Starter Solenoid Relais

Starter Solenoid Relais - Dëst ass en Elektromagnet deen zwou Funktiounen am Zündsystem ausféiert. Déi éischt bréngt de Starter Bendix Gang an de Schwéngrad Ring Gang. Déi zweet ass säi Retour op seng ursprénglech Positioun nom Start vun der Verbrennungsmotor. Broch vun der retractor relais bedroht mat der Tatsaach, datt De Motor fänkt just net un. Et ginn net sou vill Grënn fir den Ausfall vum Relais. An dësem Material wäerte mir probéieren d'Zeechen an d'Ursaachen vun Decompte ze beschreiwen, wéi och Methoden fir Diagnos a Reparatur.

Solenoid Relais mat Kär

De Prinzip vun der Operatioun vum Solenoid Relais

Ier Dir weider op Feelfunktioune a Methoden fir hir Eliminatioun weidergeet, wäert et nëtzlech sinn fir Autosbesëtzer de Starter Solenoid-Relaisapparat erauszefannen a wéi et funktionnéiert. Et sollt direkt bemierkt ginn datt de Mechanismus e Klassiker ass elektromagnet, besteet aus zwee Wicklungen (Halten an zréckzéien), e Circuit fir et mam Starter ze verbannen, wéi och e Kär mat engem Retour Fréijoer.

De Schema vum Solenoid Relais

Am Moment vum Zündschlëssel dréinen, gëtt d'Spannung vun der Batterie un de Wicklungen vum Solenoid Relais geliwwert. Dëst erstellt en elektromagnetescht Feld dat de Kär a sengem Wunnraum beweegt. Dat, ofwiesselnd, kompriméiert de Retourfeder. Als Resultat gëtt de Géigendeel Enn vun der "Gabel" Richtung de Schwiewel gedréckt.

An dësem Fall gëtt d'Gang, déi mam Bendix verbonnen ass, ausgedréckt bis et mat der Schwéngradkroun engagéiert. Als Resultat vum Engagement sinn d'Kontakter vum agebaute Starterschaltkrees zougemaach. weider, der Pull-an WINDING ausgeschalt, an de Kär bleift an engem fixen Positioun mat der Hëllef vun engem schaffen Holding WINDING.

Nodeems den Zündschlëssel de Verbrennungsmotor ausschalt, gëtt d'Spannung un de Solenoidrelais net méi geliwwert. Den Anker geet zréck op seng ursprénglech Positioun. D'Gabel an de Bendix, déi mechanesch domat verbonne sinn, trennen sech vum Schwéngrad aus. sou, Decompte vun Startënnerlagen retractor Relais ass e kriteschen Decompte, wéinst deem et onméiglech ass de Verbrennungsmotor ze starten.

Starter Solenoid Relais Diagramm

Solenoid Relais Circuit

Zousätzlech zum fréiere Punkt, presentéiere mir Iech op Är Opmierksamkeet Startënnerlagen solenoid Circuit... Mat senger Hëllef ass et méi einfach fir Iech de Prinzip vun der Operatioun vum Apparat ze verstoen.

D'Réckwindung vum Relais ass ëmmer mam "Minus" duerch den Starter verbonnen. An d'Haltwindung ass fir d'Batterie. Wann de Relaiskär d'Aarbechtsplack géint d'Bolzen dréckt, an e "Plus" gëtt dem Starter vun der Batterie geliwwert, da gëtt en ähnlechen "Plus" op d'"Minus" Ausgang vun der Réckzuchswindung geliwwert. Wéinst dësem schalt et aus, an de Stroum leeft weider nëmmen duerch hänkend halen. Et ass méi schwaach wéi de Retractor, awer et huet genuch Kraaft fir dauernd de Kär am Fall ze halen, wat onënnerbrach Operatioun vum Motor garantéiert. D'Benotzung vun zwee windings erlaabt Iech däitlech Batterie Energie während dem Start vun der Verbrennungsmotor ze retten.

Et gi Relais Modeller mat engem Retractor Wicklung. Wéi och ëmmer, dës Optioun ass onpopulär wéinst dem bedeitende Verbrauch vun der Batterie.

Zeechen an Ursaache vum Relaisausfall

Déi extern Zeeche vun engem Decompte vum Starter Solenoid Relais enthalen déi folgend Aspekter:

• Wann Dir de Schlëssel an der Zündung dréit keng Aktioun geschitt Verbrennungsmotor ze starten, oder Start ass méiglech nëmmen no e puer Versich gemaach ginn.
• Nodeems de Verbrennungsmotor ugefaang huet, dréit de Starter weider mat héijer Geschwindegkeet. Duerch Ouer kann dëst duerch de staarke Buzz vum Mechanismus bestëmmt ginn.

En Decompte an der Operatioun vum Relais ass ee vun de Grënn datt den Auto net start, an et kann e puer Grënn fir säin Decompte sinn:

• Ausfall (Burnout) am Relais vun de Kontaktplacke (populär als "Zénger" bezeechent), eng Ofsenkung vum Gebitt vun hirem Kontakt, "Steche";
• Briechung (brennen) vun der Réckzuch an / oder Holding Wickelen;
• Verformung oder Schwächung vum Retour Fréijoer;
• Kuerzschluss am Pick-up oder hält Wicklung.

Wéi kontrolléiert de Starter Solenoid Relais mat engem Multimeter

Wann Dir op d'mannst ee vun de opgezielt Schëlder fannt, dann ass de nächste Schrëtt fir den Decompte ze eliminéieren eng detailléiert Diagnos ze maachen.

Wéi kontrolléiert ech e Solenoid Relais

Et gi verschidde Methoden fir e Solenoidrelais ze kontrolléieren. Loosst eis se an Uerdnung opdeelen:

• Relais Ausléiser kann ganz einfach bestëmmt ginn - am Moment vum Start et gëtt e Klickproduzéiert vun engem bewegt Kär. Dës Tatsaach schwätzt iwwer d'Servicebarkeet vum Apparat. Wann et kee Klick ass, da funktionnéiert de Starter Retractor Relais net. Wann de Retractor klickt, awer de Starter net dréit, dann ass de wahrscheinleche Grond dofir d'Verbrenne vun de Relaiskontakter.
• Wann de Retractor Relais ausgeléist gëtt, awer gläichzäiteg eng Aart gerëselt gëtt, da weist dëst Feeler an engem oder béide Relais-spiralen. An dësem Fall kann de Starter Solenoid Relais mat engem Ohmmeter iwwerpréift ginn andeems d'Resistenz vu senge Wicklungen gemooss gëtt. Dir musst de Kär an de Retour Fréijoer aus dem Gehäuse zéien, a kontrolléiert dann d'Resistenz tëscht de Wicklungen an dem "Buedem" a Paar. Dëse Wäert muss bannent 1 ... 3 Ohm sinn. Duerno fügen d'Kär ouni Fréijoer un, d'Kraaftkontakter zoumaachen an d'Resistenz tëscht hinnen moossen. Dëse Wäert soll 3 ... 5 Ohm sinn (de Wäert hänkt vum bestëmmte Relais of). Wann de gemoossene Wäert méi niddereg ass wéi déi uginn Zuelen, da kënne mir iwwer e Kuerzschluss am Circuit an den Ausfall vun de Wicklungen schwätzen.

Starter Solenoid Relais Reparatur

Gedroe Relais Kontakt Placke

Op ville modernen Maschinnen ass de Retractor Relais an enger net trennbarer Form gemaach. Dëst gëtt aus zwee Grënn gemaach. Als éischt erhéicht dëst d'Zouverlässegkeet vum Mechanismus a seng Haltbarkeet wéinst dem mechanesche Schutz vun externe Faktoren. Déi zweet ass well Automobilisten méi Gewënn aus dem Verkaf vun hire Komponenten wëllen kréien. Wann Ären Auto just esou e Relais huet, ass de beschte Wee aus an dësem Fall et ze ersetzen. Schreift d'Mark vum Relais, seng technesch Parameteren, oder éischter, huelt se mat Iech, a gitt an den nooste Buttek oder Autosmarché fir en ähnlechen neien.

Allerdéngs maachen e puer Autobesëtzer hir eege Reparaturen. Awer gläichzäiteg musst Dir wëssen wéi de Starter Retractor Relais demontéiert. Wann de Relais zesummeklappbar ass, da kann et reparéiert ginn. Am Fall vun net-trennbaren Reparatur ass och méiglech, awer a klenge Betrag. nämlech wann Dir "pyataks" brennt, verbessert a botzt de Kontakt. Wann ee vun de Wicklungen verbrannt oder "kuerzschluss" ass, da ginn esou Relais normalerweis net reparéiert.

Wärend dem Ofbauprozess markéiert d'Terminaler fir se net während der Installatioun ze verwiesselen. et ass och recommandéiert d'Relais- an d'Starterkontakten ze botzen an ze entfetten.

Fir weider Aarbecht, braucht Dir e flaach-Blade Schrauber, wéi och soldering Eisen, Zinn an Harz. D'Demontage vun der Relais fänkt mat der Tatsaach, datt Dir de Kär aus et zéien muss. Duerno ginn zwee ofgeschrauft, déi den Topdeckel halen, wou d'Spilekontakte sinn. Wéi och ëmmer, ier Dir et ewechhuelt, musst Dir déi genannte Kontakter unsolderen. Wouhin et ass net néideg béid Kontakter unsolder. Normalerweis, fir op de "Pyatak" ze kommen, ass et genuch fir nëmmen ee Kontakt z'ënnerbriechen an de Cover op enger Säit opzehiewen.

Demontage a Reparatur vum Solenoidrelais

Reparatur Retractor Relais VAZ 2104

da musst Dir d'Bolzen ausschrauwen, déi d'"Pyataks" vun der ieweschter Säit halen an se kréien. Wann néideg, solle se iwwerpréift ginn. Dat ass, se mat Sandpapier botzen, fir vu Rous lass ze ginn. Eng ähnlech Prozedur muss mat hire Sëtzer gemaach ginn. Mat engem Sanitär-Tool (virun allem mat engem flaach Schrauber), botzt de Sëtz, ewechzehuelen Dreck a Rous vun do. De Relaisgehäuse gëtt an der ëmgedréint Uerdnung zesummegesat.

Demontage a Montage vun engem zesummeklappbare Relais ass ähnlech. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Stolbouten ofschrauwen a säi Kierper ofbauen. Dëst bréngt Iech op d'Innere vum Apparat. D'Revisiounsaarbecht gëtt op eng ähnlech Manéier wéi den uewe genannten Algorithmus duerchgefouert.

Aarte vu Solenoid-Relais an hir Hiersteller

Loosst eis kuerz op d'Retractor Relais beréieren, déi op VAZ Autoen benotzt ginn. Si sinn an véier Zorte ënnerdeelt:

• fir Net-Gear Startënnerlagen VAZ 2101-2107 Modeller ("Classic");
• fir Net-Gang Starter vun de VAZ 2108-21099 Modeller;
• fir VAZ Gang Startënnerlagen vun all Modeller;
• fir AZD Starter gearboxes (benotzt an Modeller VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Zousätzlech, wéi uewen erwähnt, gi se an zesummeklappbar an net zesummeklappbar opgedeelt. Eeler Modeller sinn zesummeklappbar. Nei an Al sinn austauschbar.

Fir VAZ Autoen ginn Retractor Relais vun de folgende Betriber produzéiert:

• Planz benannt no A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relais an Ufänger ginn ënner de Marken KATEK a KZATE produzéiert.
• BATE. Borisov Planz vun Automobile elektresch Ausrüstung (Borisov, Wäissrussland).
• Kedr Firma (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulgarien;
• Iskra. Wäissrussesch-slowenesch Entreprise, hir Produktiounsanlagen sinn an der Stad Grodno (Wäissrussland).

Wann Dir een oder aneren Hiersteller auswielen, sollt et berücksichtegt ginn datt déi héchst Qualitéit an déi meescht üblech Marken KATEK a KZATE sinn. Denkt och drun datt wann en AZD Starter op Ärem Auto installéiert ass, sinn "gebierteg" Relais, déi vun der selwechter Firma hiergestallt ginn, fir si passend. Dat ass, mat de Produkter vun anere Fabriken si sinn net kompatibel.

Resultater

De Starter Retractor Relais ass en einfachen Apparat. awer seng Broch ass kritesch, well et de Motor net erlaabt ze starten. Och en onerfueren Autosbegeeschterten mat Basisschlossfäegkeeten kann de Relais kontrolléieren a reparéieren. Den Haapt Saach ass déi entspriechend Tools bei der Hand ze hunn. Wann de Relais net trennbar ass, rode mir Iech ëmmer nach ze ersetzen, well, laut Statistiken, no der Reparatur ofgeschloss ass, säi Liewensdauer kuerz ass. Dofir, wann de Solenoid-Relais net an Ärem Auto funktionnéiert, kaaft en ähnlechen Apparat an ersetzt se.