Renault Captur - E Guide zum klenge Crossover Maart, Deel 6

Bis zu Triple Art - esou kënne Renault seng Versuche fir de Pseudo-Off-Road-Segment opzehuelen, kuerz beschriwwe ginn. Den éischte Versuch ass am Joer 2000 stattfonnt wéi de Scenic RX4 debutéiert. Obwuel d'Konzept vun engem Minivan an Offroad Kleedung gekleet an mat 4 × 4 Drive ausgestatt war interessant war, waren d'Keefer wéi Medizin. Renault huet seng Hand fir d'zweet Kéier probéiert andeems se Koleos op d'Welt bruecht hunn. Am Géigesaz zum liicht ëmgebauten RX2006 war den neie Modell schonn en traditionelle vollwäertege SUV, awer gläichzäiteg huet (a spillt nach ëmmer) d'Roll vun engem Statist um Maart. Dëst Joer ass et Zäit fir den Test Nummer 4.

Dës Kéier hunn d'Fransousen decidéiert hir Hausaufgaben ze maachen, d'Grënn fir hir Néierlag bis elo an d'Grënn fir den Erfolleg vun hire Konkurrenten z'iwwerpréiwen, a gläichzäiteg d'Konzept vun der Neiheet mat den neisten Trends an der Offroad Automotive unzepassen Industrie. klass. An esou ass et geschaf ginn Renault Capturmat engem attraktiven Optrëtt, éischtens, e Kompromëss tëscht de Kierper Dimensiounen an der Praxis vun der Kabine, zweetens, drëttens, d'Feele vu bal keen aneren d'4 × 4 fueren, a véierten, eng akzeptabel Akafspräis. Gebaut op enger Plattform bekannt vum Clio oder Nissan Juke, gouf den Auto fir d'éischt am Mäerz op der Genfer Foire gewisen an ass direkt no der Première an de Verkaf gaangen.

Styling-schlau ass de Captur eng Entwécklung vum Prototyp mam selwechten Numm deen am Joer 2011 debutéiert huet. De Produktiounsmodell ass sou fett gezeechent datt ... u sech selwer wéi en Atelierauto ausgesäit. Mat enger Längt vu 4122 mm, enger Breet vun 1778 mm an enger Héicht vun 1566 mm hunn d'franséisch Designer et fäerdeg bruecht vill stilistesch Avantgarde ze fokusséieren, duerch déi de Kierper d'Aen vun alle Säiten wéi e Magnéit unzitt. Net nëmmen ass et modern an elegant, mee - wéi et e Crossover passt - kann et Respekt ubidden.

Motoren - wat fanne mir ënnert der Hood?

D'Basis-Moteur, déi am subcompact Renault benotzt gëtt, huet e puer Virdeeler vun der Ofsenkung - et huet eng Verdrängung vun nëmmen 0,9 Liter an 3 Zylinder, awer dank engem Turbocharger entwéckelt et 90 PS. (bei 5250 U/min) an 135 Nm (bei 2500 U/min). ). Fir en Auto mat engem Gewiicht vun 1101 kg, schéngen dës Wäerter net genuch ze sinn, awer fir alldeeglech fueren ronderëm d'Stad sollten se genuch sinn. Op der Streck spiert een awer d'Beschleunegung op "honnerte" an 12,9 Sekonnen, eng Spëtzt vun 171 km/h an eng manuell Transmissioun ouni 6. Gang. Den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch vum Benzinmotor gouf vum Hiersteller op eng bescheiden 4,9 Liter festgeluecht.

Den Duuscht no besser Leeschtung Renault Captur hien dréckt eng aner kleng awer intensiv Fuert. Den turbocharged 1.2 TCe-Motor produzéiert 120 PS. bei 4900 U/min an 190 Nm bei 2000 U/min a muss mat engem Auto mat 1180 kg ausgoen. An et géing wuel wierklech gutt lafen, wa se net fir déi eenzeg 6-Gang-Automatik, déi mat dësem Motor ugebuede gëtt. D'Vitesse vun der Operatioun ass net seng stäerkste Säit, sou Beschleunegung vun 0-100 km / h ass sou vill wéi 10,9 Sekonnen (maximal Geschwindegkeet ass 192 km / h). Wat de Brennstoffverbrauch ugeet, stëmmt déi versprach Renault 5,4 l/100 km leider kloer net.

Déi drëtt Optioun fir de Captura Motor ass en 1,5-Liter 8-Ventil Dieselmotor mat engem dCi Badge. Gepaart mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun, produzéiert dëse Motor 90 PS op engem franséische Crossover. (bei 4000 U/min) an 220 Nm (bei 1750 U/min). Dëst ass genuch fir den 1170 Kilogramm Auto op "honnerte" an 13,1 Sekonnen ze beschleunegen, an ze stoppen mat enger Beschleunegung vu ronn 171 km / h. Dëst sinn net besonnesch verlockende Resultater, awer iwwer d'Flexibilitéit vum Motor ass net ze beschwéieren, an den Dieselverbrauch ass ganz niddereg - déi katalogiséiert 3,6 Liter ka schwéier ze erreechen sinn, awer mir weisen ëmmer nach selten op Tankstellen op. . .

Ausrüstung - wat wäerte mir an der Serie kréien a wat musse mir extra bezuelen?

D'Gamme vun Ausrüstung Optiounen fir Renault Pseudo-All-Terrain Gefier ëmfaasst dräi Optiounen. Déi bëllegst vun hinnen heescht Life, et ass an zwou Versiounen vun 90 PS Motor sinn. Spigelen, Cruise Kontroll, Reescomputer, ëmweltfrëndlech Transmissioun, Reparatur Kit, Dageslaf Luuchten an 16-Zoll Stol Rieder.

Eng onsympathesch Iwwerraschung wäert déi Leit treffen, déi am Standardmodell sinn Renault Captur erwaarden en Audio System oder Klimaanlag. Déi éischt, dorënner 4 Spriecher, en CD-Player, USB- an AUX Ports, e Bluetooth-System an en agebaute Display, kascht PLN 1000. Fir eng manuell "Klimaanlag" musst Dir PLN 2000 bezuelen. Aner Optiounen, déi am Life verfügbar sinn, enthalen net-metallesch Lack aus engem speziellen Faarfschema (PLN 850), metallesche Lack (PLN 1900), Niwwelliichter (PLN 500), Alarminstallatioun (PLN 300) an e temporäre Ersatzreifen (PLN 310). ).

Beweegt op d'Lëscht vun den Artikelen, déi op der zweeter Trimmspezifizéierung verfügbar sinn, léiere mir datt et déi eenzeg Trimmspezifizéierung ass, déi mir Kierperfaarweg Spigelkappen an Aussentürgriff kréien, souwéi e puer chrome Baussenstécker. Mat der Zen Versioun (mat all Motoren ugebueden) musse mir net méi extra bezuelen fir e Basis Audio Package, manuell Klimaanlag an Niwwel Luuchten, a mir kréien och e MEDIA NAV Multimedia Package mat engem 7-Zoll Touchscreen a GPS Navigatioun. , Renault Handfräi Kaart, Lieder Lenkrad, reversibel Gepäckraumbuedem, Récksensoren a 16 Zoll Legierungsfelgen.

D'Lëscht vun zousätzlech Ausrüstung vun der Zen Varietéit ass ganz räich. Zousätzlech zu zwee Lackoptiounen, eng Alarminstallatioun an eng Fuert, déi och am Life verfügbar sinn, hu mir Kraaftklappspigel (fir PLN 500), (PLN 2000), eng erweidert Kaart vun Europa (fir PLN 430). 500), eraushuelbare Polsterung (PLN 300), getéinte hënneschte Fënsteren (PLN 16), 300" schwaarz Legierungsfelgen (PLN 17), 1800" schwaarz, orange oder Elfebeen Legierungsfelgen (PLN 2100), speziell metallesch Lack (PLN 1000) oder zwee-Téin Kierper Faarf (PLN).

Déi lescht Ausrüstung huet hien op Lager Renault Captur, et gëtt Intens (mat allen dräi Drive verfügbar). Am Géigesaz zum Zen, bitt et eraushuelbare Polsterung an zweefaarweg Karosserie ouni zousätzlech Käschten, plus automatesch Klimaanlag, e Wirtschaftsindikator, Dämmerung a Reensensoren, Eckluuchten a 17 Zoll Aluminiumrieder als Standard. Design.

D'Lëscht vun den Accessoiren fir d'Intens Variant iwwerlappt mat deem wat bei Life verfügbar ass - an hei kann de Keefer ee vun dräi personaliséierte Faarwen bestellen, eng Alarminstallatioun, en temporäre Ersatzpneu, souwéi Kraaftklappspigelen, eng erweidert Versioun vun der europäescher Kaart. a speziell 17-Zoll Rieder (déi lescht vun den Accessoiren kascht net 1800, mee 300 zł). Zousätzlech bitt Intens Sëtzheizung fir PLN 1000, eng Réckkamera fir PLN 500, an e R-LINK Multimedia Package fir PLN 2200. Déi lescht enthält e Radio, e Surround Sound System ënnerschriwwen vun Arkamys, USB an AUX Inputen, e Bluetooth System, TomTom Navigatioun, e 7-Zoll Touchscreen, Zougang zu Online Servicer an - no engem zousätzleche PLN 600 - d'Fäegkeet fir interaktiv ze benotzen Servicer. .

Beschreift d'Ausrüstung vum franséische Crossover, et wier eng Sënn net ze ernimmen d'Méiglechkeet et ze personaliséieren an zousätzlech Accessoiren ze bestellen. Eenzelne kënnen den Aussen- an Interieur vun der Captura op hiren eegene perséinleche Goût personaliséieren andeems se ausgewielten Aussen- an Interieurelementer suergfälteg gewielte Faarwen a Mustere ginn.

Präisser, Garantie, Crash Test Resultater

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Garantie Schutz Renault Captur Mechanesch Deeler si fir 2 Joer garantéiert an Perforatiounen fir 12 Joer. Renault ass bekannt fir sécher Autoen fir Joeren ze maachen, sou datt de Captura säi 5-Stäre EuroNCAP Crash Test Score net iwwerrascht ass - méi spezifesch huet den Auto 88% fir Erwuessener, 79% fir Kannerschutz, 61% fir Foussgängersécherheet geschoss. an 81% fir Chauffer Assistenz Systemer.

Resumé - wéi eng Versioun soll ech benotzen?

Wann Dir iwwer d'Benzinversioun vum Renault sengem "SUV" decidéiert, musst Dir net laang iwwer d'Auswiel vun engem Motor denken. Wa mir bal ausschliesslech an der Stad fueren, da sollte mir den 0.9 TCe-Motor erreechen - am urbanen Dschungel stellt et sech zimlech frësch, verbrennt net iwwerschësseg Brennstoff, an erlaabt Iech och e bësse beim Kaf ze spueren. . Wa mir dacks op Tour ginn, musse mir leider d'Optioun 1.2 TCe wielen - leider, well a Kombinatioun mat der eenzeger automatescher Transmissioun, garantéiert de Motor nëmmen uerdentlech Leeschtung a verbraucht gläichzäiteg vill Benzin.

Fir déi, déi d'Dreifstoffverbrauch an der éischter Plaz setzen, empfeelen mir definitiv den drëtte Motor - en 1,5-Liter Diesel. Dëse Motor ass net nëmme ganz wiertschaftlech, mä och agil an - fir roueg Chauffeuren - relativ dynamesch. Am Géigesaz zu den haitegen High-Stress "Bensinmotoren", ass Diesel e bewährte Design, dee laang net nëmmen zu Renault benotzt gouf.

Wéi normalerweis de Fall ass, ass déi raisonnabelst Optioun ënner de Gangoptiounen déi an der Mëtt vum Pack. D'Zen Versioun - well mir schwätzen iwwer et - ass mat all Motore verfügbar, säi Standard deckt bal alles wat den duerchschnëttleche Auto Benotzer brauch, an erlaabt Iech vun enger grousser Offer vun Accessoiren ze profitéieren wann néideg. Wéi och ëmmer, déi Top Versioun vun Intens sollt net geläscht ginn - et ass wierklech e puer dausend Zloty méi deier wéi Zen, awer nëmmen an der Renault Captur bitt vill flott Extras, dorënner en automateschen "Klimaanlag" als Standard.