Mir sinn gefuer: Triumph Rocket Roadster III

• Mir sinn gefuer: Triumph Rocket Roadster (Video)

Zweehonnert dräihonnert Kubel

Virun enger gudder Stonn op enger Redaktiounsversammlung, wéi ech gefrot gi sinn, wat mir Motofuerer dës Kéier géife maachen, hunn ech dësen Triumph genannt. "Zweedausend dräihonnert?!" Jo, 2.300. "An dat ass méi wéi déi meescht Testautoen. Wéivill Zylinder, dräi? Dat sinn iwwer 760 Kubikmeter pro Zylinder! "

Hie rifft a rifft

Jo, keng Méck, dësen Englänner. Op eemol verschwënnt alles wat Dir geduecht hutt fonctionnéiert spektakulär. Wéi zum Beispill den Harley, obwuel et een an en halleft Liter an zwee Zylinder huet. Nach eng Kéier - Rocket 2,3-Liter-Moteur... An dat ass an dräi Zylinder vertikal niewenteneen an der Reesrichtung. Wann et lateral plazéiert wier, wéi dat de Fall ass mat aneren Dräizylinder Triumphen, wier de Vëlo ze breet.

Duerfir leet de Vëlo no riets, wéi e V8 Auto beim tanken am Idle, wärend en en Toun onbekannt fir d'Chopperwelt duerch e puer Päifen an d'Welt mécht. Amplaz vum charakteristesche Knock vun engem V-förmegen Zylindermotor flüstert a brécht de Raketa, a guer net sou haart datt eng Persoun an der Stad lästeg haart géif fillen. Wéi bei de méi klengen englesche Dräizylindermotoren sinn och e puer mechanesch Iwwertéin ze erwaarden.

Jo, et ass schwéier a grouss, awer wat hutt Dir erwaart?

De Vëlo ass grouss a schwéier, keen streit. Op der Plaz wäert Dir mat Schwieregkeeten beweegen a lues, laanscht den (och wann geplatzt) Hang, guer net stéieren. Awer well de Sëtz bequem no beim Buedem ass an de Lenker op enger komfortabeler Héicht ass, gëtt et keng onnéideg Suerg. Angscht den éischten Tour méi, well den 370lb Monster wëll net béien. Hien muss vun den Hunnen gegraff ginn a mat Kraaft gekippt ginn, an da wäert hien fortgoen, an, mat der Gréisst vum Auto selwer, net schlecht, awer trotzdem hunn ech net de Gedanken verlooss datt dëst méi ass wéi Prekmurje, geduecht fir de Strooss Strooss 66.

Natierlech gëtt et genuch Kraaft

Den Dräizylindermotor zitt wéi verréckt a belount souzesoen aus Leergang. Wat ass net, wa manner wéi dräi Dausendsten de maximalen Dréimoment fäeg sinn. Anscheinend beschleunegt op 200 Kilometer an der Stonn ... Ech hunn et net probéiert, awer ech weess datt, trotz allem Gewiicht, den hënneschte Pneu séier an e Lach ka ginn.

Vibratioun ass kleng, bal net existent. Eng weider Iwwerraschung ass d'Gearbox, déi iwwerhaapt net déi laang an ongewéinlech Beweegunge vun engem Camion huet, awer voll vergläichbar ass mat deenen op "normale" Motorrieder. D'ABS Bremsen si gutt, an d'Suspension fillt sech wéi et fäeg ass eng Mass vu Stol ze droen. Déi zwee klassesch Jaugen (rpm, Geschwindegkeet) hunn souguer hiren eegenen digitale Bildschierm mat enger Brennstoffmesser an dem aktuell gewielten Ausrüstung. Béid sinn zimlech kleng a schwéier ze gesinn, awer dësen huet nëmmen se.

An engem Wuert: haart. Fënnef: mee ech géif et kréien.

Text a Foto: Matevž Gribar