Antifreeze G12, seng Fonctiounen an Ënnerscheed vun antifreezes vun anere Klassen
Inhalt
Antifreeze - e Killmëttel baséiert op Ethylen oder Propylenglycol, iwwersat "Antifreeze", aus international Englesch, als "Net-Gefriess". Klass G12 antifreeze ass entworf fir benotzen op Autoen aus 96 ze 2001, modern Autoen benotzen normalerweis 12+, 12 plus plus oder g13 antifreezes.
"De Schlëssel fir eng stabil Operatioun vum Killsystem ass héichqualitativ Antifreeze"
Wat ass d'Feature vum G12 Antifreeze
Antifreeze mat Klass G12 gëtt normalerweis rout oder rosa, an och, am Verglach zum Antifreeze oder Antifreeze G11, huet e méi laang Service Liewen - vu 4 bis 5 Joer. G12 enthält keng Silikater a senger Zesummesetzung, et baséiert op: Ethylenglycol a Carboxylatverbindungen. Dank dem Additiv Package, op der Uewerfläch am Block oder Heizkierper, geschitt d'Lokaliséierung vu Korrosioun nëmme wou et néideg ass, a bildt e resistente Mikrofilm. Oft ass dës Zort antifreeze an de Killsystem vun High-Speed-Verbrennungsmotoren gegoss. Mix Antifreeze g12 a Killmëttel vun enger anerer Klass - inakzeptabel.
Mä hien huet ee grousse Minus - G12 antifreeze fänkt nëmmen ze handelen wann e Zentrum vun corrosion scho wossten. Och wann dës Aktioun d'Erscheinung vun enger Schutzschicht eliminéiert a seng séier Ofhuelung als Resultat vu Schwéngungen an Temperaturännerungen, wat et méiglech mécht Wärmetransfer a méi laang Benotzung ze verbesseren.
Main technesch Charakteristiken vun Klass G12
Representéiert homogen transparent Flëssegkeet ouni mechanesch Gëftegkeet vu roude oder rosa Faarf. G12 Antifreeze ass Ethylenglycol mat der Zousatz vun 2 oder méi Carboxylsäuren, bildt kee Schutzfilm, awer beaflosst scho geformte Korrosiounszentren. D'Dicht ass 1,065 - 1,085 g/cm3 (bei 20°C). De Gefréierpunkt ass bannent 50 Grad ënner Null, an de Kachpunkt ass ongeféier +118 ° C. Temperatureigenschaften hänkt vun der Konzentratioun vu polyhydresche Alkoholen (Ethylenglykol oder Propylenglycol) of. Oft ass de Prozentsaz vun esou Alkohol am Antifreeze 50-60%, wat Iech erlaabt eng optimal Leeschtung ze erreechen. Pure, ouni Gëftstoffer, Ethylenglycol ass eng viskos a faarweg ueleg Flëssegkeet mat enger Dicht vun 1114 kg / m3 an engem Kachpunkt vun 197 ° C, a freet bei 13 ° C Minutten. Dofir gëtt e Faarfstoff an d'Antifreeze bäigefüügt fir Individualitéit a méi Visibilitéit vum Flëssegkeetsniveau am Tank ze ginn. Ethylenglycol ass de stäerkste Nahrungsgëft, den Effekt vun deem kann mat normalen Alkohol neutraliséiert ginn.
Wat besteet aus G12 antifreeze
D'Zesummesetzung vum Antifreeze Klass G12 Konzentrat enthält:
- dihydresch Alkohol Ethylenglycol ongeféier 90% vum Gesamtvolumen deen néideg ass fir d'Gefrier ze verhënneren;
- destilléiert Waasser, ongeféier fënnef Prozent;
- faarweg (Faarf identifizéiert oft der Klass vun coolant, mä et kann Ausnahmen ginn);
- additiv Package op d'mannst 5 Prozent, well Ethylenglycol aggressiv ass fir Net-Ferrometaller, ginn et e puer Aarte vu Phosphat- oder Carboxylatadditive baséiert op organesch Säuren dobäi, déi als Inhibitor handelen, wat hinnen erlaabt den negativen Impakt ze neutraliséieren. Antifreeze mat engem anere Set vun Additive maachen hir Funktioun op verschidde Manéieren, an hiren Haaptunterschied ass an de Methoden fir d'Korrosioun ze bekämpfen.
Zousätzlech zu Korrosiounsinhibitoren enthält de Set vun Zousätz am G12 Killmëttel Additive mat aner néideg Eegeschaften. Zum Beispill muss de Killmëttel onbedéngt Anti-Schaumend, Schmiereigenschaften a Kompositioune hunn, déi d'Erscheinung vu Skala verhënneren.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht G12 a G11, G12+ a G13
D'Haaptarten vun Antifreeze, wéi G11, G12 a G13, ënnerscheeden sech an der Aart vun Additive benotzt: organesch an anorganesch.
Allgemeng Informatiounen iwwer antifreezes, wat ass den Ënnerscheed tëscht hinnen a wéi de richteg coolant ze wielen
Ofkillung Klass G11 Flëssegkeet vun anorganeschen Hierkonft mat engem klenge Set vun Additive, d'Präsenz vu Phosphate an Nitrater. Esou Antifreeze gouf mat Silikattechnologie erstallt. Silikatadditive bedecken d'intern Uewerfläch vum System mat enger kontinuéierlecher Schutzschicht, onofhängeg vun der Präsenz vu Korrosiounsberäicher. Obwuel esou eng Layer schützt scho bestehend Zentren vun corrosion vun Zerstéierung. Esou antifreeze huet niddereg Stabilitéit, schlecht Wärmetransfer an eng kuerz Liewensdauer, no deem et ausfällt, abrasive Form an domat d'Elementer vun kille System beschiedegt.
Dacks G11 antifreeze gëtt gréng oder blo Faarwen. Dëse Killmëttel gëtt benotzt fir Gefierer hiergestallt virun 1996 Joer an en Auto mat engem grousse Volume vun der kille System.
An Europa gehéiert déi autoritär Spezifizéierung vun den Antifreeze-Klassen zum Volkswagen-Suerg, dofir ass déi entspriechend VW TL 774-C Marquage fir d'Benotzung vun anorganeschen Additiven am Antifreeze virgesinn a gëtt G 11 bezeechent. Präsenz vun organesch-baséiert Carboxylsäure Zousatzstoffer a gëtt als G 774 markéiert. VW Standards TL 12-F a VW TL 774-G si mat Klassen G774 + a G12 ++ markéiert, an déi komplexsten an deiersten G12 Antifreeze gëtt vum VW TL 13-J Standard. Och wann aner Hiersteller wéi Ford oder Toyota hir eege Qualitéitsnormen hunn. Iwwregens ass et keen Ënnerscheed tëscht Antifreeze an Antifreeze. Tosol ass eng vun de Marken vum russesche Mineral Antifreeze, deen net entwéckelt ass fir an Motore mat engem Aluminiumblock ze schaffen.
A flësseg Qualitéiten G12, G12+ an G13 Varietéiten vun organeschen Antifreeze "Laangt Liewen". Benotzt an Killsystemer vun modern Autoen hiergestallt zënter 1996 G12 an G12+ baséiert op ethylene glycol awer nëmmen G12 plus beinhalt d'Benotzung vun Hybrid Technologie Produktioun an där Silikattechnologie mat Carboxylattechnologie kombinéiert gouf. Am Joer 2008 ass d'G12 ++ Klass och opgetaucht, an esou enger Flëssegkeet ass eng organesch Basis kombinéiert mat enger klenger Quantitéit Mineraladditive (genannt lobrid Lobrid oder SOAT Killmëttel). An Hybrid Antifreeze ginn organesch Additiven mat anorganeschen Additiven gemëscht (Silikater, Nitrite a Phosphate kënne benotzt ginn). Sou eng Kombinatioun vun Technologien huet et méiglech gemaach den Haapt Nodeel vun G12 antifreeze ze eliminéieren - net nëmmen corrosion eliminéiert wann et schonn erschéngen, mä och präventive Aktioun ze Leeschtunge.
Ofkillung Klass G13 Flëssegkeet gouf zënter 2012 produzéiert an ass entworf fir Motor ICEs déi an extremen Konditiounen operéieren. Vun enger technologescher Siicht huet et keng Differenzen vum G12, deen eenzegen Ënnerscheed ass dat gemaach mat propylene glycol, déi manner gëfteg ass, zersetzt méi séier, dat heescht verursaacht manner Ëmweltschued wann et entsuergt gëtt a säi Präis vill méi héich ass wéi de G12 Antifreeze. Erfonnt baséiert op den Ufuerderunge fir d'Ëmweltnormen ze verbesseren. Antifreeze G13 ass normalerweis violett oder rosa, obwuel et an der Realitéit an all Faarf gemoolt ka ginn, well et just e Faarfstoff ass, op deem seng Charakteristiken net hänken, verschidde Hiersteller kënnen d'Kühlmëttel mat verschiddene Faarwen a Schatten produzéieren.
Den Ënnerscheed an der Handlung vu Carboxylat a Silikat-Antifreeze
G12 Antifreeze Kompatibilitéit
Ass et méiglech Antifreeze vu verschiddene Klassen a verschiddene Faarwen ze interesséieren fir e puer onerfueren Autosbesëtzer, déi en Occasiounsauto kaaft hunn an net wësse wéi eng Mark vum Kühlmëttel am Expansiounsbehälter gefëllt ass.
Wéi mir virdru beschäftegt hunn, d'Faarf beaflosst net d'Propriétéit, a verschidde Hiersteller kënnen a verschiddene Faarwen molen, awer nach ëmmer déiselwecht et ginn allgemeng akzeptéiert Normen. Déi heefegst Antifreeze si gréng, blo, rout, rosa an orange. E puer Standarde kënne souguer d'Benotzung vu Flëssegkeete vu verschiddenen Nuancen regléieren, awer d'Faarf vum Antifreeze ass de leschte Critère dee berücksichtegt soll ginn. Obwuel oft gréng gëtt benotzt fir ze bezeechnen Flëssegkeet vun der ënneschter Klass G11 (Silikat). Also loosse mer soen Mix antifreeze G12 rout a rosa (Carboxylat) erlaabt, souwéi nëmmen organesch-baséiert antifreezes oder nëmmen anorganic-baséiert Flëssegkeeten, mä Dir musst wëssen, datt vu verschiddene Hiersteller "Cooler" kann mat verschidde Set vun Zousätz a chem. ausserdeem, d'Reaktioun vun deem kann net virstellen! Esou Inkompatibilitéit vun G12 antifreeze läit an der grousser Wahrscheinlechkeet, datt eng Reaktioun tëscht den Zousätz an hirer Zesummesetzung geschéie kann, déi duerch Nidderschlag oder Verschlechterung vun technesch Charakteristiken vun coolant begleet ginn.
Dofir, wann Dir wëllt de Verbrennungsmotor ze halen schaffen, fëllt an antifreeze vun der selwechter Mark an Klass, oder komplett déi al Flëssegkeet drain an ersetzen et mat der eent Dir wësst. kleng d'Flëssegkeet eropgoen kann mat destilléiert Waasser gemaach ginn.
Wéi eng Antifreeze ze wielen
Wann d'Fro d'Wiel vun Antifreeze betrëfft, net nëmmen duerch Faarf, awer och duerch Klass, dann et ass recommandéiert deen ze benotzen deen den Hiersteller um Expansiounsbehälter uginn oder technesch Dokumentatioun vum Gefier. Zënter, wann Kupfer oder Messing an der Fabrikatioun vum Heizkierper benotzt gouf (installéiert op eeler Autoen), dann ass d'Benotzung vun organeschen Antifreeze ongewollt.
Antifreeze kënne vun 2 Typen sinn: konzentréiert a schonn an der Fabrik verdünnt. Op den éischte Bléck schéngt et datt et kee groussen Ënnerscheed ass, a vill Chauffeuren roden Iech e Konzentrat ze huelen, an dann selwer mat destilléiertem Waasser ze verdënnen, nëmmen am Verhältnis (1 bis 1 fir eis klimatesch Konditiounen), erkläert dëst andeems Dir seet datt Dir ginn net gefälscht, awer leider ass de Konzentrat net ganz korrekt. Net nëmme well d'Mëschung an der Planz méi genee ass, awer och well d'Waasser an der Planz op molekulare Niveau gefiltert a destilléiert ass, schéngt et dreckeg am Verglach, also spéider kann dëst d'Erscheinung vun Oflagerungen beaflossen.
Wéi d'Antifreeze ze verdënnen gëtt vun der Tabell festgeluegt:
Wéi richteg ze verdënnen Antifreeze Konzentrat
Wann en Autosbegeeschterten, beim Choix vun engem Antifreeze besser ze fëllen, sech nëmmen op d'Faarf konzentréiert (gréng, blo oder rout), wat selbstverständlech net richteg ass, da kënne mir nëmmen dëst beroden:
- an engem Auto mat engem Kupfer oder Messing Heizkierper mat Goss-Blöcke, gréng, blo Antifreeze oder Antifreeze (G11) gegoss;
- an Aluminium Heizkierper a Motorblocken vun modernen Autoen gi se rout, orange Antifreeze (G12, G12 +);
- fir erop, wann se wëssen net wat genee ausgefëllt ass, se benotzen G12 + an G12 ++.
Den Ënnerscheed tëscht rout, gréng a blo Antifreeze
Wann Dir Antifreeze auswielt, oppassen op wat:
- et war kee Sediment um Buedem;
- d'Verpakung war vun héich Qualitéit an ouni Feeler um Label;
- et war kee staarke Geroch;
- de pH Wäert war net manner wéi 7,4-7,5;
- de Maartwäert.
Adäquate Ersatz vun antifreeze ass direkt un der technesch Charakteristiken vum Auto Zesummenhang, wéi och bestëmmte Spezifikatioune, an all Auto Fabrikant beschwéiert huet seng eege.
Wann Dir schonn déi bescht antifreeze Optioun gewielt hutt, da vun Zäit zu Zäit sécher sinn, seng Faarf an Zoustand ze iwwerwaachen. Wann d'Faarf staark ännert, beweist dat op Probleemer am CO oder beweist eng niddereg-Qualitéit Antifreeze. Faarf Ännerungen geschéien wann antifreeze seng Schutzmoossnamen Eegeschafte verluer huet, da muss et ersat ginn.
