Nei an engem Auto mat enger graphene Batterie? GAC: Jo, am Aion V testen mir et elo. Oplued 6c!
De chinesesche GAC seet datt et eng militäresch Sécherheetszertifika fir eng "Graphen Batterie" kritt huet. Et soll d'Laden erlaben mat zweemol der Kraaft vun haut: wann haut den Héichpunkt vun de Fortschrëtter am Beräich vun der Elektrotechnik 3-3,5 C ass (Kraaft = 3-3,5 x Batteriekapazitéit), gëtt d'Graphen Batterie am GAC Auto gesot erlaabt benotzen 6 C.
Graphene Batterien - wat kënne se eis ginn?
Inhaltsverzeechnes
- Graphene Batterien - wat kënne se eis ginn?
- GAC Aion V - wat wësse mir
Erënnerung: a klassesch Lithium-Ion-Batterien mat engem flëssege Elektrolyt sinn d'Anoden normalerweis aus Kuelestoff oder Kuelestoff dotéiert mat Silizium. D'Katoden, am Tour, kënnen aus Lithium-Néckel-Mangan-Kobalt (NCM) oder Lithium-Néckel-Kobalt-Aluminium (NCA) gemaach ginn. Wärend der Batteriebetrieb beweegen d'Lithiumionen tëscht den zwou Elektroden, spenden oder akzeptéieren Elektronen. Wou passt Graphen an all deem?
Gutt, wa se mat héijer Kraaft gelueden sinn, kënne Lithiumatome Ausstierwen bilden, déi Dendriten genannt ginn. Fir se ze blockéieren, kënne mir de flëssege Elektrolyt op e festen änneren, deen d'Tabs net penetréieren - dëst ass wéi et a Feststoffbatterien (fest Elektrolyt) funktionnéiert. Mir kënnen och d'flësseg electrolyte verloossen, mä wéckelt d'Kathode mat engem Material mat ganz héijer Spannkraaft a gläichzäiteg permeabel fir Ionen.
An hei kënnt d'Grafén zur Rettung - e bal eendimensional Blat vu gebonnene Kuelestoffatomer:
GAC Aion V - wat wësse mir
Loosst eis elo op d'GAC Deklaratioun goen. E chinesesche Hiersteller testt momentan Graphenbatterien am Aion V Modell zu Mohe, China. Anscheinend krut hien e militäresche Sécherheetszertifika fir si, wat et méiglecherweis erlaabt an elektresch Gefierer ze benotzen. Energie Dicht vun graphene Batterien et soll sinn 0,28 kWh / kg, déi fortgeschratt NCM Zellen ubidden - et gëtt keen Duerchbroch hei (Quell).
De klengen Duerchbroch ass d'Liewenserwaardung. 1,6 dausend Zyklen praktizéieren. Et ass net bekannt genau wéi eng Zyklen ernimmt ginn, awer wann et 1 C ass (Laden / Entladung mat Kraaft gläich wéi d'Kapazitéit vun der Batterie), ass d'Resultat ganz gutt. Den Industriestandard ass 500-1 Zyklen.
Gréissten Virwëtz maximal Opluedstatiounen Muecht... Et soll sinn 6 C, d.h. eng Batterie mat enger Kapazitéit vun z.B. 64 kWh - wéi am Kia e-Niro - kënne mir mat maximaler Kraaft vun 384 kW oplueden. Tesla Model 3 mat enger 74 kWh Batterie kéint op 444 kW beschleunegen! Et heescht dat no 5 Minutten Opluedstatiounen den Auto wäert fäerdeg sinn net manner wéi 170 Kilometer vun der realer Streck (200 WLTP Unitéiten).
D'Graphene Batterie benotzt am GAC Aion V ass viraussiichtlech nëmmen 5-8 Prozent méi deier wéi eng Norm Lithium-Ion Batterie... Serienproduktioun vum Auto mat neie Batterien soll am September 2021 ufänken.
Ouverture Foto: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Déi presentéiert Applikatioun vu Graphen an enger Lithium-Ionzell ass just eng vun de méiglechen Uwendungen. Fuerschung an de leschte Joeren weist datt dës speziell Technologie am meeschte fortgeschratt ass, sou datt mir erwaarden datt de GAC d'Graphen-NMC Streck geet. Wéi och ëmmer, den Autoshersteller verroden d'Detailer net, sou datt déi uewe genannte Beschreiwung sollt als Spekulatioun ugesi ginn.
Dëst kann Iech interesséieren:
