Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perfekt fir de Summer
Déi mannst allgemeng Kierperversioun vum Golf ass den Cabriolet. Et ass derwäert ze wëssen datt de Volkswagen mat Canvas Daach e Genoss ass fir ze fueren a perfekt fir eis Klimazon ass. An der Versioun mam 1.4 TSI Twin Supercharged Motor ass den Auto séier a wiertschaftlech.
Déi éischt Golf Cabriolet huet Showrooms am Joer 1979 getraff. "Fräizäit" Auto Alter méi lues wéi seng zougemaach Géigespiller, sou war de Fabrikant an net presséiert déi nächst Versioun erauszekréien. An den Deeg vum Golf II gouf et nach ëmmer en "One" Cabriolet ze verkafen. Seng Plaz gouf vum Golf III Cabriolet ageholl, deen no der Presentatioun vum Golf IV liicht erfrëscht gouf. 2002 gouf d'Produktioun vu Golfs mat Sonnendach suspendéiert. Et gouf net erëmbeliewt bis 2011, wéi de Golf VI Cabriolet de Maart koum. Elo bitt Volkswagen déi siwent Generatioun vum kompakten Hatchback, awer d'Traditioun fir Cabrioleten ze verkafen ass iwwerlappt.
De Golf Cabriolet, deen zanter zwee Joer an der Produktioun ass, huet en extrem kompakt Kierper. Seng Längt ass 4,25 m, an der hënneschter Kante vum Daach an de vertikale Fliger vum Stammdeckel sinn duerch just eng Dosen Zentimeter Blech getrennt. Den Cabriolet ass ordentlech, awer gesäit méi kleng aus wéi et wierklech ass. Kann eng méi ausgeschwat Faarf dat änneren? Oder vläicht wier 18-Zoll Rieder eng wäertvoll Zousätzlech ginn? onnéideg Dilemmaen. An Autoen mat engem Ouverture Daach, dreiwend Erfahrung spillt déi gréisste Roll.
Mir setzen eis a ... mir fillen eis doheem. De Cockpit ass komplett vum Golf VI iwwerholl ginn. Engersäits heescht dat exzellent Materialien an Opmierksamkeet op Detailer, wéi zum Beispill gepolsterte Säittaschen. Allerdéngs ass et onméiglech de Passage vun der Zäit ze verstoppen. Déi, déi mat Golf VII beschäftegt hunn, an och mat neier Generatioun Autoen aus Korea, wäert net op d'Knéien bruecht ginn. Bei enger méi noer Inspektioun ass alles gutt, awer et kéint ... e bësse besser sinn. Dëst gëllt souwuel fir Materialien wéi och fir de Multimediasystem mat Navigatioun, wat mat senger lueser Operatioun lästeg ka sinn. D'Ergonomie, d'Klarheet vum Cockpit oder d'Benotzungsfrëndlechkeet vun de verschiddene Funktiounen vum Gefier sinn onbestreideg. D'Sëtzer sinn excellent, obwuel et muss betount ginn, datt de getest Golf fakultativ Sports Sëtzer mat méi contoured Säitewänn, justierbaren Lendegéigend Ënnerstëtzung an zwee-Tonalitéit upholstery krut.
D'Innere vum Daach ass mat Stoff bedeckt. Also wäerte mir kee Metallrahmen oder aner strukturell Elementer gesinn. Leit, déi zoufälleg oder virsiichteg d'Front vum Daach beréieren, kënnen e bëssen iwwerrascht sinn. Et wäert net mol e Millimeter béien. Hien ass schwéier aus zwee Grënn. Dës Léisung verbessert d'Schallisolatioun vum Passagéierraum, an de steife Element mécht d'Funktioun vum Daach ze decken nodeems se geklappt ass.
De Besoin fir de Kierper ze verstäerken an de Klappdachmechanismus ze verstoppen huet d'Quantitéit vum hënneschte Raum reduzéiert. Amplaz vun engem 3-Sëtz Sofa hu mir zwee Sëtzer mat knappe Beenraum. Korrekt Manipulatioun vun der Positioun vun der viischter Sëtzer, mir kréien eng Plaz fir véier Leit. Dëst wäert awer net bequem sinn. Et ass och derwäert ze addéieren datt déi zweet Zeil nëmme funktionnéiert wann Dir mam Daach erop fuert. Wa mir et ofsetzen, wäert en Hurrikan iwwer d'Käpp vu Passagéier ausbriechen, d'Ersatzstécker fir déi mir net virun erliewen, och wann Dir mat maximaler Geschwindegkeet reest.
Nodeems Dir d'Säitfenster opgestallt an d'Säitfenster erhéicht huet, stoppt d'Bewegung vun der Loft op der Héicht vun de Kapp vum Chauffer a Passagéier praktesch. Wann den Cabriolet gutt entworf ass, ass et keng Angscht virun engem klenge Reen - de Loftfloss wäert d'Tropfen hannert dem Auto droen. Datselwecht ass wouer am Golf. Eng interessant Fonktioun ass déi getrennte Belëftungsastellunge fir oppen a zouenen Daach. Wa mir 19-Grad beim Schließen setzen, an 25-Grad beim Ouverture, dann erënnert d'Elektronik un d'Parameteren a restauréiert se nodeems d'Positioun vum Dach geännert gëtt.
Et dauert nëmmen néng Sekonnen fir den elektresche Mechanismus d'Zeil auszeklappen. Dach zoumaachen dauert 11 Sekonnen Plus fir VW. Konkurrenten fir esou eng Operatioun brauchen souguer duebel sou vill Zäit. D'Positioun vum Daach kann op der Parkplaz a beim Fuere mat Geschwindegkeete bis zu 30 km/h geännert ginn. Dëst ass net vill an erlaabt Iech net ëmmer effektiv den Daach am Stadverkéier opzemaachen oder zou ze maachen ouni d'Liewen fir anerer ze komplizéieren. Systemer, déi bis zu 50 km/h operéieren, Leeschtunge besser.
Den Daach ausklappen limitéiert d'Quantitéit vum Gepäckraum net. Den Tarpaulin ass hannert den hënneschte Sëtz Headrests verstoppt a vum Stamm getrennt duerch eng Metalldeelung. De Kofferraum huet eng Kapazitéit vun 250 Liter. D'Resultat selwer ass akzeptabel (vill A- a B-Segment Autoen hunn ähnlech Wäerter), awer Dir musst drun erënneren datt den Cabriolet e klengen an net ganz regelméissegen Raum huet. Wéi wann dat net genuch wier, ass de Klappe vu limitéierter Gréisst. Nëmmen d'Fans vun XNUMXD Tetris wäerten kee Problem hunn de Gepäckraum voll ze notzen ... De Golf handhabt méi laang Objeten einfach. Entweder klappt d'Rieder vum hënneschte Sëtz (getrennt getrennt), oder maach den Daach op a droen Gepäck an der Kabine ...
Den geteste Golf Cabriolet ass e puer dausend Kilometer op polnesche Stroossen gefuer. Net vill, awer d'Geräischer, déi begleeden iwwer grouss Onregelméissegkeeten mam Dach zougemaach ginn, sinn e Schëld datt d'Schlësselen op de Kierper d'Bumpen beaflosst. Wann den Daach ausgeklappt gëtt, stoppen d'Tounen, awer op gréissere Onregelméissegkeeten schüttelt de Kierper speziell. Mir hunn esou Phänomener am kierzlech getesten Opel Cascada mat zweemol Kilometerstand net observéiert. Eppes fir eppes. Golf Cabriolet weegt 1,4-1,6 Tonnen, Lightning Convertible sou vill wéi 1,7-1,8 Tonnen! Dësen Ënnerscheed huet sécherlech e wesentlechen Impakt op Handhabung, Brennstoffwirtschaft a Leeschtung. Golf an der bewisen, 160-horsepower Versioun beschleunegt vill méi séier wéi de stäerkste, 195-horsepower Cascada. D'Suspension vum gepréiften Auto hat Charakteristiken charakteristesch vu Volkswagen Produkter - zimmlech steiwe Astellunge goufen gewielt, déi net mat der effektiver Auswiel vu Bumps stéiert. Nëmmen déi gréisste vun hinnen sinn kloer ze spieren. Fueren an Ecker? Genau a keng Iwwerraschungen. Mir wieren net beleidegt, wann all CDen, och déi mat Zinndach, esou funktionnéieren.
D'präsentéiert Auto war mat engem 1.4 TSI-Moteur mat duebel supercharged equipéiert. 160 PS, 240 Nm an eng 7-Gang-DSG-Transmissioun maachen de Fueren extrem agreabel. Wann de Besoin entsteet, wäert de Motor effektiv "scoop" souguer vun 1600 RPM-. Wann de Chauffeur décidéiert, de Motor bis an déi rout Bar um Tachometer ze dréinen, dauert den 0-100 km/h Sprint 8,4 Sekonnen, dat ass méi wéi genuch fir en Cabriolet - vill vun hinnen ginn an engem Spazéiergang. op d'mannst laanscht d'Küstboulevarden. Et ass wichteg ze bemierken datt d'Leeschtung net op Käschte vum héije Brennstoffverbrauch erreecht gëtt. Op der Autobunn, jee no de Bedéngungen an de Fahrstil, verbraucht den 1.4 TSI-Motor 5-7 l / 100 km, an an der Stad 8-10 l / 100 km. Et ass schued datt de Vëlo mëttelméisseg kléngt - och ënner Belaaschtung.
Den Entrée-Niveau Golf Cabriolet gëtt vun engem 105 TSI 1.2 PS Motor ugedriwwen. Dës Versioun kascht net manner wéi PLN 88, awer faszinéiert net mat Dynamik. De gëllene Mëttel schéngt den 290-Päerd 122 TSI ze sinn (vun PLN 1.4). 90 TSI Zwilling Supercharged 990 PS ass eng Offer fir Chauffeuren déi dynamesch Fuere gär hunn a sech op d'mannst PLN 1.4 leeschte kënnen. Als Standard kritt den Auto ënner anerem Dual-Zone-Klimakontrolle, Audioausrüstung, e Lieder-wéckelten Lenkrad, en Bordcomputer a 160-Zoll Legierungsfelgen. Wann Dir en Auto opstellt, ass et derwäert ze berücksichtegen d'Bedeitung vun Investitiounen a grousse Rieder (si wäerte Kierpervibrationen op Knollen erhéijen), e Low-Speed Multimedia System oder méi mächteg Versioune vum Motor - e Cabriolet ass déi bescht Optioun fir erop ze fueren bis 96-090 km/h. D'Suen, déi Dir spuert, kënnen op Bi-Xenonen, Sportssëtzer oder aner Komfortverbesserende Accessoiren ausginn.
De Volkswagen Golf Cabriolet beweist, datt och den ordentlechsten Auto an en Auto ëmgewandelt ka ginn, deen (bal) all Dag Freed bréngt. Soll ech e Modell mat engem Ouverture Daach wielen? Fir de Kaf ze iwwerzeegen oder ofzehalen ass sënnlos. Esou Strukturen hunn esou vill Supporter wéi Géigner.
