Alles wat Dir wësse musst iwwer den Idle Speed ​​Controller (Sensor) VAZ 2107

Violatioune vun der Operatioun vum Motor VAZ 2107 am Idle sinn e relativ heefeg Phänomen. A wa mir iwwer eng Kraaft Eenheet mat verdeelt Sprëtz schwätzen, ass d'Ursaach vun esou Problemer dacks eng Feelfunktioun vun der Idle Speed ​​Controller (IAC). Mir wäerten doriwwer an dësem Artikel schwätzen.

Idle regulator (Sensor) VAZ 2107

Am Alldag gëtt IAC e Sensor genannt, obwuel et net een ass. D'Tatsaach ass datt d'Sensoren Miessausrüstung sinn, a Reguléierer sinn Exekutivausrüstung. An anere Wierder, et sammelt keng Informatioun, awer féiert Kommandoen aus.

Zilsetzung

IAC ass e Knuet vum Motorkraaftversuergungssystem mat verdeeltem Sprëtz, deen d'Quantitéit vun der Loft regelt, déi an d'Intakmanifold (Empfänger) eragitt wann d'Drossel zou ass. Tatsächlech ass dëst e konventionell Ventil, deen den Ersatz (Bypass) Loftkanal liicht opmaacht mat engem virbestëmmten Betrag.

IAC Apparat

De Leergeschwindegkeetskontroller ass e Schrëttmotor, besteet aus engem Stator mat zwee Windungen, engem magnetesche Rotor an enger Staang mat engem Fréijoersbelaaschte Ventil (Sperrspëtz). Wann d'Spannung op déi éischt Wicklung applizéiert gëtt, rotéiert de Rotor duerch e gewësse Wénkel. Wann et an eng aner Wicklung gefüttert gëtt, widderhëlt se seng Bewegung. Wéinst der Tatsaach, datt de Staang e Fuedem op senger Uewerfläch huet, wann de Rotor dréit, bewegt se zréck an zréck. Fir eng komplett Revolutioun vum Rotor mécht de Staang e puer "Schrëtt", bewegt den Tipp.

1 - Ventil; 2 - regulator Kierper; 3 - Stator Wicklung; 4 - Schrauwen; 5 - Plug Output vun der Stator Wicklung; 6 - Kugellager; 7 - Stator Wicklungshaus; 8 - Rotor; 9 - Fréijoer

Prinzip vun der Operatioun

D'Operatioun vum Apparat gëtt vun enger elektronescher Eenheet (Controller) kontrolléiert. Wann d'Zündung ausgeschalt ass, gëtt d'IAC Stab sou vill wéi méiglech no vir gedréckt, wéinst deem de Bypasskanal duerch d'Lach komplett blockéiert ass, an d'Loft guer net an den Empfänger kënnt.

Wann d'Kraaft Eenheet gestart gëtt, liwwert den elektronesche Controller, konzentréiert sech op d'Donnéeën, déi aus den Temperatur- a Kurbelwellgeschwindegkeetssensoren kommen, eng gewësse Spannung un de Regulateur, deen am Tour e bëssen de Flowsektioun vum Bypass-Kanal opmaacht. Wéi d'Kraaft Eenheet erwiermt a seng Geschwindegkeet erofgeet, reduzéiert d'elektronesch Eenheet duerch den IAC de Flux vun der Loft an d'Manifold, stabiliséiert d'Operatioun vun der Muecht Eenheet am Idle.

D'Operatioun vum Regulateur gëtt vun enger elektronescher Kontroll Eenheet kontrolléiert

Wa mir de Gaspedal drécken, kënnt d'Loft an den Empfänger duerch den Haaptkanal vun der Drosselversammlung. De Bypasskanal ass blockéiert. Fir d'Zuel vun de "Schrëtt" vum Elektromotor vum Apparat korrekt ze bestëmmen, benotzt d'elektronesch Eenheet zousätzlech Informatioun vu Sensoren fir Drosselpositioun, Loftfloss, Kurbelwelle Positioun a Geschwindegkeet.

Am Fall vun enger zousätzlech Belaaschtung op de Motor (anschalten d'Fans vum Heizkierper, Heizung, Klimaanlag, erhëtzt hënnescht Fënster), mécht de Controller e Ersatzluftkanal duerch de Reguléierer op fir d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet z'erhalen, Dips ze vermeiden an drecks.

Wou ass de Leergeschwindegkeetsregulator op der VAZ 2107

IAC läit am Kierper vun der Drosselversammlung. D'Assemblée selwer ass op der hënneschter Säit vun der Motor ofgeroden manifold befestegt. D'Plaz vum Reguléierer kann duerch d'Verdrahtungsgurt festgeluegt ginn, déi op säi Stecker passt.

IAC läit am Drosselkierper

Idle Geschwindegkeetskontroll a Vergasermotoren

An VAZ 2107 carburetor Muecht Unitéiten, idling gëtt mat der Hëllef vun economizer, der actuating Eenheet vun deem ass e solenoid Krunn. De Ventil ass am Vergaserkierper installéiert a gëtt vun enger spezieller elektronescher Eenheet kontrolléiert. Déi lescht kritt Daten iwwer d'Zuel vun de Motorrevolutiounen vun der Zündspiral, wéi och iwwer d'Positioun vum Drosselventil vun der primärer Chamber vum Vergaser aus de Kontakter vun der Brennstoffquantitéit Schraube. Nodeems se se veraarbecht hunn, applizéiert d'Eenheet Spannung op de Ventil oder schalt et aus. Den Design vum Solenoidventil baséiert op engem Elektromagnet mat enger Sperrnadel, déi e Lach am Idle Brennstoffstrahl opmaacht (zoumaacht).

IAC Feelfunktioun Symptomer

Unzeeche datt den Idle Speed ​​Controller aus Uerdnung ass, kënnen sinn:

• onbestänneg Leedung (Motor Troit, Stänn wann de Gaspedal fräigelooss gëtt);
• Ofsenkung oder Erhéijung vun der Unzuel vun de Motorrevolutiounen am Idle (schwiewende Revolutiounen);
• eng Ofsenkung vun de Kraaftkarakteristiken vun der Kraaft Eenheet, virun allem mat enger zousätzlecher Belaaschtung (uschalten d'Fans vum Heizung, Heizkierper, Heckfensterheizung, Héichstrahl, etc.);
• komplizéierte Start vum Motor (de Motor fänkt nëmme wann Dir de Gaspedal dréckt).

Awer hei sollt een am Kapp behalen datt ähnlech Symptomer och an de Feelfunktioune vun anere Sensoren inherent kënne sinn, zum Beispill, Sensoren fir Drosselpositioun, Masseluftstroum oder Kurbelwelle Positioun. Zousätzlech, am Fall vun enger Feelfunktioun vun der IAC, ass d'Kontrolllampe "CHECK ENGINE" op der Panel net op, an et funktionnéiert net fir de Motorfehlercode ze liesen. Et gëtt nëmmen ee Wee eraus - eng grëndlech Kontroll vum Apparat.

Iwwerpréift den elektresche Circuit vum Idle Speed ​​Controller

Ier Dir op d'Diagnos vun der regulator selwer weidergeet, ass et néideg de Circuit ze kontrolléieren, well de Grond, datt et gestoppt schaffen kann eng einfach Drot Break oder eng Feelfunktioun vun der elektronescher Kontroll Eenheet ginn. Fir de Circuit ze diagnostizéieren, brauch Dir nëmmen e Multimeter mat der Fäegkeet fir Spannung ze moossen. D'Prozedur ass wéi follegt:

1. Mir erhéijen d'Kapitel, mir fanne de Sensorkabel op der Drosselversammlung.
2. Trennt d'Verkabelungsblock.
   

   Jiddereng vun den IAC Pins ass markéiert
3. Mir schalten d'Zündung un.
4. Mir schalten de Multimeter am Voltmetermodus mat engem Messbereich vun 0-20 V un.
5. Mir verbannen d'negativ Sonde vum Apparat mat der Mass vum Auto, an de positiven am Tour op d'Terminal "A" an "D" op der Spär vun der Drot.
   

   D'Spannung tëscht Buedem an Klemmen A, D soll ongeféier 12 V sinn

D'Spannung tëscht dem Buedem an jiddereng vun den Klemmen muss der Spannung vum Bordnetz entspriechen, dh ongeféier 12 V. Wann et manner wéi dësen Indikator ass, oder et guer net existéiert, ass et néideg fir d'Diagnostik ze diagnostizéieren. wiring an elektronesch Kontroll Eenheet.

Diagnostik, Reparatur an Ersatz vum Leergeschwindegkeetsregulator

Fir de Reguléierer selwer z'iwwerpréiwen an z'ersetzen, musst Dir d'Drosselversammlung ofbauen an den Apparat dovunner trennen. Vun den Tools a Mëttel wäerte gebraucht ginn:

• Schrauber mat engem Kräiz-förmlechen Bit;
• geschrauftem Schrauber;
• Ronn Nues Zangen;
• Socket Schlëssel oder Kapp fir 13;
• Multimeter mat der Fäegkeet Resistenz ze moossen;
• caliper (Dir kënnt e Lineal benotzen);
• propper dréchen Stoff;
• Kühlmittel (maximal 500 ml).

Ofbau vun der Drosselversammlung an Ewechhuele vum IAC

Fir d'Drosselversammlung ze läschen, musst Dir:

1. Huelt den Hood op, trennt den negativen Kabel vun der Batterie.
2. Mat engem Schlauchschrauber, haken d'Enn vum Drosselkabel an huelt se aus dem "Fanger" vum Gaspedal.
3. Am Drosselblock benotzt eng Ronn-Nueszang fir den Halter am Drosselaktuator Sektor ze trennen.
   

   D'Latch gëtt mat enger Ronn-Nueszang oder engem Schrauendräger ofgebaut
4. Tour de Secteur Géigewier an trennt de Kabel Enn vun et.
   

   Fir den Tipp ze trennen, musst Dir de Drive Secteur géint d'Auer dréien
5. Ewechzehuelen der Plastik Cap aus dem Kabel Enn.
6. Benotzt zwee 13 Schlësselen, loosst de Kabel op der Klammer.
   

   Los de Kabel duerch béid Nëss loosen.
7. Pull Kabel aus Klammer Slot.
   

   Fir de Kabel ze läschen, muss et aus dem Schlitz vun der Klammer geläscht ginn
8. Trennt d'Draadblocken vun den IAC Stecker an dem Drosselpositiounssensor.
9. Benotzt e Schrauber mat engem Phillips-Bit oder enger Ronn-Nueszang (je no der Aart vun de Klameren), loosst d'Klameren op der Kältemittel- an Outlet Armature. Ewechzehuelen Klameren. An dësem Fall kann eng kleng Quantitéit vu Flëssegkeet lekken. Wischt et mat engem dréchen, propperem Stoff of.
   

   Klamere kënnen mat engem Schrauendräger oder Zang (Ronn-Nueszang) geléist ginn
10. Am selwechte Wee, loosen der clamp an ewechzehuelen de Schlauch aus der crankcase Belëftung fitting.
    

    D'Crankcase Belëftungsarmatur ass tëscht dem Kühlmëttel-Inlet an Outlet Armature
11. Benotzt e Phillips Schrauber fir d'Klemm op der Loftintak ze léisen. Ewechzehuelen der Päif aus dem Drossel Kierper.
    

    D'Loftentrée ass mat engem Würmerklemm fixéiert
12. Ähnlech loosst d'Klamm loosen an de Schlauch erofhuelen fir Brennstoffdampen aus der Fitting op der Drosselmontage ze läschen.
    

    Fir de Brennstoffdampschlauch ze entfernen, loosst de Klemm
13. Mat engem Socket-Schlüssel oder e 13-Socket, schrauwen d'Nëss (2 Stéck) ofschrauwen, déi d'Drosselversammlung an d'Intaksmanifold befestigen.
    

    D'Drosselversammlung ass op de Manifold mat zwee Bolzen mat Nëss befestegt.
14. Huelt den Drosselkierper aus de Verdeelungsstécker zesumme mat der Dichtungsdichtung.
    

    Eng Dichtungsdichtung ass tëscht der Drosselmontage an dem Manifold installéiert
15. Ewechzehuelen der Plastikstut aus der manifold datt d'Konfiguratioun vun der Loft Flux setzt.
    

    D'Plastikhülse definéiert d'Konfiguratioun vum Loftfloss am Manifold
16. Benotzt e Phillips Schrauber, ewechzehuelen déi zwou Schrauwen, déi de Reguléierer an den Drosselkierper ofsécheren.
    

    De Reguléierer ass mat zwee Schrauwen un den Drosselkierper befestegt.
17. Huelt de Reguléierer virsiichteg ewech, passt virsiichteg net de Gummi O-Ring ze beschiedegen.
    

    En Dichtungsgummi-Ring ass op der Kräizung vum IAC mat der Drosselversammlung installéiert

Video: Ewechhuele a Botzen der Drossel Assemblée op der VAZ 2107

Do-it-yourself Drosselreinigungsinjektor VAZ 2107

Wéi kontrolléiert d'Idle Speed ​​​​Control

Fir den IAC ze kontrolléieren, maacht déi folgend:

1. Schalt de Multimeter am Ohmmetermodus mat engem Miessbereich vun 0–200 Ohm un.
2. Connect d'Sonden vum Apparat mat den Klemmen A a B vum Reguléierer. Mooss Resistenz. Widderhuelen d'Miessunge fir Pins C an D. Fir e funktionnéierende Reguléierer soll d'Resistenz tëscht den uginnene Pins 50-53 Ohm sinn.
   

   D'Resistenz tëscht ugrenzend gepaart Pins soll 50-53 Ohm sinn
3. Schalt den Apparat an de Resistenzmessungsmodus mat der maximaler Limit. Moossnam d'Resistenz tëscht Kontakter A an C, an no B an D. D'Resistenz a béide Fäll soll un onendlech tendéieren.
4. Mat engem Vernier-Kaliper moosst d'Ausstierwen vun der Ausschaltstange vum Reguléierer a Bezuch op d'Montagefläch. Et sollt net méi wéi 23 mm sinn. Wann et méi grouss ass wéi dësen Indikator, passt d'Positioun vun der Staang un. Fir dëst ze maachen, verbënnt een Drot (vum positiven Terminal vun der Batterie) un den Terminal D, a verbënnt kuerz deen aneren (vum Buedem) op den Terminal C, simuléiert eng pulséiert Spannungsversuergung vun der elektronescher Kontroll Eenheet. Wann de Stab de maximalen Iwwerhang erreecht, widderhuelen d'Messungen.

Wann de Widderstandswäert tëscht den opgelëschten Ausgänge net mat de spezifizéierte Indikatoren entsprécht, oder de Staang Iwwerhang ass méi wéi 23 mm, muss de Leergeschwindegkeetsregulator ersat ginn. Et ass kee Sënn fir den Apparat ze reparéieren. Am Fall vun engem oppenen oder kuerzen Circuit an der Stator windings, an et ass dës Feeler, datt e Ännerung vun der Resistenz op de Statiounen Ursaach, kann de regulator net restauréiert ginn.

De Stamm muss 23 mm verlängert ginn

Botzen vum Idle Speed ​​Controller

Wann d'Resistenz normal ass an alles an der Rei ass mat der Längt vun der Staang, awer et bewegt net nodeems d'Spannung verbonnen ass, kënnt Dir probéieren den Apparat ze botzen. De Problem kann d'Verstopptung vum Wurmmechanismus sinn, wéinst deem de Stamm sech beweegt. Fir d'Botzen kënnt Dir eng Rustbekämpfungsflëssegkeet wéi WD-40 oder säin Äquivalent benotzen.

Flëssegkeet gëtt op de Stamm selwer ugewannt, wou et an de Reguléiererkierper erakënnt. Awer iwwerdréit et net: Dir musst de Produit net an den Apparat schëdden. No enger hallwer Stonn, gräift de Stamm a verdréit se sanft vu Säit zu Säit. Duerno kontrolléiert seng Leeschtung andeems Dir d'Drähten vun der Batterie un d'Klemmen D an C verbënnt, wéi uewen beschriwwen. Wann de Reguléierungsstamm ugefaang ze beweegen, kann den Apparat erëm benotzt ginn.

Video: IAC Botzen

wéi een Idle Speed ​​Sensor botzt

Wéi eng IAC ze wielen

Wann Dir en neie Reguléierer kaaft, ass et recommandéiert speziell Opmierksamkeet op den Hiersteller ze bezuelen, well d'Qualitéit vum Deel, an doduerch säi Liewensdauer hänkt dovun of. A Russland, Leergeschwindegkeetsreegler fir VAZ-Injektiounsautoen ginn ënner Katalognummer 21203-1148300 produzéiert. Dës Produkter si bal universell, well se gëeegent sinn fir "Sevens", a fir all "Samaras", a fir Vertrieder vun der VAZ vun der zéngter Famill.

De VAZ 2107 huet d'Versammlungslinn mat Standardreegler verlooss, déi vu Pegas OJSC (Kostroma) a KZTA (Kaluga) hiergestallt ginn. IAC produzéiert vu KZTA haut ginn als déi zouverlässeg an haltbar ugesinn. D'Käschte vun esou engem Deel ass am Duerchschnëtt 450-600 Rubelen.

Installéiere vun engem neien Idle Speed ​​Controller

Fir en neien IAC z'installéieren, musst Dir:

1. Coat den O-Ring mat enger dënnter Schicht Motoröl.
2. Installéiert den IAC an den Drosselkierper, fixéiert se mat zwee Schrauwen.
3. Installéiert déi versammelt Drosselversammlung op de Manifold-Stolpen, befestegt se mat Nëss.
4. Connectéiert d'Haaptschlauch fir de Kühlmittel, d'Crankcase Belëftung a Brennstoffdampentfernung. Befestegt se mat Klameren.
5. Setzt op a fixéiert d'Loftleitung mat enger Klemm.
6. Connect d'Draadblocken un de Reguléierer an den Drosselpositiounssensor.
7. Connect der Drossel Kabel.
8. Iwwerpréift de Killmëttelniveau a fëllt op wann néideg.
9. Connect d'Batterie a kontrolléiert d'Operatioun vum Motor.

Wéi Dir kënnt gesinn, ass näischt komplizéiert entweder am Apparat oder am Prozess vun der Iwwerpréiwung an Ersatz vun der Leergeschwindegkeet Controller. Am Fall vun enger Feelfunktioun kënnt Dir dëse Problem einfach ouni Hëllef vun baussen léisen.