Tiguan Zäit: Charakteristesch Fonctiounen vum Modell a seng Geschicht
Inhalt
De kompakte Crossover Volkswagen Tiguan gouf 2007 zu Frankfurt eng breet Palette vun Experten an Automobilisten als Produktiounsauto presentéiert. D'Auteuren hunn en Numm fir den neien Auto erausfonnt, deen aus Tiger (Tiger) an Iguana (Iguana) besteet, an domat d'Qualitéite vum Auto ënnersträichen: Kraaft a Manöverbarkeet. Zesumme mat engem zimlech brutalen Numm an Zweck huet den Tiguan e ganz beandrockend Erscheinungsbild. VW Tiguan Ofsaz a Russland weider ze wuessen, a Punkto Popularitéit ënnert all Volkswagen Modeller Crossover ass zweet nëmmen zu Polo.
Kuerz iwwer d'Geschicht vun der Schafung
De Volkswagen Tiguan, als Konzeptauto gewisen, huet d'Benotzung vu gemeinsame Technologie vu VW, Audi a Mercedes-Benz gewisen fir propper Dieselen mat katalytescher Technologie an ultra-niddere Schwefel ze förderen fir Stickstoffoxiden a Rous an Ofgasen ze reduzéieren.
D'Plattform gewielt fir den Tiguan war d'PQ35 Plattform déi virdru vum VW Golf benotzt gouf. All Autoen vun der éischter Generatioun haten eng zwee-Rei Sëtzung Arrangement a véier-losen Muecht Unitéiten transversely montéiert. Den Auto ass en typesche Vertrieder vun der Klass SUV (Sport Utility Vehicle): dës Ofkierzung, als Regel, bezeechent konventionnell Station Wagon Autoen mat all-Radundriff.
Déi meescht gefrot Tiguan war an den USA, Russland, China, Argentinien, Brasilien an Europa. Fir verschidde Länner goufen verschidden Konfiguratiounsoptioune geliwwert. Zum Beispill, an den USA kann den Trimmniveau S, SE an SEL sinn, a Groussbritannien ass et S, Match, Sport an Escape, a Kanada (an aner Länner) ass et Trendline, Comfortline, Highline an Highline (plus de Sport Versioun). Op de russesche (an eng Rei vun anere) Mäert ass den Auto an de folgenden Trimniveauen verfügbar:
- Trend & Spaass;
- Sport & Stil;
- Streck & Feld.
Zënter 2010 ass et méiglech, de R-Line Package ze bestellen. Zur selwechter Zäit kann e Set vu R-Line Optiounen nëmme fir de Sport&Style Package bestallt ginn.
De Volkswagen Tiguan an der Trend&Fun Spezifizéierung gëtt vun de meeschten Experten unerkannt als dee equilibréiertsten Modell vun de Konkurrenten am nootste wat d'Charakteristiken ugeet, keng vun deenen dee selwechte Komfort kombinéiert mat einfacher Operatioun a stilvoller Erscheinung ubidden. Ënnert de Funktiounen vum Package:
- sechs Air Bags;
- Stabilitéit Kontroll ESP;
- Trailer Stabiliséierungssystem an der ESP gebaut;
- op der hënneschter Zeil vu Sëtzer - Isofix Kannersëtzer;
- Parkbrems, elektronesch kontrolléiert a mat enger automatescher Sperrfunktioun ausgestatt;
- Multimedia System mat radio-kontrolléiert haten Receiver an CD Spiller;
- semi-automatesch Klima Kontroll;
- Muecht Fënsteren op der viischter an hënneschter Fënsteren;
- kontrolléiert Aussenspigel mat Heizung System;
- Bordcomputer;
- zentrale Sperrung mat radio-kontrolléiert haten Fernsteierung;
- eng grouss Zuel vu Kompartimenter fir kleng Saachen ze späicheren.
D'Sport&Style Spezifizéierung konzentréiert sech op aktiv an héich-Vitesse Fuere. Héich Mobilitéit a Manöverbarkeet vum Auto gëtt vun enger Sportssuspension a Frontradantrieb, komplett mat engem aerodynamesche Kierper. Fir dës Ännerung vum Tiguan ginn déi folgend virgesinn:
- 17-Zoll Aluminiumsfelgen;
- verchromte Fënstere;
- Sëlwer Daach Schinne;
- Chrom Sträifen op der viischter Bumper;
- kombinéiert Sëtz Polsterung an Alcantara a Stoff;
- Plaze vun engem Sport Configuratioun;
- getéinte Fënsteren;
- bi-xenon adaptiven Luuchten;
- Middegkeet Kontroll System;
- LED Dageslaf Luuchten;
- Kessy System datt Dir de Motor ouni Schlëssel ze aktivéieren erlaabt.
Tiguan an der Trend&Fun Konfiguratioun ass fir e maximale Wénkel vun 18 Grad entworf, während de Frontmodul vum Track&Field Spezifizéierungsauto fir Bewegung an engem Winkel vu bis zu 28 Grad suergt. Dës Ännerung huet d'Kräizfäegkeet erhéicht a bitt:
- verlängert Wénkel vun Entrée vun der viischter Bumper;
- 16-Zoll Aluminiumsfelgen;
- hëllefen Ofstig an Opstig;
- zousätzlech Motor Schutz;
- hënneschte Parking Sensoren;
- Pneuen Drock Kontroll;
- multifunktionnelle Display mat agebaute Kompass;
- Halogen Luuchten;
- Gelänner um Daach;
- verchromte Heizkierpergitter;
- Rad Arch Inserts.
Am Joer 2009 huet Tiguan ugefaang de chinesesche Maart ze entdecken andeems se eng Versioun vum Shanghai-Volkswagen Tiguan erausginn, déi sech vun anere Modeller nëmmen an engem liicht modifizéierten Frontpanel ënnerscheeden. Zwee Joer virdrun gouf e Konzept Tiguan HyMotion ugedriwwen duerch eng Waasserstoff Brennstoffzell a China agefouert.
Eng zimlech entscheedend Restyling ass am Joer 2011 geschitt: d'Scheinwerfer goufe méi eckeg, den Design vum Heizkierpergrill gouf vum Golf a Passat geléint, d'Bannenariichtung geännert, an d'Drei-Speech Lenkrad erschéngt.
Tiguan vun der zweeter Generatioun gouf 2015 verëffentlecht. D'Produktioun vum neien Auto gouf u Fabriken zu Frankfurt, Russesch Kaluga a Mexikanesch Puebla uvertraut. De kuerze Radstand Tiguan SWB ass nëmmen an Europa verfügbar, de laange Radbase LWB ass fir Europa an all aner Mäert. Exklusiv fir den Nordamerikanesche Segment gëtt e Modell mat engem Zwee-Liter Véier-Zylinder TSI-Moteur a Kombinatioun mat enger automatescher Transmissioun produzéiert. US Maart Gefierer si verfügbar mat S, SE, SEL oder SEL-Premium Trim. Et ass méiglech e Modell mat Front- oder Allradantrieb 4Motion ze bestellen. Fir d'éischte Kéier fir en Tiguan, all Front-Rad-Undriff Gefierer kommen Standard mat enger drëtter Rei vu Sëtzer.
2009 gouf VW Tiguan vun Euro NCAP Experten als ee vun de sécherste Autoen a senger Klass unerkannt.
Video: den neie Volkswagen Tiguan kennenzeléieren
VW Tiguan 2018 Versioun
Bis 2018 huet de Volkswagen Tiguan sech fest an de féierende Positiounen am Ranking vun de meeschte gesichte Crossovers an de beléifsten Autoen an Europa an der Welt etabléiert. Am Top-Enn Konfiguratioun konkurréiert Tiguan mat sou Vertrieder vum Premium Segment wéi BMW X1 oder Range Rover Sport. Ënnert anere Rivalen vum Tiguan um Maart haut, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson bleiwen weider.
Virum Tiguan hat ech e Qashqai mat engem matte Display, et gouf sou Blend datt näischt um Bildschierm ze gesinn war, ech hu wierklech misste bal an de Passagéiersëtz klammen. Hei, ënner absolut déiselwecht Bedéngungen, am Moment wou d'Sonn op den Ecran fällt, ass alles kloer ze gesinn. An d'Bild ass verluer an d'Glanz erschéngt wann Dir de Bléckwénkel staark ännert an de Kapp op d'Steierrad setzt. Gëschter Owend hunn ech speziell op verschidde Wénkel gekuckt wärend ech duerch Stau heem gefuer sinn. Wat déi manner blénkeg ugeet, jo, awer vill hänkt och vun der Bildschirmfabrikatiounstechnologie of, ech war dovun iwwerzeegt mam Beispill vu Qashqai, also elo ass et wierklech kee Problem mat Glanz.
Aussenfeatures
Ënnert de Fonctiounen vum neien Tiguan ass seng "Modularitéit", dh de Frame ka personaliséiert ginn fir verschidde Modeller ze passen. Dës Geleeënheet erschéngt dank der Benotzung vun der MQB Plattform. D'Längt vun der Maschinn ass elo 4486 mm, Breet - 1839 mm, Héicht - 1673 mm. 200 mm Buedemfräiheet erlaabt Iech Strooss Hindernisser vu moderéierter Schwieregkeet ze iwwerwannen. Fir d'Trendlinn ze kompletéieren, ginn dekorativ Formen, 17-Zoll Legierungsfelgen, Dachschinne geliwwert. Wann Dir wëllt, kënnt Dir e metallesche Lack bestellen. De Comfortline Package enthält 18 Zoll Legierungsfelgen als Optioun, 19 Zoll Rieder fir d'Highline, an 19 Zoll Rieder fir d'Sportline als Standard.
Interieur Features
D'Bannenariichtung kann e bësse langweileg a souguer düster schéngen wéinst der Viraussetzung vun donkelen Téin, awer et gëtt e Gefill vu Sécherheet an Zouverlässegkeet, wat an all Wahrscheinlechkeet d'Entwéckler gestrieft hunn. D'Sport Versioun ass mat Sëtzer mat enger grousser Zuel vun Upassung equipéiert, bequem fit an héich-Qualitéit, agreabel fir de Touch kombinéiert Finish. Déi hënnescht Sëtzer si liicht méi héich wéi d'Front, wat gutt Visibilitéit gëtt. D'Drei-Speech-Lenkrad ass mat perforéiertem Lieder ofgeschnidden a mat Aluminium dekoréiert.
AllSpace Ännerung
D'Première vun enger erweiderter Versioun vum VW Tiguan war fir 2017-2018 geplangt - AllSpace. Ufank, war den Auto an China verkaf, dann an all aner Mäert. D'Käschte vun Allspace a China waren $33,5 dausend. Jiddereng vun den dräi Benzin (150, 180 an 200 PS) an dräi Diesel (150, 190 an 240 PS) Motore, déi fir den erweiderten Tiguan zur Verfügung gestallt ginn, ginn ergänzt duerch eng robotesch sechs oder siwen-Gang-Këscht an Allradantrieb. Radbasis vun esou engem Auto ass 2791 mm, Längt - 4704 mm. Dat éischt wat Iech opfällt, sinn déi vergréissert hënnescht Dieren an déi verlängert hënnescht Fënsteren, natierlech ass den Daach och méi laang ginn. Et waren keng aner bedeitend Ännerungen am Erscheinungsbild: tëscht de Scheinwerfer, an der korrekter Form gemaach, gëtt et e grousse falsche Heizkierpergrill aus verchromte Jumper, op der viischter Bumper ass e scho bekannte grousse Loftofbau. Um ënneschte Perimeter vum Kierper gëtt et e Schutzkleed aus schwaarze Plastik.
Méi Plaz ass an der Kabine erschéngt, eng drëtt Rei vu Sëtzer gouf installéiert, op deenen awer nëmme Kanner sech wuel fillen. D'elektronesch Füllung vun AllSpace ënnerscheet sech wéineg vun der Standardversioun a kann ofhängeg vun der Konfiguratioun enthalen:
- Cruise Kontroll;
- Noutfall Brems- System;
- Kontroll System "Blann Zonen";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automatesch Bremsanwendung bei Kollisiounen etc.
Technesch Spezifikatiounen
D'Gamme vu Motore fir den 2018 VW Tiguan ze benotzen enthält 125, 150, 180 an 220 Päerd Benzinversioune mat 1.4 oder 2,0 Liter, souwéi 150 Päerd Benzin Eenheeten. Mat. Volume vun 2,0 Liter. D'Energieversuergungssystem fir all Typ vu Motoren ass direkt Brennstoffinjektioun. D'Transmissioun kann op enger manueller oder robotescher DSG Gearbox baséieren.
No de meeschten Automobilisten erhéicht d'Roboterkëscht d'Effizienz, huet awer nach net déi néideg Zouverlässegkeet an Haltbarkeet a muss verbessert ginn. Vill Besëtzer vu Volkswagens mat enger DSG Box erliewen Ënnerbriechungen a senger Operatioun no enger kuerzer Laf. Feelfunktioune sinn als Regel mat der Erscheinung vu Ruck a schwéier Schock an der Zäit vun der Schaltgeschwindegkeet verbonnen. Et ass wäit net ëmmer méiglech eng Këscht ënner der Garantie ze reparéieren oder z'ersetzen, an d'Käschte vun der Reparatur kënnen e puer dausend Dollar sinn. Irgendwann hunn d'Deputéiert vun der russescher Staatsduma souguer d'Méiglechkeet ugesinn fir de Verkaf vun Autoen mat esou enger Këscht am Land ze verbidden: d'Iddi ass net nëmme komm wéinst der Tatsaach, datt Volkswagen d'Garantieperiod op 5 Joer verlängert huet. an dréngend rekonstruéiert d'"Mechatronik", d'Doppelkupplungsmontage an de mechanesche Deel.
Hënneschter a virun Ophiewe - onofhängeg Fréijoer: Dës Zort vun Ophiewe ass am meeschte gëeegent fir Autoen vun dëser Klass considéréiert wéinst der Zouverlässegkeet an Einfachheet vum Design. Front Bremsen - gelëfter disc, hënneschter Säit - disc. De Virdeel vu gelëfter Bremsen ass hir Resistenz géint Iwwerhëtzung wéinst den Designfeatures. Den Drive kann virun oder voll sinn. Den Allradantriebssystem a Volkswagen Autoen, genannt 4Motion, gëtt normalerweis mat enger Heldex Reibungskupplung mat enger transversaler Motorpositioun ergänzt, a mat engem Torsen-Typ Differenzial mat enger Längsmotorpositioun.
Ech sinn an de Salon vun engem fuschneien Auto geklomm, den Kilometerzähler ass 22 km, den Auto ass manner wéi 2 Méint al, d'Emotiounen ginn wild ... No de Japaner, natierlech, e Mäerchen: Rou an der Kabine, Motor 1,4 , Frontrad, Verbrauch op der Autobunn mat enger Geschwindegkeet vun 99 km pro Stonn (haaptsächlech op enger Croisière) fir 600 km vum Wee - huet 6,7 Liter !!!! Mir hunn 40 Liter getankt, beim Heemwee waren nach 60 km fräi!!! DSG ass einfach herrlech ... bis elo ... Op der Autobunn am Verglach mam TsRV 190 Liter. s., D'Dynamik ass kloer net méi schlëmm, plus et gëtt keng "hysteresch" Gebrëll vum Motor. Shumka am Auto, menger Meenung no, ass net schlecht. Fir en däitschen, onerwaart mëll, awer gläichzäiteg gesammelt Suspension. Et rulit perfekt ... Wat soss gutt ass: e gudden Iwwerbléck, vill vun all Zorte vu Knäppercher an Astellungen, Auto Betribssystemer Modi. Power Trunk Deckel, gehëtzt alles wat Dir kënnt, grousse Display. D'Ergonomie vum Instrumentpanel ass anstänneg, alles ass bei der Hand. Normal Kofferraum fir hënnescht Passagéier méi wéi eng Honda. Kappbeliichtung, VALet Parking a méi, alles ass uewen. An dann ... 30-40 Minutten nom Äddi vum Händler, den éischten Elektronikfehler - e Feelfunktioun vun den Airbags beliicht, gefollegt vun engem Ausfall vum Noutruffsystem ... An den Display weist d'Inskriptioun: "System Feelfunktioun. Fir Reparaturen! Ausserhalb vun der Nuecht, Moskau, viru 600 km vum Wee ... Hei ass e Mäerchen ... Call Manager ... kee Kommentar. Als Resultat muss ech soen, de Rescht vum Wee ass ouni Tëschefall gefuer. Weider, während der Operatioun gouf e Feeler fir soss eppes ugewisen, ech hat keng Zäit et ënnerwee ze liesen. Periodesch funktionnéieren d'Parksensoren net, an haut, op enger eidel Autobunn, huet d'Elektronik erëm gejaut, a mir informéiert datt et en Hindernis ronderëm mech war, an op eemol vun alle Säiten. Elektronik ass definitiv Buggy !!! Eemol, beim Start, huet d'Gefill, datt ech laanscht eng Zort Kamm gefuer sinn, den Auto zitt, spréngt, awer keng Feeler, no 3-5 Sekonnen ass alles fortgaang ... Bis elo ass dat alles vun Iwwerraschungen .
Dësch: technesch Charakteristiken vun verschiddenen Ännerungen vun der Volkswagen Tiguan 2018
| Charakteristiken | 1.4MT (Trendline) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Motor Kraaft, HP vun. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Motorvolumen, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Drehmoment, Nm/v. an min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinder Arrangement | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Dreifstoff | Benzin A95 | Dieselmotor | Benzin AI95 | Benzin AI95 |
| Stroum System | direkt Injektioun | Motor mat ongedeelt Verbrennungskammer (direkt Injektioun) | direkt Injektioun | direkt Injektioun |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Beschleunegungszäit op eng Geschwindegkeet vun 100 km/h, Sekonnen | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Dreifstoffverbrauch (Stad / Autobunn / kombinéiert) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Ëmweltklass | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2-Emissiounen, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Aktuator | viischt | voll | voll | voll |
| Gearbox | 6MKPP | 7-Vitesse Roboter | 7-Vitesse Roboter | 7-Vitesse Roboter |
| Kerbgewicht, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Gesamtgewicht, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Koffervolumen (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Brennstofftank Kapazitéit, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Rad Gréisst | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Längt, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Breed, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Héicht, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Radstand, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Buedemofstand, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Fronttrack, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Rückstrahler, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Unzuel u Plazen | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Zuel vun den Dieren | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzin oder Diesel
Wann, wann Dir de gëeegentste VW Tiguan Modell kaaft, et e Problem ass fir eng Benzin- oder Dieselmotor Versioun ze wielen, sollt Dir berücksichtegen datt:
- de fundamentalen Ënnerscheed tëscht engem Benzinmotor an engem Dieselmotor ass d'Methode fir d'brennbar Mëschung ze ignitionen - am éischte Fall geschitt d'Zündung mat der Hëllef vun engem Zündkerze produzéiert, am zweeten - d'kompriméiert Mëschung gëtt op eng héich Temperatur an entzündegt mat engem Glühwäin;
- en Auto mat engem Dieselmotor, wann aner Saache gläich sinn, ass normalerweis méi deier wéi eng Benzin Versioun;
- Ënnerhaltskäschte fir béid Motore sinn ongeféier d'selwecht, ausser datt Dieselmotoren de Brennstofffilter méi dacks mussen änneren;
- de Präis vun Bensin an Diesel Brennstoff haut ass bal gläich, mä en Diesel-Moteur ass méi ekonomeschen wéinst niddereg Dreifstoffverbrauch considéréiert - den Ënnerscheed kann bis zu 50% zugonschte vun engem Dieselmotor erreechen;
- Den Dieselmotor ass méi "wänneg" fir d'Qualitéit vum Brennstoff - d'Benotzung vu schlechten Diesel Brennstoff kann zu laangen an deier Reparaturen féieren.
En Dieselmotor ass ënner anerem méi ëmweltfrëndlech, dh den Inhalt vu schiedleche Substanzen an den Ofgasen ass manner wéi dee vu Benzinmotoren. Et sollt gesot ginn datt den technologesche Fortschrëtt net stoe bleift, an d'Dieselmotoren haut net méi sou vill Kaméidi a Schwéngung kreéieren wéi virdrun, Benzinunitéiten ginn méi ekonomesch.
Video: éischt Andréck vum neie VW Tiguan
D'Handhabung ass just gutt, et gi guer keng Rollen, de Lenkrad ass ganz liicht, et gëtt keng Opbau.
Salon: eng erstaunlech Saach, op engem kompakten Crossover, sëtzen ech fräi hannert mech als Chauffeur a meng Been riichten net géint de Réck vun de Sëtzer, an ech sinn ganz bequem am Réck, awer gläichzäiteg, wann ech sëtzen bequem an der viischter Passagéier Sëtz, sëtzt hannert mech ech kann net bequem, Ech mengen dat ass wéinst der Präsenz vun engem elektresche Chauffer d'Sëtz Kontroll an d'Feele vun engem op de Passagéier Sëtz. De Salon, no der Tuareg, schéngt schmuel, awer am grousse Ganzen ass et méi wéi genuch och fir mech (190/110), an déi lénks a riets Hänn si vun näischt ageklemmt, d'Armrest ass an der Héicht infuséiert. Hannert engem héijen Tunnel, a Verbindung mat deem nëmmen zwee bequem sëtzen. Wiener Lieder ass agreabel fir de Touch, awer net sou agreabel wéi Nappa um Tour. De Panorama gefällt mer ganz gudd.
Vun de jambs - kromme Navigatioun, wann se Kazan verloossen, huet si haartnäckege probéiert eng Streck duerch Ulyanovsk ze bauen, ouni alternativ Optiounen ze bidden. Et ass gutt datt et APP-Conect gëtt, Dir kënnt lénkshand, awer genee iPhone Navigatioun weisen.
Am Allgemengen, esou eppes, d'Fra ass ganz zefridden, ech hunn och den Auto wierklech gär.
Wat huet am leschte VW Tiguan geännert
Fir all Maart wou de VW Tiguan verfügbar ass, goufen spezifesch Innovatiounen am Joer 2018 virgesinn, obwuel, wéi Dir wësst, wann Dir vun enger Versioun op déi aner plënnert, méi nei, Volkswagen erlaabt selten revolutionär Ännerungen, an hält sech un eng konservativ Linn vu progressiver Entwécklung an de meeschte Fäll. Autoen, déi fir Verkaf a China geduecht sinn, kruten e vergréissert Kofferraum an d'Buschtawen XL zum Numm. Fir den Nordamerikanesche Maart sinn Modeller mat zwee Kannersëtzer an der drëtter Zeil an enger automatescher Transmissioun zesummegesat. Europäer kréien eng erweidert Versioun vum AllSpace ugebueden, an där:
- der Zesummesetzung Touch Multimedia System mat engem 5-Zoll schwaarz-a-wäiss Monitor gouf duerch eng ähnlech mat engem 6,5-Zoll Faarf Écran ersat. Plus, e USB-Stecker an e CD-Player erschéngen, d'Kontrollwiderstänn sinn vun ënnen an d'Mëtt geréckelt;
- den Discover Pro Navigatiounssystem krut en 9,2-Zoll Monitor amplaz vun engem 8-Zoll;
- Niwwel Luuchten geännert Faarf vu Chrom zu schwaarz;
- aktualiséiert Apparater KESSY, SideAssist, ParkAssist an anerer.
Präis
D'Käschte vum VW Tiguan hänkt vun der Konfiguratioun of a variéiere vun 1 Millioun 350 Tausend Rubel bis 2 Milliounen 340 Tausend Rubel.
Dësch: d'Käschte vum VW Tiguan vu verschiddenen Trimmniveauen
| Spezifikatioun | De Modell | Präis, Rubelen |
| Trendline | 1,4 MT 125 PS | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 PS | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 PS 4×4 | 1 549 000 | |
| Komfort Linn | 1,4 MT 125 PS | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 PS | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 PS 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 PS 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 PS 4×4 | 1 939 000 | |
| héich Linn | 1,4 AMT 150 PS | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 PS 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 PS 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 PS 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 PS 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150 PS 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 PS 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 PS 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan am Krees vu schmuele Spezialisten gëtt heiansdo "Stad SUV" genannt, well an de meeschte Indicateuren am Zesummenhang mat Cross-Country Fäegkeeten, ass den Tiguan manner wéi méi mächteg Konkurrenten. Dëst gëtt duerch eng Vielfalt vun Optiounen kompenséiert, déi intelligent Chauffer Ënnerstëtzung ubidden, souwéi e stilvollen a komplett aktuellen Erscheinungsbild.
