Volkswagen Caravelle: Geschicht, Haaptmodeller, Rezensiounen
Inhalt
Volkswagen Caravelle ass e bescheidenen Minivan mat enger räicher Geschicht. Zënter 50 Joer ass hien vun engem einfachen Camionnette zu engem stilvollen, gemittlechen, funktionellen a raumen Auto gaang.
Volkswagen Caravelle Geschicht
Volkswagen Caravelle (VC) fir en halleft Joerhonnert vu senger Geschicht huet sech vun engem einfachen Camion an e stilvollen Auto fir Aarbecht a Fräizäit entwéckelt.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 gëllt als Virleefer vum VC, deen, trotz senger Einfachheet a Bescheidenheet, eng Aart Symbol vu senger Ära ginn ass. Den éischte VC war en néng-Sëtzer Minibus mat engem Benzinmotor vun 1,6 bis 2,0 Liter a mat enger Kraaft vu 47 bis 70 PS. Mat.
Fir hir Zäit waren dës gutt equipéiert Autoen mat guddem Ëmgank an zouverlässeg Bremsen, déi e ganz attraktiven Ausgesinn haten. Wéi och ëmmer, si hunn vill Brennstoff verbraucht, haten eng steiwe Suspension, an de Kierper war héich ufälleg fir Korrosioun.
VC Т3 (1979–1990)
An der neier Versioun gouf de VC méi eckeg a steif a war e Véier-Dier néng Sëtzer Minibus.
Si ware mat Benzinmotoren mat engem Volume vun 1,6 bis 2,1 Liter an enger Muecht vu 50 bis 112 Liter ausgestatt. Mat. an zwou Zorte vun Diesel Motore (1,6 an 1,7 Liter an 50 an 70 PS). Den neie Modell ënnerscheet sech duerch e modernen Interieur mat breet Méiglechkeeten vun Transformatioun, Droen Muecht a Raum. Trotzdem waren et Problemer mat der Empfindlechkeet vum Kierper fir Korrosioun a schlecht Schallisolatioun.
VC Т4 (1991–2003)
An der drëtter Generatioun huet de Volkswagen Caravelle ugefaang modern Features ze kréien. Fir e V6-Motor ënner der Hood z'empfänken (virdrun V4 a V5 goufen installéiert), gouf d'Nues 1996 verlängert.
Motoren op Autoen installéiert:
- Benzin (Volumen 2,5-2,8 Liter a Kraaft 110-240 PS);
- Diesel (mat engem Volume vun 1,9-2,5 Liter a Kraaft vun 60-150 PS).
Zur selwechter Zäit ass den Auto e Véier-Dier néng Sëtzer Minibus bliwwen. Wéi och ëmmer, d'Fuerleistung gouf däitlech verbessert, an d'Reparatur gouf méi einfach. Den Hiersteller huet vill verschidde Modifikatioune vum VC T4 ugebueden, sou datt jiddereen en Auto no sengem Goût a Besoinen auswielen konnt. Ënnert de Mängel soll héich Dreifstoffverbrauch an niddereg Buedem Minnen notéiert ginn.
VC Т5 (2003–2015)
An der véierter Generatioun ass net nëmmen d'Erscheinung geännert, awer och d'intern Ausrüstung vum Auto. D'Äussere vum VC T5 ass méi ähnlech wéi de Volkswagen Transporter ginn - et gouf strikt am Aklang mat der Firmenidentitéit vu Volkswagen gemaach. Allerdéngs war d'Kabine méi op den Transport vu Passagéier konzentréiert anstatt Fracht. Et huet sechs Passagéier ënnerbruecht (fënnef am Réck an een nieft dem Chauffer).
Wann néideg, kéint d'Zuel vun de Sëtzer awer op néng erhéicht ginn. Et war méiglech duerch eng Säit Schiebetür an de Salon ze kommen.
Déi selwecht Motore goufen op der VC T5 installéiert wéi op der Volkswagen Transporter T5: Benzin an Diesel Unitéiten mat Muecht vun 85 bis 204 PS. Mat.
VC T6 (zënter 2015)
An der leschter Versioun vum Volkswagen Caravelle bis haut huet et ugefaang sou stilvoll wéi méiglech ze kucken: kloer a rechtzäiteg glat Linnen, präzis Erscheinung an erkennbar "Volkswagen" Features. De Salon ass méi ergonomesch ginn, an d'Méiglechkeet vu senger Transformatioun ass eropgaang. Den Auto ka vu véier Leit mat zolitte Gepäck bis néng Leit mat liicht Handgepäck aménagéieren. De VC T6 gëtt an zwou Versiounen produzéiert: Standard a mat enger laanger Basis.
VC T6 ënnerscheet sech vu senge Virgänger an der Zuel an der Qualitéit vun neien Optiounen, déi d'Rees esou bequem wéi méiglech maachen. Dëst:
- Klimakontroll;
- héichwäerteg Audio System;
- Hiwwel Start Hëllef System;
- Sécherheetssystemer ABS, ESP, etc.
A Russland ass den Auto an zwou Versiounen mat 150 an 204 PS Benzinmotor verfügbar. Mat.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 kombinéiert erfollegräich Features vu Villsäitegkeet an Individualitéit. D'Méiglechkeeten vun der Kabine transforméiert maachen et méiglech et souwuel fir den Transport vu Passagéier a ganz voluminöse Fracht ze benotzen. D'Sëtzer an der Kabine kënnen nei arrangéiert ginn wéi Dir wëllt.
Den Auto ass an zwou Versiounen verfügbar - mat engem Standard an ëm 40 cm Basis verlängert.
De Salon gesäit deier a prestigiéist aus. D'Sëtzer si mat Naturlieder ofgeschnidden, d'Dekorplacke si mat Piano Lack bedeckt, an de Buedem ass Teppechmaterial dat duerch méi praktesch Plastik ersat ka ginn. Zousätzlech gëtt e Klimakontrollsystem an en zousätzlech Heizung zur Verfügung gestallt.
Ënnert den techneschen Innovatiounen an nëtzlech Optiounen ass et derwäert ze notéieren:
- all-Radundriff Technologie 4MOTION;
- DSG gearbox;
- adaptiven Chassis DCC;
- elektresch hënneschter Lift Dier;
- voll LED headlights;
- gehëtzt virun Sëtzer;
- elektresch gehëtzt windshield.
Zousätzlech, huet de VC 2017 eng ganz Equipe vun elektronesch Chauffer Assistenten - vun engem Parking Begleetpersoun zu engem automateschen Liichtjoer schalt an der Nuecht an engem elektronesche Stëmm amplifier.
Déi nei Generatioun VC gëtt mat Diesel- a Benzinmotoren verfügbar. D'Diesel Linn ass duerch zwee-Liter turbocharged Unitéiten mat enger Kapazitéit vun 102, 120 an 140 HP vertruede. Mat. Zur selwechter Zäit si se ganz wiertschaftlech - e vollen Tank (80 l) ass genuch fir 1300 km. Zwee Benzinmotoren mat direkter Sprëtz an Turbocharge hunn eng Kapazitéit vun 150 an 204 PS. Mat.
Video: Volkswagen Caravelle op der Autosausstellung zu Bréissel
Volkswagen Caravelle 2017 kann a véier Versioune kaaft ginn:
- Highline (vun 3,1 Milliounen Rubelen vun offiziellen Dealeren);
- Trendline (vun 2,2 Milliounen Rubelen);
- Comfortline (vun 2,3 Milliounen Rubelen);
- Editioun (vun 2,5 Milliounen Rubelen).
Motor Wiel: Benzin oder Diesel
De Keefer vun all Auto, dorënner de Volkswagen Caravelle, huet de Problem vun der Wiel vun der Motorart. Historesch, a Russland vertrauen se Benzin Unitéiten méi, mä modern Diesel Motore sinn op kee Fall schlëmmen hinnen, an heiansdo souguer iwwerschratt.
Ënnert de Virdeeler vun Dieselmotoren sinn déi folgend:
- spueren (en Dieselmotor verbraucht am Duerchschnëtt 15-20% manner Brennstoff wéi e Benzinmotor);
- Ökologie (Dieselmotoren entspriechen déi lescht europäesch Ëmweltnormen);
- Haltbarkeet (Dieselen ënnerscheede sech duerch eng staark a steif Zylinder-Piston-Grupp, an de Brennstoff selwer wierkt deelweis als Schmierstoff).
Vun de Mängel vun esou Unitéiten ass et derwäert opgeschriwwen:
- Kaméidi (entscheet duerch d'Installatioun vun enger besserer Schallisolatioun);
- méiglech Feelfunktioune am Wanter (op der VC 2017 ass e Kühlerheizung fir dëst installéiert).
D'Virdeeler vu Benzinmotoren enthalen:
- mat dem selwechte Volume weisen méi Kraaft;
- gutt an der kaler Joreszäit ufänken;
- manner Kaméidi maachen.
Traditionell Nodeeler vun Benzin Unitéiten:
- méi Brennstoff verbrauchen;
- manner ëmweltfrëndlech sinn;
- hunn eng méi niddreg Betribssystemer Liewen.
D'Experten gleewen datt d'Wiel vum Motor vum Zweck vum Auto kaafen soll. Wann Dir Dynamik a Kraaft braucht, sollt Dir en Auto mat enger Benzin-Eenheet kafen. Wann den Auto fir roueg Reesen kaaft gëtt, an et ass e Wonsch op Reparaturen an Ënnerhalt ze spueren, da sollt de Choix zugonschte vun engem Dieselmotor gemaach ginn. An déi definitiv Decisioun soll no engem Testfahrt vu béide Optiounen gemaach ginn.
Video: Testfahrt Volkswagen Caravelle 2017
Besëtzer Kritik Volkswagen Caravelle
Zënter 30 Joer ass de Volkswagen Caravelle ee vun de beléifsten Autoe vu senger Klass an Europa. Auto Besëtzer bemierken datt den Auto grouss ass, bequem ass, selten brécht an éierlech säi Wäert erauskënnt. Den Haaptnodeel war a bleift d'Suspension.
2010 sinn eis 2 op d'Mier (meng Fra an ech, Papp a Mamm) op Adler gaang, déi hënnescht Rei ewechgeholl an eng Fréijoersmatrat aus dem Bett geluecht (déck geklommen), de Klappstull op der XNUMX. Rei ewechgeholl. (fir fräi ronderëm d'Kabine ze beweegen) - an ënnerwee hu si sech mam Papp geännert (midd, op der Matratz geluecht). Hannert dem Rad wéi un der Spëtzt: Dir sëtzt wéi an enger Fotell; praktesch net midd vun der Rees.
Bis elo hunn ech keng Probleemer erlieft an ech denken net datt et der wäert sinn. Alles wat ech wollt an engem Auto gesinn ass an dësem präsent: Däitsch Zerstéierung, Komfort, Zouverlässegkeet.
De Mikrik gouf 2013 vu mir kaaft, Importéiert aus Däitschland mat engem Kilometer vun 52000 km. Bush, am Prinzip, zefridden. Een an en halleft Joer Operatioun, zousätzlech zu Verbrauchsmaterial, geännert nëmmen déi lénks Schublager. Wéi se gefuer sinn, hunn d'CV Gelenker gekräizt, sou datt se elo knacken, awer fréier oder spéider mussen se geännert ginn, a si ginn nëmme mat Achswellen verkaaft. Wéi vill se kaschten, mengen ech, wëssen d'Besëtzer iwwer dëst. Kaméidi an der Kupplung, mee et ass an bal all t5jp, Ech weess net wat et verbonne ass bis ech et erausfannen. Et war e Kaméidi op engem kale Motor, wann se erhëtzt verschwënnt. Ride Qualitéit, am Prinzip, zefridden.
Multifunktionalitéit, Zouverlässegkeet, Dynamik a Komfort - dës Qualitéite charakteriséieren de Volkswagen Caravelle voll, deen zënter 30 Joer ee vun de populäersten Autoen a senger Klass an Europa war.
