Volkswagen Scirocco R - giftige Hatchback
De schlanke Scirocco huet d'Häerzer vu ville Chauffeuren gewonnen. Op de Stroosse begéine mir meeschtens Versioune mat engem méi schwaache Motor. D'Flaggschëff R Variant huet en 265-Päerd 2.0 TSI ënner der Hood. Et erreecht "honnerte" an 5,8 Sekonnen. D'Virdeeler vum Modell enden net do, wat fir Keefer am ëmmer méi gesättigte Hot Hatch Segment musse kämpfen.
Am Joer 2008 koum déi drëtt Generatioun Scirocco um Maart. Fënnef Joer méi spéit gesäit de muskuläre Hatchback nach ëmmer perfekt aus. Et ass schwéier virzestellen, wéi eng Korrekturen op d'expressive Linn vum Kierper applizéiert kënne ginn. De mächtegste Scirocco R ass vu wäitem ze gesinn. Et huet méi déck Bumpers, markant Talladega Rieder mat 235/40 R18 Pneuen an en Auspuffsystem mat Auspuffleitungen op béide Säiten vum Bumper.
Ënnert der Hood vum Scirocco R ass eng 2.0 TSI Eenheet déi 265 PS entwéckelt. an 350 Nm. Ähnlech Motore goufen a fréiere Generatioune vum Audi S3 a Golf R benotzt. Nëmmen de Scirocco R schéckt Kraaft nëmmen op d'Virrieder. E puer gesinn dat als Nodeel, anerer rave iwwer déi spontan an e bësse béisaarteg Natur vum Scirocco R. Déi Véierradgeschwëster sinn eng Oasis vu Rou.
D'Gefier hält ëmmer sécher Ënnersteier. Och wann d'Drossel séier an Ecker zougemaach gëtt, ass et schwéier déi hënnescht Verknëppung ze engagéieren, wat ganz einfach an natierlech ass fir den neie Golf GTI an GTD. D'Lenkung, trotz der elektrescher Lenkung, ass kommunikativ bliwwen. Mir kréien genuch Informatioun iwwer d'Situatioun am Kontaktpunkt vun de Pneuen mat der Strooss.
Wéi de méi schwaache Volkswagen huet de Scirocco R e permanent aktiven ESP. De Knäppchen op den zentrale Tunnel erlaabt nëmmen Traktiounssteuerung a Verréckelung vum Interventiounspunkt vum Stabiliséierungsprogramm. Elektronik funktionnéiert spéit - iwwer de Grëff. Et ass recommandéiert de Chauffer op d'mannst seng ongeféier Plaz ze kennen, well Computerkorrektur effektiv den Auto zerstéiert a gläichzäiteg de Chauffer duercherneen bréngen. Volkswagen bitt och net e Sperrdifferential fir eng zousätzlech Tax, déi zum Beispill am Renault Megane RS mam Coupe-Package fonnt gëtt. Däitsch Ingenieuren hunn decidéiert datt d'elektronesch Spär "Dyphra" genuch wier. De Prozess gëtt vum XDS-System duerchgefouert, deen en exzessiv rutschen Rad bremsen.
Supercharged Direktinjektiounsmotor liwwert souguer Kraaft. Den Auto choke net och mat forcéiert Beschleunegung vun 1500 RPM-. Voll Traktioun erschéngt bei 2500 RPM- a bleift effektiv bis zu 6500 RPM-. Wann de Chauffeur d'Potenzial vum Motor spuersam notzt, verbrennt de Scirocco R am kombinéierten Zyklus ronn 10 l/100 km. Mat engem méi staarken Drock op de Gas gëtt de Prinzip "Turbo Liewen - Turbo Gedrénks" applicabel. D'Wäerter, déi vum Bordcomputer ugewise ginn, ginn an engem alarméierende Taux erop. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... D'Gamme gëtt grad esou spektakulär reduzéiert. De Brennstofftank hält 55 Liter, sou datt ambitiéise Chauffeuren nach manner wéi 300 km no der Füllung eng aner Tankstell musse besichen. D'Luucht opzemaachen, déi d'Kapp zou mécht, stellt sech eraus datt de Scirocco R e Gourmet 98. Benzin ass.
Volkswagen seet, datt et am ausserurbanesche Zyklus op 6,3 l/100 km reduzéiert ka ginn. Och 8 l / 100 km auszeschaffen kann als Gléck considéréiert ginn - d'Resultat gëtt nëmme kritt wann Dir ganz lues op Landstroossen fuert. Op der Autobunn, während enger konstanter Geschwindegkeet vun 140 km / h behalen, zitt de Wirbel am Tank bal 11 l / 100 km. De Grond sinn déi relativ kuerz Gangverhältnisser. Kuerz virum Erreechen vun 100 km/h wiesselt den DSG an d'Drëtt Gang, déi bis zu 130 km/h "ophalen". Déi maximal Geschwindegkeet gëtt op de "sechs" erreecht. An de meeschte Gefierer ass déi lescht Ausrüstung Overdrive, wat benotzt gëtt fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.
De Scirocco R kléngt interessant. Bei méi nidderegen U/min kann een de Kaméidi vun der Loft, déi duerch d’Turbine gezwongen ass, ophuelen, bei méi héijen U/min héiert een de Bass-Auspuff. E Markenzeechen vum Scirocco R ass de Volley, deen all Upshift mat engem geluedenen Motor begleet. Sportsauto Aficionados kënne Schéiss vu brennende Mëschung verpassen nodeems se d'Drossel subtrahéieren, oder e expressivt Gebrëll bei héijen Touren. Konkurrenten hu bewisen, datt et méiglech ass ee Schrëtt méi wäit ze goen.
Den Dashboard Design ass ganz konservativ. De Scirocco krut de "spiced up" Cockpit vum Golf V mat enger liicht nei designt Mëttelkonsol, e méi ofgerënnten Instrumentpanel an markanten Dierhandtak. Dräieckeg Handle vermëschen net gutt mat Interieurlinnen. Si ginn den Androck, datt si gezwongen ageklemmt goufen. Méi schlëmm, si kënne onsympathesch Geräischer maachen. Den Interieur vum "eRki" ass nëmme liicht anescht wéi dee vum méi schwaache Scirocco. Méi profiléiert Sëtzer erschéngen, Aluminium-Lamellen mam Buschtaf R goufen installéiert, an d'Speedometer-Skala gouf op 300 km / h erweidert. Selten a populäre Autoen fonnt, ass de Wäert erfreelech fir d'Aen a brennt d'Fantasie. Ass si ze optimistesch? Volkswagen seet de Scirocco R kann Geschwindegkeete vu bis zu 250 km/h erreechen. Da soll den elektronesche Limiter intervenéieren. D'Netz huet kee Mangel u Videoen, déi d'Beschleunegung vum Auto op eng Metergeschwindegkeet vun 264 km / h weisen. Déi däitsch Verëffentlechung Auto Bild huet GPS Miessunge gemaach. Si weisen datt d'Brennstoffreduktioun bei 257 km/h geschitt.
Salon Scirocco R ass ergonomesch a grouss genuch - d'Designer hunn de Raum esou geréiert datt zwee Erwuessener an der hënneschter, getrennte Sëtzer reest. An der éischter an zweeter Rei hätte méi Kappraum kënne ginn. Och Leit, déi 1,8 m grouss sinn, kënnen sech onwuel fillen. De Panoramadach opginn, mir erhéijen d'Quantitéit vum Raum liicht. De Gepäckraum gëtt awer keng Ursaach fir Reklamatiounen. Et huet eng kleng Luedeöffnung an eng héich Schwell, awer et hält 312 Liter, a mat den hënneschte Sëtzer erofgeklappt, wiisst et op 1006 Liter.
Eng Basis Volkswagen Scirocco R mat enger DSG Gearbox kascht PLN 139. D'Standardausrüstung enthält ënner anerem automatesch Klimaanlag, Bi-Xenon Schwenk, schwaarz Headlining, Aluminiumdekoren an der Kabine, souwéi LED Beliichtung - Nummerplack an Dagesliichter. Optioun Präisser sinn net niddereg. Heck Visibilitéit ass net déi bescht, also fir déi, déi vill ronderëm d'Stad reesen, empfeelen mir Parksensoren fir PLN 190. Eng bemierkenswäert Ergänzung ass Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - eng Suspension mat elektronesch kontrolléierter Dämpfungskraaft. Am Confort Modus sinn d'Bumpen zimlech glat ausgewielt. De Sport fënnt Feeler och mat nei gebaute Sektiounen vun Autobunnen. Verstäerkung vun der Suspension ass begleet vun enger Ofsenkung vun der Lenkung an enger Schärft vun der Reaktioun op Gas. D'Ännerunge sinn net kolossal, awer erlaben Iech de Ride nach méi ze genéissen. Dir kënnt e puer Optiounen mat engem kloere Gewësse refuséieren. Navigatiounssystem RNS 3580 ass zimlech al a kascht PLN 510. A méi ästheteschen MFA Premium Bord Computer Écran kascht PLN 6900, iwwerdeems Cruise Kontroll kascht eng ausseruerdentlech PLN 800. Ze schlecht Bluetooth erfuerdert och Zougang zu Ärer Tasche, wat eng PLN 1960 Optioun ass.
De getest Scirocco krut fakultativ Motorsport Sëtzer. D'Recaro geliwwert Eemer kucken super an ënnerstëtzen de Kierper duerch Ecker grad esou effektiv. An hirem Design war et net genuch Plaz fir Säit Airbags. Leider sinn d'Nodeeler vun fakultativ Sëtzer net do Enn. Staark definéiert Säite kënne méi fettleibeg Leit placéieren. Och an der niddereger Positioun ass de Sëtz wäit vum Buedem. Füügt dozou de Soffit, deen duerch de Frame vum Panoramadach erofgesat gëtt, a mir kréien e klaustrofobeschen Interieur. Fir Plaze musst Dir PLN bezuelen 16! Dëst ass eng astronomesch Zomm. Fir vill manner Suen, kënnt Dir héich performant Kuelestoff Eemer Plaze kafen. Wa mir entscheeden se ze installéieren, verléiere mir d'Fäegkeet fir zréckzekucken fir Passagéier an de Récksëtz ze loossen.
Déi, déi interesséiert sinn e Volkswagen Scirocco R ze kafen, hunn Zäit fir iwwer Autosausrüstung ze denken an déi néideg Fongen ze sammelen. D'Zuel vun den Exemplare, déi fir 2013 geplangt sinn, ass schonn ausverkaaft. Händler fänken u Bestellunge fir nei Autoen un, héchstwahrscheinlech ab Januar d'nächst Joer.
Volkswagen Scirocco R, trotz senge richtege sportlechen Aspiratiounen, ass en Auto bliwwen, dee sech am alldeegleche Gebrauch bewisen huet. Steife Suspension stellt den néidege Minimum vu Komfort, den Auspuffgeräusch gëtt net midd och op laang Reesen, an e grousst a gutt equipéiert Interieur bitt wiirdeg Konditioune fir ze reesen. D'technesch Charakteristiken vun der Erki sinn exzellent, awer e richteg virbereet Chassis dréit zu hirem séchere Gebrauch bäi.
