Alles iwwer Motorgréisst

Am Artikel:

Ee vun den Haaptcharakteristike vun net nëmmen de Verbrennungsmotor selwer, mä och d'Gefier als Ganzt ass d'Aarbechtsvolumen vun der Muecht Eenheet. Et hänkt haaptsächlech dovun of wéi vill Kraaft de Motor entwéckelen kann, op wéi eng maximal Geschwindegkeet et méiglech ass den Auto ze beschleunegen. A ville Länner ass et d'Aarbechtsvolumen vum Motor deen de Parameter ass, duerch deen d'Quantitéite vu verschiddene Steieren a Fraisen, déi vum Besëtzer vum Gefier bezuelt ginn, bestëmmt ginn. D'Wichtegkeet vun dëser Charakteristik gëtt och betount datt säi Wäert an enger oder anerer Form oft am Numm vum Modell bezeechent gëtt.

Trotzdem, verstinn net all Automobilisten kloer, wat d'Motorverdrängung gemengt ass, wat dovun ofhänkt, a wéi eng Motorverdrängung am Beschten fir bestëmmte Betribsbedéngungen ass.

Wat ass Motor Verdrängung genannt

Den allgemenge Prinzip vun der Operatioun vun engem Piston Verbrennungsmotor kann wéi follegt beschriwwe ginn. Eng Mëschung aus Brennstoff a Loft gëtt un d'Zylinder an engem gewëssen Undeel geliwwert. Do gëtt et duerch Kolben kompriméiert. Bei Benzinmotoren entsteet d'Mëschung duerch en elektresche Spark aus, an Dieselmotoren entsteet se spontan duerch eng schaarf Heizung duerch staark Kompressioun. D'Verbrennung vun der Mëschung verursaacht eng intensiv Erhéijung vum Drock an Ausdreiwung vum Kolben. Hie mécht d'Verbindungsstab beweegt, wat dann a Beweegung setzt. Weider, duerch d'Transmissioun, gëtt d'Rotatioun vum Kurbelwell op d'Rieder iwwerdroen.

A senger Widderhuelungsbewegung ass de Kolben duerch Top an ënnen Doudeszentrum limitéiert. D'Distanz tëscht TDC an BDC gëtt de Schlag vum Piston genannt. Wa mir de Querschnittsfläch vum Zylinder mat engem Kolbenschlag multiplizéieren, kréie mir den Aarbechtsvolumen vum Zylinder.

Am meeschte Fäll huet d'Muecht Eenheet méi wéi een Zylinder, an dann ass seng Aarbecht Volumen als Zomm vun de Bänn vun all losen bestëmmt.

Et gëtt normalerweis a Liter uginn, dofir gëtt den Ausdrock "Verschiebung" dacks benotzt. De Wäert vum Volume gëtt normalerweis op den nooste Zéngtel vun engem Liter ofgerënnt. Heiansdo ginn Kubikzentimeter als Moosseenheet benotzt, zum Beispill wann et ëm Motorrieder geet.

Motor Gréisst a Klassifikatioun vun Liichtjoer Gefierer

All Autosfabrikant a senger Gamme vu Modeller huet Autoen vu verschiddene Klassen, Gréissten, Konfiguratiounen, entworf fir verschidde Benotzungsbedingunge, Bedierfnesser a finanziell Fäegkeeten vun de Keefer.

Momentan gëtt et keng eenzeg Klassifikatioun vu Gefierer baséiert op der Motorgréisst op der Welt. An der Sowjetunioun gouf et e System, deen Autosmotoren an 5 Klassen opgedeelt huet:

• extra kleng mat engem Volume vu bis zu 1,1 l;
• kleng - vun 1,1 bis 1,8 Liter;
• mëttel - vun 1,8 bis 3,5 Liter;
• grouss - vun 3,5 bis 5,0 Liter a méi héich;
• den héchsten - an dëser Klass war de Motor Gréisst net reglementéiert.

Esou eng Klassifikatioun war relevant wann Atmosphär Motore vun Benzin ugedriwwen dominéiert. Elo kann dëse System als obsolet considéréiert ginn, well et net d'Fonctiounen vun Diesel Motore, turbocharged Unitéiten an aner Motore Rechnung huelen, déi nei Technologien benotzen.

Heiansdo gëtt eng vereinfacht Klassifikatioun benotzt, no deenen d'Motoren an dräi Kategorien opgedeelt sinn. Vun 1,5 Liter bis 2,5 Liter - mëttlerer Verleeen Motore. Alles manner wéi een an en halleft Liter bezitt sech op kleng Autoen a Miniautoen, a Motoren iwwer zwee an en halleft Liter ginn als grouss ugesinn. Et ass kloer datt dëse System ganz bedingt ass.

D'europäesch Klassifikatioun vu Passagéierautoen deelt se an Zilmarktsegmenter a reguléiert keng technesch Parameter strikt. De Modell gehéiert zu enger oder anerer Klass baséiert op Präis, Dimensiounen, Konfiguratioun an eng Rei vun anere Faktoren. Awer d'Klassen selwer hunn net e klore Kader, dat heescht datt d'Opdeelung och bedingt ugesi ka ginn. D'Klassifikatioun gesäit esou aus:

• A - extra kleng / Mikro / Stad Autoen (Mini Autoen / Stad Autoen);
• B - kleng / kompakt Autoen (Kleng Autoen / Supermini);
• C - niddereg Mëtt / Golf Klass (Mëttel Autoen / Kompakt Autoen / Kleng Famill Autoen);
• D - mëttel / Famill Autoen (Grouss Autoen);
• E - ieweschte Mëtt / Affär Klass (Exekutiv Autoen);
• F - exekutiv Autoen (Luxus Autoen);
• J - SUVs;
• M - Minivans;
• S - Sport Coupe / Supercars / Cabriolet / Roadsters / Gran Tourismus.

Wann den Hiersteller denkt datt de Modell op der Kräizung vu Segmenter ass, da kann d'Symbol "+" an de Klassebréif bäigefüügt ginn.

Aner Länner hunn hir eege Klassifikatioun Systemer, e puer vun hinnen huelen Rechnung Motor Gréisst, e puer net.

Verdrängung an Motor Muecht

D'Kraaft vun der Kraaft Eenheet gëtt haaptsächlech vu sengem Aarbechtsvolumen bestëmmt. Allerdéngs ass dës Ofhängegkeet net ëmmer proportional. D'Tatsaach ass datt d'Kraaft och vum duerchschnëttleche effektiven Drock an der Verbrennungskammer hänkt, vun Energieverloschter, Ventil Duerchmiesser an e puer aner Designfeatures. Besonnesch ass et ëmgedréint proportional zu der Längt vum Schlag vun de Kolben, déi am Tour duerch d'Verhältnis vun den Dimensioune vun der Verbindungsstab an de Verbindungsstange vun der Kurbelwelle bestëmmt gëtt.

Et gi Méiglechkeeten fir d'Kraaft ze erhéijen ouni d'Aarbechtsvolumen vun den Zylinder ze erhéijen an ouni zousätzlech Brennstoffverbrauch. Déi heefegst Methoden sinn d'Installatioun vun engem Turbochargersystem oder verännerleche Ventil Timing. Awer esou Systemer erhéijen de Präis vum Auto wesentlech, an am Fall vun engem Decompte wäert d'Reparatur och ganz deier sinn.

Déi ëmgedréint Handlung ass och méiglech - automatesch Reduktioun vum Motorkraaft wann et net voll gelueden ass. Motoren, an deenen d'Elektronik individuell Zylinder ausschalten, gi scho benotzt op e puer Produktiounsautoen, déi am Ausland produzéiert ginn. D'Brennstoffwirtschaft erreecht also 20%.

Zousätzlech goufen Prototypen vu Verbrennungsmotoren erstallt, d'Kraaft vun deenen duerch d'Verännerung vun der Schlaglängt vun de Kolben geregelt gëtt.

Wat soss beaflosst d'Aarbechtsvolumen

D'Beschleunigungsdynamik vum Auto an d'maximal Geschwindegkeet, déi et fäeg ass ze entwéckelen, hänkt vun der Verréckelung vum Verbrennungsmotor of. Awer och hei ass et eng gewëssen Ofhängegkeet vun de Parameteren vum Kurbelmechanismus.

An natierlech beaflosst d'Verschiebung vun der Eenheet d'Käschte vum Auto, och ganz bedeitend. An et geet net nëmmen ëm d'Erhéijung vun de Käschte fir de Motor selwer ze produzéieren. Fir mat engem méi staarke Motor ze schaffen, ass och eng méi sérieux Gearbox gebraucht. E méi dynamesche Gefier erfuerdert méi effizient a mächteg Bremsen. Méi komplex, méi mächteg a méi deier wäert d'Injektiounssystem, d'Lenkung, d'Transmissioun an d'Suspension sinn. wäert natierlech och méi deier ginn.

De Brennstoffverbrauch am allgemenge Fall gëtt och vun der Gréisst vun den Zylinder festgeluegt: wat se méi grouss sinn, wat méi schwaach den Auto wäert sinn. Och hei ass awer net alles kloer. Mat enger roueger Bewegung ronderëm d'Stad verbrauchen kleng Autoen ongeféier 6 ... 7 Liter Benzin pro 100 km. Fir Autoen mat engem mëttelgrousse Motor ass de Verbrauch 9 ... 14 Liter. Grouss Motoren "iessen" 15 ... 25 Liter.

Wéi och ëmmer, an enger méi ugespaanter Verkéierssituatioun an engem klengen Auto musst Dir dacks héich Motorgeschwindegkeet halen, Gas, op méi niddereg Gears wiesselen. A wann den Auto gelueden ass, an och d'Klimaanlag ass op, da wäert de Brennstoffverbrauch wesentlech eropgoen. Zur selwechter Zäit wäert d'Beschleunigungsdynamik och däitlech verschlechtert ginn.

Mä wéi fir d'Bewegung op Land Stroossen, mat enger Geschwindegkeet vun 90 ... 130 km / h, ass den Ënnerscheed am Dreifstoffverbrauch fir Autoen mat ënnerschiddleche Motor Displacement net sou grouss.

Vir- an Nodeeler vun ICE mat groussem a klengem Volume

Wann Dir en Auto auswielt fir ze kafen, gi vill vu Modeller mat enger grousser Motorkapazitéit guidéiert. Fir déi eng ass et eng Fro vu Prestige, fir anerer ass et eng Ënnerbewosstsinn. Ma brauch een esou en Auto wierklech?

D'Erhéijung vun der Verdrängung ass enk mat méi héijer Kraaft verbonnen, an dëst, natierlech, soll un d'Virdeeler zougeschriwwen ginn. De mächtege Motor erlaabt Iech méi séier ze beschleunegen an Iech méi zouversiichtlech ze fillen wann Dir iwwerholl, Spueren wiesselt a biergof fuert, wéi och a verschiddenen net-Standard Situatiounen. An normalen urbanen Bedéngungen ass et net néideg, sou e Motor permanent op héijer Geschwindegkeet ze spinnen. Déi abegraff Klimaanlag a voller Last vu Passagéier wäerten net e wesentlechen Impakt op d'Dynamik vum Gefier hunn.

Zënter grouss- a mëttlerer Verdrängung Eenheeten operéiert ginn, an der Regel, an engem net ze intensiven Modus, ass hir Effizienz zimlech héich. Zum Beispill, vill däitsch Autoen mat 5-Liter a souguer 3-Liter Motore kënnen einfach eng Kilometerpunkten vun enger Millioun Kilometer oder méi ouni. Awer kleng Automotoren mussen dacks un der Grenz vun hire Fäegkeeten schaffen, dat heescht datt Verschleiung, och mat virsiichteg Suergfalt, an engem beschleunegten Tempo geschitt.

Zousätzlech, an der kaler Joreszäit e grousse Volume erlaabt de Motor méi séier ze waarm.

Et gi grouss Kapazitéit a bedeitend Nodeeler. Den Haaptnodeel vu Modeller mat engem grousse Motor ass den héije Präis, deen och mat enger klenger Erhéijung vun der Verdrängung staark eropgeet.

Awer de finanziellen Aspekt ass net nëmmen op den Akafspräis limitéiert. Wat méi grouss ass d'Verdrängung vum Motor, wat méi deier Ënnerhalt a Reparaturen kaschten. De Konsum wäert och eropgoen. De Montant vun Versécherungsprimen hänkt vum Aarbechtsvolumen vun der Eenheet of. Ofhängeg vun der aktueller Gesetzgebung kann de Montant vun der Transportsteier och berechent ginn andeems d'Motorverdrängung berücksichtegt gëtt.

Erhéije Brennstoffverbrauch wäert och d'Betribskäschte vun engem grousse Gefier erhéijen. Dofir, zielt op e mächtege "Beast", fir d'éischt virsiichteg Är finanziell Fäegkeeten evaluéieren.

Problem vun der Wiel

Wann Dir en Auto auswielt, ass et besser Klass A Modeller mat enger Motorkapazitéit vu ronn 1 Liter oder manner ze vermeiden. Esou en Auto beschleunegt net gutt, et ass net ganz gëeegent fir Iwwerhalen, wat an e puer Fäll souguer geféierlech ka sinn. Déi gelueden Maschinn wäert kloer Kraaft feelen. Awer wann Dir eleng reest, fillt Iech keng Verlaangen no Recklessness, an Dir leeft aus Suen, dann ass dës Optioun ganz akzeptabel. Dreifstoffverbrauch an Operatiounskäschte wäerten niddereg sinn, awer et ass kaum derwäert ze zielen op eng laang problemfräi Operatioun vum Motor.

Fir vill Automobilisten ouni erhéicht Fuerderungen ass déi bescht Wiel e Klass B oder C Auto mat engem Motor mat enger Verdrängung vun 1,3 ... 1,6 Liter. Sou e Motor huet scho gutt Kraaft a gläichzäiteg ruinéiert de Besëtzer net mat exzessive Brennstoffkäschten. Sou en Auto wäert erlaben Iech zouversiichtlech genuch souwuel op Stad Stroossen an ausserhalb der Stad ze fillen.

Wann Fongen erlaben, ass et derwäert en Auto mat engem Motor Muecht vun 1,8 bis 2,5 Liter ze kafen. Esou Unitéiten fanne meeschtens an der Klass D. Beschleunegung vun enger Luucht, Iwwerhalen op enger Autobunn oder laang eropklammen wäert kee Problem stellen. Entspaant Operatiounsmodus wäert eng gutt Haltbarkeet vum Motor garantéieren. Am Allgemengen, ass dëst déi bescht Optioun fir eng Famill Auto. True, wäert d'Käschte vun Brennstoff an Operatioun liicht méi héich ginn.

Déi, déi uerdentlech Kraaft brauchen, awer op Brennstoff spuere wëllen, sollten d'Modeller méi no kucken, déi mat engem Turbocharger ausgestatt sinn. D'Turbine ass fäeg d'Motorkraaft ëm 40 ... 50% mat der selwechter Motorgréisst a Brennstoffverbrauch ze erhéijen. True, eng turbocharged Eenheet erfuerdert eng korrekt Operatioun. Soss, kann seng Ressource limitéiert ginn. Dës Nuance muss berücksichtegt ginn wann Dir en Occasiounsauto kaaft.

Fir Off-Road Notzung kënnt Dir net ouni eng mächteg Eenheet mat engem Volume vun 3,0 ... 4,5 Liter maachen. Zousätzlech zu SUVs sinn esou Motore op Business Class an Exekutiv Autoen installéiert. Net jiddereen kann dës Autoen leeschten, net ze ernimmen datt hiren Appetit fir Brennstoff ganz héich ass.

Gutt, déi, déi onlimitéiert Fongen hunn, bezuelen net Opmierksamkeet op esou Trifles. A si sinn onwahrscheinlech dësen Artikel ze liesen. Dofir mécht et einfach kee Sënn fir Recommandatiounen iwwer de Kaf vun engem Gefier mat enger Eenheetsverlagerung vu 5 Liter oder méi ze ginn.