Volkswagen Touareg: e gebuerene Gewënner
Inhalt
Wärend senger Präsenz um Maart krut den Tuareg Unerkennung vun enger breeder Palette vu Spezialisten an Autosbegeeschterten, an huet och e puer Marketingfeats erreecht: hien huet eng Boeing 747 ofgeschleeft, huet un de Filmer vum King Kong deelgeholl an en interaktiven Simulator erstallt. dat erlaabt d'Benotzer Loscht op en SUV ze fueren. Ausserdeem ass de VW Touareg zanter 2003 e konstante Participant um Rallye Paris-Dakar.
Kuerz iwwer d'Geschicht vun der Schafung
Nodeems d'Volkswagen Konzern d'Arméi VW Iltis, déi zënter 1988 produzéiert gouf, am Joer 1978 gestoppt huet, ass d'Firma 2002 zréck op SUVs. Den neien Auto krut den Numm Tuareg, geléint vun de semi-nomadeschen muslimesche Leit, déi am Norde vum afrikanesche Kontinent liewen.
De Volkswagen Touareg gouf vun den Auteuren als e respektablen Crossover ugesinn, deen, wann néideg, als Sportsauto benotzt ka ginn. Zu der Zäit vu senger Erscheinung war et den drëtten SUV deen jeemools an de Fabriken vum däitschen Autosgigant produzéiert gouf, nom Kubelwagen an Iltis, dee scho laang autoritär gouf. D'Entwécklungsteam, ënnert der Leedung vum Klaus-Gerhard Wolpert, huet zu Weissach an Däitschland un den neien Auto geschafft, an am September 2002 gouf den Touareg op der Paräiser Motor Show presentéiert.
Am neie VW Touareg hunn d'Designer deemools dat neit Konzept vu Volkswagen ëmgesat - d'Schafe vun engem Luxus-SUV, an deem d'Kraaft a Cross-Country-Fäegkeete mat Komfort an Dynamik kombinéiert ginn. D'Entwécklung vum konzeptuellen Modell gouf zesumme mat Spezialisten vun Audi a Porsche duerchgefouert: als Resultat gouf eng nei Plattform PL71 proposéiert, déi nieft dem VW Touareg och am AudiQ7 a Porsche Cayenne benotzt gouf. Trotz villen Designanalogien, hat all eenzel vun dëse Modeller seng eege Charakteristiken a säin eegene Stil. Wann d'Basisversioune vum Touareg a Cayenne fënnef Sëtzer haten, huet de Q7 eng drëtt Rei vu Sëtzer a siwe Sëtzer geliwwert. D'Produktioun vum neien Touareg gouf un d'Autofabrik zu Bratislava uvertraut.
Modeller mat V-fërmege sechs oder aacht-losen Motore, verstäerkten Interieurkomfort a verbessert Ëmweltleistung hunn ugefaang speziell fir den Nordamerikanesche Maart entwéckelt. Esou Schrëtt goufen verursaacht duerch de Wonsch mat de populäre SUVs vu Mercedes a BMW an den USA ze konkurréiere, wéi och d'Ëmweltnormen ze respektéieren, déi um Nordamerikanesche Kontinent ugeholl goufen: 2004 gouf eng Partie Tuaregs aus den USA zréck an Europa aus Ëmweltsécherheetsgrënn, an den SUV konnt eréischt 2006 am Ausland zréckkommen.
Éischt Generatioun
Soliditéit a Soliditéit vun der éischter Generatioun Tuareg entzéien den Auto net vun engem Hiweis vum sportleche Stil. D'Basisausrüstung enthält schonn Allradantrieb, eng zentral Differentialsperre a Kontroll vun der niddereger Range-Astellung aus dem Interieur. Wann néideg, kënnt Dir adaptiv Loftophiewe an hënneschter Differential Sperr bestellen; D'Buedemstand kann am Standardmodus 16 cm sinn, 24,4 cm am SUV-Modus an 30 cm am Extramodus.
D'Erscheinung vum VW Touareg ass op traditionell Volkswagen Manéier entworf, sou datt den Auto gemeinsame Features mat anere SUVs vun der Suerg huet (zum Beispill mam VW Tiguan), an trotzdem war den Touareg mat der Missioun vum Leader uvertraut. Autoen vun dëser Klass. Vill Experten erkennen den Design vum Tuareg als ze bescheiden fir de Flaggschëff vun der Firma: keng hell oder onvergiesslech Elementer. Eng Ausnam ass e Markenautoschlëssel mat engem individuellen Design.
Den Interieur vun der éischter Generatioun Tuareg ass no bei der idealer Kombinatioun vun Ergonomie a Funktionalitéit. Den Interieur ass mat héichwäertege Materialien dekoréiert, wéi echt Lieder, mëll Plastik, Aluminium an Holz Inserts. Schallisolatioun verhënnert datt auslännesch Kläng an d'Kabine kommen. Bal all Funktiounen ginn duerch Elektronik duerchgefouert, integréiert an engem Computernetz mat engem CAN Bus an engem Kontrollserver. D'Basisversioun enthält Dual-Zone Klimakontrolle, en ABS System, e Mëtteldifferenzialsperre a Loftophiewe Kontroll. Am "Underground" vum Gepäckraum gëtt et e Späicherraum an e Kompressor. Am Ufank huet d'Operatioun vun e puer elektronesche Optioune verschidde Reklamatiounen verursaacht: net déi fortgeschratt Software huet heiansdo zu verschiddenen schwiewend "Glitches" gefouert - d'Batterie ass ze séier entlooss, de Motor huet beim Fuere gestoppt, asw.
Video: wat soll de Besëtzer vun engem 2007 Touareg wëssen
Déi éischt Restyling huet am Joer 2006 stattfonnt. Als Resultat, goufen 2300 Deeler a Komponente vum Auto geännert oder geännert, an nei technologesch Funktiounen erschéngen. Ënnert de bemierkenswäertsten Innovatiounen:
- Screening Gitter;
- Anti-Spär-Bremssystem ABS-Plus, deen zesumme mat TCS (Traction Control System) funktionnéiert an erlaabt Iech d'Bremsdistanz op lockeren Flächen ëm 25% ze reduzéieren;
- Front Scan adaptiven Cruise Control, déi den Auto verlangsamen oder souguer stoppen kann wann d'Situatioun op der Strooss et verlaangt;
- Side Scan Blindspot Monitor, deen, mat engem Radar, deen hannert dem Auto läit, d'Präsenz vun engem anere Gefier "gesinn" an d'LEDs agebaut an d'Réckspigel ausschalten. Wann de Chauffer ëmgedréint Gang engagéiert, fänken d'LEDs séier ze blénken, warnt iwwer d'Präsenz vun engem Hindernis.
An der Basis Lëscht vun Optiounen gouf et méiglech Rollover Sensor, 620-Watt Dynaudio Audio System, dreiwend Dynamik Pak a méi komfortabel Sëtzer ze Foto.
Meng ursprénglech Bridgestone Dueler H/P Summerpneuen sinn no bësse méi wéi 50 dausend km ausgaang, mir hunn se direkt net wierklech gär, d'Verschleiung vu bannen um Enn net gefall, d'Pneuenmonteuren soten dat vläicht war opgrond vun de Pneuen "fit", aus dem Schued hunn ech decidéiert eng Radausrichtung bei der OD ze maachen, nodeems ech d'Pneuen fir d'éischt op Wanter gewiesselt hunn, ech hunn se ouni Bolzen, also fueren ech normalerweis op Wanter. D'Radausrichtung huet Ofwäichungen an den Upassungen op der rietser viischter a lénkser hënneschter Rieder gewisen, laut dem Meeschter waren d'Ofwäichunge bedeitend, awer net kritesch, de Lenkrad war riicht, den Auto huet néierens gezunn, si hunn et ugepasst, alles war datselwecht. Op eise Stroossen, mengen ech, ass dat eng nëtzlech Prozedur, och wann ech net an eng grouss Potholes gefall sinn.
Zweet Generatioun
Déi zweet Generatioun Volkswagen Touareg gouf fir d'éischt zu München am Februar 2010 an e puer Méint méi spéit zu Peking demonstréiert. Den neien Auto war deen éischten op der Welt mat Dinamic Light Assist equipéiert ze ginn - déi sougenannt dynamesch Géigeliicht, déi, am Géigesaz zu dem virdru bestehenden adaptive Beliichtungssystem, fäeg ass net nëmmen d'Héichstrahlberäich glat a progressiv unzepassen, awer och seng Struktur. Zur selwechter Zäit ännert de Strahl kontinuéierlech seng Richtung, als Resultat vun deem den Héichstrahl net de kommende Chauffeuren stéiert, an d'Ëmgéigend ass mat maximaler Intensitéit beliicht.
Sitt an der Kabine vum aktualiséierten Tuareg, ass et onméiglech de grousse Faarfbildschierm ze ignoréieren, op deem Dir e Bild vum Navigator a vill aner Informatioune kënnt. Am Verglach zum fréiere Modell sinn d'Passagéier an den hënneschte Sëtzer vill méi grouss ginn: de Canapé bewegt sech no vir an zréck ëm 16 cm, wat Iech erlaabt de scho bedeitende Volume vum Stamm ze variéieren, dee bal 2 m erreecht.3. Aner nei Produkter:
- geännert adaptiven Cruise Kontroll mat Stop & Go Funktioun;
- Lane Assist - Warnung System fir eng zolidd Linn Kräizgang;
- aktualiséiert blann Fleck Monitor;
- Front Assist - e System fir Noutbremsen ze aktivéieren fir eng Frontkollisioun ze vermeiden;
- véier extern Kameraen;
- adaptiv Loftophiewe mat CDC (demping Kontroll) an Anti-Roll Bar;
- 8-Positioun Aisin gearbox.
Drëtt Generatioun
Déi drëtt Generatioun Volkswagen Touareg baséiert op der MLB Plattform (déi selwecht wéi déi nächst Klass Porsche Cayenne an Audi Q7). Den neie Modell bezuelt vill méi Opmierksamkeet op modern Technologien fir Brennstoff ze spueren, an d'Gewiicht vum Gefier ass wesentlech reduzéiert.
Den Tuareg, natierlech, ass och net ouni Sënnen - schwéier Verloschter um Secondaire Maart, en Iwwerfloss vun Elektronik an, als Resultat, "Computer Glitches", an allgemeng niddereg Zouverlässegkeet am Verglach mat der selwechter Prado. Awer duerch d'Rezensiounen a meng perséinlech Erfahrung beurteelen, bis zu 70-000 Tausend Kilometer wäert den Auto keng speziell Probleemer verursaachen, an ech sinn onwahrscheinlech méi ze fueren. Iwwer déi grouss Verloschter um Secondaire Maart - fir mech ass dat de bedeitendsten Nodeel, mee wat kanns du maachen - Dir musst fir Confort bezuelen (a vill), mä mir liewen och nëmmen eemol ... mee ech digress .. Am Allgemengen hu mir décidéiert den Tour ze huelen, an op engem Budget erlaabt Iech et an enger ganz "fetter" Konfiguratioun ze huelen.
Wann iergendeen net weess, huet den Tuareg keng fix Konfiguratiounen, wéi all "Däitsch" vun dësem Niveau. Et gëtt eng "Basis" déi mat Optiounen no Ärem Wënsch ergänzt ka ginn - d'Lëscht hëlt dräi Säiten klengen Text. Déi folgend Optiounen waren obligatoresch fir mech - pneumatesch Loft, déi bequemste Sëtzer mat elektresche Fuerderen, Navigatioun mat DVD, elektresch Gepäckrack, gehëtzt Windschutzscheet a Lenkrad, Keyless Entrée. Ech hunn e Benzinmotor gewielt, obwuel ech näischt géint den VAG V6 Dieselmotor hunn, awer den Ënnerscheed am Präis wéinst der Motorart ass 300 "Stécker" (dräihonnertdausend - dat ass eng ganz Lada "Grant"!) schwätzt fir sech selwer + méi deier Ënnerhalt, + héich Fuerderungen un Brennstoff Qualitéit.
Technesch Charakteristiken vun Volkswagen Touareg
D'Evolutioun vun den techneschen Charakteristiken vum Volkswagen Touareg ass am Aklang mat den Ufuerderunge vum Maart geschitt, an als Regel, entsprécht all aktuell Trends an der Autosmode.
Engines
Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt d'Gamme vu Motoren, déi jeemools um Volkswagen Touareg benotzt goufen. Diesel a Benzin Motore mat engem Volume vun 2,5 bis 6,0 Liter an Muecht vun 163 bis 450 PS goufen op verschidden Ännerungen vum Auto installéiert. Mat. Diesel Versiounen vun der éischter Generatioun goufen déi folgend Unitéiten vertruede:
- Volume 2,5 Liter, Muecht 163 an 174 Liter. mat.;
- 3,0 l - 225 l. mat.;
- 5,0 l - 313 l. Mat.
Benzin Motore vun der éischter Generatioun Tuaregs abegraff Ännerungen:
- Volume 3,2 Liter, Muecht 220 an 241 Liter. mat.;
- 3,6 l - 280 l. mat.;
- 4,2 l - 310 l. mat.;
- 6,0 l - 450 l. Mat.
De mächtegste Motor proposéiert fir de VW Touareg, en 12-Zylinder 450-Päerd 6,0 W12 4Motion Benzin-Eenheet, gouf am Ufank op enger experimenteller Partie vun Autoen installéiert, déi a Saudi Arabien ze verkafen sinn, wéi och a klenge Quantitéiten a China an Europa. Duerno, wéinst der Nofro, gouf dës Versioun eng Serien Versioun a gëtt am Moment ouni Restriktiounen produzéiert. En Auto mat esou engem Motor beschleunegt zu enger Geschwindegkeet vun 100 km/h an 5,9 Sekonnen, Dreifstoffverbrauch am gemëschte Modus ass 15,9 Liter pro 100 km.
D'VW Touareg R50 Versioun, déi am Joer 2006 um Maart erschien ass, war mat engem 5-Liter Dieselmotor ausgestatt, deen 345 Päerd produzéiert, fäeg den Auto op eng Geschwindegkeet vun 100 km/h an 6,7 Sekonnen ze beschleunegen. 10-Zylinder Dieselmotor 5.0 V10 TDI mat 313 PS. Mat. war gezwongen den amerikanesche Maart e puer Mol ze verloossen wéinst Net-Konformitéit mat lokalen Ëmweltfuerderunge. Amplaz gouf dëse Maartsegment mat der V6 TDI Clean Diesel Modifikatioun mat engem selektiven katalytesche Reduktioun (SCR) System gefëllt.
Iwwerdroung
D'Volkswagen Touareg Transmissioun kann manuell oder automatesch sinn, an d'Mechanik gouf nëmmen an der éischter Generatioun Autoen installéiert. Vun der zweeter Generatioun un, ass den Touareg, onofhängeg vum Motortyp, nëmme mat enger 8-Vitesse Aisin automatesch Transmissioun ausgestatt, déi och am VW Amarok an Audi A8 installéiert ass, wéi och am Porsche Cayenne a Cadillac CTS VSport. Sou eng gearbox gëtt als zimmlech zouverlässeg ugesinn, mat engem Liewensdauer vun 150-200 dausend km mat rechtzäitegen Ënnerhalt a korrektem Operatioun.
Dësch: technesch Charakteristiken vun verschiddenen Ännerungen vun der VW Touareg
| Charakteristiken | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Motor Kraaft, HP vun. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Motorvolumen, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Drehmoment, Nm/v. an min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Zuel vun den Zylinder | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Zylinder Arrangement | an der Schlaang | V-fërmeg | V-fërmeg | W-fërmeg |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Ëmweltstandard | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| CO2-Emissiounen, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Kierper Typ | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Zuel vun den Dieren | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Zuel vun Plaze | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Beschleunegung op Geschwindegkeet 100 km/h, Sekonnen | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Verbrauch, l/100 km (Stad/Autobunn/gemëscht) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Aktuator | voll | voll | voll | voll |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 AKPP, 4 MKPP | 6 ASS | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Bremsen (vir / hannen) | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif |
| Längt, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Breed, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Héicht, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Buedemofstand, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Radstand, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Fronttrack, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Rückstrahler, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Koffervolumen (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Brennstofftank Kapazitéit, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Kerbgewicht, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Gesamtgewicht, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Pneuen Gréisst | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Dreifstoff | Dieselmotor | Dieselmotor | Benzin A95 | Benzin A95 |
Volkswagen Touareg V6 TSI Hybrid 2009
De VW Touareg V6 TSI Hybrid gouf als ëmweltfrëndlech Versioun vum SUV konzipéiert. Extern ënnerscheet sech den Hybrid wéineg vum normale Touareg. D'Kraaftwierk vum Auto besteet aus engem traditionelle Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 333 PS. Mat. an en Elektromotor vun 34 kW, also d'Gesamtleistung ass 380 PS. Mat. Den Auto ufänkt en Elektromotor ze benotzen a bewegt sech ganz roueg; op elektresch Kraaft kann en ongeféier 2 km fueren. Wann Dir d'Revs bäidréit, gëtt de Benzinmotor ageschalt an den Auto gëtt séier, awer häerzlech: während dem aktive Fuere kënnt de Brennstoffverbrauch 15 Liter pro 100 km, während roueg Fuere fällt de Verbrauch ënner 10 Liter. En Elektromotor, eng zousätzlech Batterie an aner Ausrüstung erhéijen d'Gewiicht vum Auto ëm 200 kg: doduerch, wann de Corner den Auto e bësse méi rullt wéi soss, a wann Dir op enger béiser Strooss fuert, ass den Niveau vun de vertikale Schwéngungen vun den Auto weist zousätzlech Laascht op der Ophiewe.
Features vum 2017 Volkswagen Touareg
Am Joer 2017 huet de Volkswagen Touareg nei intelligent Ënnerstëtzungsfäegkeeten demonstréiert a weider seng Kraaftleistung verbessert.
Sekundär Funktiounen
D'VW Touareg 2017 Versioun bitt Optiounen wéi:
- viischt Hëllef - d'Distanz zu den Auto virun kontrolléieren;
- Säit Hëllef - Hëllef beim Änneren vun de Spuren;
- Lane Assist - Verkéier Kontroll bannent enger Spur;
- adaptiven Cruise Kontroll - Äntwert op Ännerungen an Strooss Konditiounen;
- Parkpilot - Parking Hëllef.
Zousätzlech huet de Besëtzer vum Touareg 2017 d'Méiglechkeet vun:
- Hands Free System, wat Iech erlaabt de Stamm opzemaachen, och wann Är Hänn voll sinn;
- hënneschte rutscht Split Sëtzer déi liicht ugepasst a geklappt sinn fir déi optimal Gréisst vum Gepäckraum ze kreéieren. Zur selwechter Zäit ginn d'Récksëtzer vun der hënneschter Säit erofgesat andeems en elektresche Schalter an der hënneschter Säit vum Koffer liicht dréckt;
- 8-Zoll Monitor mat 3D Vugel-Aen Vue a turn-by-turn Navigatioun;
- 10-Wee Dinaudio Audio System mat enger Kraaft vun 620 W, schaaft den Effekt vun engem Concert Hal an der Kabine;
- Faarf multifunktionnelle Bordcomputer, mat deem Dir d'Geschwindegkeet, d'Dreifstoffverbrauch, d'Kilometerstand, etc .
- Heckkamera;
- en externen Video-Iwwerwaachungssystem, mat deem Dir zum Beispill Är Plaz bestëmmen oder de Verkéier op enger Kräizung gesinn;
- VW Car-Net® Guide & Inform Optioun, déi Zougang zu fortgeschratt Navigatioun, Sportnoriichten, Wiederprevisiounen a vill méi gëtt;
- SiriusXM Satellit Radio Gare.
Technesch Ausrüstung
Dynamesch 6-losen-Moteur mat engem Volume vun 3,6 Liter an Muecht vun 280 PS. Mat. a Kombinatioun mat enger 8-Vitesse automatesch Transmissioun erlaabt de Chauffer an de schwieregste Strooss Konditiounen zouversiichtlech ze fillen. Wann Dir ufänkt ze fueren, kënnt Dir direkt déi aussergewéinlech Kraaft a Kontrollbarkeet vum Auto gesinn. De 4Motion Allradantriebssystem hëlleft Iech verschidde Hindernisser ze iwwerwannen. D'8-Positioun automatesch Transmissioun ass mat der Tiptronic Funktioun equipéiert, déi Iech erlaabt manuell Gears z'änneren.
D'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier ass gesuergt duerch Designléisungen: déi viischt an hënneschter Crumple Zonen am Fall vun enger Kollisioun absorbéieren d'Energie vun der Zerstéierung, während de steife Sécherheetskäfeg d'Schlagkraaft vum Chauffer a Passagéier läscht, dh déi an der der Kabine sinn vun alle Säiten geschützt. Zousätzlech Crashbeständegkeet gëtt duerch d'Benotzung vun héichstäerkt Stahl an e puer Kierperelementer erreecht.
Zousätzlech Assistenz fir de Chauffeur kann duerch:
- TPMS - Pneuen Drock Iwwerwachung System;
- Kollisioun Noutfall Brems- System, déi d'Konsequenze vun engem Impakt vun engem Véierel reduzéiert;
- ICRS ass en intelligenten Crash Response System, deen am Fall vun enger Kollisioun d'Brennstoffpompel ausschalt, Airbags aussetzt, Dieren opmaacht, a Gefor Luuchten opschalt, wann de Chauffer dat net onofhängeg maache kann;
- Stabiliséierungssystemer déi Iech erlaben d'Kontroll iwwer den Auto z'erhalen.
Features vum 2018 Volkswagen Touareg
Den 2018 VW Touareg, laut den Entwéckler, sollt nach méi staark, komfortabel a passabel sinn. D'Allgemengheet konnt de Modell, deen als T-Prime GTE Konzept presentéiert gouf, fir d'éischt Enn 2017 op Autosausstellungen zu Peking an Hamburg gesinn.
Bannen a baussen
D'Erscheinung vum neiste Modell, wéi dat dacks bei Volkswagen de Fall ass, huet keng fundamental Ännerunge gemaach, mat Ausnam vun den Dimensiounen, déi fir de Konzeptauto 5060/2000/1710 mm waren, fir de Produktiounsauto sinn se 10 cm méi kleng. D'Frontpanel vum Konzept gëtt onverännert op den neie VW Touareg transferéiert, dh all vital Optioune ginn ouni Knäpper kontrolléiert, awer mat der interaktiver 12-Zoll Active Info Display Panel. All Tuareg Besëtzer wäert fäeg sinn d'Astellunge no sengem Diskretioun ze setzen an se all ze weisen oder nëmmen déi néidegst.
Zousätzlech, op der lénker Säit vun der Lenksäule gëtt et en interaktiven Curved Interaction Area Panel, op deem Symboler fir verschidden Optiounen op bestëmmte Plazen sinn. Dank der grousser Gréisst vun de Symboler kënnt Dir verschidde Funktiounen konfiguréieren (zum Beispill Klimakontrolle) ouni vun der Strooss ofgelenkt ze ginn. D'Bannenariichtung stellt nach ëmmer keng Froen op: "ökologesch" Lieder, Holz, Aluminium als Material an e Gefill vu Raum an all Sëtz.
Eng vun den beandrockendsten technologeschen Innovatiounen ass adaptiv Cruise Control, déi vill Experten e Schrëtt a Richtung onbemannt Fueren nennen.. Dëse System erlaabt Iech d'Stroossekonditiounen ze iwwerwaachen an deementspriechend op d'Stroossebedéngungen z'äntwerten. Wann den Auto eng Kéirung oder e Bevëlkerungsgebitt kënnt, oder iwwer rauem Terrain oder Potholes beweegt, reduzéiert de Cruise Control System d'Geschwindegkeet op den optimalen Niveau. Wann et keng Hindernisser op der Strooss ass, hëlt den Auto nees Vitesse op.
Powertrain
Et gëtt erwaart datt déi folgend vum Konzeptauto an de Produktiounsauto ouni Ännerunge transferéiert ginn:
- 4-Zylinder TSI Turbomotor mat 252 PS. Mat. a Volumen 2,0 Liter;
- Elektromotor mat 136 Päerd;
- aacht-Positioun automatesch Transmissioun;
- 4Motion Allradantrieb.
Dir kënnt den Elektromotor vun engem Ladegeräter oder aus engem normale Netz laden. Dir kënnt bis zu 50 km op engem Elektromotor ouni Opluedstatioun fueren. Et gëtt festgestallt, datt de Brennstoffverbrauch vun esou engem Auto duerchschnëttlech 2,7 Liter pro 100 km soll, an 100 Sekonnen op 6,1 km/h beschleunegen an eng Topgeschwindegkeet vun 224 km/h.
Zousätzlech gëtt et eng Optioun fir Dieselmotor mat enger Kraaft vun 204 Päerd an engem Volume vun 3,0 Liter. An dësem Fall, Dreifstoffverbrauch soll Moyenne 6,6 Liter pro 100 km, maximal Geschwindegkeet - 200 km / h, Beschleunegung zu 100 km / h - an 8,5 Sekonnen. D'Benotzung vun engem speziellen Katalysator erlaabt an dësem Fall am Duerchschnëtt 0,5 Liter Diesel Brennstoff fir all 100 km Rees ze spueren.
Zousätzlech zu der Basis 5-Sëtzer Versioun gëtt 2018 e 7-Sëtzer Tuareg verëffentlecht, deen op der MQB Plattform gemaach gëtt. D'Dimensioune vun dëser Maschinn sinn liicht reduzéiert, an d'Zuel vun den Optiounen ass reduzéiert, dat heescht datt de Präis méi niddereg ass.
Benzin oder Diesel
Wa mir iwwer d'Ënnerscheeder tëscht de Benzin- an Dieselmotoren schwätzen, déi am Volkswagen Touareg benotzt ginn, sollt et bemierkt ginn datt an de leschte Modeller den Dieselmotor bal sou roueg ass wéi e Benzinmotor, dank komplexe Ofgasreinigungstechnologien; béid Aarte vu Motore si bal gläich a punkto "Ëmweltfrëndlechkeet".
Am Allgemengen ënnerscheet sech eng Zort Motor vun engem aneren an der Aart a Weis wéi d'brennbar Mëschung entzündegt gëtt: wann an engem Benzinmotor eng Mëschung aus Brennstoffdamp a Loft aus engem Zündkerz entsteet, dann an engem Dieselmotor Brennstoffdampen erhëtzt bis eng héich Temperatur a kompriméiert duerch héijen Drock ginn duerch Glühbauer entzündegt. Also ass den Dieselmotor befreit vun der Bedierfnes fir e Vergaser z'installéieren, wat säin Design vereinfacht, an dofir de Motor méi zouverlässeg mécht. Zousätzlech sollt et berücksichtegt ginn datt:
- en Auto mat engem Dieselmotor, wann all aner Saache gläich sinn, ass normalerweis méi deier wéi d'Benzin Versioun;
- Benzinmotor gëtt als méi "spiritéiert" ugesinn, en Dieselmotor - méi Traktioun;
- Dieselmotor ass méi ekonomesch;
- D'Liewensdauer vun engem Dieselmotor ass normalerweis méi héich wéi dee vun engem Benzinmotor;
- schlecht Diesel Brennstoff kann en Dieselmotor fir eng laang Zäit beschiedegen;
- Wärend der kaler Joreszäit kann den Dieselmotor net einfach ageschalt ginn.
De Choix zugonschte vum Tuareg war kloer - ech hunn den Auto am meeschte passend fir mech ugesinn, an den Importer huet 15% Remise gemaach. Et ass schwéier ze soen datt absolut alles am Auto mir passt, awer wann ech nach eng Kéier misst wielen, géif ech héchstwahrscheinlech den Touareg erëm kafen, vläicht an enger anerer Konfiguratioun. De Schlëssel zum Erfolleg vum Modell ass déi optimal Kombinatioun vu Komfort-Kräizfäegkeet-fueren-Effizienz-Präis. Vun de Konkurrenten fannen ech de Mercedes ML, Cayenne Diesel wiirdeg, an den neien Audi Q7 soll, ofgesi vum Präis, nach méi cool sinn. Virdeeler:
1. Op der Autobunn kann een zimlech zouversiichtlech a roueg 180 fueren, obwuel 220 kee Problem fir den Auto ass.
2. raisonnabel Konsum. Wann Dir wëllt, kënnt Dir zu Kiew an 9 Liter investéieren.
3. Ganz bequem zweeter Rei Sëtzer fir dës Klass vun Auto.
4. Den Dieselmotor kléngt ganz flott.
5. Excellent Klassesall Gestioun.Muecht:
1. Schlecht Qualitéit vun deier Service vum Büro. Händler, dorënner Astellung zum Client.
2. No der éischter Rees am Wanter an d'Karpaten hunn d'Dieren op béide Säiten ugefaang schrecklech ze kräischen. De Service huet net gehollef. Ech liesen um Forum datt d'Dieren liicht hänken an d'Reibung geschitt mat de Sperrscharnéier. Et kann direkt mat enger Rolle vu Ductband um Sperrscharnier behandelt ginn.
3. Um 40 dausend, wossten engem quacking Toun an der hënneschter Ophiewe an deene Momenter wou den Auto "squats" op der hënneschter Achs während Beschleunegung. Kléngt wéi eng pneumatesch Pistoul. Obwuel de Chassis selwer gesäit wéi nei.
4. Ech maachen Rad Ausriichtung zimlech oft. D'Ofwäichunge sinn heiansdo grouss.
5. D'automatesch Aktivatioun vun der Scheinwerfer, déi de Reservoir an e puer Mol eidel mécht, ass rosen.
6. Et ass besser Plastiksschutz mat Metall ze ersetzen.
7. Chromformen op den Dieren sollten mat engem transparenten Film bedeckt ginn, soss wäert de "Pudder" vun eise Wanterstroossen séier ruinéieren.
8. Op 25 dausend gouf de Chauffer Sëtz loose. Net de Réck, mee de ganze Stull. D'Spill vun e puer Zentimeter ass lästeg beim Bremsen a Beschleunegen. Ech weien 100 kg.
9. D'Plastik op den Dieren gëtt einfach duerch Schong gekraazt.
10. Et gëtt keng vollwäerteg Ersatzpneuen a néierens ze setzen. Nëmmen eng opgeblosen Krëpp.
Käschte vun
D'2017 Versioun vum Volkswagen Touareg ka kaschten ze änneren:
- 3.6 V6 FSI - 2 Rubelen;
- 3.0 V6 TDI 204 PS - 2 Rubelen;
- 3.0 V6 TDI 245 PS - 3 Rubelen.
De Basismodell vun der 2018 Versioun gëtt op 3 Milliounen Rubel geschat, mat all Optiounen - 3,7 Milliounen Rubel. Um Secondaire Maart kann Touareg, ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun, kaaft ginn fir:
- 650 Rubelen - 000;
- 835 Rubelen - 000;
- 1 Rubelen - 065;
- 1 Rubelen - 350.
Video: futuristesche Restyling vum 2018 VW Touareg
2003 gouf den Touareg de "Best Luxury SUV" laut Car&Driver Magazin. Auto Besëtzer sinn duerch déi zolidd Erscheinung vum Auto ugezunn, säin héijen Niveau vun der technescher Ausrüstung, de Komfort a Funktionalitéit vum Interieur, d'Zouverlässegkeet an d'Sécherheet vum SUV ze fueren. D'2018 VW Touareg Konzept huet der Allgemengheet bewisen, datt vill vun den Technologien vun der Zukunft haut ëmgesat kënne ginn, souwuel wat den Design an den techneschen Inhalt ugeet.
