelligenten Allradantriebssystem fir säi Mazda 3 Hatchback agefouert. De System erkennt Stroossebedéngungen a verdeelt Dréimoment op d'Rieder deementspriechend fir Ausrutscher ze vermeiden. Déi lescht Mazda Modeller erhéijen regelméisseg d'Zuel vun de Sensoren a Kameraen, déi als Kollisiounwarnsystem benotzt ginn. Natierlech muss de Chauffer nach ëmmer waakreg sinn, awer am Fall vun enger Oflenkung kann hien op d'Ënnerstëtzung vu Sécherheetssystemer zielen. A Mazda Gefierer ass dëst i-Activsense, eng Rei vun "elektronesche Sënner", déi de Chauffer bei all Tour ënnerstëtzen. Dëst beinhalt d'Benotzung vun der neier Technologie, Mazda's Flaggschëff Modeller wéi de Mazda3, Mazda6 an de Mazda CX-30 kompakt SUV hunn e fënnef-Stäre Euro NCAP Bewäertung kritt.

Intelligent Bremsen

D'Aféierung vum ABS-System war en Duerchbroch an der Geschicht vu sécherer Bremsen. Déi meescht vun der Verantwortung fir den erfollegräichen an, am wichtegsten, séchere Stop vum Auto gouf vun de Schëlleren vum Chauffer ewechgeholl. Elo sinn d'Sécherheetsbremsingenieuren nach méi wäit gaangen. Am Fall vun Mazda hunn d'Creatoren vun aktive Sécherheetssystemer eng ganz wichteg Fro gestallt: wéini geschitt Accident am meeschten? Gutt, déi meescht vun hinnen geschéien wann mir zouversiichtlech hannert dem Rad fillen an eis Konzentratioun schwächt. Dat geschitt zum Beispill am Stau, wa mir mat Geschwindegkeete bis 30 km/h an enger knapper Plaz tëscht anere Gefierer beweegen. Accidenter geschéien och op Parkplazen wa mir séier op d'Aarbecht oder midd heem zréckkommen.

Wësse vun den heefegste Kollisiounen, hunn Mazda Entwéckler den Intelligent Urban Braking Assistant entwéckelt. Seng Haaptaufgab ass et mat Sensoren z'entdecken wat virum Auto geschitt. Am Noutfall preparéiert de System direkt d'Gefier fir d'Bremsen duerch d'Erhéijung vum Drock vun der Bremsflëssegkeet an d'Reduktioun vun der Distanz tëscht de Bremsklotzer an der Aarbechtsfläch vun den Discs. Et geet virun allem ëm aner Autoen, wéi och ëm Foussgänger, déi op eemol d'Strooss erakommen oder Vëlosfuerer, déi dynamesch duerch d'Stad fueren. Héichgeschwindeg elektresch Scooter sinn zënter kuerzem eng sérieux Bedrohung fir Chauffeuren ginn. D'Sensoren warnen de Chauffer a wann de Chauffer net reagéiert, hält den Auto selwer op.

Middegkeet Ënnerstëtzung 

Mir benotzen Autoen an bal all Fäll. Egal ob mir midd sinn oder eis Gedanken op aner Saache sinn wéi fueren, heiansdo brauche mir just hannert d'Rad ze klammen. Dofir sinn Mazda seng lescht Sécherheetsléisungen entwéckelt fir midd an ofgelenkt Chauffeuren z'ënnerstëtzen. Ee vun hinnen ass de Lane Departure Warnsystem. Et ginn eng Rei vu Grënn firwat e Chauffer aus enger Rei vu Grënn vun hirer Spur ofwäichen kann, rangéiert vum Fokus op den Telefon bis zum Schlof um Rad.

An all eenzel vun dëse Fäll kënnen d'Konsequenze vun enger Kollisioun mat engem aneren Auto tragesch sinn. Dofir iwwerwaachen d'Kameraen an Mazda Autoen d'Stroossemarkéierungen. D'Bild gëtt mat de Beweegunge vum Lenkrad verglach an d'Abezéiung vu Signaler. Wann e Spuerwiessel vun engem Tour Signal viraus ass, reagéiert de System net. Soss gëtt d'Kräizung vun der Linn op der Strooss als ongewollt Bewegung behandelt, méiglecherweis duerch Middegkeet. E sanfte Puls gëtt dann ausgeléist fir de Chauffer z'erënneren fir e Spuerwiessel ze signaliséieren. A béide Fäll verbessert de System Fuersécherheet a kann op der Basis Mazda 2 fonnt ginn.

Komfort a Sécherheet

Adaptive LED Scheinwerfer sinn ee vun de Systemer déi Sécherheet a Fuerekomfort kombinéieren. Nuetsfueren erfuerdert eng verstäerkte Vigilanz, well mir gesinn net wat ausserhalb vun der Strooss geschitt, mä mir mussen dacks d'Luucht vu wäit an no änneren, fir datt Chauffeuren net aus der Géigendeel Richtung blann ginn. Op der anerer Säit, wann Dir dréit, sollten d'Luuchten d'Strooss beliichten, wou e Foussgänger oder Déier ka sinn. An Mazda Gefierer mat der i-Activsense Sensor System kritt de Chauffer méi Liicht Ënnerstëtzung.

Ofhängeg vum Zoustand vum Gefier ginn eenzel LED Scheinwerfer-Eenheeten, zum Beispill, beim Corner ageschalt, oder ausgeschalt, fir net aner Stroossebenotzer ze blenden. Zousätzlech sinn hir Operatiounsgeschwindegkeet an d'Beliichtungsbereich un d'Vitesse vun der Bewegung ugepasst. Als Resultat brauch de Chauffer d'Luuchten net méi ze wiesselen, a gläichzäiteg huet hien déi bescht Beliichtung am Moment. Dëst ass eng besonnesch wäertvoll Feature vu High-Speed-Stroossautoen wéi de Mazda MX-5 Roadster, deenen hir schmuel Luuchten dem klassesche Charakter vum Auto entspriechen.

Komfort a Sécherheet sinn och kombinéiert mam Head-up Display, verfügbar op ville Versioune vu Mazda Gefierer, och Standard op der Mazda 6. Den Ecran stellt Daten op der Windschutzscheet vir, sou datt de Chauffer seng Aen net vun der Strooss muss huelen fir déi wichtegst Informatioun an dësem Moment ze kontrolléieren.

D'Gurte sinn och vill méi einfach ze benotzen. An der Vergaangenheet huet all Element missen enk zougedréckt ginn fir optimal Schutz ze bidden. Mazda benotzt déi lescht Versioun vu Smart Gürtel mat spezielle Virspanner, déi séier op eng Kollisioun reagéieren wann néideg. Am Tour, beim Bremsen, ginn d'Laaschtbegrenzer aktivéiert, sou datt de Kierper net ze vill Drock fillt.

E Kierper fir all Szenario virbereet

Grouss Ännerungen am Sënn vun der Mazda Gefier Sécherheet sinn och am Gefier Design stattfonnt. De Kierper vun der Skyactiv-Body Serie gouf wesentlech reduzéiert (wat och de Brennstoffverbrauch reduzéiert) an och verstäerkt. D'Steifheet ass ëm 30% verbessert ginn am Verglach zu fréiere Modeller, dat heescht datt Reesender méi sécher sinn. D'Mazda-Ingenieuren hunn déi meescht Opmierksamkeet op d'Schlësselelementer bezuelt, dh Dachschinne a Pfeiler. Déi nei Struktur ass entwéckelt fir Impaktenergie ze absorbéieren an a ville Richtungen ze verdeelen, och am Fall vun enger Säit oder hënneschter Impakt.

Den neien Design erstreckt sech och op d'Mask, déi geformt ass fir Verletzunge vu Foussgänger am Fall vun engem Accident ze reduzéieren. Am Tour ass den éischten Niveau vum Schutz am Auto e System vu sechs Airbags. All Mazda Modell huet zwee Front- an zwee Säit Airbags als Standard, souwéi zwee Säit Riddoen, déi bannent engem Bruchdeel vun enger Sekonn no enger Kollisioun duerch Sensoren entdeckt ginn.

De Moment hunn d'Sécherheetssystemer e konkreten Impakt fir d'Gesondheet an d'Liewe vu béide Chauffer a Passagéier ze schützen. Déi lescht Léisungen an dësem Beräich hëllefen net nëmmen d'Verletzungen am Fall vun engem Accident ze minimiséieren, mee virun allem d'Gefor op der Strooss ze verhënneren. D'Mazda-Ingenieuren hunn och iwwer alldeeglech Situatiounen geduecht, an deenen Accidenter geschéien, wéi zum Beispill am Stau ze stoen oder direkt virum Haus ze parken. Dank all dëse Léisunge kann jiddereen, deen an den neie Mazda erakënnt, roueg fillen a sécher sinn, datt hien vum aktive Sécherheetssystem beobachtet gëtt. Fannt méi iwwer Sécherheet an Autoen eraus.

Sponsored Artikel