Jeep Grand Cherokee - American Dram, europäesche Maart
De Jeep Grand Cherokee ass ee vun de Symboler vun der amerikanescher Autosindustrie. Am Ufank vun dësem Joer gouf seng aktualiséiert Versioun op enger Ausstellung zu Detroit presentéiert. Kann de Grand Cherokee no dëser Verjéngungsbehandlung nach ëmmer op der Strooss goen, oder ass et en typesche urbanen Shopping-SUV ginn?
Fans fannen d'Gewiichter e bëssen kontrovers. Den Hiersteller huet d'Front Schürze geännert, an déi nei Scheinwerfer si vill méi kleng a erënnere liicht un déi, déi am Chrysler 300C benotzt ginn. Verchromte Grille, charakteristesch fir dëse Modell, gesäit nëmme vu wäitem gutt aus. Mat méi enke Kontakt wäerte mir seng schlecht Qualitéit bemierken. Am hënneschten Deel vum Kierper gouf beschloss, den ënneschten Deel vum Bumper liicht z'änneren an den Auto mat LEDs ze equipéieren. De Grand Cherokee gesäit nach ëmmer uerdentlech aus a kann net mat engem aneren SUV op der Strooss verwiesselt ginn.
Wéi déi meescht auslännesch Autoen, ass de Grand Cherokee beandrockend a Gréisst. Seng Längt ass 4828 Millimeter, seng Breet ass 2153 Millimeter, a seng Héicht ass e Millimeter. Dëst mécht et e bësse méi kleng wéi den neie Range Rover Sport. Et ass einfach ze schléissen datt et duerch en Akafszentrum Parking während der Rush Hour ze pressen ass keng einfach Aufgab. Och mat Sensoren an enger Réckkamera ass et net einfach.
Wéinst senger Gréisst, gëtt de presentéiert Auto Passagéier vill Plaz. Et ass iwwerraschend, datt déi drëtt Rei vu Sëtzer während der Facelifting net gewielt gouf. Si kënnen einfach an de Kofferraum passen, deen e Volume vun 784 Liter huet. An der gepréifter Versioun vum Overland Summit zéien d'Materialien, déi am Interieur benotzt ginn, d'Opmierksamkeet. Mir sinn ëmgi vu schéine perforéierte Lieder an Holz Inserts. Um éischte Kontakt weist alles op Premium Klass. Wéi och ëmmer, wa mir de Plastik am Mëtteltunnel kucken, verschwënnt all Magie. Si kucken wéi wann se aus de bëllegsten A-Segment Autoen geholl goufen, an zousätzlech si se ganz einfach ze kraazt. Dëst ass deen eenzegen, awer bedeitende Nodeel.
D'Instrument Panel huet e Liquid Crystal Display. Et ass onméiglech all seng Funktiounen opzezielen - ausser dem traditionelle Speedometer kënne mir d'Gamme bestëmmen, SMSen liesen, d'Suspension-Astellunge kontrolléieren, d'Simulatioun vun der Lenkradpositioun gesinn a vill, vill méi. Zousätzlech huet d'Kabine en 8,4 Zoll Bildschierm, dee mat Knäppercher op de Paddelen um Lenkrad kontrolléiert ka ginn. D'Testprobe huet all Informatioun op polnesch presentéiert, awer hat Problemer mat Diakritiken. Tëschefäll wéi "Iwwerpréiwung", "Kënschtler", Motorausschaltung oder "docd?" - an der Reiefolleg.
Loosst eis op en turbocharged dräi-Liter Dieselmotor ënner der Hood plënneren. D'Startknäppchen drécken bréngt déi 250 Päerd an 570 Newtonmeter zur Verfügung bei 1600 U/min. Dëst ass déi klengst Eenheet déi am Grand Cherokee ugebuede gëtt (mir hunn och e Choix vun 3.6 V6, 5.7 V8 a 6.4 V8 Benzinmotoren). Dat heescht awer net, datt de Jeep lues ass oder, fir d'mannst ze soen, lues ass. Mir kënnen ofschléissen datt dëse Motor am Beschten un d'Charakteristike vum Auto passt. Et funktionnéiert roueg wa mir lues fueren, nodeems Dir de Gaspedal ganz gedréckt huet, weist et d'Klauen. Ausserdeem mécht et ee vun den agreabelste Kläng tëscht Dieselen.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Gearbox bezuelt ginn. Et war si, déi de gréissten Nodeel vu fréiere Generatiounen ugesi gouf. Déi aktualiséiert aacht-Vitesse automatesch Transmissioun huet e komplett neien Design, mécht et ideal fir Jeep. Gearverschiebungen si glat an de Kickdown ass direkt. Natierlech ginn et Bléieblieder niewent dem Lenkrad, awer am alldeegleche Gebrauch kënnt Dir se vergiessen. Natierlech ze soen, wäert d'Aféierung vun esou Transmissioun e positiven Effekt op Dreifstoffverbrauch hunn.
Fir dëst ze testen, hu mir d'Testauto an engem Eco Rada XL gefuer, wou d'Haaptzil war an der zougewisener Zäit op Är Destinatioun ze kommen, während Dir probéiert de niddregsten Dreifstoffverbrauch z'erreechen. Och wann eis Crew keng Plaz um Podium krut, hu mir et fäerdeg bruecht e Resultat vun 9.77 Liter Diesel am Mixed Modus ze kréien - dat war genuch fir déi ganz Streck, also ongeféier 130 km.
Net ze ernimmen d'Off-Strooss Fäegkeeten vum Auto. Den Oveland Sommet ass mat engem 4 × 4 Quadra-Drive II Drive System mat elektreschen Differenzial ausgestatt. Et detektéiert all Radrutsch an iwwerdréit dann direkt Kraaft op aner Rieder déi a Kontakt mam Buedem sinn. Et gëtt ergänzt vum Selec-Terrain-Modul, dank deem mir ee vun de Betribsmodi auswielen, ofhängeg vum Terrain, op deem mir eis bewegen. Mir kënnen aus Schnéi, Sand, Fielsen a Bulli wielen. Wéi och ëmmer, näischt verhënnert Iech de Pen am "Auto" Modus ze loossen.
D'Testfahrzeug war mat Quadra-Lift Loftophiewe equipéiert, garantéiert eng total Upassung Gamme vun 105 Millimeter. Am alldeegleche Gebrauch huet de Grand Cherokee eng Buedemfräiheet vu just iwwer 22 Zentimeter. Fir et méi einfach eran ze kommen, kënne mir den Auto ëm 4 Zentimeter erofsetzen. An de schwieregste Konditiounen ass et kee Problem den Auto op den Niveau vun 287 Millimeter ze erhéijen. Wéi och ëmmer, ier mer op d'Feld kommen, ass et derwäert ze erënneren datt Pneuen fir Asphalt ugepasst sinn, net fir Bulli oder Sandfallen.
All Onregelméissegkeeten ginn extrem glat ausgewielt. Leider rullt den Auto vill an Ecker, also wann Dir séier fiert, wäerten eis Impulser vum ESP System limitéiert sinn. Mir mussen besonnesch virsiichteg sinn op naass Uewerflächen. Kee Wonner - de Grand Cherokee weit méi wéi 2 Tonnen. Chauffeuren, déi sportlech Emotioun verlaangen, sollten an d'SRT-8 Versioun kucken.
Den Overland Sommet ass eng vun de räichste Ausrüstungsoptiounen, vu mir kënne wielen wann Dir e Jeep Grand Cherokee kaaft. Et enthält Bi-Xenon Scheinwerfer, gehëtzt Hënnesëtzer a virun Sëtzer, gehëtzt Lenkrad, Dual-Zone Klimaanlag, Lieder Trimm, Uconnect Multimedia System mat néng Spriecher an engem 506 W Subwoofer, Parking Sensoren mat enger hënneschter Vue Kamera, Panorama Daach, Kraaft tailgate. , 20-Zoll poléiert Aluminiumrieder an déi genannte Quadra-Drive, Quadra-Lift a Selec-Terrain Systemer. En Auto equipéiert op dës Manéier reduzéiert de Portfolio ëm 283 PLN.
Natierlech sinn net all déi uewe genannten Accessoiren néideg fir ze fueren. Modeller mat méi bescheidenen Ausrüstung kënnen zu engem Präis vun PLN 211 kaaft ginn.
Scho virum Facelifting war de Jeep Grand Cherokee en Auto, dee kafe wäert ass. Dëst ass en Auto, dee sech als näischt mécht, et wäert bal iwwerall goen a gläichzäiteg en héije Komfort op der Rees ubidden. Mat enger neier aacht-Vitesse Transmissioun, Jeep ass eng nach besser Wäert Propositioun am SUV Maart ginn. Den neie Grand Cherokee huet keng vu senge Fäegkeeten verluer. Hien ass just besser ginn.
