Carver One ass eng hollännesch Erfindung

Déi hollännesch Erfindung brécht all Muster. Et ass eng Kräizung tëscht engem Auto an engem Motorrad, an trotz senger gerénger Kraaft ass et vill Spaass ze fueren. Carver ass och e super Wee fir aus der Masse erauszekommen. Och Supercars generéieren net sou vill Interessi op de Stroossen.

Holland war nach ni en Autoshub. Allerdéngs ënnerscheeden d'Autoen do gebaut technesch Léisungen. Et geet duer fir den DAF 600 aus de 60er ze ernimmen - den éischte modernen Auto mat enger kontinuéierlech variabeler Transmissioun.

Aarbecht op déi extravagant Auto ugefaang an der éischter Halschent vun den 90er. De Chris van den Brink an den Harry Kroonen hu sech op d'Been gestallt fir en Auto ze bauen, deen d'Bréck tëscht Motorrieder an Autoe géif iwwerbrécken. De Carver sollt dräi Rieder hunn, eng stationär Kraaft Eenheet an eng Kabine, déi am Eck equilibréiert.

Einfach ze soen, vill méi schwéier ze maachen ... Am Fall vun engem Motorrad kann de Wénkel vum Auto, deen zu engem Tour klappt, vum Reider mat hirem eegene Kierper an déi entspriechend Beweegunge vum Lenkrad an Drossel ugepasst ginn. Am Fall vun engem Tricycle sinn d'Saache méi komplizéiert. D'Struktur ass scho sou schwéier, datt de Mecanicien sech ëm de richtege Gläichgewiicht muss këmmeren. De Problem gouf vum innovativen Dynamic Vehicle Control System geléist.

No enger laanger Designaarbecht, d'Prototypen ze feinstëmmen an déi néideg Genehmegungen ze kréien, gouf d'Carver Produktioun am Joer 2003 gestart. Iwwer déi nächst dräi Joer hunn eng ganz limitéiert Zuel vu Beispiller d'Fabréck verlooss. De Produktiounsprozess gouf 2006 eescht lancéiert.

Trotz der Tatsaach, datt de Carver méi wéi 10 Joer Geschicht hannert sech huet, gesäit et nach ëmmer futuristesch aus. Säin 3,4 Meter Kierper ass ouni Dekoratiounen. Dëst ass e Beispill vun engem Auto wou d'Form Funktioun folgt. D'Undercarriage Sektioune sinn Wénkel gekäppt fir déif Falten z'erméiglechen beim Ecken. Fins op der hënneschter Säit vum Kierper direkt Loft un de Motor Heizkierper.

Natierlech goufe Dekoratioune fir eng zousätzlech Tax ugebueden - inkl. Aluminiumstreifen, en hënneschte Spoiler an zousätzlech Lackschemaen fir de Kierper, Frontswingarm a Powertrainhaus. D'Méiglechkeet vun der Personaliséierung erstreckt sech op den Interieur, deen a Lieder oder Alcantara ofgeschnidden ka ginn.

Déi kleng Cab vum Carver One kann zwee Leit aménagéieren. Interessanterweis ass et e Passagéier bis zu 1,8 m grouss am Réck.Déi niddereg Sëtzkëssen an d'Foussstänn op béide Säiten vum Virsëtz maachen d'Fuerbedéngungen tolerabel.

Et ass méi wéi wënschenswäert datt de Chauffer a Passagéier net ënner Klaustrophobie oder Problemer mam Labyrinth leiden. Momenter nom Start schafft déi hollännesch Erfindung d'Gefill vun enger Aachterbunn. Am Tour fänkt den Asphalt un d'Säitfenster un. Onheemlech séier. Deklaréiert vum Hiersteller, d'Fäegkeet fir den Hang z'änneren erreecht 85 ° / s. Wéi och ëmmer, den DVC System garantéiert datt de Klappwénkel net méi wéi 45 Grad ass. Et ass wierklech vill. Déi meescht vun eis betruechten 20-30 Grad als potenziell geféierlech Hang. Méi héich Wäerter erreechen - egal ob op engem Motorrad oder op engem Carver reest - erfuerdert Är eege Schwächen ze bekämpfen.

Kämpf mat Restriktiounen kann süchteg sinn. Iwwer dem Instrument Panel ass en LED Sträif, deen de Grad vun Neigung vun der Kabine weist. Et schléisst selbstverständlech mat roude Luuchten op, déi an dësem Auto méi motivéierend sinn fir Är eegen Ängscht ze bekämpfen, wéi den Tempo vum Corner ze limitéieren.

Komfort... Bon... Et ass besser wéi e Moto, well et hält Äre Kapp erof, et reent net op de Kapp, Dir kënnt d'Heizung op méi killen Deeg benotzen, an d'Fuerderen sinn nach méi agreabel. Audio System. Am Verglach mat souguer déi einfachsten Autoen ass de Reeskomfort schwaach. De Motor ass Kaméidi, den Interieur ass knapp an net ganz ergonomesch - d'Handbremshebel läit ënner dem Sëtz, an de Boostdrockindikator ass vum Knéi bedeckt. Stamm? Et gëtt, wann dat ass wat mir e Regal hannert dem Récksëtz nennen, passt et näischt méi wéi eng grouss Kosmetikbeutel.

Op waarmen Deeg kann de Canvas Daach als Standard op all Carvera Gefierer opgerullt ginn. D'Säitfenster kënnen och opgemaach ginn fir d'Loftzirkulatioun an der Kabine ze verbesseren. Virun allem eng Persoun déi um Récksëtz reest, profitéiert vun der Loft. Déi schaarf schräg Dachsäulen isoléieren effektiv de Chauffer vu Wandstéiss.

D'Häerz vum Carver One ass e 659cc Véierzylindermotor. D'Eenheet kënnt aus Daihatsu Copen, e klenge Roadster deen haaptsächlech a Japan an 2002-2012 ugebuede gouf. Den Turbocharger dréckt 68 PS aus engem klenge Motor. bei 6000 U/min an 100 Nm bei 3200 U/min. Elektronesch Tuning erlaabt Iech séier a relativ bëlleg Kraaft op 85 PS ze erhéijen. Och an der Produktioun Versioun ass Carver One dynamesch - et beschleunegt vun 0 op 100 km / h an 8,2 Sekonnen an erreecht 185 km / h. Dëst sinn keng Indicateuren fir e Motorrad oder souguer e Sportsauto vum Segment C. Mir mussen awer drun erënneren datt mir an enger knapper Kabine op enger Héicht vu méi wéi enger Dose Zentimeter iwwer dem Asphalt sëtzen, d'Vitesse vill méi schaarf spieren wéi an en Auto. klassesch Auto.

Dreifstoffverbrauch ass raisonnabel. An der Stad Carver dauert et ongeféier 7 l / 100 km. Et ass schued datt et am Stau net mat der Beweeglechkeet vu Motorrieder verglach ka ginn. Hannert der Breet vun 1,3 Meter. En zousätzleche hallwe Meter par rapport zu zwee-Rad Gefierer verhënnert d'Punching tëscht de Kabele vun Autoen.

Exotesch Carver mécht et net einfach Deeler ze fannen. Nëtzlech auslännesch Auktioun Siten a Veräiner datt Benotzer vun Net-Standard Autoen verbannen. Leider kënnen d'Präisser vun e puer Komponente souguer räich Leit schockéieren. Et ass genuch ze soen datt d'Drockpompel, d'Häerz vum Kabine-Layout-System, 1700 Euro kascht.

Carver Benotzerveräiner sinn och déi einfachst Plaz fir een ze fannen deen no engem neie Besëtzer sicht. D'Präisser fir Autoen an engem perfekten Zoustand sinn onheemlech héich. Ouni 100-150 Zloty an Ärer Tasche, ass et besser net ze probéieren et ze kafen. Fir investéiert Carvers mat nidderegen Kilometer, wëllen Verkeefer . zlotys a vill méi!

D'Quantitéiten sinn astronomesch, awer Carver schéngt wéi eng relativ sécher Investitioun. De personaliséierten Autoshersteller huet Mëtt 2009 Faillite ugemellt. Carver Produktioun ass onwahrscheinlech nei gestart ze ginn.

Mir soen der Firma Merci fir hir Hëllef bei der Virbereedung vum Material:

SP Motoren

hien ass Mehoffera 52

03-130 Warszawa