Testfahrt VW Polo: Erhéijung vun Gréisst

D'Zil vun der neier Editioun vum Polo ass einfach a kloer - d'Spëtzt an der klenger Klass ze eroberen. Näischt méi, näischt manner ... Éischt Andréck vum ambitiéise Modell vun der fënnefter Generatioun.

Bis elo konnt de klenge Modell vum Wolfsburg Riese mat der Hegemonie iwwer seng Konkurrenten nëmmen op sengem gebiertegen däitsche Maart bretzen, wat kloer de Volkswagen Leadership net voll zefridden huet. Sou enthält d'Entwécklung vum neie Polo all déi Efforten déi néideg sinn fir de Verkafschampionnat op europäescher Skala z'erreechen, an de Wonsch vu Marketingstratege fir vu Maartbedingungen ze profitéieren an e moderne klenge Modell a Mäert wéi Russland ze starten ass nëmmen e puer Schrëtt ewech. d'Iddi vun enger Offensiv an den USA. Awer loosst eis net viraus kommen ...

Beschleunegung

Tatsächlech ass déi fënnef Editioun vum Model net kleng. Seng Längt ass ëm bal fënnef an en halleft Zentimeter am Verglach mat sengem Virgänger eropgaang, an eng Ofsenkung vun annerhallwem Zentimeter an der Héicht gëtt voll kompenséiert duerch déi sensibel Erweiderung vum Kierper (+32 mm) a gëtt diktéiert, virun allem duerch de Wonsch, Proportiounen an enger dynamescher Richtung z'änneren. ...

Eng stilistesch Evolutioun, déi perséinlech vum Walter da Silva duerchgefouert gouf, huet zu der Schafung vun engem klassesche Hatchback mat engem ausgeprägte keilfërmege Profil gefouert, deen deeselwechte Paradox wéi de Golf VI ausstraalt - déi fënneft Generatioun Polo gesäit méi aus wéi en direkten Nofolger vun der drëtter, wann och gerundet. an eng méi knaschteg Propositioun, déi véiert Editioun ass iergendwéi vun der Entwécklungslinn ofgeleent, wéi de "fënnef" Golf.

Et ass näischt falsch mat deem, well déi stramm Features an déi séier Propretéit vun de Flächen harmonesch d'Iddien ergänzen, déi an der Physionomie vum Polo V verkierpert sinn - déi drëtt Interpretatioun vum Gesiicht vun der neier VW Mark, déi vum Da Silva imposéiert ass. D'Thema vun präzis an einfach Styling leeft als Leitmotiv an der Grafiken vun de Linnen an der impressionanter Präzisioun vun de Kierper Gelenker, an d'Formen erënneren un de Golf, dobäi zousätzlech Dynamik a Plastizitéit an der Ausféierung vun e puer Detailer. Déi dynamesch Androck gëtt ergänzt duerch déi trapezoidal Silhouette vun der Heck, ausgeschwat Flillekbéi a kleng Kierperiwwerhang.

Iwwerfall op der kompakter Klass

Den Interieur huet vill geännert, an hei kënne mir net iwwer d'Kontinuitéit vu Generatiounen schwätzen, mee iwwer de stilisteschen Transfer vun der Oberklass. De Layout an d'Arrangement vum Dashboard follegt der Logik vum Golf, vill Deeler an integréiert Systemer kucken d'selwecht. Déi kompakt Klass Polo V Virsëtzer sinn déi ideal Gréisst an dicht padded fir Komfort och wann Dir ausserhalb vun der Stad reest.

Et ass d'selwecht mam Gepäckraum - d'Gamme vun 280 bis 952 Liter schwätzt vu voller Méiglechkeete fir d'Familljebenotzen a werft d'Virurteeler ewech, datt déi kleng Klass schmuel, onwuel a mëttelméisseg Autoen ass fir d'Stad ze entdecken. Wat d'Veraarbechtung ugeet, ass déi nei Versioun vum Polo sécherlech illustréiert, mat e puer Vertrieder vun der kompakter Klass, souwuel an der Aart vu Materialien wéi och an der Genauegkeet vun der Montage.

De Komfort ass och beandrockend. Zesumme mat der extrem roueger Operatioun vun de Motoren, iwwer déi mir e bësse méi spéit schwätzen, hunn d'Wolfsburg Ingenieuren et fäerdeg bruecht e perfekt equilibréierte Chassis ze kreéieren, an deem d'Haaptkonstruktiounsännerungen d'moderniséierter Frontachs vum McPherson-Typ sinn. De Polo ass zouversiichtlech a stabil op der Strooss, weist Reife fir Ongläichheet a Kompetenz a schwieregen Situatiounen ze iwwerwannen. Déi nei Generatioun kann nëmme schwätzen vun enger bedingte Prädisposition fir Kandheetskrankheeten vun der Fronttransmission, wéi Ënnersteier, an enger strikter Formuléierung vum ESP-System, deem seng Interventioun, mat sengem mëllen awer rechtzäitegen Charakter en agreabelen Androck mécht.

Gréngen Well

Eng hallef Dose Motore ginn op d'Maartpremière vum Modell bäigefüügt, fënnef vun deenen komplett nei sinn - zwee 1,2-Liter Dräi-Zylinder Benzinmotoren an dräi 1,6-Liter TDIs. Am Géigesaz zu den Upsizing an Ambitiounen a punkto Maartleistung sinn d'Polo V Powertrains e richtegt Downsizingfeier mat engem Kraaftbereich vu 60 bis 105 PS. Mat.

Geméiss hiren Creatoren erreechen d'Bensinsmodeller 20% Sprit spueren iwwer de fréiere Modell, an d'Kombinatioun vum neien TDI mat Common Rail a Standard Blue Motion Effizienzmoossnamen kann den Duerchschnëttsverbrauch op erstaunlech 3,6L / 100km reduzéieren. ... Den extrem spuersamen 3,3-Zylinder Blue Motion Modell mat 100 l / 1,6 km gëtt méi spéit erwaart, awer fir elo wëll ech Iech op déi bescheidenst Versioun vum 75-Liter TDI mat 195 PS opmierksam maachen. ... vun. an e maximalt Drehmoment vun XNUMX Nm.

Pumpnozzle Rattel ass Deel vun der Automobilgeschicht. Déi nei Direct Rail Direktinjektiounsmaschinn fänkt ongewéinlech roueg un an hieft seng Stëmm net och wann se bewosst gestäerkt ginn. Startups kënnen net esou explosiv sinn wéi e puer Modeller déi den ale System benotzen, awer wann Dir probéiert den Turbodiesel ze halen, wäert et méi wéi anstänneg Leeschtung ubidden. Dëst ass kee Problem well d'Gearbox gutt organiséiert ass an d'Gearännerunge gi mat VW-ähnlecher Präzisioun gemaach. Am Allgemengen ass d'Potenzial vun dëser 1.6 TDI Versioun näischt Besonnesches, awer et geet duer fir einfach legal Geschwindegkeeten op der Autobunn z'erhalen, an de gerénge Kaméidi an de Brennstoffverbrauch verspriechen Fridden vum Geescht fir d'Sënner a Portemonnaie wann Dir laang Strecken reest. Distanzen.

Kuerz gesot, de Polo V beandrockt als reife an erwuessene Modell net nëmme mat senger Ambitioun, där hir seriös Absicht un d'Spëtzt vun de Verkaf ze klammen, illustréiert de Präis vum 1.6 TDI mat 75 PS. - trotz der Tatsaach, datt et nach keng offiziell Präisser fir de bulgaresche Maart sinn, versprécht den Niveau vun 15 Euro an gebierteg Däitschland schwéier Zäite fir Konkurrenz.

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov