Leit d'Lieblings Volkswagen Polo: eng detailléiert Iwwerpréiwung an Spezifikatioune
Inhalt
Volkswagen Polo ass ee vun de populäersten a gesichte Autoen. Et konkurréiert mat Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, an an de leschte Joeren, Lada Vesta, déi no sinn am Sënn vun technesch Charakteristiken a Präis. De modernen VW Polo mat engem optimale Präis-Qualitéit Verhältnis wäert den exigent Autosbegeeschterten zefridden stellen.
D'Geschicht vum Volkswagen Polo
Den éischte Volkswagen Polo ass 1975 vun der Versammlungslinn an der Wolfsburg Fabréck gerullt. Mam Ufank vu senger Produktioun huet d'Produktioun vun Audi50 an Audi80, déi als Virgänger vun dësem Modell ugesi ginn, opgehalen. Virun der Kuliss vun der Brennstoff Kris vun de 70er huet sech de wiertschaftleche Volkswagen Polo ganz relevant a gefrot.
D'Erscheinung vun der éischter Generatioun VW Polo gouf vum italieneschen Autosdesigner Marcello Gandini entworf.. Déi éischt Autoen, déi aus der Assemblée Linn komm sinn, waren en Dräi-Dier Hatchback mat engem zimlech grousser Kofferraum, e Motorkapazitéit vun 0,9 Liter an eng Kraaft vu 40 PS. Mat. Duerno koumen aner Ännerunge vum Auto, sou wéi den Derby Sedan, d'Produktioun vun deem bis 1981 gedauert huet.
Déi zweet Generatioun VW Polo krut méi staark Motoren a modernen Design, ëmgesat an de Modeller Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produzéiert vun 1981 bis 1994. Déi nächst Generatioun VW Polo gouf op der Paräiser Motor Show 1994 presentéiert, a schonn 1995 konnten d'Automobilisten den neie Polo Classic mat engem 1,9-Liter Turbodiesel an 90 PS bewäerten. Mat. An de Joren duerno goufen Modeller wéi Caddy, Harlekin, Variant, GTI op de Maart agefouert, d'Produktioun vun deenen am Joer 2001 mam Advent vun der véierter Generatioun VW Polo gestoppt gouf. Déi nei Linn vun Autoen koum mat reegelméissegen Ännerungen souwuel am krut an technesch Charakteristiken. Modeller Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion goufen vun 2001 bis 2009 vu Fabriken a China, Brasilien an Europa produzéiert.
Den nächste Schrëtt an der Entwécklung a Verbesserung vu VW Polo Autoen gouf am Joer 2009 gemaach, wéi de Modell vun der fënnefter Generatioun op der Genf Motor Show demonstréiert gouf. De Walter de Silva, dee virdru mat Audi, Alfa Romeo a Fiat zesummegeschafft hat, gouf invitéiert fir den Design vum neien Auto ze kreéieren. Et war de Modell vun der fënnefter Generatioun déi maximal Unerkennung ënnert Spezialisten a Konsumenten erreecht - an 2010 war dës Versioun den Auto vum Joer an der Welt deklaréiert.
Haut ass de VW Polo mat der Presentatioun op der Berliner Motor Show am Juni 2017 vun der sechster Generatioun Modell assoziéiert. Déi lescht Auto ass mat villen neien Optiounen ausgestatt, déi déi bequemst a sécher Konditioune fir de Chauffer a Passagéier erstellen. D'Produktioun vum neie Modell gouf un eng Planz zu Pamplona, Spuenien uvertraut.
De Choix ass op de Polo Sedan gefall, et huet en héije Präis / Qualitéitsverhältnis + Konsumenteigenschaften personifizéiert. Ech wëll net vill schreiwen, den Auto ass allgemeng - jidderee weess iwwerhaapt doriwwer. Fir déi ganz Period vun der Operatioun (ech hunn et mat engem Kilometer vun 68 dausend km geholl, ech hunn et mat engem Kilometer vun 115 dausend km verkaaft): 1) geännert den Ueleg all 15 dausend sou datt ech 10k a sechs Méint geschoss hunn); 5) Ech geännert der viischter Pads op 15 dausend; 2) Fir all Zäit verschidde verschidde Glühbirnen. 105) Erfrëscht op 3 viischt Ophiewe (Bushing a Stabilisator Struts, Schock absorbers, roueg Blocks vun der viischter Hiewel). 4) No 100 Tausend hunn ech ugefaang op d'Uelegbrenner opmierksam ze maachen (ongeféier e Liter pro 5 Tausend, besonnesch wann Dir stänneg d'Sneaker dréckt, besonnesch wann am Wanter) - Mobil 100 10w1 Ueleg. 0) Eemol gefall der viischter riets Muecht Fënster Knäppchen ugefaangen (et gefall just an), hien ewechzehuelen der Dier Kaart an huet et am Plaz. 40) Ech hunn d'Kamber / Zeh eemol gepréift - keng Upassung war néideg. Schlussendlech war den Auto exzellent an huet voll un d'Erwaardungen gelieft. Ech sinn all Dag an all Wieder, op all Distanz gefuer, gedronk Frënn gefuer, an d'Natur gaangen, op 6 km / h beschleunegt, brauch keng speziell Betreiung a reegelméisseg Visite vum Service. Si huet éierlech alles gemaach wat hatt konnt. Eng exzellent Aarbechtsmaschinn fir all Dag, wann Dir keng Wichtegkeet un de Mangel u speziellen Komfort leet (gutt, wat wollt Dir fir dës Zort vu Suen?). Wann dat op eemol een hëlleft bei der Entscheedung iwwer en Auto, da wäert et super sinn.
D'Evolutioun vun de VW Polo Modeller
De VW Polo krut seng modern Erscheinung an technesch Ausrüstung als Resultat vun enger laanger Evolutioun, Ingenieurs- an Designentwécklungen, den Zweck vun deem war am Beschten un den Ufuerderunge vu senger Zäit ze erfëllen.
1975-1981 Joer
Déi alleréischt VW Polo-Modeller ware just mat deene Noutwendegkeete equipéiert, well d'Zil vun hire Schëpfer et war, de Clienten e bezuelbare Volleksauto ze bidden. Drei-Dier Hatchback vun 1975 ënnerscheet sech duerch d'Einfachheet vun bannen Dekoratioun an modest technesch Leeschtung. Wéinst deem war de Präis vum Modell ongeféier 7,5 dausend DM. Sou war seng Kompetitivitéit um Maart vun kleng Stad Autoen gesuergt.
Mat dem Advent vun all neie Modell goufen Ännerungen am Design a Bau gemaach. Den Auto, als Regel, krut e méi staarke Motor, verbessert Chassis, gouf ëmmer méi ergonomesch a komfortabel. Also, schonn am Joer 1976, am VW Polo L a VW Polo GSL Modeller, huet de Motor Volume vun 0,9 bis 1,1 Liter eropgaang, an d'Kraaft erop op 50 an 60 Liter. Mat. respektiv. Am Joer 1977 ass den Derby Sedan an d'Hatchbacks ugeschloss, technesch ënnerscheeden sech vu senge Virgänger nëmmen duerch eng erhéicht Motorkapazitéit vu bis zu 1,3 Liter, eng verbessert Leeschtung vun der hënneschter Ophiewe an engem grousse Kofferraum. Duerch d'Benotzung vun aktualiséierten Design vu Bumpers a Heizkierpergrillen ass d'Form vum Auto rationaliséiert ginn.
Nach méi wirtschaftlech war de Formel E Modell (souwuel Hatchback an Sedan), dee véier Joer méi spéit opgetaucht ass. Am gemëschte Modus (an der Stad an op der Autobunn) huet si 7,6 Liter Benzin pro 100 km verbruecht. Polo Coupe 1982 huet ugefaang mat engem 1,3-Liter-Moteur mat 55 PS ausgestatt ze ginn. s., an zanter 1987 probéiert et Diesel Unitéiten mat enger Kapazitéit vun 45 Liter ze installéieren. s., déi awer net vill Erfolleg bei de Konsumenten haten.
1981-1994 Joer
All dës Kéier hunn d'Creatoren vum VW Polo de McPherson-Frontstütze an en semi-onofhängege H-förmlechen Heckstrahl am Chassis-Design benotzt. Den nächste Schrëtt no vir war d'Verëffentlechung am Joer 1982 vum Polo GT Modell am Joer 1982 mat engem 1,3 Liter Motor a 75 PS. Mat. De 1984 Polo Fox war haaptsächlech fir jonk Autobegeeschterten geduecht, an d'Produktioun vum Sports Polo G40 mat engem 115 PS Motor. Mat. a reduzéiert Suspension war limitéiert op d'Verëffentlechung vun nëmmen 1500 Stécker. Op der Basis vun der leschter, an 1991, war GT40 produzéiert mat enger Vitesse vun Speedometer gläich 240 km / h.
1994-2001 Joer
Am Ufank vun dëser Period gouf d'VW-Opstellung mam méi ofgerënnten Polo III ersat. Et gouf mat engem 1,9-Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vu 64 PS produzéiert. Mat. oder mat Benzinmotoren vun 1,3 an 1,4 Liter mat enger Kapazitéit vu 55 an 60 Liter. Mat. respektiv. Am Géigesaz zu senge Virgänger war de VW Polo III Kraaft Eenheet komplett aus Aluminium. Zousätzlech ass d'Suspensiongeometrie geännert ginn. Den 1995 Polo Classic ass 0,5m méi laang an huet eng méi grouss Radbasis. Doduerch ass den Interieur däitlech méi grouss ginn. D'Utility Vehicle Nisch an der VW Polo Linn gouf mam Caddy Modell gefëllt, dee populär mat klenge Geschäftsbesëtzer gouf. Et erlaabt Lasten bis zu 1 Tonn ze droen a gouf a Form vun enger Camionnette, Station Waggon oder Pickup mat Fréijoers-Hecksuspension produzéiert.
Zënter 1996 sinn am VW Polo grondsätzlech nei Motoren installéiert ginn. Am Ufank war et eng 1,4-Liter 16-Ventil Eenheet mat enger Kapazitéit vun 100 PS. mat., zu deem spéider en 1,6-Liter-Motor mat enger Véier-Gang-Automatik an Dieselmotore vun 1,7 an 1,9 Liter mat engem Batterie-Brennstoffsystem bäigebaut goufen.
De Polo Harlekin gouf erënnert fir säi véierfaarwege Kierperdesign, an normalerweis wosst de Client net wéi eng Faarfkombinatioun hie géif kréien. Trotzdem goufen 3800 vun dëse Gefierer verkaf.
An der selwechter Zäit gouf och de Polo Variant (e praktesche Familljestatiounswagen) produzéiert, a fir d'Liebhaber vum dynamesche Fuere de Polo GTl mat engem 120 PS Motor. Mat. a Beschleunegung op 100 km/h an 9 Sekonnen. Zënter 1999 huet den Hiersteller ugefaang eng 12-Joer Anti-Korrosiounsgarantie fir all VW Polo Auto ze bidden.
2001-2009 Joer
Am Ufank vum neie Joerdausend gouf de VW Polo IV an der Traditioun vu fréiere Modeller mat galvaniséierte Kierperdeeler an héichstäerkt Stahl zesummegesat, an déi wichtegst Komponente goufen mat Laser Schweißen ugeschloss. D'Gamme vu Motore gouf stänneg erweidert - dräi-Zylinder (1,2-Liter a 55 PS) a véier-Zylinder (1,2-Liter an 75 oder 100 PS) Benzin Unitéiten erschéngen, souwéi Diesel Motore mat engem Volume vun 1,4 an 1,9 Liter an eng Kapazitéit vu 75 an 100 Liter. Mat. respektiv. Fir d'Produktioun vun neie VW Polo Modeller goufen Fabriken an Däitschland, Spuenien, Belsch, Brasilien, Argentinien, Slowakei a China opgemaach.
Den neie Polo Sedan krut e radikal aktualiséierten Heck mat groussen horizontal positionéierte Luuchten an e verstäerkten Trunkvolumen. Fir d'Liebhaber vum Sportsfueren, goufen e puer Modifikatioune vum Polo GT mat verschiddene Motore verëffentlecht (Bensin an Diesel Muecht vu 75 bis 130 PS) a Kierper (Dräi- a fënnef-Dier). Déi véiert Generatioun Polo Fun huet all Erwaardunge vun den Entwéckler iwwer seng Popularitéit iwwerschratt.
Fir den 30. Anniversaire vum VW Polo gouf e Modell mat enger V-förmlecher Heizkierperfassung, enger neier Form vu Luuchten a Blinker op de Säitspigelen lancéiert. D'Bannenariichtung huet en anere Qualitéitsniveau erreecht, d'Erscheinung vum Instrumentpanel huet geännert, et ass méiglech Pneuendrock ze kontrolléieren an zousätzlech de Kapp duerch den ieweschte Riddoen ze sécheren. Zousätzlech goufen d'Navigatiounssystem an d'Klimakontroll aktualiséiert. All spéider Modell huet seng eege Charakteristiken:
- Cross Polo - 15 mm méi héich Buedemofstand, 70 mm Gesamthéicht méi wéi de Standardmodell, 17-Zoll Rieder, dräi Benzinmotoroptiounen (70, 80 an 105 PS) an zwou Dieseloptiounen (70 an 100 PS). );
- Polo GTI - e Motor vun Rekord Muecht zu där Zäit (150 PS), Sport Sëtzer an Lenkrad, Beschleunegung zu 100 km / h an 8,2 Sekonnen;
- Polo BlueMotion - e Rekord-Economie zu där Zäit (4 Liter pro 100 km), verbessert Kierperaerodynamik, 1,4-Liter Turbodieselmotor, eng optimiséiert Transmissioun, déi Iech erlaabt méi laang bei niddregen Geschwindegkeeten ze bleiwen, dat heescht an enger méi wirtschaftlecher Modus.
2009-2017 Joer
De Start vun der fënnefter Generatioun VW Polo ass zesumme mat der Ouverture vun der Volkswagen Fabréck an Indien. Déi lescht war wirtschaftlech gerechtfäerdegt wéinst der bëlleger lokaler Aarbecht. D'Erscheinung vum neie Modell ass méi dynamesch an expressiv ginn duerch d'Benotzung vu scharfen Kanten, en opgehuewe hënneschte Enn, eng verlängert Nues an e schrägend Daach. Bannen gouf en neit Instrument Panel mat engem digitale Display an engem Navigatiounssystem installéiert, an d'Sëtzer ware mat besserem Material Polstersëtz. Zousätzlech Sécherheetsmoossname goufen och virgesinn - e spezielle System signaliséiert elo dem Chauffer oder de Passagéier seng ongefestegt Sécherheetsgurt.
Den neie Polo BlueMotion gouf am Joer 2009 agefouert, de Polo GTI a Cross Polo am Joer 2010, de Polo BlueGT am Joer 2012, an de Polo TSI BlueMotion a Polo TDI BlueMotion am Joer 2014.
Den Auto kascht mech 798 Rubel. Dëst ass en Allstar Package mat automatescher Transmissioun a mat abegraff zousätzlech Packagen Design Star, ESP System, Hot Star. Als Resultat hunn meng Ausrüstung nach méi bëlleg geléiert wéi déi maximal Highline Ausrüstung, während et nach méi zousätzlech Optiounen gëtt. Zum Beispill, a menger Konfiguratioun gëtt et e Multifunktiouns Lenkrad, ausklappbare elektresche Spigelen mat Turnsignal Repeater, fashionable Liichtlegierungsfelgen (op der Foto gesinn), Tëntung, en ESP System, e verstäerkten Generator, an an der maximaler Highline Konfiguratioun do ass näischt vun dëser, mee et sinn Niwwel Luuchten (ech war net beandrockt). Zur selwechter Zäit ass de Rescht vun der Ausrüstung, wéi d'Klimakontroll, d'Sëtzheizung, asw., d'selwecht wéi an der maximaler Konfiguratioun. Kuerz gesot, ech recommandéieren jidderengem den Allstar Package ze kafen.
2017 Joer
Déi lescht Modell VW Polo VI kann als Mëttelstuf Resultat vu véierzeg Joer Aarbecht vun Volkswagen Group Spezialisten considéréiert ginn. Puer Zweiwel datt nei Polo Modifikatioune geschwënn d'Liicht gesinn, nach méi dynamesch a komfortabel. Wat de Polo VI ugeet, huet dëse fënnef-Dier Hatchback e 351-Liter Boot an eng Rei vun Hëllefsfunktiounen, déi de Chauffer erlaben d'Operatioun vun de meeschten Deeler vum Auto ze kontrolléieren. Komplett nei Optiounen sinn:
- Kontroll vun de sougenannte blann Flecken;
- semi-automatesch Parking;
- d'Fäegkeet fir an de Salon ouni Schlëssel ze kommen an den Auto unzefänken.
Video: VW Polo Besëtzer Kritik
Spezifikatioune vu verschiddene VW Polo Modeller
D'technesch Charakteristiken vun VW Polo Autoen op all Etapp vun der Evolutioun vun dësem Modell erfëllt voll den Ufuerderunge vum Maart an gerechtfäerdegt d'Erwaardungen vun Auto Besëtzer.
Polo
De Basismodell vum VW Polo ass vum einfachsten Hatchback vun 1975 no de Standarden vun haut mat engem Minimum vun Optiounen op de modernen Polo VI gaang, deen all dat Bescht enthält, dat iwwer déi 40 Joer vun der Präsenz vun der Konzern an der Economie Klass erstallt gouf. Auto Maart.
Dësch: VW Polo technesch Spezifikatioune vu verschiddene Generatiounen
| Technesch Spezifikatioune | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Dimensiounen, m | 3,512x1,56x1,344 | 3,655x1,57x1,35 | 3,715x1,632x1,4 | 3,897x1,65x1,465 | 3,97x1,682x1,462 | 4,053x1,751x1,446 |
| Buedemofstand, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Fronttrack, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Rückstrahler, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Radstand, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Gewiicht, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Gewiicht mat cargo, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Droen Kapazitéit, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Stammkapazitéit, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Motor Kraaft, HP vun. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Aarbechtsvolumen, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinder Arrangement | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang |
| Dréimoment, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Aktuator | viischt | viischt | viischt | viischt | viischt | viischt |
| Gearbox | Mechanik 4-Etapp | Mechanik 4-Etapp | Mechanik 5-Etapp | Mechanik 5-Etapp | MT5 oder AKPP7 | MT5 oder 7 DSG |
| Front Bremsen | Scheif | Scheif | Scheif | Scheif | Scheif | Scheif |
| Hënneschter Bremsen | Trommel | Trommel | Trommel | Scheif | Scheif | Scheif |
| Beschleunegung op 100 km/h, Sekonnen | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
De Polo Classic gouf den Nofolger vum Polo Derbi, huet de Kierpertyp (Zwee-Dier Sedan) dovun ierwen an déi rechteckeg Luuchten duerch Ronn ersat.. Déi véier-Dier Versioun vum Classic Sedan koum 1995 an der Martorele Fabréck (Spuenien). Et war eng liicht modifizéiert Versioun vum Seat Cordoba. Am Verglach mat der Basis Hatchback vun deene Joeren, ass de Polo Classic Interieur duerch d'Erhéijung vun der Gréisst méi grouss ginn. De Keefer konnt ee vu fënnef Optiounen fir e Benzinmotor wielen (mat engem Volume vun 1.0 bis 1.6 Liter a Kraaft vu 45 bis 100 Liter) an dräi Dieseloptiounen (mat engem Volume vun 1.4, 1.7, 1.9 Liter a Kraaft vu 60 Liter) bis 100 PS). D'Gearbox kéint eng fënnef-Vitesse manuell oder eng véier-Positioun automatesch sinn.
Déi nächst Generatioun Polo Classic, déi am Joer 2003 opgetaucht ass, huet d'Dimensioune an de Stammvolumen erhéicht. D'Gamme vu Motore ugebueden huet nach eng zimlech grouss Auswiel: Benzin Unitéiten mat engem Volume vun 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 Liter an Diesel Motore mat engem Volume vun 1.4 an 1.9 Liter. D'Wiel vun gearbox huet net geännert - fënnef-Vitesse manuell oder véier-Vitesse automatesch. D'Geographie vun de Fabriken erweidert - elo huet de Polo Classic d'Versammlungslinne vun den Entreprisen a China, Brasilien, Argentinien verlooss. An Indien gouf de Polo Classic als Polo Venta vermaart, an an e puer anere Länner als VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Den GT Index, ugefaange vun der éischter Generatioun vum VW Polo, bezeechent Sportsauto Modifikatioune. Verëffentlecht an 1979, déi éischt Polo GT schonn déi entspriechend Paraphernalia an der Form vun Sport Rieder, der pretentiéis GT Logo op der Heizkierper, rout Speedometer Pfeile, etc. Equipement an nei Optiounen. Also, war 1983 Modell mat engem 1,3-Liter-Moteur equipéiert an Muecht vun 75 PS. mat., erofgesat vun 15 mm Ophiewe, verbessert Quellen a Schock absorbers, wéi och eng verstäerkt hënneschter Stabilisator Bar. Zousätzlech huet den Auto an 100 Sekonnen op 11 km / h beschleunegt, an déi maximal méiglech Geschwindegkeet war 170 km / h. All dëst huet de Polo GT attraktiv fir Fans vu schnelle Fuere gemaach. Zousätzlech Charme gouf vun Halogen headlights, rout Bumpers, Sport Steierung Rad a Sëtzer, wéi och Tachometer op der Instrument Rot kritt.
Nach méi staark war de Polo G1987, deen 40 agefouert gouf (zënter 1991, de Polo GT G40). Duerch d'Benotzung vun engem Scrollkompressor gouf et méiglech d'Kraaft vum 1,3-Liter-Motor op 115 PS ze erhéijen. Mat. Déi sportlech Versioun vun der nächster Generatioun VW Polo huet 1999 d'Liicht gesinn, wéi d'Polo GTI Serie mat enger 1,6-Liter Kraaft Eenheet 120 PS produzéiert huet. mat., erlaabt Iech den Auto op 100 km / h an 9,1 Sekonnen ze verdeelen.
D'Erscheinung vun der véierter Generatioun Polo GT huet sech nach méi sportlech gewisen. Dëst gouf erliichtert duerch Rieder mat engem 16-Zoll banneschten Lach, stylesch Logoen um Stamm an Heizkierper, an originell getéinte Luuchten. Zousätzlech koumen an der Kabine e verchromte Instrumentpanel a Liederdeckelen um Lenkrad an d'Parkbrems an d'Gitthebel. Vun den dräi Diesel- an dräi Benzinmotoren, déi fir dëse Modell mat enger Kapazitéit vu 75-130 PS virgesi sinn. Mat. de Leader war en 1,9-Liter Turbodiesel, mat deem den Auto 100 km / h an 9,3 Sekonnen gewonnen huet, an déi maximal Geschwindegkeet erreecht 206 km / h.
Den nächste Schrëtt fir d'Dynamik ze verbesseren an d'Erscheinung ze verbesseren war d'Verëffentlechung am Joer 2005 vum Polo GTI - dee mächtegste Polo Modell zu där Zäit.. Equipéiert mat engem 1,8-Liter Motor mat 150 PS. mat., den Auto beschleunegt op 100 km / h an 8,2 Sekonnen an entwéckelt eng Vitesse vu bis zu 216 km / h. Wann d'Geschwindegkeet duerch d'16-Zoll-Rieder opgeholl gouf, war e roude Bremsmechanismus ze gesinn.
2010 Polo GTI mat engem 1,4-Liter Bensinmotor a Kraaft, déi duerch Zwilling Supercharging op 180 PS erhéicht gëtt. s., konnt bis zu 100 km/h an 6,9 Sekonnen beschleunegen an Geschwindegkeete vu bis zu 229 km/h mat engem Dreifstoffverbrauch vun nëmmen 5,9 Liter pro 100 km erreechen. Eng Neiegkeet vun dësem Modell sinn Bi-Xenon Scheinwerfer, net virdrun op der VW Polo benotzt.
Am Joer 2012 agefouert, de Polo BlueGT war deen éischten deen de Circuit Partial Cylinder Deactivation (ACT) benotzt huet. Wann den Auto mat enger klenger Laascht bewegt, da ginn déi zweet an drëtt Zylinder automatesch ausgeschalt, an de Chauffer weess iwwer dëst nëmmen aus der Informatioun op der Instrumentpanel. Zënter datt de Shutdown ganz séier geschitt (an 15-30 ms), beaflosst dëst op kee Fall d'Operatioun vum Motor, an et funktionnéiert weider normal. Als Resultat gëtt de Brennstoffverbrauch pro 100 km op 4,7 Liter reduzéiert, an déi maximal Geschwindegkeet ass op 219 km/h erhéicht.
Am Joer 2014 gouf de Polo BlueGT mat engem modernen Multimedia System ausgestatt, selbstjustéierend Klimakontroll an e Post-Kollisioun Bremssystem fir spéider Auswierkungen ze vermeiden. All Varianten vun der Muecht Eenheet op den Auto installéiert (véier Varianten vun engem Bensinmotor mat enger Kapazitéit vu 60 bis 110 PS an zwou Varianten vun engem Dieselmotor mat enger Kapazitéit vu 75 an 90 PS) entspriechen voll den Ufuerderunge vum Euro- 6 Ëmweltstandard.
Kräiz Polo
De Virgänger vum populäre VW Cross Polo-Modell war de VW Polo Fun, deen, trotz der Erscheinung vun engem SUV, ni mat Allradantrieb produzéiert gouf an net als Crossover klasséiert ka ginn. De Polo Fun war mat engem 100 PS Benzinmotor ausgestatt. Mat. an e Volume vun 1,4 Liter, an 100 Sekonnen op 10,9 km/h beschleunegt a konnten Geschwindegkeete vu bis zu 188 km/h erreechen.
VW Cross Polo, agefouert 2005, war un aktiv Automobilisten gezielt. De Modell hat eng Spillraum ëm 15 mm vergréissert am Verglach zum Polo Fun, wat de Chauffer erlaabt méi Vertrauen an Offroadbedéngungen ze fillen. D'Opmierksamkeet gouf op d'17-Zoll-Rieder aus liicht Legierungen an d'Original Daachschinne gemaach, duerch déi den Auto 70 mm méi héich gouf. Op der Diskretioun vum Keefer goufen Benzinmotore mat enger Kapazitéit vu 70, 80 an 105 Liter ugebueden. Mat. an Turbodiesel fir 70 an 100 Liter. Mat. En Auto mat engem 80 PS Motor. Mat. wann Wonsch, et kéint mat enger automatescher Transmissioun equipéiert ginn.
Eng vun den avantgardisteschste Varianten vum Cross Polo gouf 2010 verëffentlecht. Fir en eenzegaartegt Bild ze kreéieren, hunn d'Auteuren eng Rei vun originelle Elementer benotzt: e Hunnegrill, deen d'Loftaufnahme vum Frontbumper ofdeckt, Niwwel Luuchten, Dachschinne. Déi lescht, zousätzlech zu dekorativen Funktiounen, konnt benotzt ginn fir Wueren ze transportéieren déi net méi wéi 75 kg weien.
VW Polo lescht Generatioun
D'Volkswagen Suerg uechter seng Geschicht huet probéiert a probéiert revolutionär Ännerungen am Design ze vermeiden wann Dir Generatioune vun Autoen ännert. Trotzdem huet d'Erscheinung vum Polo VI eng Rei Updates déi behaapten revolutionär ze sinn. Dëst ass, éischtens, eng gebrach Linn vun LED Scheinwerfer, déi als Standard zur Verfügung gestallt gëtt, an eng Iwwerlagerung op de Grill, deen ausgesäit wéi eng Verlängerung vun der Hood. Déi lescht Versioun vum Polo ass nëmmen an engem fënnef-Dier Kierper verfügbar - déi dräi-Dier Versioun gëtt als irrelevant unerkannt. Am Verglach zu senge Virgänger sinn d'Dimensiounen däitlech eropgaang - et ass méi grouss an der Kabine ginn, an de Volume vum Stamm ass bal e Véierel gewuess.
Trotz der Vertrauen zum traditionelle Stil ass den Interieur méi modern ginn. Elo kënnt Dir e virtuelle Instrument Cluster op der Kontrollpanel affichéieren, dat heescht, d'Erscheinung vun den Haaptskalen no Ärem Diskretioun wielen oder se ganz ewechhuelen. All Liesunge ginn digital um Écran ugewisen. Aner Innovatiounen enthalen:
- Smart Klimakontroll déi de Loftfloss an d'Temperatur an der Kabine reguléiert ofhängeg vun der Sonnepositioun;
- d'Kapazitéit fir en Handy ouni Drot ze lueden;
- Self-upassen Cruise Kontroll;
- Parking a blann Plaz Iwwerwachung Systemer.
D'Lëscht vun de Motore fir den neie Modell enthält sechs Optiounen fir e Benzinmotor mat enger Kapazitéit vu 65 bis 150 PS. Mat. an zwee Diesel Optiounen mat enger Kapazitéit vun 80 an 95 Liter. Mat. Fir Motore manner wéi 100 PS Mat. installéiert manuell Transmissioun5, méi wéi 100 Liter. Mat. - MKPP6. Mat enger Muecht Eenheet vun 95 Liter. Mat. et ass méiglech den Auto mat engem siwe-Positiounen DSG Roboter op Ufro ze equipéieren. Zesumme mat der Basis Versioun gëtt och eng "opgelueden" Versioun vum Polo GTI mat engem 200 PS Motor produzéiert. Mat.
D'Lëscht vun den Entreprisen, déi déi nei Polo-Versioun montéieren, enthält eng Planz bei Kaluga, déi op Volkswagen a Scoda Autoen spezialiséiert ass. D'Käschte vum Polo VI an der Basiskonfiguratioun sinn 12 €.
Video: déi lescht Versioun vum VW Polo kennenzeléieren
Volkswagen Polo ass ee vun de beléifsten Autoen an Russland an Nopeschlänner. Zënter 40 Joer behält de VW Polo säi Ruff als zouverlässeg däitschen Auto, a bleift gläichzäiteg an der Kategorie vu Budgetsautoen. Russesch Automobilisten hunn laang héich Dynamik, héichwäerteg an zouverlässeg Ophiewe, Wirtschaft, Liichtegkeet vun Operatioun a verbessert Ergonomie vun dësem Auto appréciéiert.
