Opel Cascada - d'Ausféierung vun der Schéinheet

An der moderner Welt ass alles op d'Iddi vun der Schéinheet ënnergeuerdnet - vu Medizin, iwwer Moud, Elektronik, Immobilien, bis an d'Automobilindustrie. E perfekt Beispill vun der leschter Richtung ass déi nei Aarbecht vun Opel Ingenieuren, déi a Wierder beschriwwe ka ginn: Schéinheet, Undeel, Uerdnung, Eleganz.

Wann Dir en Auto ouni Daach kaaft, kënnt Dir vill haart Meenungen héieren: "kënnt Dir en Daach leeschten?", "Mëttelkris?", "Auto fir Promotioun", asw., dës Maschinn muss praktesch sinn. Net! Dësen Auto muss schéin sinn. An dat ass dat lescht Gedanke vum Opel, deen dëst Joer op der Genfer Foire debutéiert. Ech schwätzen iwwer e Modell mam mysteriéisen Numm Cascada. An hei ass ee vun de wéinegen Nodeeler vun dësem Auto. Wéi ech den Auto fir den Test krut, hunn jiddereen mat deem ech geschwat hunn: "Ech wäert eng Opel Cascade" héieren: "Wat ass dat?" Eng Zort Famill Camionetten? Leider ass dëst net e passenden Numm fir e Sport Cabriolet. Ofgesinn vun dësem klengen Nodeel, loosst eis op de méi agreabelen Deel an de gréisste Virdeel vun dësem Auto goen. Seng Erscheinung. E laangen, iwwer 4,5 m (4696 cm) Kierper mat ofgerënnten Formen an idealen Verhältnisser, komplett mat 20 Zoll Aluminiumrieder, heescht datt d'Anonymitéit net op de Stroossen néideg ass. Wann Dir an dësen Auto kënnt, fillt Dir Iech wéi en Af an engem Zoo, deen Erwuessener kucken, maachen wéi wann et hinnen egal ass, a Kanner weisen mat de Fanger op en eemolegen Niveau. Wann een awer virun dësem Auto kuckt, kritt een onfräiwëlleg den Androck, dass een deen schonn iergendwou gesinn huet, an esouguer all Dag op der Strooss gesäit. Natierlech hutt Dir Recht, den Opel Cascada huet Ähnlechkeeten mam bekannten Astra IV, awer menger bescheidener Meenung gesäit de Frontgurt an dëser Versioun besser aus wéi an der Stadkompakt. Kuckt d'Fortsetzung vun dëser Maschinn nach besser. Eng glat steigend Linn no hannen gëtt et en aggressive Look, während d'Embossing an d'Ronnheet den Auto och ganz elegant maachen. Den Heck mécht och e groussen Androck, awer d'Linn an den Design ass eng ganz nei Iddi. Et gëtt kee verleegnen datt hie ganz erfollegräich war. D'Kombinatioun vun de Luuchten mat Sëlwerstreifen an dem Openwork Diffusor am Bumper passt perfekt an de Rescht vum Auto. Wéi och ëmmer, heiansdo gesäit en Cabriolet mat engem Daach net ëmmer esou gutt aus wéi ouni. Et wäert Iech wahrscheinlech net iwwerraschen datt Cascada dëse Problem net huet. Opel huet d'Metalldach geläscht an duerch en Canvas Daach ersat, wat méi bëlleg, méi hell a gläichzäiteg grad esou praktesch an haltbar ass. An nach eng Saach. Et passt perfekt mat dësem Auto, bitt eng Präsenz um héchsten Niveau. En zousätzleche Virdeel vun esou engem Daach ass d'Méiglechkeet vu sengem ausklappen an ausklappen an 17 Sekonnen op Vitesse bis zu 50 km / h, déi an der Praxis eng ganz praktesch Léisung ass. Dëst bedeit datt wann Dir no de Regele fuert, Dir kënnt et op de meeschte Stadstroossen maachen.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Wann Dir Cascada auswielt, kann e potenzielle Keefer ee vu fënnef Drive wielen. Vum klengsten 1.4 Turbo Benzinmotor mat 120 PS. bis zum mächtegsten 2.0 CDTI mat 195 PS. En 1.4 Turbo mat 140 PS an en 1.6 Turbo mat 170 PS sinn och ënnerwee. an 2.0 CDTI mat 165 PS. An der Präislëscht, ausser dem schwaachste Motor, sinn all Motore mat Start/Stop System verfügbar. Déi getest Eenheet hat déi lescht vun den ernimmten Dieselen ënnert der Hood, an et muss zouginn datt dëst net déi bescht Iddi ass. Trotz dem nidderegen Dreifstoffverbrauch (7,5 Liter am kombinéierten Zyklus), e knallende Dieselmotor ënner der Hood vun engem Sportsauto ass theoretesch sënnlos. Wéi och ëmmer, et gëtt Leit déi soen datt dat hinnen guer net stéiert an datt esou e Problem kee Problem ass. Natierlech respektéieren ech dës Approche, awer de seriösten Nodeel ass nach ze kommen. Mir schwätzen iwwer de sougenannte turbolag, deen an dësem Motor enorm ass. Andeems Dir d'Gears wiesselt an d'Pedal op de Buedem dréckt, kënnt Dir einfach d'Navigatiounsroute setzen, Kaffi drénken, d'Vue vun der Kabine genéissen a just d'Beschleunigung vum Auto fillen. Och nodeems Dir de SPORT Modus ageschalt huet, huet et näischt mat Sportsfueren ze dinn, also mat dëser Eenheet ass et am beschten dëse Knäppchen mat schwaarzer Isolatioun ze versiegelen.

Schlussendlech wäert ech de Präis vun dësem Modell notéieren. Opel huet säin Numm vun Astra op Cascada aus engem Grond geännert. Den Haaptziel vun dëser Prozedur war d'Konkurrenz vun dësem Modell vu méi bëllege Roadsters (wéi de Volkswagen Golf) op Premium Cabrioleten (wéi de BMW 3 Cabriolet) z'änneren. All dëst mécht de Präis Tag vun 111 dausend. zloty. fir de klengste Bensin, an ophalen mat just iwwer 136 dausend. PLN fir de mächtegsten Diesel ass eng richteg Geleeënheet. Natierlech kann den Opel opgeriicht ginn wéi Dir wëllt, an da wäert de Präis wesentlech eropgoen, a fir déi maximal Konfiguratioun als Testversioun musst Dir ongeféier 170 aus Ärem Portemonnaie bezuelen. zloty.

Opel Cascada ass de Moment dee schéinste Cabriolet um Maart ënnert senge Konkurrenten. Dëst ass en Auto fir Leit déi net gär an der groer Welt vun normalen Autoen verluer goen. Dëst ass en Auto deen e permanente Laachen net nëmmen de Chauffer gëtt, awer och de Passanten.