Volkswagen Tiguan - e Crossover mat engem Sënn vun Verhältnis
Inhalt
Фольксваген Тигуан занимает нишу компактных кроссоверов и составляет компанию таким маркам, как Touareg и Teramont (Atlas). Производство VW Tiguan в России было доверено автозаводу в Калуге, на котором есть линии по сборке Audi A6 и A8. Многие отечественные эксперты считают, что Тигуану вполне по силам повторить успех Поло и Гольфа в России и даже стать эталоном в своём классе. В том, что подобное утверждение небезосновательно, можно убедиться после первого же тест-драйва.
E bësse vun der Geschicht
Прообразом Volkswagen Tiguan принято считать Гольф 2 Country, который появился ещё в 1990 году и к моменту презентации нового кроссовера Тигуан утратил актуальность. Второй (после Touareg) внедорожник, выпущенный концерном Volkswagen AG, быстро завоевал признание автолюбителей всего мира за энергичный спортивный дизайн, сочетанием высокого уровня комфорта с современными технологиями. Традиционно создатели нового фольксвагена не стремились к слишком эффектной внешности: Тигуан выглядит вполне солидно, в меру стильно, компактно, без излишеств. Группой оформителей руководил Клаус Бишоф — шеф дизайнерской студии Volkswagen.
Первый рестайлинг автомобиля был выполнен в 2011 году, в результате Тигуан получил ещё более внедорожные очертания и был дополнен новыми опциями. На калужском заводе до 2016 года осуществлялся полный цикл сборки VW Tiguan: российским покупателям предлагались модели как с полным, так и с передним приводом, бензиновые и дизельные, в отличие от американского рынка, куда поступает только бензиновая версия Tiguan Limited.
Внешний вид, конечно, поинтереснее, чем у прошлой версии. Светодиодные фары — это вообще что-то. Они не только красиво смотрятся, но ещё и очень ярко светят. Отделка, в принципе, добротная. Смущает разве что жёсткий пластик в нижней части салона (из него же сделана крышка бардачка). Но и комплектация-то у меня не самая продвинутая. Зато сиденья удобные, особенно передние. Регулировок навалом — есть даже поясничный подпор. За все время ни разу не чувствовал усталости или боли в спине. Правда, и дальняков как таковых ещё не было. Багажник нормального размера — и не большой, и не маленький. Все, что нужно, помещается. Только вместо докатки за такие деньги могли бы положить полноценную запаску. Управляемость как для кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, так это руль — от всех этих неровностей больше проблем, чем пользы. Мотор резвый и в то же время довольно экономичный. В смешанном цикле ему хватает 8–9 л на 100 км. В чисто городском режиме расход, естественно, повыше — 12–13 л. Заправляю с момента покупки 95-м бензином. На коробку не жалуюсь — во всяком случае, пока что. Чаще всего езжу в режиме Драйв. Как по мне, то он самый оптимальный. Тормоза очень понравились. Работают они изумительно — реакция на нажатие педали моментальная и чёткая. Ну вот, в общем-то, и все, что я хотел сказать. Поломок за четыре с лишним месяца не было. Покупать и менять запчасти не приходилось.
Технические характеристики Фольксваген Тигуан
Появившись на рынке в 2007 году, Volkswagen Tiguan несколько раз вносил изменения в собственную внешность и поступательно прибавлял в технической оснащённости. Чтобы дать название новой модели, авторы устроили конкурс, в котором выиграл журнал Auto Bild, предложивший соединить в одном слове «тигр» (tiger) и «игуана» (iguana). Больше всего Тигуанов продаётся в Европе, США, России, Китае, Австралии и Бразилии. За время своего 10-летнего существования автомобиль никогда не был «лидером продаж», но неизменно держится в первой пятёрке наиболее востребованных марок Volkswagen. По мнению Euro NCAP — европейской программы оценки новых автомобилей — VW Tiguan является самым безопасным представителем категории Small Off-Road (малых внедорожников). В 2017 году Тигуан получил награду Top Safety Pick института дорожной безопасности США. Все версии Tiguan оснащались исключительно турбированными силовыми агрегатами.
Интерьер и экстерьер VW Tiguan
Фольксваген Тигуан первого поколения был представлен несколькими уровнями отделки, рассчитанными на рынки разных стран. Например:
- в США предлагались уровни S, SE и SEL;
- в Великобритании — S, Match, Sport и Escape;
- в Канаде — Trendline, Comfortline, Highline и Highline;
- в России — Trend и Fun, Sport и Style, а также Track и Field.
Европейским автолюбителям c 2010 года была предложена R-Line версия.
Модель VW Tiguan Trend&Fun оснащена:
- специальной тканью «takata» для обивки сидений;
- травмобезопасными подголовниками на передних сидениях;
- стандартными подголовниками на трёх задних сидениях;
- трёхспицевым рулевым колесом.
Безопасность во время движения обеспечивают:
- ремни безопасности, закреплённые на задних сидениях в трёх точках;
- система сигнализации о непристёгнутых ремнях безопасности;
- фронтальные передние airbags с функцией отключения на пассажирском месте;
- система airbags, защищающая головы водителя и пассажиров с разных сторон;
- асферическое наружное водительское зеркало;
- внутреннее зеркало с автозатемнением;
- контроль курсовой устойчивости ESP;
- иммобилайзер, ASB, блокировка дифференциала;
- hënneschter Fënster wiper.
Комфорт для водителя и пассажиров достигается за счёт:
- регулировки передних сидений по высоте и углу наклона;
- возможности трансформации среднего заднего сидения в столик;
- подстаканников;
- bannen Hannergrond Beliichtung;
- электростеклоподъёмников на окнах передних и задних дверей;
- подсветки багажника;
- регулируемого вылета рулевой колонки;
- кондиционера Climatronic;
- подогрева передних посадочных мест.
Внешний вид модели достаточно консервативен, что неудивительно для Volkswagen, и включает такие компоненты, как:
- galvaniséierte Kierper;
- viischt Niwwel Luuchten;
- хромированная решётка радиатора;
- чёрные рейлинги на крыше;
- бамперы, наружные зеркала и ручки дверей цвета кузова;
- чёрная нижняя часть бамперов;
- интегрированные в наружные зеркала указатели поворотов;
- Scheinwerferwäscher;
- дневные ходовые огни;
- диски стальные 6.5J16, шины 215/65 R16.
Комплектация Sport & Style предусматривает наличие ряда дополнительных опций и несколько видоизменённую внешность. Вместо стальных появились легкосплавные 17-дюймовые диски, изменился дизайн бамперов, расширителей колёсных арок, хромированной молнии. В передней части размещены биксеноовые адаптивные фары и светодиодные ходовые огни. Передние сидения усовершенствованы за счёт использования более спортивного профиля и обивки из алькантара, который крепче держит пассажира на месте при поворотах, что немаловажно для спортивного автомобиля. Хромом отделаны клавиши управления стеклоподъёмниками, регулировки зеркал, а также переключателя режимов света. Новая мультимедийная система предусматривает возможность синхронизации со смартфонами на платформах Android и IOS.
Передний модуль Тигуана, собранного в комплектации Track & Field, имеет угол наклона 28 градусов. Этот автомобиль, кроме прочего, оснащён:
- функцией assist при движении на спуске и подъёме;
- 16-дюймовыми легкосплавными дисками Portland;
- задними парковочными датчиками;
- индикатором давления в шинах;
- вмонтированным в дисплей электронным компасом;
- рейлингами на крыше;
- хромированным радиатором;
- галогенными фарами;
- боковыми накладками;
- вставками под колёсные арки.
Нужен был второй авто в семью: бюджетный динамичный кроссовер. Основное требование — безопасность, динамика, управляемость и приличный дизайн. Из новья весной было только это.
В авто плохая шумоизоляция — заставил дилера сделать полную шумку бесплатно в качестве подарка. Теперь сносно. Авто динамичное, но работа DSG оставляет желать лучшего: авто задумчиво при разгоне вначале: а потом разгоняется как ракета. Надо перепрошивать. Весной займусь. Отличная управляемость. Отличный дизайн снаружи, а внутри терпимо, В целом — бюджетное авто за небюджетные средства для города.
Gewiicht an Dimensiounen
По сравнению с версией VW Tiguan 2007 года в новых модификациях изменились в сторону увеличения: ширина, дорожный просвет, размер передней и задней колеи, а также снаряжённая масса и объём багажника. Стали меньше длина, высота, колёсная база и объём топливного бака.
Видео: о новшествах VW Tiguan 2016–2017 года
Таблица: технические характеристики VW Tiguan различных модификаций
| Charakteristiken | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Kierper Typ | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Zuel vun den Dieren | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Unzuel u Plazen | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Auto Klass | J (кроссовер) | J (кроссовер) | J (кроссовер) | J (кроссовер) | J (кроссовер) |
| Rudder Positioun | lénks | lénks | lénks | lénks | lénks |
| Motor Kraaft, HP vun. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Motorvolumen, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Drehmoment, Nm/v. an min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinder Arrangement | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Aktuator | viischt | voll | viischt | voll | передний с возможностью подключить задний |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 ASS | 7 ASS |
| Hënnescht Bremsen | Scheif | Scheif | Scheif | Scheif | Scheif |
| Frontbremsen | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif | Scheif | gelëfter Scheif |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Beschleunegung op 100 km/h, Sekonnen | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Längt, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Breed, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Héicht, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Radstand, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Buedemofstand, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Fronttrack, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Rückstrahler, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Pneuen Gréisst | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Kerbgewicht, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Gesamtgewicht, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Trommelvolumen, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tankvolumen, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Надёжности в этой машине нет. Это очень большой минус для машины. На пробеге 117 т. Км сделал капиталу движка 160 тысяч рублей. До этого замена сцепления 75 тысяч рублей. Ходовая ещё 20 тысяч рублей. Замена помпы 37 тысяч рублей. Насос от муфты халдекс ещё 25 тысяч рублей. Ремень от генератора вместе с роликами ещё 10 тысяч рублей. И после всего этого она все равно требует вложений. Все эти проблемы наблюдаются в массовом порядке. Все проблемы начались в аккурат после третьего года эксплуатации. То есть гарантию проехал и прибыл. Для тех у кого есть возможность менять авто каждые 2,5 года (гарантийный срок) в этом случае взять можно.
Ënnerhaalung
Передняя подвеска моделей VW Tiguan 2007 года была независимой, системы Макферсон, задняя — инновационный мост. Модификации 2016 года выходят с независимой пружинной передней и задней подвеской. Задние тормоза — дисковые, передние — дисковые вентилируемые. Коробка переключения передач — от 6-ступенчатой механики до 7-позиционного автомата.
Powertrain
Линейка двигателей VW Tiguan первого поколения представлена бензиновыми агрегатами мощностью от 122 до 210 л. с. объёмом от 1,4 до 2,0 литров, а также дизельными моторами мощностью от 140 до 170 л. с. объёмом 2,0 литра. Тигуан второе поколения может быть оснащён одним из бензиновых моторов мощностью 125, 150, 180 или 220 л. с. объёмом от 1,4 до 2,0 л, или дизельным мотором мощностью 150 л. с. объёмом 2,0 литра. Заводом-производителем предусмотрен расход топлива на дизельной версии TDI 2007 года: 5,0 л на 100 км — по трассе, 7,6 л — по городу, 5,9 л — в смешанном режиме. Бензиновый мотор 2,0 TSI 220 л. с. 4Motion образца 2016 года, согласно паспортным данным, потребляет 6,7 л на 100 км по трассе, 11,2 л — по городу, 8,4 л — в смешанном режиме.
VW Tiguan Limited 2018 года
Представленная в 2017 году модель VW Tiguan 2018 года получила название Tiguan Limited и, предположительно будет иметь более конкурентоспособную стоимость (около $22 тысяч). Новейшая версия будет оснащена:
- полным приводом;
- 16-дюймовыми стальными колёсами;
- тканевой обивкой;
- регулируемыми вручную ковшеобразными сидениями;
- задними сидениями сплит;
- внутренней отделкой в стиле Metallic Anthracite;
- 200-сильным бензиновым TSI мотором с турбонаддувом;
- 6-позиционной коробкой-автоматом;
- шестью подушками безопасности;
- системой электронного распределения тормозов EBD;
- гидравлическим сопровождением тормозов HBA;
- электронным контролем устойчивости ESC;
- интеллектуальной системой аварийного реагирования ICRS.
Помимо базовой версии, доступна комплектация Премиум, которая за доплату $1300 будет дополнена:
- 6,33-дюймовым сенсорным дисплеем Infotainment System, обычным и спутниковым радио, системой радиоданных RDS, Apple CarPlay и Android Auto с зеркальным экраном;
- возможностью интеграции с iPod/USB, слотом для карт MicroSD, дополнительным разъёмом аудиовхода, Bluetooth Streaming Audio;
- системой запуска без ключа VW Kessy;
- круиз-контролем;
- многофункциональным кожаным рулевым колесом.
Ещё за $500 16-дюймовые диски можно заменить 17-дюймовыми.
Видео: достоинства нового Volkswagen Tiguan
Benzin oder Diesel
Для российского автолюбителя достаточно актуальной остаётся тема предпочтения бензинового или дизельного мотора, а фольксваген Тигуан предоставляет возможность такого выбора. Принимая решение в пользу того или иного двигателя, следует учитывать, что:
- стартовая цена автомобилей с дизельными моторами при прочих равных условиях, как правило, выше, чем машин на бензине;
- выбор моделей с бензиновыми моторами шире, чем с дизельными;
- у дизельного движка больше крутящий момент, у бензинового — больше мощность (в л. с.), поэтому дизель более «тяговый», а бензиновый мотор — более «резвый»;
- в одном литре солярки содержится большее количество энергии, чем в литре бензина, соответственно дизельно топливо более экономично;
- автомобили с дизельными движками создают больше шума и вибрации;
- дизельный мотор бывает сложнее запустить в морозную погоду, а при попадании в такой двигатель некачественного топлива может потребоваться дорогостоящий ремонт;
- дизельный агрегат более долговечен, но из-за большого количества используемого масла требует более частой замены прокладок и фильтров;
- дизельные двигатели более «экологичны».
У моего Тигуана движок 150 л. с. и мне этого достаточно, но при этом не езжу тихо (при обгоне на трассе использую переключение на низшую передачу) и безопасно обхожу фуры. Хочу спросить у хозяев Тигуанов второго поколения: никто из вас не написал про дворники (невозможно поднять от стекла — мешает капот), как работает радар и парктроники (при эксплуатации машины в сухое время года нареканий не было никаких, но как пошёл снег и появилась грязь на улице — комп. машины начал постоянно выдавать, что неисправны как радар, так и парктроники. Особенно парктроники ведут себя интересно: на скорости 50 км/ч (и более) начинают показывать что появилось на дороге препятствие. Заехал к официальным дилерам в Ижевске, мне помыли машину от грязи и все прошло. На мой вопрос, а что дальше делать? Ответили, что надо просто постоянно выходить и промывать как радар так и парктроники! Поясните, Вы также “протираете” приборы или есть другие наработки? Попросил уменьшить чувствительность приборов, мне ответили, что у них нет ни паролей ни кодов к изменению управляемости приборов (якобы завод-изготовитель не даёт). Диски стоят с датчиками давления в шинах — потому в сентябре пришлось менять только покрышки т. к. у дистрибьютора опять же нет возможности отключить комп. от датчиков которые показывают давление в шинах и они постоянно будут показывать неисправность. Опровергните эту информацию с реальными фактами, с которыми я бы мог прийти к дистрибьютору и показать их некомпетентность. Заранее спасибо.
Volkswagen Tiguan выглядит более чем актуально и имеет все признаки внедорожника. За рулём машины водитель получает вполне достаточную информационную и техническую поддержку, высокий уровень безопасности и комфорта. Многие специалисты считают наиболее типичной чертой Tiguan — чувство меры, а это, как известно — признак породы.
