SUV fir d'Stad - Honda CR-V
Déi dräi Buschtawen CR-V op der Récksäit vum Honda säi gréisste Modell stinn fir kompakt Fräizäitauto. Op polnesch iwwersat - e kompakten Auto fir Fräizäit. Ech de Verdacht datt se erfonnt goufen fir d'Chauffeuren ze warnen datt et an dësem Fall keen typesche Territoire ass. Nom éischten Dag vun eiser gemeinsamer Rees huet d'Wuert "Vakanz" fir mech eng ganz nei Dimensioun kritt. Dat heescht e bësse Reesstress an en Antidot fir Middegkeet no engem haarden Dagesaarbecht.
An elo am Tour.
Déi dräi Buschtawen CR-V op der Récksäit vum Honda säi gréisste Modell stinn fir kompakt Fräizäitauto. Op polnesch iwwersat - e kompakten Auto fir Fräizäit. Ech de Verdacht datt se erfonnt goufen fir d'Chauffeuren ze warnen datt et an dësem Fall keen typesche Territoire ass. Nom éischten Dag vun eiser gemeinsamer Rees huet d'Wuert "Vakanz" fir mech eng ganz nei Dimensioun kritt. Dat heescht e bësse Reesstress an en Antidot fir Middegkeet no engem haarden Dagesaarbecht.
An elo am Tour.
Obwuel d'Silhouette vun dësem Honda Modell gläicht engem SUV, vun der Säit oder vun hannen gesinn, denken mir méi un e grousse Station Waggon oder Camionnette wéi en SUV. D'Abenteuer, déi d'Allradantrieb suerge kann, ass och net ze zielen, well dem CR-V seng Buedemofstand ze kleng ass fir op der Strooss verréckt ze ginn. Mee et ass definitiv e gudden Auto wann et ëm laang Familljereesen kënnt. Ech recommandéieren se besonnesch fir Séifuerer a Camper. Den CR-V erlaabt Iech en Trailer mat engem Gewiicht vun bis zu 2 Tonnen ze zéien, wat et méiglech mécht e Boot oder Motorhome an d'Vakanz ze huelen, an ass mat engem System ausgestatt, deen d'Fuere mat engem Trailer méi sécher mécht.
Ech hunn nach ee Glace op de Kuch fir eis. Statistike soen datt den CR-V Fraen am meeschte lackelt. Anscheinend si mir vu vill Ronnheet a vill elegante Veraarbechtungselementer iwwerzeegt.
Och wann ech ëmmer nach d'Honda kucken, déi haut op der Strooss gewise gëtt, nodeems ech se gefuer sinn, mengen ech, datt d'Geheimnis vum Erfolleg soss anzwousch läit. Eng Ace am Lach: eng zouverlässeg, massiv Silhouette, grouss Rieder an all-Radundriff, déi mécht Fuere duerch Bulli Stroossen, Äis a Sand e Wand. Wann déi viischt Rieder rutschen, dréit de Drive automatesch och d'Rieder op.
Ech klammen hannert d'Rad. Déi héich Sëtzpositioun am CR-V bitt eng gutt Visibilitéit an e Gefill vu Iwwerleeënheet iwwer aner Stroossbenotzer. Zwee-Niveau Upassung vum Lenkrad erlaabt och eng kleng Fra sech bequem ze fillen. Meng Opmierksamkeet gëtt direkt vun enger moderner Auer mat enger agreabeler Beleuchtung ugezunn. All wichteg Knäppercher, Schalter a Knäpper kënnen fonnt ginn ouni Äert Aen vun der Strooss ze huelen. Si si genee wou mir erwaarden datt se sinn.
Ech de Verdacht datt de Cockpit vun dësem Auto wahrscheinlech vu Museksliebhaber entworf gouf. Si hunn eng Späicherkëscht ugebueden, déi bis zu 24 CDen hält an e Stecker fir en MP3-Player huet. Eng Famill déi gär Musek lauschtert soll frou sinn. Eng aner Feature déi dem Honda säin Interieur vun aneren Autoen ënnerscheet ass de raumfërmege Handbremshebel. Et gesäit aus wéi wann et aus dem Cockpit vun engem Fliger geholl gouf. Ech war och frou, datt ech ouni Problemer eng Plaz fir Lippenstift an Ersatzstécker fonnt hunn. Alles ass gutt, awer all Kéier wann ech op den Dashboard gekuckt hunn, hunn ech festgestallt datt d'Qualitéit vum Plastik verbessert ka ginn.
Wéi en Honda CR-V Famill SUV passt, stellt et eng komfortabel Fahrt fir fënnef erwuesse Passagéier, mä am Fall vun dësem Auto, och déi, déi eng Plaz an der Mëtt vun der hënneschter Sëtz hunn wäert bequem. Am Géigesaz zu villen anere Véierradgefierer, wäert et e flaache Buedem ënner de Fouss hunn anstatt e bulgende Tunnel. Aus der Siicht vun enger Koppel mat Kanner ass e wichtege Virdeel vun dësem Modell d'Méiglechkeet ISOFIX Kannersëtzer op all Sëtz ze befestigen. Zousätzlech klappen d'Sëtzrënnen onofhängeg a kënnen gekippt ginn. De ganze Sëtzbänk kann och zu all Moment ëm 15 cm no vir geréckelt ginn, sou datt de Raum am Gepäckraum erhéicht gëtt. Ech hu gepréift, datt dann zwee Vëloen, en ausklappten Zelt an dräi grouss Rucksäck einfach dra passen. D'Frachtraum vum CR-V ass op d'mannst 556 Liter.
No e puer Deeg zesummen ze reesen, kann ech Iech versécheren, datt den Honda CR-V sech och ganz gutt op der Strooss verhält. De Chauffer fillt praktesch net seng Dimensiounen. Fuert wéi en Auto. Et ass stabil bei héijer Geschwindegkeet. Desweideren, dank sëlleche Systemer, déi bal ustrengend sinn an der Aarbecht an dem Denken, kann ee Loscht hunn e Fahrcours mat engem Instruktor ze huelen. Den Indikator op der Auer wäert Iech soen wéi eng Ausrüstung Dir sollt wielen.
De Stabilitéitskontrollsystem hëlleft eis beim Eck, Beschleunegung oder Iwwerhuelung. Front- an hënneschter Parksensoren, wéi trei Engelen, verfollegen de Kierper beim Manöveren op enger knapper Parkplaz oder Garage. Den akusteschen Signal klëmmt an der Frequenz wéi et op en Hindernis kënnt, an de Borddisplay weist wéi en Deel vum Gefier a "Gefor" ass.
D'Häerz vun der getester Versioun vum Honda CR-V war den 2.2 i-DTEC Dieselmotor. Wäert ze wielen. Dëse Motor ass ganz roueg, lieweg a wiertschaftlech. An meng Hänn konnt hien 8 Liter Diesel an der Stad kréien. Eng sanft Handhabung vum Gaspedal op der Autobunn féiert zum Dreifstoffverbrauch vu 7 Liter. Dëst ass e ganz gutt Resultat fir Autoen vun dëser Klass. Schued dass ech fir en Honda CR-V fir d'éischt 140 gebaut hätt. zloty.
