Volkswagen Polo GTi Driving Experience - Sportsautoen

Dëst ass e vollstänneg Segment vu klenge Sports kompakten Camionnetten. Sou kleng ze schwätzen, well elo Kaméidi Partei, Clio, 208 e CORSA si hunn eng bedeitend Gréisst a Kavallerie erreecht. Si sinn all ganz gutt, awer gläichzäiteg ënnerscheede se sech vuneneen a Charakter an Haltung.

Volkswagen, zum Beispill, hat ëmmer e Fäegkeet fir Sportsautoen ze bauen, déi gëeegent fir den Alldag sinn, awer et kann lëschteg sinn wann néideg.

Tagged EUR 22.350, - la VW Polo GTI huet e kompetitive Präis. Et huet e rau, awer net tamarroähnlechen Erscheinungsbild, huet dat raffinéiertsten Interieur a senger Kategorie an ënnerscheet sech duerch exzellent Qualitéitsfinishen. Ënnert der Hood ass net méi 1.4 mat engem Supercharger an enger Turbin, awer 1.8 Turbo kombinéiert mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun.

Resume sinn op d'Spëtzt geklommen 192, wärend den Dréimoment, dank der méi grousser Stäerkt vun der manueller Iwwerdroung, eropgaang ass 320 Nmdat ass ganz 70 Nm méi wéi d'DSG Versioun. Haus annoncéiert een 0-100 km / h an 6,7 Sekonnen, Topgeschwindegkeet 236 km / hawer mir ass egal wéi Dir fuert.

IWWERT

D'Fuerer Positioun ass richteg: oprecht Lenkrad, liicht opgehuewe Sëtz, gutt plazéiert Pedale a liicht Kupplung: näischt iwwer d'Taktilitéit vun de Kontrollen ze beschwéieren. D'Lenkung ass glat an zimlech präzis, awer ze liicht, sou wéi déi net ganz kuerz Reesverschiebungskupplungen. Bis elo schéngen ech mam ganz normale Polo 1.2 Benzin ze fueren. Dréckt op de Sport Knäppchen verbessert d'Saachen: d'Lenkung ass méi enk, de Motor ass méi tonéiert a prett fir Drosselreaktioun, an d'Dämpfer si méi steif.

1.8 Turbo Volkswagen Polo GTI et gëtt e Paar ze verkafen. Et ass ronn, glat a virun allem dréckt staark, och wann Dir am fënnefte Gang mat enger Geschwindegkeet vun 50 km / h sidd. Tatsächlech, am Verglach mat de Konkurrenten, hei ass 200 cc méi an e puer Nm, awer net nëmmen dat , eng kleng niddereg Inertie d'Turbin eliminéiert bal komplett d'Turbo Lag, suergt direkt Äntwert. Wann Dir de Leon Cupra probéiert hutt, wësst Dir vu wat ech schwätzen. Hei dréckt de GTI wéi e klenge Leon. Wat feelt ass awer e bësse béis Haltung vis-à-vis vun der rouder Zone vum Tachometer, awer wéi mir wäerte gesinn, ass et alles en Deel vun engem equilibréierte GTI-Stil Rezept.

La Strooss et rullt sech op a gëtt exigent, also decidéieren ech de Polo mam Scruff vum Scruff ze huelen fir ze kucken wéi laang et kann halen. Déi éischt Ecker weisen en neutrale a equilibréierte Verhalen: et geet séier an d'Ecken an et gëtt keen Ënnersteier, awer den Heck ass ze stabil an huet wéineg Interaktioun an den enksten Ecker. Dëst mécht hir ganz zouversiichtlech a begeeschtert Vertraue wa se staark gëtt, awer gläichzäiteg reduzéiert hir Beweeglechkeet e bësse. Och um Lenkrad kréien ech net ganz kloer Informatioun, a fir d'Griplimit ze verstoen, musst Dir nëmmen op Är Hëfte vertrauen. Bissen Kontinentale Kontakt3 215/40 Glécklecherweis ass dëst exzellent, op d'mannst um Land, a wéi d'Limite iwwerschratt ass, geet de Verloscht vun der Traktioun weider. IN Speed et ass präzis an agreabel op Transplantater, a seng Weichheet ass sou agreabel a Bewegung wéi a Beweegung mat engem Messer tëscht den Zänn.

Awer de richtegen Highlight ass Motor... Am drëtten a véierten Gang ass de Dréimoment sou grouss datt keng aner Gears op 80% vun de Stroosse gebraucht ginn; De Problem ass, ouni e limitéierten Rutschdifferential (net emol elektronesch), ass de Polo an e bësse Kris. Wann Dir enker Ecker an enger Sekonn verléisst, tendéiert dat bannescht Rad an enger Dampwollek ëmginn ze sinn, an op méi ausgeprägte Passagen huet d'Nues éischter ugefaang mat engem Tangent och um Drëtte.

AN SYNTHESIS

La Volkswagen Polo GTI Am Alldag ass et ouni Zweiwel dat Bescht ënner de Konkurrenten. Et kann bequem, roueg an entspaant sinn, awer och séier a lëschteg wann néideg. De Motor huet Reservekraaft, an de richtege Polo ass iwwerraschend séier. Wéi och ëmmer, déi liicht gefiltert Lenk- a Chassisinformatioun an Iwwerbeliichtung um Heck maachen et net zu den am meeschten Adrenalin-ugedriwwene vu senge Rivalen. Et sollt bemierkt datt d'manuell Iwwerdroung Versioun awer méi attraktiv ass wéi d'DSG Versioun. D'Dual-Kupplungstransmissioun wäert och méi séier am sportleche Fueren a méi bequem ënnerwee sinn, awer wäert ouni Zweiwel och vill Spaass aus Iech huelen.

Kuerz Polo GTI hie schéngt aus all Siicht ausgeglach ze sinn, an all Gramm vu sengem Rezept ass perfekt gewiicht. Den Interieur ass vun der héchster Qualitéit, de Motor huet eng Kraaftreserve, a gemëscht kennt hien säi Geschäft. Et ass vläicht net déi bescht Optioun fir e Streckdag, awer et ass ouni Zweiwel déi villsäitegst vum Concours.