Wéi kontrolléiert an onofhängeg Reparatur Vakuum Brems- Booster VAZ 2106

De Vakuum Bremsverstärker (VUT) ass ee vun den Haaptkomponenten vum Bremssystem vum Gefier. Och de geringsten Decompte kann de ganze System verursaachen an zu eeschte Konsequenzen féieren.

Brems- Booster

Bal all modern Autoen si mat Vakuum-Typ Brems- Booster equipéiert. Si hunn e relativ einfachen Design, awer gläichzäiteg si si ganz effektiv an zimlech zouverlässeg.

Zilsetzung

VUT déngt fir d'Transmissioun an d'Erhéijung vun der Kraaft vum Pedal op den Haaptbremszylinder (GTZ). An anere Wierder, et vereinfacht d'Aktiounen vum Chauffer beim Bremsen. Ouni et muss de Chauffer de Pedal mat onheemlecher Kraaft drécken fir all d'Aarbechtszylinder vum System gläichzäiteg ze funktionéieren.

VUT déngt fir den Effort vum Chauffer ze erhéijen wann Dir de Bremspedal dréckt

Gerät

Den Design vum VUT besteet aus:

• Fall, deen e versiegelt Metal Container ass;
• Kontrollventil;
• Plastiks Membran mat Gummi Manschett a Retour Fréijoer;
• Pusher;
• Pilotventil mat Stamm a Kolben.

D'Diaphragma mat enger Manschette gëtt am Kierper vum Apparat plazéiert an trennt se an zwee Kompartimenter: Atmosphär a Vakuum. Déi lescht, duerch e One-Way (Retour) Ventil, ass mat enger Loftvakuumquelle mat engem Gummi-Schlauch verbonnen. Am VAZ 2106 ass dës Quell d'Intake Manifold Päif. Et ass do datt während der Operatioun vun der Kraaftwierk e Vakuum erstallt gëtt, deen duerch de Schlauch an de VUT iwwerdroen gëtt.

Den atmosphäresche Kompartiment, jee no der Positioun vum Followerventil, kann souwuel mam Vakuumraum wéi och mat der Ëmwelt verbonne sinn. D'Bewegung vum Ventil gëtt duerch e Pusher duerchgefouert, deen mat der Bremspedal verbonnen ass.

D'Operatioun vum Verstärker baséiert op den Drockdifferenz am Vakuum an der Atmosphärkammer

D'Membran ass mat enger Staang verbonnen, déi zur Verfügung gestallt gëtt fir de Masterzylinderkolben ze drécken. Wann et no vir geréckelt gëtt, dréckt d'Staang op den GTZ-Piston, wéinst deem d'Flëssegkeet kompriméiert an op d'Aarbechtsbremszylinder gepompelt gëtt.

D'Fréijoer ass entwéckelt fir d'Membran an hir initial Positioun um Enn vun der Bremsen zréckzekommen.

Wéi heescht dat Aarbecht

De Fonctionnement vum "Vakuumbehälter" suergt fir en Drockfall a senge Kammeren. Wann de Motor vum Auto ausgeschalt ass, ass et gläich wéi Atmosphär. Wann d'Kraaftwierk leeft, ass den Drock an de Kammern och d'selwecht, awer et gëtt schonn e Vakuum erstallt duerch d'Bewegung vun de Motorkolben.

Wann de Chauffer d'Pedal dréckt, gëtt säin Ustrengung op de Followerventil duerch de Pusher iwwerdroen. Nom Verréckelung mécht et de Kanal zou, deen d'Kompartimenter vum Apparat verbënnt. De spéideren Schlag vum Ventil gläicht den Drock am Atmosphärraum andeems de Atmosphärpassage opmaacht. Den Drockdifferenz an de Kompartimenter bewierkt datt d'Membran flexéiert, an de Retour Fréijoer kompriméiert. An dësem Fall dréckt d'Staang vum Apparat den GTZ Piston.

Dank VUT erhéicht d'Kraaft op de Pedal ëm 3-5 Mol erop

D'Kraaft erstallt vum "Vakuum" kann d'Kraaft vum Chauffer ëm 3-5 Mol iwwerschreiden. Ausserdeem ass et ëmmer direkt proportional zum ugewandte.

Stand:

VUT VAZ 2106 ass am Motorraum vum Auto op der lénker Säit vum Motorschëld installéiert. Et ass mat véier Bolzen op d'Brems an d'Kupplungspedal Klammerplack geséchert. Den GTZ ass um Kierper vum "Vakuumtank" fixéiert.

De Vakuum Booster ass am Motorraum op der lénker Säit

Allgemeng Decompte vu VUT VAZ 2106 an hir Schëlder

Zënter dem Vakuum-Typ Brems-Booster en einfache mechanesche Design huet, brécht se selten. Awer wann dat passéiert, ass et besser net d'Reparatur ze verzögeren, well d'Fueren mat engem falschen Bremssystem onsécher ass.

Bruch

Déi meescht Oft gëtt de "Vakuumtank" onbrauchbar wéinst:

• Verletzung vun der Dichtheet vum Schlauch, deen den Inletpipe vum Manifold a VUT verbënnt;
• laanschtgoungen Kontroll Krunn;
• Broch vun der Diaphragma Manschett;
• falsch Stammprotrusioun Upassung.

Unzeeche vun engem defekt VUT

Symptomer datt de Verstärker gebrach ass kënnen enthalen:

• dips oder ze knapper Bremspedal Rees;
• Self-Bremsen vum Auto;
• hissing vun der Säit vum Verstärker Fall;
• Ofsenkung vun der Motorgeschwindegkeet beim Bremsen.

Dips oder schwéier Rees vum Bremspedal

D'Bremspedal mam Motor ofgeschloss an den Aarbechtsbooster soll mat grousser Ustrengung ausgedréckt ginn, an no 5-7 Pressen an der ieweschter Positioun stoppen. Dëst weist datt de VUT komplett hermetesch ass an all Ventile, souwéi d'Membran, sinn an der Aarbecht. Wann Dir de Motor ufänkt an de Pedal dréckt, sollt et mat wéineg Ustrengung erof goen. Wann, wann d'Kraaft Eenheet net funktionnéiert, et klappt, a wann et net ausgedréckt ass, leeft de Verstärker, an ass dofir defekt.

Spontan Gefier Bremsen

Wann de VUT depressuriséiert ass, kann arbiträr Bremsen vun der Maschinn observéiert ginn. D'Bremspedal ass an der ieweschter Positioun a gëtt mat grousser Ustrengung gedréckt. Ähnlech Symptomer passéieren och wann de Stammprotrusioun falsch ugepasst ass. Et stellt sech eraus datt, wéinst senger méi grousser Längt, dauernd op de Kolben vum Haaptbremszylinder dréckt, wat arbiträr Bremsen verursaacht.

Siss

E sissend "Vakuum" ass Beweis fir e Broch vun der Membran Manschett oder eng Feelfunktioun vum Kontrollventil. Am Fall vun engem Rëss an der Gummi-Manschett oder seng Ofdreiwung vun der Plastiksbasis, seet d'Loft aus der Atmosphärkammer an d'Vakuumkammer. Dëst bewierkt de charakteristesche Geiss Klang. An dësem Fall ass d'Bremseeffizienz staark reduzéiert, an de Pedal fällt erof.

Wann d'Manschett beschiedegt ass, gëtt d'Dichtheet vun de Kammer gebrach.

D'Hissing geschitt och wann Rëss am Schlauch bilden, deen den Verstärker an d'Aufnahmeleitung vum Manifold verbënnt, wéi och wann de Kontrollventil fällt, wat funktionell entwéckelt ass fir e Vakuum an der Vakuumkammer z'erhalen.

Video: VUT hiss

Vakuum Bremsverstärker schüssen

Motor Vitesse Reduktioun

Eng Feelfunktioun vum Vakuum Booster, nämlech seng Depressuriséierung, beaflosst net nëmmen d'Effizienz vum Bremssystem, awer och d'Operatioun vum Kraaftwierk. Wann et Loftleckage am System ass (duerch e Schlauch, Kontrollventil oder Membran), wäert et an d'Intake-Manifold erakommen, an d'Loft-Brennstoffmëschung ausléisen. Als Resultat, wann Dir de Bremspedal dréckt, kann de Motor op eemol d'Geschwindegkeet verléieren a souguer stoppt.

Video: firwat de Motor stoppt beim Bremsen

Wéi kontrolléiert Dir e Vakuum Booster

Am Fall vun der Manifestatioun vun den uewe genannte Symptomer muss de "Staubsauger" iwwerpréift ginn. Dir kënnt d'Performance vum Apparat bestëmmen ouni et aus dem Auto ze läschen. Fir Diagnostik brauche mir e Gummi Biren aus engem Hydrometer an e Schrauber (slotted oder Phillips, jee no der Art vu Klameren).

Mir maachen Verifizéierungsaarbechten an der folgender Uerdnung:

1. Maacht d'Parkbrems an.
2. Mir sëtzen am Passagéierraum an dréckt de Bremspedal 5-6 Mol ouni de Motor unzefänken. Op der leschter Press, loosst de Pedal an der Mëtt vu senger Course.
3. Mir huelen de Fouss vum Pedal, starten d'Kraaftwierk. Mat engem funktionnéierende "Vakuum" beweegt de Pedal eng kuerz Distanz erof.
4. Wann dat net geschitt, schalt de Motor aus, gitt an de Motorraum. Mir fannen do d'Verstärkergehäuse, kontrolléiert d'Kontrollventilflens an d'Enn vum Verbindungsschlauch. Wann se siichtbar Pausen oder Rëss hunn, preparéiere mir eis fir déi beschiedegt Deeler ze ersetzen.
   

   Schied un de Vakuumschlauch a Kontrollventilflens kann VUT-Depressuriséierung verursaachen
5. Am selwechte Wee kontrolléiere mir den aneren Enn vum Schlauch, wéi och d'Zouverlässegkeet vu senger Uschloss un den Inletpipefitting. Spann d'Klemm wann néideg.
   

   Wann de Schlauch fräi aus der Fitting kënnt, ass et néideg d'Klemm ze spannen
6. Kuckt de One-Wee Ventil. Fir dëst ze maachen, trennt de Schlauch virsiichteg aus.
7. Huelt de Ventil aus dem Flange.
   

   Fir de Ventil aus dem Flange ze entfernen, muss et op Iech gezunn ginn, sanft mat engem Schrauendräger
8. Mir setzen d'Enn vun der Biren drop a drécken et. Wann de Ventil funktionnéiert, bleift d'Birne an enger kompriméierter Positioun. Wann et ufänkt mat Loft ze fëllen, heescht et datt de Ventil leeft. An dësem Fall muss et ersat ginn.
   

   Wann d'Bire mat Loft duerch de Ventil fëllt, dann ass et defekt
9. Wann spontan Bremsen vum Auto erkannt ginn, soll d'Dichtung vum Follower Ventil Shank iwwerpréift ginn. Fir dëst ze maachen, gi mir zréck an de Salon, biegen den Teppech am Beräich vun de Pedalen, mir fanne de Réck vum Verstärker do. Mir iwwerpréiwen de Schutzkapp. Wann et gesuckelt ass, ass de Verstärker defekt.
   

   Wann d'Kapsel un de Schank festhält, ass de VUT defekt
10. Mir réckelen d'Kapsel ganz no uewen a wéckelen se fir Zougang zum Schank ze kréien.
    

    Wann e Geschwëster während der Loosening vum Schank geschitt, gëtt de VUT depressuriséiert
11. Mir starten de Motor. Mir schwéngen de Schank an enger horizontaler Richtung a béid Richtungen, lauschteren op d'Kläng, déi an dësem Fall entstinn. D'Erscheinung vun engem charakteristesche Schëss weist datt iwwerschësseg Loft an de Vakuum Boostergehäuse gezunn ass.

Video: VUT check

Wéi kontrolléiert de Vakuum Brems Booster.

Reparatur oder Ersatz

Nodeems Dir eng Feelfunktioun vum Vakuum Brems-Booster fonnt hutt, kënnt Dir zwee Weeër goen: ersetzen et mat engem neien oder probéiert et ze reparéieren. Et soll feststellen, datt eng nei VUT ouni Meeschtesch Brems- Zylinder ronn 2000-2500 Rubelen kascht. Wann Dir net de Wonsch hutt sou vill Suen ze verbréngen, an Dir sidd décidéiert fir d'Versammlung selwer ze reparéieren, kaaft e Reparaturkit fir den alen Staubsauger. Et kascht net méi wéi 500 Rubel an enthält déi Deeler déi meeschtens feelen: Manschett, Schaftkappe, Gummi-Dichtungen, Ventilflänzen, asw. Verstärker Reparatur selwer ass net ze schwéier, awer Zäit-opwänneg. Et suergt fir d'Ewechhuele vum Apparat aus dem Auto, Demontage, Troubleshooting, Ersatz vu falschen Elementer, souwéi Upassung.

De Kit enthält all Deeler déi konstant Belaaschtung ausgesat sinn

Änneren de Vakuum Booster oder Reparatur, Dir wielt. Mir wäerte béid Prozesser betruechten, a fänken mam Ersatz un.

Ersatz VUT mat VAZ 2106

Déi néideg Tools:

• dënn Schlitzerschrauwen;
• Schlëssel fir "13";
• Socketschlüssel op "13".

Aarbechtsuerdnung:

1. Mir setzen den Auto op enger flächeger Uewerfläch, schalt de Gang op.
2. An der Kabine biegen mir den Teppech ënnert der Pedal Klammer. Mir fannen do d'Kräizung vum Bremspedal an dem Booster Pusher.
3. Benotzt e Schlauchschrauber, huelt de Fréijoersclip aus dem Pedalmontagestift an dem Pusher Shank.
   

   D'Latch ass liicht mat engem Schrauwendréier ewechgeholl
4. Mat de Schlëssel op "13" schrauwen mir déi véier Nëss, déi d'Verstärkergehäuse halen.
   

   D'Nëss op de Knäppercher gi mat engem Schlëssel op "13" ofgeschrauft
5. Mir erhéijen d'Hood. Mir fanne VUT am Motorraum.
6. Mat engem Socket-Schlüssel op "13" schrauwen mir déi zwee Nëss op de Bolzen vum Haaptbremszylinder.
7. Zitt de Masterzylinder no vir, huelt se aus dem Verstärkerhaus. Et ass net néideg, d'Réier dovun ofzeschrauwen. Huelt et just virsiichteg op der Säit an setzt se op all Deel vum Kierper oder Motor.
   

   GTZ ass mat zwee Nëss un de Verstärkerhaus befestegt
8. Mat engem dënnen Schrauberschrauwen, huelt d'Kontrollventil aus dem Gummiflänz an der "Vakuumbox" Wunneng.
   

   Dir kënnt e Schlitzschrauber benotzen fir de Ventil ze trennen.
9. Mir huelen de VUT aus dem Auto.
10. Mir installéieren en neie Verstärker a montéieren an der ëmgedréint Uerdnung.

Nom Ersatz vum Apparat, presséiert net den Haaptbremszylinder z'installéieren, well virdrun ass et néideg ze kontrolléieren an, wann néideg, de Protrusion vun der Staang unzepassen, iwwer déi mir schwätzen nodeems Dir de VUT Reparaturprozess berücksichtegt.

Video: VUT Ersatz

Ersetzen de Staubsauger op de Klassiker

Reparatur vun "Vakuum Camion" VAZ 2106

Tools:

• Vize;
• geschrauftem Schrauber;
• klengen Hammer;
• Zangen.

Algorithmus vun Aktiounen:

1. Mir fixéieren de Vakuum Booster an engem Vize op all praktesch Manéier, awer nëmmen fir et net ze beschiedegen.
2. Mat engem Schlauchschrauber a Zange flare mir d'Hälschent vum Apparatkierper.
   

   D'Pfeile weisen d'Plazen vum Rolling un
3. Ouni d'Hälschent vum Kierper ze trennen, wéckele mir d'Nëss op d'Stëfter vum Masterzylinder. Dëst ass néideg fir Iech selwer ze schützen beim Ofbau vum Apparat. E ganz mächtege Retour Fréijoer ass am Fall installéiert. Nodeems se ausgeriicht sinn, kann et während der Demontage fléien.
4. Wann d'Nëss geschrauft sinn, benotzt virsiichteg e Schrauber fir d'Gehäuse ze trennen.
5. Mir schrauwen d'Nëss op d'Stécker.
6. Mir huelen d'Fréijoer eraus.
7. Mir kontrolléieren d'Aarbechtselementer vum Verstärker. Mir sinn interesséiert an der Manschett, Studdeckelen, de Schutzkapp vum Followerventilkierper, souwéi de Kontrollventilflens.
   

   De Pfeil weist d'Plaz vun der Manschettverletzung un.
8. Mir ersetzen defekt Deeler. Mir änneren d'Manschett op alle Fall, well et an de meeschte Fäll ass d'Ursaach vun der Feelfunktioun vum VUT.
   

   Fir d'Manschett ze läschen, wéckelt se mat engem Schrauendräger of an zitt se staark op Iech.
9. Nom Ersatz montéiere mir den Apparat.
10. Mir rullen d'Kante vum Fall mat engem Schrauber, Zangen an engem Hammer.

Upassung vum fräie Spill vum Bremspedal an Ausstierwen vun der Booster Staang

Virun der Installatioun vum Brems-Meeschterzylinder ass et obligatoresch fir de fräie Spill vum Pedal an de Protrusioun vun der VUT Staang unzepassen. Dëst ass néideg fir iwwerschësseg Spill ze entfernen an d'Längt vun der Staang op de GTZ-Piston korrekt unzepassen.

Tools:

• Schlëssel fir "19";
• Zangen;
• Schlëssel fir "7";
• Lineal oder Vernier Caliper;
• Marque

Upassungsprozedur:

1. Am Interieur vum Auto installéiere mir e Lineal nieft der Bremspedal.
2. Mat de Motor aus, dréckt de Pedal 2-3 Mol bis zum Stop.
3. Fräilooss de Pedal, waart bis et op seng ursprénglech Positioun zréckkënnt. Maacht eng Mark op den Lineal mat engem Marker.
   

   Fräi Spill ass d'Distanz vun der ieweschter Positioun op d'Positioun op där de Pedal mat Kraaft gedréckt gëtt.
4. Nach eng Kéier drécke mir d'Pedal, awer net bis zum Schluss, awer bis e merkbare Widderstand erschéngt. Markéiert dës Positioun mat engem Marker.
5. Bewäert de fräie Spill vum Pedal. Et soll 3-5 mm sinn.
6. Wann d'Amplitude vun der Pedalbewegung net mat de spezifizéierte Indikatoren entsprécht, erhéijen oder reduzéieren mir et andeems Dir de Bremslichtschalter mat dem Schlëssel op "19" rotéiert.
   

   Fir de fräie Spill vum Pedal z'änneren, dréit de Schalter an eng oder aner Richtung.
7. Mir ginn op de Motorraum.
8. Mat engem Lineal, oder éischter e Kaliper, moosse mir d'Ausstierwen vun der Vakuum Booster Staang. Et soll 1,05-1,25 mm sinn.
   

   De Stamm soll 1,05-1,25 mm ausstoen
9. Wann d'Miessungen eng Diskrepanz tëscht dem Virsprong an de spezifizéierte Indikatoren weisen, passen mir de Stamm un. Fir dëst ze maachen, hale mir d'Staang selwer mat Zangen, a dréinen de Kapp an eng Richtung oder aner mam Schlëssel op "7".
   

   De Staangprotrusioun gëtt ugepasst andeems de Kapp mat engem Schlëssel op "7" dréit
10. Um Enn vun der Upassung installéiere de GTZ.

System Boost

No all Aarbecht am Zesummenhang mat der Ersatz oder Reparatur vun Deeler vun der Brems- System auszeféieren, soll d'Bremsen bluddeg ginn. Dëst wäert Loft aus der Linn ewechhuelen an den Drock ausgläichen.

Mëttel an Tools:

• Jack a Rad Schlëssel;
• Schlëssel fir "8";
• Gummi oder Silikon Schlauch mat engem Duerchmiesser vu 6 mm;
• e klenge propperen dréchene Container (am léifsten transparent);
• Bremsflëssegkeet (fir opzefëllen).

Zousätzlech zu all deem wäert definitiv en Assistent néideg sinn fir de System ze pumpen.

Aarbechtsuerdnung:

1. Mir setzen den Auto op enger horizontaler flächeger Uewerfläch. Mir Fräisetzung Nëss vun Befestigung vun engem virun riets Rad.
2. Mir erhéijen de Kierper vum Auto mat engem Jack. Mir schrauwen d'Nëss komplett aus, demontéieren d'Rad.
3. Ewechzehuelen der Cap aus der Upassung vun der schaffen Brems- Zylinder.
   

   De Bleederventil ass ofgedeckt
4. Mir setzen een Enn vum Schlauch op de Fitting. Setzt den aneren Enn an de Container.
5. Mir ginn dem Assistent de Kommando fir am Passagéierraum ze sëtzen an d'Bremspedal 4-6 Mol ze drécken, an dann an der depriméierter Positioun ze halen.
6. Wann de Pedal no enger Rei vun Drock gedréckt ass, mam Schlëssel op "8" (a verschiddenen Ännerungen op "10"), schrauwen mir d'Fitting ëm dräi Véierel vun engem Tour of. Zu dëser Zäit fléisst d'Flëssegkeet vum Fitting an de Schlauch a weider an de Container, an de Bremspedal fällt. Nodeems de Pedal um Buedem riicht, muss de Fitting festgehalen ginn a froen den Assistent fir de Pedal ze befreien.
   

   D'Pumping muss weidergefouert ginn bis Flëssegkeet ouni Loft aus dem Schlauch fléisst
7. Mir pumpen bis d'Bremsflëssegkeet ouni Loft aus dem System fléisst. Da kënnt Dir de Fitting festhalen, eng Kap drop setzen an d'Rad op der Plaz installéieren.
8. An Analogie pompelen mir d'Bremsen fir déi lénks lénks Rad.
9. Mir pompelen déi hënnescht Bremsen op déiselwecht Manéier: éischt riets, dann lénks.
10. Nom Ofschloss vun der Pompel addéiere Bremsflëssegkeet op den Niveau am Tank a kontrolléiert d'Bremsen op enger Sektioun vun der Strooss mat nidderegem Verkéier.

Video: d'Bremsen pompelen

bluddeg d'Bremsen Video

Op den éischte Bléck kann de Prozess vum Ersatz oder Reparatur vun engem Brems-Booster e bësse komplizéiert schéngen. An Tatsaach, braucht Dir just alles am Detail ze verstoen, an Dir wäert net d'Servicer vun Spezialisten brauchen.