Alles iwwer de Vakuum Brems-Booster VAZ 2107 - Apparat, Operatiounsprinzip an do-et-selwer Ersatz

Vakuum Booster Brems- System VAZ 2107 ass eng zouverlässeg Eenheet considéréiert, well et selten versoen. Déi éischt Feelfunktioune vum Element geschéien no 150-200 dausend Kilometer. Am Fall vun enger Feelfunktioun gëtt de Problem op zwou Weeër geléist - e komplette Ersatz oder Reparatur vun der Eenheet. Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Verstärker studéiert hunn, kann de Meeschterleeschter vun de "siwen" béid Optiounen eleng ëmsetzen.

Zweck an Standuert vun der Eenheet

Déi éischt klassesch Zhiguli Modeller (VAZ 2101-2102), produzéiert ouni Verstäerker, ënnerscheeden sech duerch eng "enk" Bremspedal. Fir den Auto abrupt ze stoppen, huet den Automobilist vill Efforte missen maachen. An de 70er vum leschte Joerhonnert huet den Hiersteller ugefaang Autoen mat Vakuum Boosteren ze equipéieren (verkierzt VUT), déi d'Bremseeffizienz wesentlech erhéijen an d'Aarbecht vum Chauffer erliichteren.

D'Eenheet an der Form vun engem Metal "Fass" ass op de Schott tëscht dem Motorraum an der Kabine VAZ 2107 aus dem Chauffer Sëtz installéiert. VUT Unhang Punkten:

• de Kierper ass mat 4 M8 Nëss op d'Schutz geschrauft;
• virum Verstärker op 2 M8-Stolen ass den Haaptbremszylinder befestegt;
• den Drockdrécker vum Element geet an de Passagéierraum a verbënnt mam Bremspedal Hiewel.

De Vakuumverstärker vum Bremssystem ass op der Mauer vun der Trennwand tëscht dem Passagéierraum an dem Motorraum

D'Aufgab vum Booster ass de Chauffer ze hëllefen d'Staang vum Master Bremszylinder mat Vakuumkraaft ze drécken. Déi lescht gëtt mat engem Vakuum erstallt, deen aus dem Motor duerch eng speziell Päif geholl gëtt.

De Vakuumprobeschlauch ass mat der Intake Manifold vun der Säit vum Kanal verbonnen, deen zum III Zylinder féiert. Den zweeten Enn vun der Brancheleitung ass verbonne mat der Fitting vum Kontrollventil, deen ausserhalb vum VUT Kierper installéiert ass.

Vakuum Branchpipe VUT (lénks op der Foto) ass mat der Fitting um Saugmanifold verbonnen

Tatsächlech mécht de Vakuum Booster déi kierperlech Aarbecht fir de Chauffer. Et ass genuch fir déi lescht liicht op de Pedal ze drécken, sou datt den Auto ufänkt ze luesen.

Apparat a Prinzip vun Operatioun VUT

De Vakuum Booster ass e Metall "Fass" besteet aus de folgenden Deeler (d'Nummeréierung an der Lëscht entsprécht d'Positiounen am Diagramm):

1. zylindresch Kierper.
2. D'Drock Staang vun der Haaptrei Brems- Zylinder.
3. Cover verbonne mat de Kierper duerch Punkt Rolling.
4. Piston.
5. Bypass Ventil.
6. Bremspedal Pusher.
7. Loftfilter.
8. Buffer asetzen.
9. Innere Plastikkëscht.
10. Gummistécker Membran.
11. Fréijoer fir Retour vum internen Fall mat enger Membran.
12. Uschloss Uschloss.
13. Kontrollventil.
14. Vakuum Tube.
    

    Déi intern Kavitéit vum Verstärker ass duerch eng Gummi-Membran an 2 Aarbechtskammeren opgedeelt

De Bréif "A" am Diagramm weist d'Kammer fir Vakuumversuergung un, d'Bréiwer "B" an "C" - intern Kanäl, "D" - d'Kavitéit déi mat der Atmosphär kommunizéiert. Stamm pos. 2 riicht géint de mating Deel vun der Haaptrei Brems- Zylinder (ofgekierzt als GTZ), der pusher pos. 6 um Pedal befestegt.

D'Eenheet ass fäeg an 3 Modi ze schaffen:

1. De Motor leeft, awer de Chauffer setzt d'Brems net un. De Vakuum vum Sammler gëtt duerch Kanäl "B" an "C" op béide Kammer geliwwert, de Ventil ass zougemaach an erlaabt d'atmosphäresch Loft net anzeginn. De Fréijoer hält d'Membran an hirer ursprénglecher Positioun.
2. Regelméisseg Bremsen. De Pedal ass deelweis gedréckt, de Ventil fänkt d'Loft (duerch de Filter) an d'"G" Chamber un, dofir hëlleft d'Vakuumkraaft an der "A" Huelraim Drock op d'GTZ Staang. D'Plastiksgehäuse wäert no vir beweegen a géint de Kolben raschten, d'Bewegung vun der Staang stoppt.
3. Noutbremsen. An dësem Fall ass den Effekt vum Vakuum op d'Membran an de Kierper net limitéiert, d'Staang vum Haaptzylinder gëtt bis zum Stop gedréckt.

Wéinst dem Drockdifferenz an den zwou Kammern hëlleft d'Membran den Drock op d'Meeschterzylinderstang ze setzen

No der Verëffentlechung vum Pedal werft d'Fréijoer de Kierper an d'Membran zréck an hir ursprénglech Positioun, den atmosphäresche Ventil mécht zou. Den Net-Réckventil um Düseninngang déngt als Schutz géint plötzlech Loftinjektioun vun der Manifold Säit.

Den Duerchbroch vu Gasen an d'Intake-Manifold a weider, an de Brems-Booster, geschitt op extrem verschwonne Motoren. De Grond ass eng locker Passung vum Intakventil op den Zylinderkopfsitz. Op der Kompressiounsschlag entsteet de Kolben en Drock vu ronn 7-8 Atm an dréckt en Deel vun de Gase zréck an d'Manifold. Wann d'Kontrollventil net funktionnéiert, wäerte se an d'Vakuumkammer penetréieren, d'Effizienz vum VUT reduzéieren.

Video: wéi de Vakuum Bremsverstärker funktionnéiert

Master Bremszylinder. Vakuum Brems Booster. ZUM BEISPILL!

Brems Booster Feeler

Zënter datt d'Bremskraaft duerch Vakuum ersat gëtt, sinn déi meescht VUT Feelfunktioune mat Verloscht vun der Dichtheet verbonnen:

• Zerfall vun der Gummi-Membran duerch kritesch Verschleiung;
• Loftaufnahme laanscht de Rand vum Fall - op der Kräizung tëscht zwee Deckelen;
• déi selwecht, duerch d'Stuff Këscht op der GTZ Staang;
• Problemer mam Saugschlauch - Rëss oder Leckage an de Gelenker.
  

  Eng typesch VUT-Feelfunktioun ass eng verschleeft Membran déi brécht a léisst d'Loft duerch

Vill manner heefeg ass den Echec vum internen Bypass-Ventil, d'Verstoppung vum Loftfilter an d'Schrumpfung vum Fréijoer aus natierleche Verschleiung. A ganz rare Fäll brécht d'Fréijoer an 2 Deeler.

Eemol huet mäi Bekannten en interessanten Effekt begéint - de "Seven" gouf no der Start vum Motor enk verlangsamt. D'Feelfunktioun war virun enger konstanter Iwwerhëtzung vun de Bremsscheiwen an Trommelen op all Rieder. Et huet sech erausgestallt datt 2 Decompte direkt am Vakuum Booster geschitt sinn - de Ventil ass gescheitert an de Retour Fréijoer ass gebrach. Wann Dir probéiert de Motor ze starten, gouf de VUT automatesch duerch Vakuum ausgeléist, spontan d'Staang vum Haaptzylinder gedréckt. Natierlech, all Brems- Classeuren festgeholl - et war onméiglech den Auto ze plënneren.

Heiansdo gëtt e Bremsflëssegleck tëscht dem Flange vum GTZ an dem Vakuumverstärker beobachtet. Awer dëse Problem gëllt net fir VUT Decompte, well Flëssegkeet aus dem Haaptzylinder leeft. De Grond ass d'Verschleiung an d'Verloscht vun der Dichtheet vun den Dichtungsringen (Manschetten) am GTZ.

Phlegm ronderëm d'Montageflens weist op e Bremsflëssegkeet Leck vum GTZ

Troubleshooting

Déi éischt Zeeche vum Verloscht vun der Dichtheet vum Vakuum Booster ass op kee Fall d'Verschlechterung vun de Bremsen, well vill Quellen um Internet d'Feelfunktioun beschreiwen. Wann d'Loft just duerch d'leckeg Membran ufänkt, fiert de VUT weider richteg, well de Motor Zäit huet fir e Vakuum an der anteriorer Chamber ze halen. Déi éischt Symptom ass Ännerungen an der Operatioun vum Motor selwer:

• wéinst Loftleckage an den drëtten Zylinder fänkt de Motor un "Troit" beim Idle;
• D'Kurbelgeschwindegkeet "schwëmmt", wat méi staark d'Saug ass, wat d'Amplitude vun de Schwéngungen méi grouss ass;
• e lafende Motor reagéiert op d'Bremspedal, stoppt wann se schaarf dréckt;
• erhéicht de Benzinverbrauch.

Loftleckage an de Motor duerch de VUT verursaacht den drëtten Zylinder auszeschalten - de Motor fänkt un "troit"

Wann den Automobilist déi primär Symptomer ignoréiert, verschlechtert d'Situatioun - de Pedal gëtt méi haart a brauch méi kierperlech Ustrengung fir den Auto ze luesen an ze stoppen. Den Auto kann weider operéiert ginn, den Decompte vun der VUT féiert net zu engem kompletten Ausfall vun de Bremsen, awer et komplizéiert d'Ride wesentlech, besonnesch wann Dir net gewinnt sidd. Noutbremsung wäert e Problem sinn.

Wéi sécherzestellen datt de Vakuum Booster leeft:

1. D'Klemm loosen an d'Vakuumröhre aus der Fitting op der Manifold erofhuelen.
2. Plug de Fitting mat engem enge hausgemaachte Stecker.
3. Start de Motor. Wann d'Touwen ausgläichen, ass de Problem kloer am Verstärker.
4. Huelt den Héichspannungsdraht eraus a schalt den Zündkerze vum Zylinder III aus. Wann de VUT feelt, ginn d'Elektroden mat schwaarze Rous gefëmmt.
   

   Wann Rous op der Zündkerze vum Zylinder III beobachtet gëtt, an de Rescht vun den Zündkerzen propper sinn, musst Dir den Zoustand vum Vakuum Brems-Booster kontrolléieren

Wann ëmmer méiglech, benotzen ech déi al "Grousspapp" Method - ech knipsen einfach de Vakuum Selektiounsschlauch mat enger Zang wärend de Motor leeft. Wann den drëtten Zylinder an der Aarbecht abegraff ass an d'Leedung restauréiert ass, ginn ech weider fir de Bremsverstärker ze kontrolléieren.

Ähnlech kann de Problem temporär am Transit fixéiert ginn. Trennt d'Päif, stoppt d'Fitting a gitt roueg an d'Garage oder d'Servicestatioun - d'Kraaft Eenheet funktionnéiert glat, ouni exzessive Brennstoffverbrauch. Awer denkt drun, d'Bremspedal wäert steif ginn an ophalen direkt op liicht Drock ze reagéieren.

Zousätzlech Diagnostice Methoden:

1. Dréckt d'Brems 3-4 Mol an start de Motor wärend de Pedal hält. Wann et net gescheitert ass, muss de Ventil gescheitert sinn.
2. Mat dem Motor ofgeschalt, trennt de Schlauch aus der Fitting, huelt de Kontrollventil eraus a setzt déi virgedréckte Gummi-Glühbär fest an d'Lach. Op engem versiegelt Verstärker wäert et seng Form behalen, op engem defekte gëtt et mat Loft fëllt.
   

   Fir d'Dichtheet vum Verstärker an d'Performance vum Kontrollventil ze kontrolléieren, kënnt Dir e Gummi-Knollen benotzen

Mat der Hëllef vun enger Bire kënnt Dir d'Plaz vum Defekt genau bestëmmen, awer de Vakuum Booster muss geläscht ginn. Wann d'Loft an d'Kammer gepompelt gëtt, wäschen d'Kante vun de Gelenker an d'Stammdichtung - Blasen weisen d'Plaz vum Schued un.

Video: wéi de Vakuum Brems Booster op der "siwen" ze kontrolléieren

Wéi kontrolléiert de Vakuum Brems Booster.

Ersatzinstruktiounen

An der grousser Majoritéit vu Fäll änneren d'Besëtzer vun de "Sevens" d'Vakuumverstärkerversammlung, well d'Reparatur vun der Eenheet net ëmmer e positiven Resultat gëtt. Den Haaptgrond ass d'Schwieregkeet mat der Montage, oder éischter, d'Restauratioun vun der hermetescher Fabréck Rolling vum Fall.

Ersatz erfuerdert keng speziell Konditiounen a speziell Geräter, d'Aarbecht gëtt an enger Garage oder an engem oppene Beräich duerchgefouert. Benotzt Tools:

• e Set vu Kapp mat enger Verlängerung an engem Ratchet;
• Spannschlüssel Gréisst 13 mm;
• Open-End Schlëssel 7 mm an caliper mat Déift Jauge fir Upassung;
• screwdriver flaach an "Philips";
• Zangen.
  

  Mat der Hëllef vun engem Kaliper - "Columbine" ass et am meeschten bequem fir de Stammiwwerhang op den neie Bremsverstärker unzepassen

Zesumme mat der Brems- Booster ass et derwäert de Vakuum Schlauch a Klameren z'änneren - al Deeler kënne Loftleck verursaachen.

De VUT gëtt an der folgender Uerdnung ersat:

1. Maacht d'Klemm loosen an trennt de Vakuumschlauch aus der Kontrollventilfitting.
   

   De Vakuumröhre kann zesumme mam Net-Réckventil ofgeschaaft ginn andeems Dir sanft mat engem flaache Schrauendräger dréckt
2. Mat engem 13 mm Socket an engem Schlëssel mat enger Verlängerung, schrauwen d'Nëss aus, déi de Brems-Meeschterzylinder sécheren.
   

   Et ass méi bequem fir d'Befestigungsmutter mat engem Kapp op engem laange Halsband ofzeschrauwen
3. Huelt den GTZ virsiichteg aus de Knäppercher a gitt op d'Säit sou wäit wéi d'Bremsleitungen et erlaben.
   

   Et ass net néideg fir d'Bremsleitungen ofzeschrauwen an ze trennen, et ass genuch fir de GTZ aus de Knäppercher ze läschen an op d'Säit ze réckelen
4. Gitt an d'Passagéierraum a gratis Zougang zu de 4 Nëss, déi d'Eenheet ofsécheren. Fir dëst ze maachen, demontéiert den ënneschten dekorativen Trimm vun der Lenksäule (vun 4 Schrauwen gehal).
5. Trennt de Pedalarm vun der Pushrod of, andeems Dir d'Cirlip an d'Metallpin erauszitt.
6. Schrauwen d'Befestigungsmuttere mat engem 13 mm Spanner an entfernt de Vakuum Booster vun der Säit vum Motorraum.
   

   De Kierper vun der Eenheet ass vun der Säit vum Passagéierraum mat 4 Nëss geschrauft, déi Top 2 sinn ënner der Haut verstoppt

Assemblée gëtt op déiselwecht Manéier gemaach, nëmmen an ëmgedréint Uerdnung. Virun der Installatioun vun engem neie VUT, gitt sécher d'Längt vum ausstehenden Deel vun der Staang unzepassen fir de Bremspedal e klenge fräie Spill ze bidden. Wéi d'Upassung gemaach gëtt:

1. Pull de Plastikbuffer-Insert vun der Säit vum GTZ-Flange eraus, ënnerzegoen de Stamm bis zum Arrêt.
2. Mat enger Tiefemeter (oder aner Messapparat) moosst d'Längt vum Stammkapp, deen aus dem Kierper vum Kierper erausstécht. Zulässlech Beräich - 1 ... 1,5 mm.
   

   D'Miessung gëtt mat engem ageschniddene Stamm gemaach; fir d'Bequemlechkeet gëtt e Kaliper mat engem Lineal benotzt
3. Wann de Stamm manner oder méi wéi déi spezifizéiert Grenzen erausstécht, gräift d'Staang suergfälteg mat Zangen a passt d'Erreeche un, andeems de Kapp mat engem 7 mm-Schlüssel dréit.
   

   D'Staang kann direkt op den Auto ugepasst ginn nodeems de VUT installéiert ass

Och virun der Installatioun ass et recommandéiert d'Gummi-Elementer mat décke neutralen Fett ze behandelen - dëst wäert d'Liewen vun der Eenheet verlängeren.

Video: Maacht-et-selwer VAZ 2107 Vakuum Booster Ersatz

Ersatz vum Vakuum Booster VAZ 2103 2107

Eenheet Reparatur - Membran Ersatz

Dës Operatioun ass onpopulär ënner Zhiguli Besëtzer, normalerweis léiwer Automobilisten de ganze Verstärker z'änneren. De Grond ass d'Diskrepanz tëscht dem Resultat an den Efforten déi ausginn, et ass méi einfach d'VUT-Versammlung ze kafen an z'installéieren. Wann Dir definitiv decidéiert hutt de Vakuum Booster ze disassemble an ze reparéieren, preparéiert d'Tools a Verbrauchsmaterial:

• Opriichte Blade, mächteg flaach screwdriver;
• Zangen;
• Hummer;
• Pinsel mat Metallborsten;
• Vize Schlesser grouss;
• Reparatur Kit fir Vakuum Boosteren VAZ 2103-2107;
• Silikon Dichtstoff.
  

  Wann Dir eng beschiedegt Membran ersetzt, ass et recommandéiert all VUT Gummiprodukter z'änneren - d'Stammdichtung an d'O-Réng

Et ass am beschten e Reparaturkit vun der Balakovo Rubber Products Plant ze kafen. Dës Entreprise ass en direkten Zouliwwerer vun Deeler fir AvtoVAZ a produzéiert héichwäerteg original Ersatzdeeler.

Fir Reparaturaarbechten auszeféieren, muss de VUT aus dem Gefier geläscht ginn, wéi an den Instruktiounen uewen beschriwwen. Demontage an Ersatz vun Deeler gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Setzt e Mark op de Kierper mat engem Marker, fléien d'Verbindungen mat der Deckel, biegen d'Kante vun der Schuel mat engem Montagespatel.
   

   D'Mark ass néideg fir d'Assemblée vum Verstärker fir de Cover mat dem Kierper richteg ausriichten
2. Trennt d'Elementer virsiichteg, hält den Deckel mat Ären Hänn, well e grousse mächtege Fréijoer installéiert ass.
3. Ewechzehuelen de Stamm an d'Drüse, huelt d'Membran aus dem banneschten Fall. Beim Ofbau, leeën all Deeler een nom aneren op den Dësch, fir näischt während dem Installatiounsprozess ze verwiesselen.
   

   Fir Duercherneen ze vermeiden, ass et besser all VUT Deeler op den Dësch während Demontage ze leeën
4. Pinsel d'Gehäuse an d'Membrandichtungen. Wann néideg, dréchen d'Innere vun de Chambers.
5. Assemblée d'Elementer vum Vakuum Booster an ëmgedréint Uerdnung, mat neien Deeler aus dem Reparatur Kit.
   

   Virun der Montage gëtt déi nei Membran iwwer de Plastikgehäuse gestreckt.
6. Ausriichten d'Marken op de Cover an de Kierper, setzt d'Fréijoer a dréckt déi zwou Hälschent an engem Viséier. Roll virsiichteg mat engem Pry Bar, Hammer a Schrauber.
   

   Wann Dir wëllt, kann de reparéierten VUT mat enger Spraydous gemoolt ginn
7. Iwwerpréift d'Dichtheet vum VUT mat engem Gummi-Glühbir, deen an d'Ouverture vum Vakuumschlauch gesat gëtt.

No der Assemblée, installéiert d'Eenheet op den Auto, ajustéiert de Staang am Viraus (d'Prozedur ass an der viregter Sektioun beschriwwen). Wann Dir fäerdeg sidd, kontrolléiert d'Leeschtung vum Verstärker ënnerwee.

Video: wéi d'VUT Ouverture op der "Klassiker" änneren

Reparatur Vakuum Brems- Booster VAZ 2103

Vakuum-Typ Brems- Boostere stéieren selten de Besëtzer vun der Zhiguli mat Pann. Et gi Fäll, wou d'Fabrik VUT während dem ganze Liewen vum Auto VAZ 2107 richteg geschafft huet. Am Fall vun engem plötzlechen Ausfall vun der Eenheet, sollt Dir och net panikéieren - eng Feelfunktioun vum Vakuumbooster beaflosst net d'Bremsfunktion. System, nëmmen de Pedal gëtt schwéier an onwuel fir de Chauffer.