Fortschrëtter am Beräich vun der Autonomie vun elektresche Gefierer

Inhalt

Notabele Fortschrëtter vun 2010 bis 2020
Ambitiéis kuerzfristeg Ziler
- Nei Stellantis Plattforme fir Elektromotoriséierung
- 800 Kilometer Autonomie 2025?
  - Samsung an Solid State Batterie
  - SK Innovatioun a Super Schnell Laden
Op enger Distanz vun 2000 Kilometer?

Notabele Fortschrëtter vun 2010 bis 2020

Zënter dem Advent vun elektresche Gefierer um Maart huet d'Batteriedauer ëmmer Opmierksamkeet a Kontrovers ugezunn. Wéi hunn d'Fabrikanten mat dësem Problem behandelt a wéi eng Fortschrëtter sinn an de leschte Jorzéngt gemaach ginn?

Elektresch Gefier Autonomie: Eng Mass Maart Brems?

Am Joer 2019 hunn 63% vun de Befroten zum Argus Energy Barometer d'Gamme als dat wichtegst Hindernis fir d'Bewegung op elektresch Gefierer ugesinn. D'Automobiliste si wierklech zréckbehalen drun ze denken, hiren Auto e puer Mol opzeladen fir laang Strecken ze reesen. Konnt d'Entwécklung vun enger ëffentlech verfügbarer Opluedinfrastruktur dës Suerg reduzéieren? Déi schnell Terminals, déi ëmmer méi op Autobunne Fräizäitplazen präsent sinn, restauréieren hir voll Kapazitéit fir déi meescht Modeller a manner wéi 45 Minutten. Fans vun der Hëtzt-Moteur wäert net versoen ze erënneren, datt dës Dauer vill méi laang bleift wéi déi vun voll Benzin.

Fortschrëtter an der Autonomie vun elektresche Gefierer

Och wann d'Beschleunegung vum Asaz vun den Opluedstatiounen e puer Automobilisten beroue kann, bleiwen d'Erwaardungen op d'Autonomie selwer konzentréiert.

Braucht Dir Hëllef fir unzefänken?

Erhéijung vun der Moyenne Autonomie

Geméiss dem Global Electric Vehicles Outlook 2021 Bericht virbereet vun der International Energy Agency, ass d'Autonomie vun elektresche Gefierer weider verbessert zënter hirer Aféierung um Maart. Sou si mir vun der deklaréierter Moyenne Autonomie vun 211 Kilometer 2015 op 338 Kilometer 2020 geréckelt. Hei sinn d'Detailer fir déi lescht sechs Joer:

2015: 211 km
2016: 233 Kilometer
2017: 267 Kilometer
2018: 304 Kilometer
2019: 336 Kilometer
2020: 338 Kilometer

Wann de observéierte Fortschrëtt an den éischte fënnef Joer encouragéiert ass, kéint een iwwer d'Stagnatioun tëscht 2019 an 2020 iwwerrascht sinn. Tatsächlech gëtt dëse méi bescheidenen Wuesstum duerch d'Entrée vun nach méi kompakt Modeller op de Maart gedriwwen. Entworf fir urban Benotzung, si hu méi kleng Batterien a sinn dofir manner haltbar.

D'Autonomie vun de Flaggschëff Marken am Prozess

Sou kënnen Automobilisten, déi no méi Autonomie sichen, sécher sinn, datt d'Fabrikanten weider Gefierer verbesseren, déi laang Strecke kënne fueren, wéi Sedans oder SUVs. Fir dëst ze verstoen, analyséiert einfach d'Batteriekapazitéit vun engem bestëmmte Gefier andeems Dir d'Evolutioun vum Modell no Modell kuckt. Den Tesla Model S, am Verkaf zënter 2012, huet seng Autonomie kontinuéierlech erhéicht:

2012: 426 Kilometer
2015: 424 Kilometer
2016: 507 Kilometer
2018: 539 Kilometer
2020: 647 Kilometer
2021: 663 Kilometer

Dës reegelméisseg Erhéijung gouf duerch verschidde Methoden kritt. Besonnesch de Palo Alto huet méi grouss a méi grouss Batterien erstallt an d'Kontrollsoftware vum Model S verbessert, et gëtt stänneg aktualiséiert fir d'Gefier méi effizient ze maachen an d'Batteriekapazitéit ze optimiséieren.

Ambitiéis kuerzfristeg Ziler

Fir d'Autonomie vun elektresche Gefierer weider ze verbesseren, ginn haut verschidde Weeër exploréiert. D'Fuerscher probéieren d'Batterien nach méi effizient ze maachen well d'Fabrikanten probéieren "elektresch ze denken" aus dem Design vum Gefierschassis.

Nei Stellantis Plattforme fir Elektromotoriséierung

De Stellantis Group, e grousse Spiller um Automobilmaart, wëll seng Palette vun elektresche Gefierer entwéckelen. Vun 2023 un, wäerten 14 Marken vum Grupp (dorënner Citroën, Opel, Fiat, Dodge a Jeep) Gefierer ubidden, déi op Chassis gebaut sinn, entworf als reng elektresch Plattformen. Dëst ass eng richteg Evolutioun zu enger Zäit wou déi meescht EVs de Chassis vun gläichwäertege thermesche Modeller benotzen.

Besonnesch Stellantis ass engagéiert fir op Pannalarm ze reagéieren, déi wichteg bleiwen fir EV Chauffeuren. Dofir hunn d'Entwéckler véier Plattformen agefouert, déi fir dëse spezielle Motor gewidmet sinn:

Kleng: et gëtt fir Stad- a Multi-Zweck Gefierer reservéiert wéi de Peugeot e-208 oder Fiat 500. Dës Plattform versprécht eng Rei vu 500 Kilometer.
Medium: Dës Plattform gëtt op méi laang Sedan Gefierer installéiert. Déi entspriechend Akkuen ginn eng Rei vu 700 bis 800 Kilometer.
Grouss: Dës Plattform gëtt fir SUVs mat enger deklaréierter Streck vu 500 Kilometer entworf.
Frame: Déi véiert Plattform wäert voll fir kommerziell Gefierer reservéiert ginn.

Den Zweck vun dëser Standardiséierung ass d'Käschte vun der Elektrifizéierung deelweis ze kompenséieren. Nieft der Verlängerung vun der Gamme, hofft Stellantis och méi bezuelbar EV Modeller ze bidden. Dës Approche ass opfälleg fir d'Automobilisten: a Frankräich ginn déi méi héich Käschte fir elektresch Gefierer nach deelweis duerch d'Konvertéierungspremie kompenséiert, awer si wäerten an Zukunft erofgoen.

800 Kilometer Autonomie 2025?

Samsung an Solid State Batterie

Laut den Hiersteller ass ganz séier d'Autonomie vun enger gelueden Batterie gläich wéi déi vun engem vollen Tank! Fuerscher, déi mat der Samsung Mark schaffen, hunn am Mäerz 2020 en neit zolidd Elektrolytbatteriekonzept enthüllt. Momentan bedreiwen Lithium-Ion-Batterien, déi mat de meeschte elektresche Gefierer ausgestatt sinn, mat flëssege Elektrolyte oder a Gelform; Wiessel op zolidd Elektrolyt Batterien bedeit méi héich Energiedicht a méi séier Opluedstatioun.

Mat zweemol de Volume vun traditionelle Batterien erlaabt dës Samsung Innovatioun EVs bis zu 800 Kilometer ze reesen. D'Liewensdauer ass en anert Argument fir dës Batterie well se iwwer 1000 Mol opgelueden ka ginn. Et bleift d'Produktiounscours ze passéieren ... Wann de Samsung Prototyp villverspriechend ass, seet bis elo näischt datt d'Fabrikanten op et zréckgräifen!

SK Innovatioun a Super Schnell Laden

Eng aner südkoreanesch Firma déi no 800 km Autonomie streeft ass SK Innovation. D'Grupp huet ugekënnegt datt et un enger neier, méi selbststänneger, héijer Intensitéit, Nickel-baséiert Batterie schafft, wärend d'Ladezäit um Schnellterminal op 20 Minutten reduzéiert gëtt! SK Innovation, schonn e Fournisseur vum Hiersteller Kia, wëll sech weider entwéckelen a baut verschidde Fabriken a Georgien. D'ultimativ Zil ass Ford a Volkswagen mat US-gebauten elektresche Gefierer ze equipéieren.

Op enger Distanz vun 2000 Kilometer?

Wat virun e puer Joer fir Science Fiction passéiere konnt, ka séier eng konkret Realitéit ginn. Eng Grupp vun däitschen an hollännesche Wëssenschaftler, déi fir Fraunhofer a SoLayTec schaffen, respektiv, hunn e patentéierte Prozess mam Numm Spatial Atom Layer Deposition entwéckelt.

(SALD). Keng Ännerungen an der Chimie hei, sou wéi de Fall mat Südkoreaner Samsung an SK Innovation. De erreechte Fortschrëtt bezunn op Batterietechnologie. D'Fuerscher haten d'Iddi fir dat aktive Material vun den Elektroden a Form vun enger Schicht e puer Nanometer déck opzebréngen. Zënter datt d'Sammlung vu Lithium-Ionen nëmmen op der Uewerfläch geschitt, ass et net néideg fir méi déck Elektroden.

Dofir, fir de selwechte Volumen oder Gewiicht, optiméiert de SALD Prozess dräi Schlësselelementer:

effikass Elektroden Beräich
hir Fäegkeet fir Stroum ze späicheren
charge Vitesse

Sou kënnen d'Gefierer, déi mat enger SALD Batterie ausgestatt sinn, eng Rei vu dräimol méi wéi déi vun de mächtegste Modeller hunn, déi momentan um Maart sinn. D'Reloadgeschwindegkeet kéint fënnef Mol erhéicht ginn! De Frank Verhage, CEO vun SALD, gegrënnt fir dës Innovatioun ze verkafen, seet eng Rei vu 1000 Kilometer fir Stadautoen a bis zu 2000 Kilometer fir Sedans. De Leader ass zréckbehalen en theoreteschen Autonomie-Rekord ze setzen, awer hofft d'Chauffeuren ze berouegen. Och sportlech Automobilisten kënnen nach 20 oder 30% Kraaft hunn nodeems se 1000 Kilometer gereest hunn, sot hien.