Iwwersiicht vun der Volkswagen Transporter Gamme
Den éischten zivilen Minibus gouf vum Volkswagen am Joer 1950 produzéiert. Entworf vum Hollänner Ben Pon, huet de Volkswagen T1 d'Fundament geluecht fir d'Transporter Modellpalette, déi duerch seng Zouverlässegkeet a Villsäitegkeet bis elo ganz populär ginn ass.
Evolutioun an Iwwersiicht vun der Volkswagen Transporter Gamme
Den éischte Volkswagen Transporter (VT) Minibus ass 1950 vun der Versammlungslinn gerullt.
Volkswagen T1
Den éischte Volkswagen T1 gouf an der Stad Wolfsburg produzéiert. Et war e Minibus mat enger Droen Kapazitéit vu bis zu 850 kg. Et konnt aacht Leit droen a gouf vun 1950 bis 1966 produzéiert. D'Dimensioune vum VT1 waren 4505x1720x2040 mm, an d'Radbase war 2400 mm. Minibus mat véier-Vitesse manuell gearbox war mat dräi Motore vun 1.1, 1.2 an 1.5 Liter equipéiert.
Volkswagen T2
Den éischte VT2 ass vun der Versammlungslinn an der Hannover Fabréck am Joer 1967 gerullt. Et war eng verbessert Versioun vu sengem Virgänger. D'Kabine ass méi komfortabel ginn, an der windshield ass zolidd. Den Design vun der hënneschter Ophiewe huet geännert, déi däitlech méi zouverlässeg ginn ass. Motorkühlen blouf Loft, an de Volume erhéicht. VT2 Zorte vu Muecht Unitéiten goufen installéiert mat engem Volume vun 1.6, 1.7, 1.8 an 2.0 Liter. D'Wiel vum Keefer gouf eng véier-Vitesse manuell oder dräi-Vitesse automatesch Transmissioun ugebueden. Dimensiounen an wheelbase hunn net geännert.
Volkswagen T3
D'Produktioun vum VT3 huet 1979 ugefaang. Et war de leschte Modell mat engem hënneschte montéierten, loftgekillte Motor. Geännert d'Gréisst vum Auto. Si waren op 4569x1844x1928 mm, an de Radbasis ass op 2461 mm eropgaang. Zousätzlech huet den Auto 60 kg gewien. D'Modellpalette gouf mat Benzinmotore mat engem Volume vun 1.6 bis 2.6 Liter an Dieselmotore mat engem Volume vun 1.6 an 1.7 Liter ofgeschloss. Zwee manuell Transmissioun Optiounen goufen ugebueden (fënnef-Vitesse a véier-Vitesse). Et war och méiglech eng dräi-Vitesse automatesch Transmissioun ze installéieren.
Volkswagen T4
VT4, hir Produktioun ugefaang an 1990, ënnerscheet sech vu senge Virgänger net nëmmen an der viischter Motor, mä och virun-Radundriff. Hënneschter Suspension ass méi kompakt ginn, et huet eng zousätzlech Paart vun Quellen. Als Resultat ass net nëmmen d'Laascht Héicht vum Auto erofgaang, awer och d'Laascht op de Buedem. Droen Muecht VT4 erreecht 1105 kg. D'Dimensioune erhéicht op 4707x1840x1940 mm, an d'Radbasisgréisst - bis zu 2920 mm. Op de Minibus goufen Diesel Eenheeten mat engem Volume vun 2.4 an 2.5 Liter installéiert, an dee war mat engem Turbocharger ausgestatt. Versioune goufen mat enger automatescher véier-Vitesse a fënnef-Vitesse manuell gearbox ugebueden. VT4 gouf de meeschte kaaft Volkswagen Minibus a gouf a bal all europäesche Länner, dorënner Russland, bis 2003 verkaaft.
Volkswagen T5
D'Produktioun vum VT5 gouf am Joer 2003 gestart. Wéi am virege Modell war de Motor virun, transversal etabléiert. De VT5 gouf a Frontradantrieb an Allradantriebe Versioune produzéiert a gouf mat 1.9, 2.0 an 2.5 Liter Dieselmotoren mat Turbocharger ausgestatt. Fënnef- a sechs-Vitesse manuell Transmissioun oder sechs-Vitesse automatesch Transmissioun gouf op den Auto installéiert, an gearshift Hiewel war op der viischter Rot op der rietser Säit vun der Lenkspäicher etabléiert. D'Dimensioune vum VT5 waren 4892x1904x1935 mm, an de Radbasis war 3000 mm. VT5 ass nach ëmmer produzéiert an ass grouss Nofro souwuel an Europa an a Russland.
Virdeeler vum All-Wheel Drive Volkswagen Transporter
Vun der véierter Generatioun un, huet de VT ugefaang an all-Radundriff a Frontradantrieb Versiounen ze produzéieren. D'Virdeeler vum Allradantrieb enthalen:
- Héich Zouverlässegkeet a gutt Handhabung.
- Erhéicht Permeabilitéit. All-Radundriff VT Rieder rutschen manner. D'Qualitéit vun der Strooss Uewerfläch huet net e groussen Impakt op d'Bewegung vum Auto.
- Automatisatioun. All-Radundriff op der VT schalt automatesch op wéi néideg. Déi meescht vun der Zäit benotzt de Minibus nëmmen eng Bréck, wat dann zu bedeitende Brennstoffspuerungen féiert.
Volkswagen T6 2017
Fir d'éischte Kéier gouf VT6 um Enn vum Joer 2015 op enger Autosausstellung zu Amsterdam dem allgemenge Public presentéiert, an 2017 huet säi Verkaf a Russland ugefaang.
Technesch Innovatiounen
Ännerungen am 2017 Modell beaflosst déi meescht Komponenten an Deeler vum Auto. Als éischt huet d'Erscheinung geännert:
- d'Form vum Heizkierpergrill huet geännert;
- d'Form vun der viischter an hënneschter Luuchten huet geännert;
- geännert der Form vun der viischter an hënneschter Bumper.
Salon ass méi ergonomesch ginn:
- Kierperfaarf Inserts erschéngen op der viischter Panel;
- d'Kabine ass méi grouss ginn - och den héchste Chauffer fillt sech bequem hannert dem Rad.
Den Auto ass mat zwou wheelbase Optiounen sinn - 3000 an 3400 mm. D'Wiel vun de Motore ass erweidert. De Keefer kann aus véier Diesel an zwee Benzin Eenheeten mat Dréimoment vun 1400 bis 2400 RPM- an Muecht vun 82, 101, 152 an 204 PS wielen. Mat. Zousätzlech kënnt Dir eng fënnef- a sechs-Vitesse manuell oder siwen-Vitesse automatesch DSG gearbox installéieren.
Nei Systemer an Optiounen
Am VT6 gouf et méiglech den Auto mat de folgenden neie Systemer an Optiounen ze equipéieren:
- elektronesche System Front Assist, deen de Chauffer hëlleft d'Distanz virun an hannert dem Auto ze kontrolléieren;
Front Assist hëlleft dem Chauffer d'Distanz ze kontrolléieren - City Emergency Bremsfunktioun, déi Noutbremsen an engem Noutfall ubitt;
- d'Präsenz vun Säit Airbags an Riddoen Airbags, déi d'Sécherheet vun Passagéier bedeitend erhéicht;
- Cruise Control System op Ufro vum Keefer installéiert a mat Geschwindegkeet vun 0 bis 150 km / h funktionnéiert;
- de Park Assist System fir d'Erliichterung vum Parking, deen Iech erlaabt de Minibus parallel oder senkrecht ze parken ouni d'Hëllef vum Chauffer an deen eng Zort "Parkautopilot" ass.
Virdeeler an Nodeeler vum Volkswagen T6
De Volkswagen T6 Modell huet sech zimlech erfollegräich gewisen. D'Haaptvirdeeler vun Experten enthalen déi folgend.
- Volkswagen Ingenieuren hunn d'Wënsch vun den Automobilisten berücksichtegt. All d'Virdeeler vun der VT5 goufen net nëmmen am neie Modell erhaalen, mä och mat moderner Elektronik ergänzt, déi d'Liewen vun der Stad Chauffer vill vereinfacht.
- Eng breet Palette vu VT6 Versiounen erlaabt de Keefer e Minibus am Aklang mat hire Besoinen a Fäegkeeten ze wielen. IN ofhängeg vun der Konfiguratioun, schwankt de Präis vun 1300 bis 2 Tausend Rubel.
- Am Verglach zum fréiere Modell ass de Brennstoffverbrauch däitlech reduzéiert ginn. Mat enger Kraaft vergläichbar mam VT5 ass et an urbanen Bedéngungen ëm 2.5 Liter (pro 100 km) manner ginn a bei 4 Liter beim Fuere op der Autobunn.
Natierlech huet de VT6 och Nodeeler, awer et gi ganz wéineg vun hinnen:
- Kierper-Faarf Plastik Inserts um Dashboard kucken net ëmmer harmonesch, besonnesch wann de Kierper zimlech hell ass;Blo Inserts ginn net gutt mat der schwaarzer Volkswagen T6 Panel
- Terrain Minnen ofgeholl a gouf nëmmen 165 mm, wat e wesentlechen Nodeel fir Gewalt Stroossen ass.
Besëtzer Kritik Volkswagen Transporter
Am Zesummenhang mat der Erhuelung an der Famill hu mir decidéiert eise Polo op den Transporter z'änneren. Wann Dir no vir kuckt, wäert ech soen datt mir ganz zefridde waren mat dësem zouverléissege a komfortabele Minivan. Den Transporter ass perfekt fir laang Reesen mat der ganzer Famill. Op enger laanger Rees mat klenge Kanner war jiddereen glécklech, jiddereen war bequem. Trotz eise russesche Stroossen mécht den Auto seng Aarbecht perfekt. Suspension ass energieintensiv. Ganz bequem, mëll a komfortabel Sëtzer. Klimakontroll funktionnéiert super. Vill Plaz fir Saachen ze droen. Handhabung vum Auto verursaacht nëmme positiv Emotiounen. Déi sechs-Vitesse Box huet sech gutt bewisen. Trotz den Dimensiounen ass den Auto honnert Prozent gefillt. Manöverbarkeet ass excellent och wann voll gelueden. Den Auto verbraucht ganz wirtschaftlech Brennstoff, an dat encouragéiert ouni Zweifel laang Reesen.
Gudde Mëtteg, haut wollt ech iwwer de Volkswagen Transporter Diesel 102 l/s schwätzen. Mechanik. De Kierper vun 9 Sëtzer ass en normalen normale Minibus. Et gi keng Reklamatiounen iwwer de Kierper. Salon Panel ass bequem placéiert Instrumenter alles ka gutt gesi ginn, alles ass op senger Plaz. Ech widderhuelen, 9 Plazen sinn zimlech bequem, et wier net besser gewiescht. Kaméidi Isolatioun ass natierlech éischter schwaach, et päift an de Kierper krabbelt e bëssen op Knollen, awer dëst gëtt liicht eliminéiert andeems d'Scharnéier a Gummistécker vun den Dieren an all d'Reiberfläche mat engem Eemer schmieren an de Problem ass geléist. Den Uewen hält natierlech net a kale Wieder, awer dëst gëtt och geléist andeems en zousätzleche setzt an dat ass et. Et gëtt Klimaanlag wat wichteg ass. De Motor ass net bequem fir Ënnerhalt lokaliséiert, awer et gëtt keng aner Manéier et do ze setzen. Ausserdeem, wann net, da musst Dir e Webasto installéieren, soss entstinn e Problem mat der Planz am Wanter an de Motor wäert net am kale Wieder belaaschten. Horsepower genuch a Kombinatioun mat der Mechanik. Lafen tolerabel, raus hir kleng Problemer, mä et gëtt éliminéiert. Ausserdeem ginn et vill Ännerunge vu Camionetten op Minibussen, also passt op, well den Auto gefuerdert ass.
Ganz gudden Auto! Ech hunn dëse Volkswagen fir e puer Joer gefuer, an ech hunn ni mäi Choix bedauert. De Camionnette ass ganz flott, raumen, bequem, an am wichtegsten ass de Präis net sou héich. Gréissten Deel vun de Besëtzer Kritik si meeschtens positiv, an ech averstanen absolut mat all vun hinnen. Ech hoffen dësen Auto fir eng laang Zäit ze fueren. Ech géif dësen Auto fir déi recommandéieren, déi an der Landwirtschaft engagéiert sinn, Cargo Transport. Hien ësst Solarium e bëssen iwwer 8 Liter. fir honnert.
Video: IwwersiichtVolkswagen T6
Also ass de Volkswagen Transporter ee vun de populäersten modernen Minibussen. Zënter 1950 gouf de Modell kontinuéierlech verbessert. Den 6 VT2017, deen als Resultat vun dëser Evolutioun entstanen ass, ass e richtege Bestseller fir westlech an Hausautomobilisten ginn.
